Жауынгерлік ұшақтар. Жеті ақылды күтушінің баласы

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

Бұл ұшақтың пайда болу тарихы енді ертегі немесе анекдот емес. Уақыт өте келе, тіпті Жапония сияқты өте ұйымшыл және иерархиялық елде де ойда бірдеңе дұрыс болмай бастады және мұндай жобалар пайда болды, оны оқығаннан кейін сіз иығыңызды қысып бастайсыз.

Ал жапондықтарда мұндай жобалар көп болды. Жалпы алғанда, олардың армиясы мен флотына, менің ойымша, әмбебаптық идеялары өте қатты әсер етті. Ал мұнда, бір жағынан, үлкен жұмыс өрісі болды, екінші жағынан, психологияның ерекшеліктеріне байланысты, мұндай бұрмалаулар басталды …

Дегенмен - өзіңіз бағалаңыз.

Бізде мақал бар, егер қытайлық пионердің өмірінде қиындықтар болмаса, онда ол оларды өзі үшін жасап, оны абыроймен жеңуі керек.

Өткен ғасырдың 30-жылдарының ортасында Жапонияның MGSH (Әскери-теңіз күштерінің бас штабы) теңіз ұшақтарын пайдалану түсінігін түсіну тұрғысынан осындай жағдай болды.

Жапондық адмиралдар әмбебап теңіз ұшағы, барлығын біріктіретін ұшақ жасайтындарды табуға тырысты. Скаут, жауынгер, бомбалаушы (жақсырақ сүңгу) функцияларын орындайтын катапульт теңіз ұшағы.

Rave? Бірақ жоқ. Жапондықтар дерлік табысқа жетті. Түсінгендердің бәрі шайтан «дерлік» сөзінде екенін айтады және олар дұрыс болады. Бірақ бұл кәсіпорынның тәжі Mitsubishi F1M қалқып жүретін ұшағы (сондай -ақ осы бірегей туралы пікірталас болады) осындай әмбебап адамға айналды.

Жауынгерлік ұшақтар. Жеті ақылды күтушінің баласы

Байқаушы ретінде ойластырылған, ол скаут ретінде қолданылған (тек біз қалағандай ұшпаған), жапондар онымен күресуші сияқты күресуге тырысты, бақытымызға орай, маневр мен жылдамдық өте жақсы болды (және күресетін ештеңе жоқ еді) екі пулемет 7, 7 мм - бұл күлкілі), суға түсе алатын бомбалаушы да мүмкін (әрқайсысы 60 кг болатын екі бомба және ауқымы маңызды емес).

Жалпы, вагон шықты, бірақ ол сондай … күлкілі.

Айти E13A1 де болды, ол Mitsubishi -дің жолдасы сияқты, олармен жабдықталған барлық кемелердің катапультынан бастап, бүкіл соғысқа қатысты.

E13A1 монопланы салмағы 250 кг -ға дейінгі екі бомбаны көтеріп, 10 сағатқа дейін ауада «ілініп» тұра алады, бірақ қалай сүңгу керектігін білмеді және жаудың кез келген жауынгері пайда болған кезде ол өте оңай құрбан болды.

Ең қызығы, E13A1 әлі өндіріске шықпаған кезде, жапон адмиралдарының нұсқауы бойынша, олар оған алмастыруды дайындап қойған болатын. Жапондық теңіз флоты шын мәнінде осындай әмбебап ұшаққа ие болғысы келді. Сондықтан оны дамытудың техникалық тапсырмасы серияға енбеген үш орынды E13A1 барлаушы-споттер мен екі орындық бомбалаушы Е12А жобаларын біріктіру арқылы берілді.

Адмиралдардың қалауы керемет болды!

Ұшақ қанаты жиналмалы, салмағы 4 тоннадан аспайтын моноплан болуға тиіс еді (бұл катапульттан ұшу үшін), оның лайықты алға қару -жарағы болуы керек, оның салмағы 250 кг -ға дейінгі бомбалар болуы мүмкін. ұшу қашықтығы мен автономия 10 сағат.

Құдайға шүкір, ұшу сипаттамалары мен экипаж мүшелерінің саны нақты көрсетілмеген.

Жапон флотында әдеттегідей бәсекелестік болған жоқ. Айчи компаниясы жеңімпаз волонтер болып тағайындалды, ал 1940 жылы E12A мен E13A әзірлеуге «кінәлі» екі дизайнер Йошиширо Мацуо мен Ясуширо Озава үшінші ұшақ туралы ойлана бастады.

Олар тез жетістікке жете алмады, бірақ олар табысты болды және 14 типті эксперименталды қос барлау теңіз ұшағы 1942 жылдың мамырында дайын болды.

Ұшақ металлдан жасалған конструкцияға ие болды. Mitsubishi MK8E Kinsei 51 1300 а.к. қозғалтқышыжақсы ұшу сипаттамаларына уәде берді, сонымен қатар ұшақ мүмкіндігінше жеңілдетілді, оның ішінде бір экипаж мүшесін алып тастау.

Экипаж құрамында ұшқыш пен штурман-бақылаушы-пулеметші болды. Штурман кем дегенде көшбасшылық міндеттерінен босатылды, жапон флотының дәстүрі бойынша, бұл әрқашан теңіз авиациялық ұшақтарының экипажының командирі болған штурман.

Қару-жарақ … Стандартты екі синхронды пулемет 7, 7 мм және сол пулемет артқы жарты шарды қорғауға арналған. Яғни, 1942 жылға ештеңе жоқ.

Бірақ ұшаққа әуе тежегіштерімен жабдықталған барлық ережелерге сәйкес сүңгуді үйретті. Рас, тежегіштер әлемде әдеттегідей қанатқа орнатылмаған, бірақ … қалқыма! Дизайнерлер жетектерді енгізу және орнату арқылы қанатты әлсіретпеуді шешті.

Нәтижесінде, ауа тежегіштері (әрқайсысы 2) алдыңғы жүзу тіректеріне тігінен орнатылды және гидравликалық түрде ашылды.

Осының бәріне қарап тұрған әскерилер «бұл жетпейді!»

Ал конструкторлар қажетсіз механизациясыз қанаттардан кеткендіктен, олар барреліне 100 патрондық оқ-дәрісі бар 20 мм 99 типті зеңбіректерді орнатты. Ал артқы пулемет 7, 7-мм 13, 2-мм ауыстыруды талап етті.

Бомба жүктемесі онша бай емес еді: вентральды суспензиядағы 250 кг салмақты бір бомба немесе қанат астындағы 60 кг салмақты төрт бомба. 60 градусқа дейінгі бұрышта сүңгу кезінде жарылыс тек бомбалық тіректерді жұппен астынан түсіру арқылы жүзеге асырылуы керек еді, өйткені фюзеляж астындағы ілгіште бомбаны пропеллер алып кеткен жерден алып тастау механизмі болмаған. Сондықтан 250 келілік бомбаны жоғары деңгейдегі ұшудан немесе 30 градусқа дейін өте терең емес сүңгуірден тастау керек еді.

Әуе кемесін тиісті күйге келтіру бойынша барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін, ол E16A1 ресми атауын алды және өзінің «Зуйун» атауын алды, ол «Қолайлы бұлт» дегенді білдірді. Екі зеңбірек пен 250 кг бомбамен өте қолайлы бұлт …

Бұл арада соғыс Жапонияның пайдасына емес, жүріп жатты, себебі босату көптеген факторлармен қиындады. Жалпы, Zuiyun сериясы бастапқыда болса да, тек 1944 жылы шығарыла бастады. 1944 жылдың қаңтарынан 1945 жылдың мамырына дейін өндіріске дейінгі прототиптерді қосқанда барлығы 256 ұшақ шығарылды.

Жапон флотының жағдайын ескере отырып, жаңа ұшақты қайда анықтау керек деген сұрақ туындады. Енді кемелер жетіспеді. Әуе кемесі емес, әуе кемелері өндірісінің іске қосылуы, мысалы, «Могами» ауыр крейсері осы гибридке айналды, онда екі толық сынған артқы мұнараның орнына катапульттері бар ұшу палубасы орнатылды, көмектесті. 12 цзюйуннан тұратын қанат могамиге негізделуі керек еді.

Рас, орналастырылған ұшақтар саны аз болды, тек төрт E13A1 және үш F1M2.

Іс және Хюга әскери кемелерімен де дәл осылай жасалды, олардан артиллериялық қарудың бір бөлігі ұшақтарды орналастыру орнына алынды. Нәтижесінде, әскери кемелер немесе әуе кемелері емес, ашық фейктер пайда болды, бірақ олар, әдетте, олар туралы бөлек әңгіме.

Зуйюндар кокутайға кіріп, ұшқыштарды үйреткен кезде, өкінішке орай, американдық авиацияның артықшылығы сөзсіз болды. Ал «зуйюндарды» кеңінен қолдану жай ғана мүмкін болмай қалды, өйткені «тозақ» пен «корсар» аспанда қанат қақпағанның бәрін жыртты.

Сондықтан олар жаңа ұшақты түнде жасауға шешім қабылдады. Тірі қалуға және жауға кем дегенде аздап зиян келтіруге көбірек мүмкіндіктер.

Отқа шомылдыру рәсімі «Джуюны» 1944 жылы 22 қарашадан 23 қарашаға қараған түні, 17 ұшақ тобы Филиппиндегі Таклобан қаласының маңындағы американдық әскерлерге шабуыл жасаған кезде қабылданды. Жапондықтар үшін жағымсыз тосынсый зениттік қарумен бірге үш ұшақты атып түсірген американдық түнгі жауынгерлердің радарлары болды. Рейдтің нақты нәтижелері қандай болды, тарих үнсіз.

Келесі түнде олар оны қайталауға шешім қабылдады. Ашық ақымақтық, оны американдықтар 12 ұшақтың 7 -ін атып түсірді.

Содан кейін американдықтардың Канигао бұғазындағы, Лейте аралындағы, Панай аралындағы аралдарға десанттық десанттық шабуылдары болды.

21 желтоқсан, 11 «Зуйюнов» Сан -Хосе қаласының маңында жау кемелеріне шабуыл жасады. Мұнда бірінші табысқа қол жеткізілді, зақымдалған E16A біреуі Хуан де Фука көлігіне соғылып, оған қатты зақым келтірді. Ал шығын 4 ұшақты құрады, оның ішінде осы камикадзе.

26 желтоқсанға қараған түні әуеде расталған алғашқы жеңіс орын алды. Тек ұшақ емес, P-61 «Қара жесір». Ұшқыш Миямото Хэйдзиро мен Накадзима Хироши атқышының экипажы қанатты зеңбіректердің отымен төменнен және арттан шабуылдап, Қара жесірді атып түсіргенін хабарлады.

Бұл жерде американдықтардың жапон экипажының жеңісін растайтыны қызықты, бұл ауданда 418-ші эскадрильядан лейтенант Евгений Килидің Р-61 шынымен жоғалып кетті.

Цзюйуньдар түнде американдық күштермен барлық байланыс сызығы бойында қолданылды. 30 қаңтарда (табиғи түрде, түнде) E16A-дан 250 кг салмақты бомбаны Ильин аралының маңында жағалауда орналасқан Либерти сыныбындағы Симеон Г. Рид көлігі алды. Бомба елеулі зақым келтірді, бірақ экипаж кемені жерге лақтырып, сол арқылы құтқарып қалды.

1945 жылдың наурызында зуйюндар Окинава шайқасына белсенді қатысты. Негізінде нысандар кемелері мен қайықтары болды, олар қауіпті 60 кг бомбалар болды.

Мұнда түнгі жаттығулардан болатын шығын басқа ұшақтарға қарағанда аз болды, бірақ тек E16A мәнін түсінгендіктен, команда оларды жақсы қорғалған нысандарға лақтырмады.

Әрине, соғыс аяқталғанда «Божественный жел» бұл теңіз ұшақтарына тиіп кете алмады. 18 E16A ұшағының «Қайтай-1» соққы күші құрылды. Отряд Окинава маңында қолданылуы керек еді, бірақ цзюйундар бірнеше себептерге байланысты камикадзенің шабуылдарына қатыса алмады, отряд таратылды, ұшақтар арматура ретінде басқа бөлімшелерге берілді.

Тұтастай алғанда, бір жарым жыл ішінде ұшақтың ешқандай ерекше еңбегі болған жоқ. Бұл түсінікті, өйткені «Зуйюннің» әмбебаптығы оның осал тұсы болды. Айта кету керек, бұл ерекше ұшақ, басқалар сияқты, әмбебап теңіз ұшағының рөліне сәйкес келді. Бұл даусыз.

Ұшақ шынымен де сүңгу кезінде бомбаны тастай алады, бір деңгейдегі бомбаны түсіре алады, жақсы кездейсоқтықпен жау ұшағын атып түсіруі немесе қайыққа немесе көлікке шабуыл жасай алады. Ол барлауды жүргізе алады немесе бақылаушы ретінде жұмыс жасай алады.

Барлық мәселе Зуйюн мұның бәрін қаншалықты жақсы жасай алатындығында болды.

Белгілі болғандай, бәрі өте қанағаттанарлық болды. Бомба жүктелуі суасты қайықтары мен кіші десанттық кемелер үшін жағымды болды, бірақ қону кемесіне әлі де соққы беру керек. Жылдамдық төмен, бірақ ұшу қашықтығы әсерлі болды.

Жалпы - шынымен орташа.

Бірақ біз бұл ең алдымен теңіз ұшағы екенін ұмытпаймыз. Катапульттан, судан көтеріле алады, шашырайды және т.б. Бірақ бұл сынып үшін E16A әбден лайықты ұшақ болды. Дегенмен, оны бәріне сәйкес келтіру идеясы жақсы емес.

Ұшақ теңіз ұшағы үшін жаман болған жоқ және сыртқы түрі өте талғампаз болып шықты.