1980 жылдары Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштері жасырын технологияларға ерекше қызығушылық танытты. Әр түрлі мақсаттағы авиациялық техниканың жаңа модельдері жасалды, содан кейін көзге көрінбейтін қару туралы түсінік пайда болды. Мұндай үлгідегі бірінші мысал Have Dash жұмыс атауы бар басқарылатын әуе-әуе зымыраны болуы мүмкін. Алайда әр түрлі жағдайларға байланысты бұл бағдарлама қалаған нәтижемен аяқталған жоқ.
Құпия жоба
Project Have Dash («Dash to Dash») сексенінші жылдардың ортасынан бастап барлық қажетті құпиялылықпен әзірленді. Алайда, келесі онжылдықтың басында ол туралы кейбір ақпарат ашық баспасөзде пайда болды. Кейін, жұмыс аяқталғаннан кейін жаңа мәліметтер жарияланды.
Алайда, Have Dash деректерінің едәуір бөлігі әлі де жеке болып табылады. Әр түрлі уақытта әр түрлі бейресми дереккөздерде жұмыстың барысы мен жобаның техникалық аспектілері туралы кейбір мәліметтер болды. Олардың кейбіреулері сенімді көрінеді, бірақ ресми растау немесе бас тарту жоқ.
Зерттеу кезеңі
Ашық дереккөздердің мәліметінше, Have Dash жобасы 1985 жылы іске қосылды. Жұмыстың негізгі орындаушысы қару -жарақ зертханасы болды (Эглин базасы, Флорида), қазір Әуе күштерін зерттеу зертханасы (AFRL). Жұмыс стендтік жағдайда зерттеулер мен эксперименттерден басталды.
Бағдарламаның мақсаты заманауи және болашақ жасырын жауынгерлерді қаруландыру үшін ауадан ауаға зымыран жасау болды. Осыған байланысты зымыранға бірқатар арнайы талаптар қойылды. Ұшу мен маневр жасаудың жоғары сипаттамалары бар алыс қашықтыққа қару жасау қажет болды. Ұшу кезінде радар жасырын зымырандармен қамтамасыз ету қажет болды. Сонымен қатар, тасымалдаушының сипаттамаларын бұзуға болмайды.
Зерттеу жұмыстары 1988 жылға дейін жалғасты. Содан бері мамандар ASP контекстінде жасырын технологиялардың бар мүмкіндігін зерттеді. Олар сонымен қатар зымыранда қолдануға жарамды қолтаңбаны төмендетудің жаңа әдістерін тапты. Жеке компоненттер сыналды және компьютерлік модельдеу орындалды. Have Dash бірінші кезеңінің нәтижесі зымыранның негізгі ерекшеліктерінің дамуы мен толыққанды жобаның технологиясын таңдауы болды.
Екінші кезең
1989 жылы қару зертханасы Have Dash II жобасын іске қосты - енді бұл прототиптер мен сериялық үлгілерді жасауға бағытталған әзірлеу жұмыстары туралы болды. Зымыранның тікелей дамуы Ford Aerospace компаниясына тапсырылды (1990 жылы Loral Aeronutronic ретінде Loral Corporation құрамына енді).
Жобаның дамуы бірнеше жылға созылды, ал 1992-93 жж. жоба ұшу сынақтарының сатысына шығарылды. Кейбір мәліметтер бойынша, осы уақытқа дейін болашақ зымыранның соңғы көрінісі қалыптасты. Басқа дереккөздердің айтуынша, Have Dash II басқа конфигурацияда тестілеуге алынған, содан кейін зымыран жаңа түзетуден өтуге мәжбүр болған.
Әзірлеуші компания 3-5 данадан аспайтын бірнеше прототиптерді шығарғаны белгілі. Олардың барлығы ұшу сынақтарында қолданылды. Сынақ басталғаннан кейін жобаны жабу туралы шешім қабылданды. Тиісінше, әзірлеу мен өндіріс жалғаспады, зымыран қызметке кірмеді, ӘӘК мүлде жаңа қару алмады.
Техникалық мәліметтер
Have Dash жобаларының негізгі міндеті - дайын зымыранның сыртқы түрі мен дизайнына әсер еткен радарлық қолтаңбаны барынша азайту. Әзірлеу кезінде «үлкен» авиациядан алынған кейбір жасырын технологиялар қолданылды. Біз сондай -ақ бірнеше жаңа шешімдерді қолдандық.
Have Dash II зымыран болды. 3,6 м, салмағы 180 кг дейін. Ол 4М -ге дейінгі ұшу жылдамдығын, шамамен 50 км қашықтықты және 50 -ге дейін шамадан тыс жүктемеде маневр жасауды қамтамасыз етуі керек еді. Арнайы талаптарға байланысты зымыранның сыртқы түрі мен ерекше дизайны болды.
Ерекше емес пішіннің үлкен созылу жағдайын қолдану ұсынылды. Мұрынның ұшты дөңгелек көлденең қимасы болды, ал оның артында корпус пішінді болды. Осының арқасында түбінде көтеру күшін құрайтын жазықтық пайда болды. Құйрықта төрт бүктелген руль болды. Корпус, фарфордан басқа, радиотолқындарды сіңіретін графитке негізделген композиттен жасалған. Жәрмеңке радио мөлдір болды.
Радиацияның көрінуі композициялық сәулеленудің бір бөлігін жұтуына және қалған энергияның әр түрлі бағытта қайта шағылуына байланысты төмендеді. Зымыранды төменнен жоғары жалпақ тасымалдағыштың астына ілу ұсынылды. Сонымен қатар, үлкен саңылаулар мен ұшақтың маскасын ашпайтын слоттарсыз конформды суспензия қамтамасыз етілді.
Зымыранға белсенді радар мен инфрақызыл компоненттері бар екі компонентті іздеуші жасалды. Сонымен қатар инерциялық навигациялық жүйесі бар автопилот қолданылды. INS берілген аймаққа кіруді қамтамасыз етуі керек еді, содан кейін GOS нысанды іздеуге кірісті. Шамасы, іздеушінің жұмыс режимдері радиацияның азаюы мен маскадан шығаруды ескере отырып анықталған.
Сериялық зымыран қатты отынды іске қосатын және рамжеттік тірек қозғалтқыштарын ала алады. Соңғылардың ауа қабылдағыштары корпустың садағына, фарфордың артына қойылды. Ramjet қозғалтқышы құйрық бөлігінде орналасқан; зымыранның ішкі көлемінің бір бөлігі отынға берілді.
Белгілі мәліметтер бойынша, Have Dash II-де салмағы бірнеше ондаған килограмнан аспайтын жарылғыш бөлшектері бар оқтұмсық болуы керек еді. Радар немесе лазер түріндегі байланыссыз сақтандырғыш қажет болды.
Сынақ үшін арнайы дизайндағы зымырандар жасалды. Стандартты ramjet қозғалтқышының орнына олар Rocketdyne ML 58 Mod сериялық алды. 5 ұшу өнімділігін шектейтін AIM-7 Sparrow зымыранынан. Бортта ГОС пен оқтұмсықтың орнына басқару және тіркеу құралдары болды. Олар сонымен қатар ұшу аяқталған соң жерге қауіпсіз оралу үшін парашют берді.
Бас тарту себептері
1992-93 жж. Тәжірибелі Have Dash II зымырандары төртінші буындағы сериялық жойғыштардың көмегімен сыналды. Осы уақытқа дейін жоба қаншалықты алға жылжыды және толыққанды әскери қаруды қашан жасауға болатыны белгісіз. Алайда ұшу сынақтарынан кейін жоба жабылды. Сонымен қатар, бағдарламаның тоқтатылуы егжей -тегжейлі деректерді жариялаудан кейін болған жоқ.
Жобаның жабылуының ресми себептері әлі белгісіз. Алайда, белгілі мәліметтер Әуе күштері неліктен перспективалы зымыраннан бас тартуға шешім қабылдағанын түсінуге мүмкіндік береді. Have Dash II өнімі тым күрделі және қымбат болып шықты, және оның сипаттамалық белгілері сериялық немесе әзірленген қарудан нақты артықшылықтар бермеді.
Зымыранды ерекше графитті корпуста құрастыру және тактикалық ASP -ге тән емес рамжетикалық қозғалтқышты жабдықтау ұсынылды. Жаңа аралас іздеуші де жобаны жеңілдеткен жоқ. Шамасы, мұндай компоненттері бар өнім кез келген басқа әуе-зымырандарға қарағанда қымбатырақ және күрделірек болар еді. дамыған.
Жауынгерге жасырын ракетаның қажеттілігі күмән туғызды. Зерттеулер көрсеткендей, жасырын ұшақ «кәдімгі» әуе-әуе зымырандарын тиімді қолдануға қабілетті. Қарсыластың оларды айтарлықтай қашықтықта анықтау қабілеті жауынгерлік жұмыстың тиімділігіне шешуші әсер еткен жоқ. Конформды суспензия идеясының да мағынасы болмады. XF-22 сияқты жаңа жауынгерлер қаруды жасыру үшін ішкі жүк орындарын алды.
Осылайша, жауынгерлік қызметтен күтілетін пайда жоғары күрделілік пен шығынды ақтай алмады. Сонымен қатар, мұндай қарудың қажеттілігіне күмән туындады. Мұның бәрі табиғи аяқталуға әкелді. Have Dash II бағдарламасы келешегі жоқ болғандықтан тоқтатылды. Дегенмен, бағдарлама көптеген жаңа технологиялар мен әзірлемелерді артта қалдырды. Құпиялық режимнің сақталуына қарағанда, бұл нәтижелер босқа кетпеді және жаңа жобаларда қолданылды. Атап айтқанда, қазіргі заманғы американдық конструкцияланған ASP бірқатар стресстік технологияларды қолдануды көрсететін сыртқы экстерьерге ие.
