Ресей флотындағы неміс кемелері

Мазмұны:

Ресей флотындағы неміс кемелері
Ресей флотындағы неміс кемелері

Бейне: Ресей флотындағы неміс кемелері

Бейне: Ресей флотындағы неміс кемелері
Бейне: Ресейде қандай өзен круиздік кемелері бар? 2024, Наурыз
Anonim
Ресей флотындағы неміс кемелері
Ресей флотындағы неміс кемелері

Мұндай қарапайым факт - кеме жасауда Ресей отандық флоттың құрылысында көп нәрсені анықтаған әлемнің дамыған елдерінен артта қалды. Тек кемелер ғана емес: механизмдер, артиллерия, аспаптар, азаматтық кемелер - көп нәрсе Германиядан келді. Бұл дәстүр 1914 жылға дейін жалғасты. Содан кейін, Бірінші дүниежүзілік соғыс салдарынан үзілістен кейін, ол қайтадан жалғасты. Кеңес флотының бір бөлігі, дәл империялық сияқты, неміс акцентіне ие болды. Ал неміс кемелерін сатып алудың соңғы жағдайы ХХ ғасырдың 80 -ші жылдарына …

Шексіздікті түсіну мүмкін емес, бірақ немістер біз үшін жасаған немесе жасаған ең керемет кемелермен жүгіру қызықты болады.

Германияда жасалған жойғыштар

1885 жылы 23 тамызда ол Балтық флотына үш болат жойғыштың құрылысына келісімшартқа отырды. Әрқайсысының бағасы 196 мың неміс маркасымен немесе 96, 5 мың рубльмен анықталды, жеткізу мерзімі - 1886 жылдың мамыр -шілде айларында.

1885 жылы 16 қарашада Қара теңіз флотына арналған кемелердің құрылысына келісімшартқа қол қойылды (жалпы құны 555 224 рубль, жеткізу 1886 ж. Наурыз-сәуір айларында).

Шихау компаниясы неміс флоты үшін эсминецтер құрды, ол ресейлік флотты Або сыныбымен ренжіткен жоқ - 1886 жылы біздің флот ығыстыруы 87,5 тонна және 21 түйінге дейінгі жылдамдықпен тоғыз жойғышты алды. Оның ішінде алты жойғышты Қара теңіз, үшеуін Балтық жағалауы қабылдады. «Або» 1925 жылға дейін қызмет етті, Бірінші дүниежүзілік соғысқа хабаршы кеме ретінде, Азаматтық соғысқа - Волга флотилиясының құрамында мылтық пен мина іздеуші ретінде, соғыстан кейінгі жылдары - кеме ретінде қатыса алды. теңіз гвардиясы. Оның жетеуі ескіргендіктен 1910 жылы, ал тағы біреуі 1913 жылы пайдаланудан шығарылды.

Олар әскери ерлікке жете алмады, бірақ олардың жастары үшін соғыс болған жоқ. Сонымен - сенімді және жетілдірілген кемелер. Сонымен қатар, Ресейде жапон соғысына қатысқан Қиыр Шығыстың қажеттіліктері үшін жиналатын нұсқада тағы екі жойғыш құрылды.

Содан кейін немістер Қара теңіз флотына тағы екі эсминец жасады - «Адлер» және «Анакрия». Олардың біріншісі тестілеу кезінде 26,5 түйін жылдамдығына жетті, ол кезде Ресей флотындағы ең жылдам кеме болды. Орыс кеме жасау зауыттарында Анакрия түріне сәйкес 10 -ға жуық эсминецтер салынды. Бірақ кішігірім жойғыштардың дәуірі аяқталды, ал балалардан басқа үлкен миналық кемелер қажет болды.

Біздің флоттың алғашқы мина крейсерлері Ресейде салынған, бірақ олар онша табысты болған жоқ - «лейтенант Ильин» мен «капитан Сәкен». Адмирал Казнаковтың комиссиясы бойынша:

… «Лейтенант Ильин» командирі көрсеткен мақсаттардың ешқайсысын толық қанағаттандырмайды.

Олар барлау эскадрильясы үшін тым әлсіз және нашар теңізге қабілетті және жаудың жойғыштарын жоюға тым баяу еді.

Бұл фактіні түсінгеннен кейін немістерге үндеу келді. Немістер RIF қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін дивизиялық жойғыштың жобасын (кейінірек олар көшбасшы деп атайтын) қайта құрып, көңілін қалдырмады. 1890 жылы тапсырыс берушіге жылдамдығы 21 түйін болатын 450 тонналық кеме Ильиннен жауынгерлік мүмкіндіктерден кем түспеді, бағасы 650 мың марка (700 мың - кейінгісі).

Серияға алты кеме кіреді: үшеуі - немістер, үшеуі - біздің верфтерде. Кемелер ұзақ уақыт қызмет етті, орыс-жапон соғысына және Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысты. Және олар үш флоттың жалауын көтерді. Екі крейсер жапон кубогына айналды және 1914 жылға дейін жапон флотының туын көтерді. Бірінші дүниежүзілік соғыста екеуі финдерге кетті және 1937 және 1940 жылдарға дейін зеңбірек ретінде аман қалды.

Кескін
Кескін

Әңгіме мұнымен аяқталмайды. Ал 1899 жылы Қиыр Шығыстың мұқтаждықтары үшін сол Шихау Касатка сыныбындағы төрт контр-жойғышты салады. 350 тонналық жойғыштар Бірінші эскадрилья құрамына кірді, Порт-Артур қоршауынан өтті (біреуі жоғалды), Сібір флотилиясында қызмет етті, ал Бірінші дүниежүзілік соғыста олар Солтүстік Мұзды мұхитқа өтті. Немістер 1925 жылы ғана есептен шығарылды.

Бірақ бұл әңгіменің бәрі емес. Орыс-жапон соғысы кезінде немістерге «инженер Зверев» типті тағы 10 қарсы жойғышқа тапсырыс берілді, іс жүзінде бәрі бірдей «киллер киттері». Және тапсырыс аяқталды. Сонымен қатар, Владивостокқа бөлшектелген күйде жеткізілуін ескере отырып - операциялық театрда құрастыру үшін.

Кескін
Кескін

Соңғы миналық кемелер Германияда сол кезде тапсырыс берілген миналық крейсерлер болды. Бұл жолы «Вулкан» компаниясы.

Барлығы Германия мен Ресейде сәл өзгеше түрдегі 24 кеме құрастырылды. 820 тоннаға дейінгі сыйымдылығы бар біздің бірінші теңізге жарамды жойғыштарымыз Балтық флотының миналық күштерінің негізін құрады. Қара теңіз үшін 1 - 129/45 мм және 5 - 75/50 мм қару -жарақпен төртеуі салынған.

1914 жылы кемелер Балтықта, Каспийде, Қара теңізде шайқасты, олардың төртеуі Екінші дүниежүзілік соғыстан зеңбірек ретінде аман қалды …

Біздің миналық әскерлерді құрудағы немістердің рөлін асыра бағалау қиын, оны баға жетпес деп айту оңай. Кемелер құрудан және жобаларды дамытудан басқа, мысалы, немістер Новикке бу турбиналарын жеткізді.

Сонымен қатар, әдетте, сенімділік пен пайдаланудың қарапайымдылығына байланысты неміс кемелері қырық жылдан астам уақыт бойы қызмет ететін ұзақ өмір сүрді.

Крейсерлер

Кескін
Кескін

Немістер бізге жойғыштар мен торпедалық қайықтардан басқа керемет крейсерлер жасады.

Бұл алты мыңдық жұп «Богатырь мен Аскольд», ал скаут - «Новик», және олардың бес дана көлеміндегі отандық дамуы (үшеуі - «Богатырь», екеуі - «Новик»). Сегіз крейсердің екеуі Қара теңізге арналған және Бірінші дүниежүзілік соғыстан өтті. «Кахул» «Коминтерн» атауымен шахта ретінде Ұлы Отан соғысына қатысты. Белгісіз факт - оны қалпына келтіру кезінде «Богатырь» сериясының тегі механизмдерінің бір бөлігі қолданылды. «Аскольд» орыс-жапон соғысынан өтті, «Эмден» аңшысына қатысты, Дарданелл операциясы, SLO флотилиясында қызмет етті …

«Новик» - Сары теңіздегі шайқастан кейін серпілісті жалғастырып, Сахалинге жеткен Бірінші Тынық мұхитының жалғыз крейсері. «Изумруд» - 1905 жылы 15 мамырда таңертең бүкіл жапон флоты жанынан өтті.

Мұның бәрі бұрыннан белгілі және сипатталған.

Ресей флотының неміс крейсерлерінің тарихы әлі алыс екендігі туралы аз жазылған.

Кездесу - «Элбинг» және «Пиллау», олар «адмирал Невельский» және «Муравьев -Амурский».

1912 жылы қабылданған RIF кеме жасау бағдарламасы Сібір флотилиясына арналған екі крейсердің құрылысын қарастырды. Байқауды «Невский завод» жеңіп алды. Бірақ ең жылдам құрылыс жылдамдығы мен ең төменгі шығынға ресейлік адмиралдар бұрыннан таныс Шихау компаниясы кепілдік берді.

Кемелер қызықты болды деп есептелді - жоспарланған 4000 тонна көлемінде, олар 8 130/55 зеңбіректерін, төрт зениттік зеңбіректер мен миналарды орнатуға арналған рельстерді алып жүруі керек еді. Жылдамдық 28 түйін болуы керек, қашықтығы - 4300 миль. Жетекші крейсер 1914 жылдың 15 шілдесінде жеткізілуі керек еді.

Бірақ, өкінішке орай, олардың уақыты болмады. Ал іс жүзінде дайын кемелер неміс флотына кірді. Олардың біріншісі Балтық жағалауындағы соғыстан, Ютландия шайқасынан, екіншісі Гельголандтағы шайқастан және теңізшілер көтерілісінен өтті. Соғыстан кейін ол 1943 жылға дейін қызмет ету үшін Италияға көшірілді, оны өз экипажы су басқан, бірақ немістер өсірді. Рас, ескі крейсердің қайтадан неміс туына ұқсауы тағдыр емес еді және ол металл үшін үнсіз бөлшектелді. Екіншісінің тағдыры қысқа - Джутландия шайқасында ол бірінші құтқаруды атып жіберді, бірақ түнде оны Позен әскери кемесі қағып кетті және ол батып кетті.

Келесі 25 жыл ішінде немістерге кемелерді экспорттау мүмкін болмады, олардың флоты Версальдың арқасында ұятсыз мөлшерге дейін қысқарды және бізді сатып алмау үшін азаматтық күштердің салдарын жою арқылы барлық күштер алынды. және индустрияландыру. Бірақ флоттарды қалпына келтіру бастала салысымен ынтымақтастық қайта жанданды.

Крейсерлерге келетін болсақ, бұл, әрине, КСРО 1940 жылы ақпанда сатқан ауыр крейсер Лутцов. Ол Ленинградта Николай патшаның ащы тәжірибесімен үйреткен Бас хатшы Сталин қоспағанда, «Эльбинг» пен «Пиллаудың» тағдырын қайталады. Соғыс басталған кезде кеме 70% дайын болды және соған қарамастан неміс әскерлері қалаға жақындағанда туды көтеріп, оқ жаудырды. Соғыстан кейін оны аяқтау туралы жоспарлар болды, бірақ ескіру мен жоғары баға оны алдымен мәңгілік аяқталмаған санатқа ауыстырды, содан кейін өздігінен жүрмейтін кеме дайындайды, ал кейінірек-қалқымалы казарма. Соған қарамастан, кеме біздің жеңіске өз үлесін қосты және флотқа әскери және техникалық жағынан сөзсіз пайда әкелді - бұл соңғы неміс кеме жасауының мысалы.

Крейсерлер құрылысында кеңес-герман ынтымақтастығының тарихы 69I қызықты жобасымен аяқталады. Немістер жаңа соғыс кемесін жасаудан бас тартуға байланысты 380/52 мм зеңбіректері бар алты қосымша екі зеңбірек мұнарасын құрды. Біз 69-шы жобаның екі үлкен крейсерін тұрғыздық, олар үшін үш мылтықты мұнаралар, мылтықтар сияқты, Баррикада зауыты жасаған. Және ол мұны жасады - іс жүзінде емес. Мағынасы бойынша: теорияда - бәрі болды, бірақ іс жүзінде - суреттерден басқа ештеңе жоқ. Бұл тұрғыда Крупптың мұнараларды сатып алу туралы ұсынысы сотқа келді және 1940 жылдың қарашасында келісімшартқа қол қойылды. Өкінішке орай, орындалмады. Бисмаркке ұқсас үш егіз мұнарамен қаруланған үлкен крейсер өте қызық болып шығуы мүмкін.

Демалыс

Кескін
Кескін

Басқа кемелер, басқа да жобалар мен сүңгуір қайықтар болды: «Форельден» атақты «S» -ға дейін. Германия жеңілгеннен кейін олжалар болды: екі мәртебелік кубок - «Адмирал Макаров» крейсері түрінде (бұрынғы «Нюрнберг») және пайдалысы - PL 21 сериясындағыдай.

КСРО мен Ресей Федерациясының Әскери -теңіз күштерінің қызметіндегі соңғы неміс жобасы IPC 1331M жобасы болды. 1986 жылдан 1990 жылға дейін 12 кеме пайдалануға берілді. Өнімділік сипаттамалары бойынша салынған, бастапқыда кеңестік әріптестерінен нашар, олар күтпеген жерден сенімді және берік болып шықты. Осы типтегі алты кеме әлі де Балтық флотында қызмет етуде. Бұл мағынада бір ғасыр ішінде ештеңе өзгерген жоқ - неміс технологиясы өте сенімді және қарапайым. Ал өздері үшін салынып жатқан және экспортқа салып жатқан.

Мен мақаланың толық емес екенін түсінемін. Бірақ GEM бойынша ынтымақтастық кем емес орынды қажет етеді. Артиллерия үшін де сол сома. Сонымен қатар, құралдар, теңіз кемелері, азаматтық кемелер болды …

Ресей басқа елдермен, бірінші кезекте Франция, Италия және Англиямен ынтымақтастықта болды. Бұл қалыпты жағдай - сіз бәрінде мықты бола алмайсыз.

Дегенмен, біздің шетелдік жобалардың ең табысты кемелері - неміс. Бұл біз немістерді көшірдік дегенді білдірмейді - олардың жобалары біздің қажеттіліктерімізге сәйкес қайта өңделді. Ал мұрагер прототиптен ерекшеленуі мүмкін, мысалы, «Новик» - «Жемчужина» жұбында.

Біз көшірмедік, оқыдық. Және бұл факт: қазіргі орыс флотында біздің дизайн мектебінде неміс қанының тамшысы бар. Және бұл жаман деп айтпаймын. Өйткені, неміс техникумы (олардың саяси идеяларынан айырмашылығы) жай ғана керемет.

Ұсынылған: