1968 жылы наурызда бітімгершілік келісімінен кейін Солтүстік Вьетнамның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің жауынгерлік қабілеті едәуір артты. 1968 жылдың екінші жартысында ДРВ әуе қорғанысы күштерінде 5 әуе қорғанысы дивизиясы мен 4 бөлек радиотехникалық полк болды. Әскери-әуе күштері 59 МиГ-17Ф / ПФ, 12 Дж-6 (МиГ-19С қытайлық нұсқасы) және 77 МиГ-21Ф-13 / ПФ / ПФМ жұмыс істейтін 4 жойғыш полк құрды. 1965-1972 жылдар аралығында DRV-ге 95 SA-75M әуе қорғанысы жүйесі мен 7658 зениттік зымыран жеткізілді. Америкалық әуе шабуылдарын тойтару кезінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолданудың рөлі мен қарқындылығын соғыстың соңында 6800 зымыран шайқастарда қолданылған немесе жоғалғанына қарап бағалауға болады.
Жаңа өнімдердің қатарында ұшу мен қонудың жақсартылған сипаттамалары бар МиГ-21ПФМ жойғыштары, жетілдірілген авионика, КМ-1 шығару қондырғысы және 23 мм GSh-23L зеңбірегі бар аспалы гондола болды. Вьетнам соғысының аяқталуына аз уақыт қалғанда, ВНА әуе күштері қуатты қозғалтқыштары бар 23 мм зеңбірегі мен RP-22 радарымен МиГ-21МФ алды. Бұл жауынгерлердің төрт әуе шабуылдық ракеталарын, оның ішінде радар іздеушілерді тоқтатуға мүмкіндігі болды, бұл нашар көріну жағдайында және түнде жауынгерлік мүмкіндіктерді арттырды.
Сонымен қатар вьетнамдық ұшқыштар қытайда өндірілген J-6 дыбыстан жылдам ұшқыштарын меңгерді. 30 мм екі зеңбірекпен қаруланған МиГ-17Ф-пен салыстырғанда, дыбыстан жоғары жылдамдықтағы J-6 американдық тактикалық және тасымалдағышқа негізделген шабуылдаушы ұшақтарды ұстауда үлкен әлеуетке ие болды. Батыс деректері бойынша 1972 жылдың қаңтарына дейін Вьетнамға 54 J-6 жойғыштары жіберілген.
Вьетнамдық J-6 ұшақтары алғаш рет 1972 жылы 8 мамырда ұрысқа кірді. Олар сол күні F-4 Phantom-ды ұстау үшін көтерілді. Вьетнамдықтар әуеде екі жеңіске жеткенін айтты, бірақ бұл американдық деректермен расталмаған. Оңтүстік-Шығыс Азиядағы соғыс қимылдарына қатысқан американдық ұшқыштардың естеліктеріне сәйкес, қытайлық МиГ-19 ұшақтары тек зымырандармен қаруланған қазіргі заманғы МиГ-21 ұшақтарынан да үлкен қауіп төндірді. 1968-1969 жылдары Вьетнам 925-ші жойғыш авиациялық полкпен қаруланған 54 F-6 алды. Ұрыс кезінде әуе полкі айтарлықтай шығынға ұшырады, ал 1974 жылы Қытай DRV-ге тағы 24 F-6 берді.
1972 жылдың желтоқсанына дейін Солтүстік Вьетнам радиотехникалық қондырғылары айтарлықтай сандық және сапалық нығайтудан өтті. 1970 жылы P-12MP радарлары DRV әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде пайда болды, ол Shrike типті радарға қарсы зымырандардан қорғану үшін «жыпылықтау» режимінде жұмыс істей алады. Р-35 бақылау радарлары мен жоғары мобильді Р-15 алды төмен биіктіктегі нысандарды анықтау үшін.
1972 жылдың аяғында Вьетнам халық армиясы мен Вьетнам Конг бөлімшелерінің қарамағындағы зениттік артиллерия саны 10 мың зеңбірекке жетті. Вьетнамның зениттік зеңбіректерінің жартысына жуығы 37-мм 61-K автоматы мен егіз В-47 болды. 61-К 1939 жылы, ал В-47 Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін көп ұзамай қызметке кіріскеніне қарамастан, бұл зениттік зеңбіректер Оңтүстік-Шығыс Азияда басқа барлық зениттік зеңбіректерге қарағанда жаудың ұшақтары мен тікұшақтарын көбірек атып түсірді..
Қолда бар фотосуреттерге қарағанда, DRV-ге 37 мм егіз зеңбірегі бар көптеген ашық зениттік зеңбіректер жеткізілді. Шамасы, бұл 37 мм V-11M теңіз қондырғылары, олар Солтүстік Вьетнамдағы стационарлық позицияларға орнатылды.
Мұнаралы кеменің палубасына орналастыруға арналған 61-K және B-47 зеңбіректерінен айырмашылығы, V-11M сынуға қарсы броньмен қорғалған және бөшкелер үшін суды мәжбүрлеп салқындату жүйесімен жабдықталған. ұзақ уақыт от жағу.
60-жылдардың ортасынан бастап Солтүстік Вьетнамда маңызды нысандарды қорғау үшін 57 мм С-60 зениттік зеңбіректері қолданыла бастады. Практикалық атыс жылдамдығы тұрғысынан олар 37 мм пулеметтерден біршама төмен болды, бірақ үлкен қиғаш атыс диапазоны мен биіктігі бар.
Алты мылтықты аккумуляторға мақсатты белгіні беруді ПУАЗО-6 орталық радармен SON-9A зеңбірегімен бірге жүргізді. Ханой мен Хайфонның айналасында 57 мм және одан жоғары зениттік зеңбіректерге арналған көптеген бекіністер тұрғызылды. Олардың кейбіреулері осы күнге дейін аман қалды.
Вьетнам соғысы жылдарында сақтаулы тұрған 85-мм 52-К және КС-1 зениттік зеңбіректерінің барлығы дерлік Кеңес Одағынан ДРВ-ға жіберілді. 60-жылдардың ортасына қарай бұл зеңбіректер үмітсіз ескірді, бірақ қоймаларда олар үшін өте маңызды снарядтар қоры болды. 85 мм зеңбіректерде орталықтандырылған қару-жарақ жоқ болса да және негізінен қорғаныс зениттік атыс жүргізсе де, олар американдық әуе шабуылдарын тойтаруда белгілі бір рөл атқарды. Сонымен бірге барлық калибрлі зениттік снарядтардың шығыны өте жоғары болды. Американың қарқынды әуе шабуылдары кезінде DRV -ге кем дегенде бір снарядтары бар пойыз Қытай аумағы арқылы келді.
60-жылдары ДРВ әуе қорғанысы күштерінде бар 100 мм КС-19 зениттік зеңбіректер өте заманауи болып саналды. Алты мылтықты батареяның отын орталықтан басқарылатын SON-4 зеңбірегі радармен басқарды. Бұл станция 1947 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ленд-Лиз кезінде жеткізілген американдық SCR-584 радарының негізінде құрылған. Өнімділік сипаттамаларына сәйкес, 100 мм зениттік зеңбірек батареясы 15000 м биіктікте ұшатын әуе нысандарына 1200 км / сағ жылдамдықпен атуы мүмкін, бірақ американдық ұшақтарда белсенді кептелу генераторлары бар. 1968 жылдан бастап белсенді түрде қолданылды, көбінесе қару-жарақ бағыттаушы станцияларының жұмысын тоқтатты және қару-жарақ қорғаныс зениттік атыспен атылды немесе оптикалық алыстатқыштардан алынған мәліметтерге сәйкес. Бұл түсірудің тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Алайда, бұл 57 мм S-60 зеңбіректерімен бірге қолданылатын SON-9A-ға қатысты.
Соғыстың соңғы кезеңінде, негізінен, аэродромдарды, ЗСУ-23-4 «Шилка» зениттік артиллериясын және ЗУ-23 қос зениттік зеңбіректерді жабу үшін пайдаланылатын төмен биіктіктегі С-125 әуе қорғаныс жүйесі, VNA -да пайда болды. Алайда, ашық баспасөзде бұл заманауи қарудың Оңтүстік -Шығыс Азия жағдайындағы сол жылдардағы стандарттармен қаншалықты тиімді болғаны туралы іс жүзінде ешқандай ақпарат жоқ.
Егер S-125, Shilki және 23 мм тартылған егіз жүйелер көптеген жылдар бұрын Солтүстік Вьетнамда пайда болса, американдық және оңтүстік вьетнамдық авиацияның шығындары едәуір көп болуы мүмкін, бұл, әрине, ұшу уақытының өзгеруіне әсер етуі мүмкін. қақтығыстың аяқталуы. Вьетнам соғысы туралы жазған көптеген тарихшылар КСРО -ның бір мезгілде арабтарды әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің әлдеқайда заманауи технологиялары мен қаруларымен қамтамасыз еткеніне назар аударады. Мәселен, мысалы, Куб -Квадрат әуе қорғаныс жүйесінің экспорттық нұсқасы Вьетнамда 70 -жылдардың соңында ғана пайда болды, бұл RON -1 Ваза радарлық қондырғылар кешеніне де қатысты, ол SON зеңбіректерін бағыттау станциясымен салыстырғанда едәуір үлкен мүмкіндіктерге ие болды. -9А және SON-4. Бұл кеңес басшылығының 60-жылдардың аяғында Кеңес Одағына ашық түрде дұшпандық танытқан заманауи жоғары технологиялық қару-жарақ Қытайда аяқталады деп дұрыс қорқуына байланысты болды. Құрал -жабдықтар, қару -жарақ пен оқ -дәрілерді жеткізуге жауапты ДРВ -дағы кеңес өкілдері ҚХР аумағы арқылы теміржол арқылы өткен кезде КСРО -дан жіберілген тауарлардың жоғалу жағдайларын бірнеше рет тіркеді. Бұл, ең алдымен, зениттік-зымырандық қондырғылардың, зениттік ракеталардың, бақылау радарларының, радиоалтиметрлердің, зеңбіректерге бағытталған радарлардың және МиГ-21 жойғыштарының бағыттау станцияларына қатысты. Осылайша, Қытай ашық ұрлыққа немқұрайлы қарамай, КСРО-мен әскери-техникалық ынтымақтастық тоқтатылғаннан кейін өзінің әуе күштері мен әуе қорғанысы күштерін қазіргі деңгейге жеткізуге тырысты. Осыған байланысты Солтүстік Вьетнамға көптеген техника мен қару үлгілері теңіз арқылы жеткізілді, бұл үлкен тәуекелмен байланысты болды. Америкалық авиация Хайфонды үнемі бомбалады, порт суларын миналады, су асты диверсанттары да сол жерде жұмыс жасады.
Партизандық соғыс тәжірибесі бар ВНА басшылығы негізгі күштерден оқшауланған шағын отрядтардың әуе шабуылына қарсы қорғанысын арттыруға үлкен мән берді. 60-жылдардың ортасында вьетнамдық тарап КСРО басшылығынан Джунглидегі партизандық соғыс кезінде американдық ұшақтармен тиімді күресуге қабілетті және бөлек пакеттер түрінде алып жүруге жарамды жеңіл зениттік зеңбірек беруді сұрады. Вьетнамдық тапсырысты алғаннан кейін 14,5 мм зениттік тау-кен қондырғысы ZGU-1 шұғыл түрде 1967 жылы өндіріске енгізілді, ол 1956 жылы далалық сынақтардан сәтті өтті. Массасы 220 кг жауынгерлік жағдайда салмағы 40 кг аспайтын бес бөлікке бөлшектелді. Сондай-ақ, ЗГУ-1 көлігін жүк көлігінің артында тасымалдауға болады. ЗГУ-1-ді жауынгерлік қолдану тәжірибесі көрсеткендей, ол көліктен тікелей атуы мүмкін. Вьетнамдықтар әскерлер шоғырланған жерлерде көлік пен әскери конвойлар мен зениттік қаптаманы алып жүру үшін импровизацияланған SPAAG-ты жиі қолданды.
Бір мезгілде жиналмалы және қалааралық тасымалдауға жарамды ЗГУ-1, ҚХР-дан Солтүстік Вьетнамға 56, 14 мм, 5 мм ZPU 56 бірнеше жүздік төрт жүздік жеткізілді, бұл қондырғы кеңестік сүйретілген ЗПУ-4 толық көшірмесі болды. әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелерінде де болды. Вьетнамға жеткізілетін 14,5 мм «егіз» ZPU-2 қытайлық аналогы 58 типті ретінде белгілі.
1971 жылы ВНҚ-ның кіші жаяу әскерлері, 14,5 мм ЗГУ-1 және 12, 7 мм ДШК-дан басқа, ұшыру қашықтығы 3400 м дейін және биіктігі 1500 м жететін Strela-2 MANPADS алды. төмен биіктіктегі әуе нысандарымен күресу үшін олардың мүмкіндіктерін күрт арттырды.
1972 жылдың желтоқсан айының екінші жартысында Солтүстік Вьетнамның шыңдалған әуе қорғанысы жүйесі ауыр сынақтан өтті. Бейбіт келіссөздердің бұзылуына байланысты Солтүстік Вьетнам делегациясы 1972 жылы 13 желтоқсанда Парижден кетті. Диалогты тоқтатудың негізгі себебі Оңтүстік Вьетнам басшылығы қойған және Америка Құрама Штаттары қолдаған қабылдамайтын талаптар болды. DRV үкіметін өздері үшін қолайлы шарттар бойынша келіссөздерге қайтуға мәжбүрлеу үшін американдықтар Linebacker II (ағылшын Linebacker - жартылай қорғаушы) әуе операциясын бастады. Оған 188 В-52 стратегиялық бомбалаушы, төмен биіктікке лақтыруға қабілетті 48 F-111A жойғыш-бомбалаушы және 800-ден астам басқа үлгідегі ұшақтар тартылды. Яғни, осы операциялық театрға негізделген Америка Құрама Штаттарының стратегиялық, тактикалық және авиациялық кемесінің барлық дерлік тобы. Операция 1972 жылы 18 желтоқсанда кешке Солтүстік Вьетнам жауынгерлерінің негізгі аэродромдарына және Әуе қорғанысы зымыран жүйесінің белгілі позициясына бір мезгілде шабуыл жасаудан басталды. Кейіннен американдық әскери авиацияның негізгі күші маңызды өнеркәсіптік объектілерді жоюға бағытталды, ДРВ астанасы Ханой, Хайфонның негізгі теңіз порты мен Тхэнгюеннің өнеркәсіптік аймағы ерекше қарқынды рейдтерге ұшырады. Әуе операциясы 12 күнге созылды. Осы уақыт ішінде 33 жаппай соққы берілді: 17 - стратегиялық авиациямен, 16 - тактикалық және әуе кемесімен, 2814 рет, оның ішінде 594 - стратегиялық бомбалаушылармен.
Алғаш рет АҚШ әуе күштері 1966 жылдың сәуірінде DRV аумағына шабуыл жасау үшін B-52 Stratofortress стратегиялық бомбалаушыларын қолданды. Содан кейін олар Хо Ши Мин трассасының Лаоспен шектесетін бөлігіне екі рет соққы берді. 1972 жылға дейін В-52 ұшақтары Оңтүстік Вьетнамдағы жеткізу жолдары мен Вьетнамның позициясын үнемі бомбалады. Бомбалаушылар Гуамдағы Андерсен және Таиландтағы Упатао базаларынан жұмыс жасады. «Стратосфералық бекіністермен» күрестің негізгі ауыртпалығы дәл әуе қорғанысы жүйесінің есептеулеріне түсті. Сол кезде DRV-де SA-75M қаруланған 40-қа жуық зениттік-зымырандық батальон болды.
60-шы жылдардың аяғында SA-75M-дегі негізгі жауынгерлік жұмыстар вьетнамдық есептеулермен орындалды, олар күрделі техниканы жақсы зерттеді, өз кешендерін джунглиде камуфляж жасауды үйренді және американдық авиацияның ұшу бағыттарына буктурмалар орнатуды үйренді. Көбінесе вьетнамдықтар қолдарында дерлік кешендерді тығыз тропикалық өсімдіктермен жабылған саңылаулардың бойымен сүйреп апарды. Сонымен қатар, зымыранға қарсы қорғаныс күштері көбінесе қысқартылған құраммен әрекет етті: 1-2 ұшырғыш және СНР-75 бағыттау станциясы. Нысанды іздеу визуалды түрде жүргізілді, өйткені Р-12 радары радиациямен позицияны ашты және жолдан тыс жерде қозғалу кезінде тым ауыр болды.
Негізгі топтан бөлініп шыққан ұшқышсыз ұшу аппараттары, бір тактикалық барлау ұшақтары немесе соққы беретін машиналар «еркін аңшылықты» басқаратын Солтүстік Вьетнамның әуе қорғанысы жүйелерінің құрбаны болды. Осы рейдтердің бірінде, 22 қарашада демилитаризацияланған аймақ пен 20 -параллель арасындағы аймақта бірінші американдық стратегиялық бомбалаушы атып түсірілді. В-52Д зымыранының В-750В зымыранының жарылуы нәтижесінде экипаж Таиландқа жетіп, парашютпен секірді.
Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ең көп шабуылдарды B-52D бомбалаушы ұшақтары жүзеге асырды. Бұл бомбалаушы жалпы массасы 24516 келі болатын 22 227 кг Mk.82 бомбасын тасымалдауға қабілетті болды. Әдетте жарылыс 10-12 км биіктіктен жүзеге асырылды. Сонымен қатар, жер бетінде өлшемдері 1000 -нан 2800 м -ге дейінгі үздіксіз қирау аймағы құрылды, олар бір мезгілде шабуылға жүзге дейін бомбалаушы қатысқанын ескере отырып, олар үлкен залал келтіруге қабілетті болды. Солтүстік Вьетнамның экономикасы мен қорғаныс әлеуеті.
ВНА әуе күштерінің жауынгерлік ұшақтарынан шығынды жою және зениттік артиллериялық атыстың тиімділігін азайту үшін ВР-ға қарсы В-52 рейдтері тек түнде жүргізілді. Алайда, бұл шығындарды толығымен болдырмауға мүмкіндік бермеді. Желтоқсанның 19-нан 20-на қараған түні Ханой мен Хайфонға жасалған шабуылдарды тойтару кезінде зениттік-зымырандық дивизиялар американдық бомбалаушы ұшақтарға 200-ге жуық зымыран ұшырды. Сонымен қатар, бір бомбалаушыға бір мезгілде 10-12 зымыран қолданылған жағдайлар болды. 1972 жылдың соңына қарай американдық «стратегтердің» көпшілігінде кең жолақты кептіру станциялары өте қуатты болды, ал мақсатты операторлар көбінесе нысанды қадағалай алмайды, кептелістің орталығына зымырандарды бағыттады. Нәтижесінде сол түні алты В-52 атып түсірілді, тағы бірнешееуі зақымданды. Анықталғандай, бір ұшаққа зымырандардың едәуір саны қолданылған кезде, электронды соғыс станциялары оның мызғымастығына кепілдік бермеген. Стратегиялық әуе қолбасшылығының қанаттарының бомбалауынан болған елеулі шығындар бомбалаудың үзілуіне әкелді, екі күн ішінде американдық командование асығыс жаңа тактиканы әзірледі, мамандар электронды соғыс техникасын жетілдірді, ал радио барлау ұшақтары әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелері мен радарларының орнын анықтады. оларды одан әрі басу немесе жою мақсатында. Американдықтар 9-30 бомбалаушы ұшақтарды жіберіп, үлкен топтарда әрекет етуден уақытша бас тартты. Келесі жаппай әуе шабуыл 26 желтоқсанда болды. Андерсен авиабазасынан 78 және B-52G бомбалаушы ұшақтары көтерілді, оларға Утапао авиабазасынан 42 В-52Д қосылды. Ханой маңында орналасқан он нысан бомбаланды. Бұл жолы жаңа тактика сыналды - әрқайсысы бес немесе алты үшемнен тұратын жеті толқын әр түрлі бағыттар мен әр түрлі биіктіктегі нысандарға барды.
Әр түрлі модификациядағы стратегиялық бомбалаушылардың осалдығы әр түрлі болды. Сонымен, сарапшылар ALT-28ESM кептелу қондырғысымен жабдықталған В-52Д мұндай жабдықтары жоқ D-52G-ге қарағанда әлдеқайда осал болып шықты. Өзін-өзі жабу үшін тактикалық және тасымалдаушы ұшақтар бомбаның жүктемесін азайтатын электрондық соғыс құралдары бар ілулі контейнерлерді алып жүруге мәжбүр болды.
Көз алмасына бомбамен тиелген жауынгерлік бомбалаушыларды жабу үшін жиі электронды барлау және электронды соғыс В-66 жойғыш ұшақтары бөлінді. Сонымен қатар, соқпалы машиналардың бағыттарына ондаған тонна алюминий фольга тасталды. Дипольді шағылыстырғыштар радарларға американдық ұшақтарды анықтауға және оларды ракеталық бағыттау станцияларымен қадағалауды қиындататын перде қалыптастырды.
Американдық «стратегтерді» жауынгерлік ұшақтармен ұстау да өте қиын болды. Үлкен топтарда қозғалатын баяу «стратосфералық бекіністер» МиГ-21 дыбыстан тез ұшатын жауынгерлер үшін оңай нысана болуы керек сияқты. Алайда, МиГ ұшқыштары американдық командованиені В-52 қолданудан бас тартуға мәжбүр ететін нәтижеге жете алмады.
В-52-ді МиГ-21ПФ-пен ұстаудың алғашқы әрекеттері 1969 жылы наурызда жасалды. Бірақ американдықтар демилитаризацияланған аймақтың жанындағы далалық аэродромнан солтүстік вьетнамдық жауынгерлерді тез байқап, оларды бомбалады. 1971 жылдың бірінші жартысында МиГ бірнеше рет сәтсіз шабуыл жасады. Алайда, түнде «Стратосфералық бекіністерді» ұстау күшті электронды қарсы шаралармен өте күрделі болды. Американдықтар P-35 жердегі бақылау радарларына кедергі келтіріп қана қоймай, сонымен қатар истребительдің радиоарналарын бітеп тастады. МиГ-21ПФ борттық радарларын қолдану әрекеті де сәтсіз болды. RP-21 радиолокаторы қосылған кезде, кедергінің жоғары деңгейіне байланысты оның индикаторы толығымен жарықтандырылды. Сонымен қатар, МиГ радарының сәулеленуін бомбалаушы қондырғыларға орнатылған ескерту станциялары тіркеді, олар ұстағыштың бетін ашты. Осыдан кейін В-52 әуе десантшылары мен американдық эскорт жауынгерлері бірден белсенділікке ие болды. МиГ-21ПФ алғаш рет 1971 жылдың 20 қазанында В-52-ге сәтті шабуыл жасады. Жерден командалық бомбалаушыларға бағытталған жауынгер, РП-21 қысқа мерзімді іске қосудан кейін, нысананың орнын нақтылап, R-3S зымыранын максималды қашықтықтан ұшырды. Зымыранды іздейтін IR-B-52 қозғалтқышы жылуды шығарды, бірақ тактикалық ұшақтарды жеңуге арналған салыстырмалы түрде жеңіл зымыран-тасығыштың бір соққысы ауыр «стратегке» жеткіліксіз болды, ал зақымдалған американдық бомбалаушы өз аэродромына жете алды..
Linebacker II операциясы кезінде ұстаушылар американдық екі стратегиялық бомбалаушыны атып түсірді. Бұл жолы неғұрлым жетілдірілген МиГ-21МФ жұмыс жасады. Сәттілік 27 желтоқсанға қараған түні 921 -ші жауынгерлік авиация полкінің ұшқышы Фам Туанға күлді. Бағыттаушы қызметтің жақсы үйлестірілген әрекеттерінің арқасында вьетнамдық ұшқыш эскорт жауынгерлерін жіберіп алды және аэронавигациялық шамдарды қосқан үш В-52 ұшағына дәл барды. 2000 м -ден ұшырылған екі зымыранның көмегімен ол бомбалаушыны жойып, өзінің аэродромына аман -есен оралды. Бір В-52 атып түсірілгеннен кейін, топтың соңынан ерген басқа бомбалаушылар бомбадан тез арада құтылып, қарсы бағытқа жатқызылды. Осы ерлігі үшін кейін Вьетнамның бірінші ғарышкері болған Фам Тхуанға Вьетнам Батырының алтын жұлдызы берілді.
Вьетнамдық ұстаушылар екінші В-52 ұшағын келесі түні атып түсірді. Өкінішке орай, Вьетнам ұшқышы У Хаун Тхиеу жауынгерлік миссиядан оралмады. Шын мәнінде не болғаны нақты белгісіз. Бірақ жерге құлаған В-52 сынықтарының қасынан МиГ сынықтары табылды. Сірә, шабуыл кезінде МиГ-21МФ истребителінің ұшқышы бомбалаушымен соқтығысып қалды немесе тым алыс қашықтықтан зымырандармен атқылап, бомбаның жарылуынан қаза тапты.
В-52 жауынгерлік рейдтері 1973 жылдың 28 қаңтарына дейін жалғасты және Париж бейбіт келісіміне қол қоюға бірнеше сағат қалғанда тоқтады. Linebacker II операциясы кезінде В-52 бомбалаушы ұшақтары 34 нысанаға жалпы массасы 15000 тоннадан асатын 85000-ға жуық бомба тастады. Солтүстік Вьетнамды бомбалау кезінде американдық стратегиялық бомбалаушы ұшақтар 1600 түрлі инженерлік объектілерді, ғимараттар мен құрылыстарды қиратты және қатты зақымдады. Жалпы сыйымдылығы 11,36 миллион литр болатын мұнай өнімдерін сақтайтын қоймалар қирады, он аэродром мен 80% электр станциялары істен шықты. Вьетнамның ресми мәліметтері бойынша, бейбіт тұрғындардың құрбандары 1318 құрбан болды және 1260 жараланды.
Кеңестік дереккөздердің хабарлауынша, «жаңа жылдық әуе шабуылына» тойтарыс беру кезінде жаудың 81 ұшағы жойылды, оның 34-і стратегиялық бомбалаушы В-52 болды. ВНА зениттік-зымырандық күштері осы типтегі 32 ұшақты атып түсірді, жойғыш ұшақтар өз есебінен екі В-52 ұшағын тіркеді. Америкалықтар әр түрлі статистиканы келтіреді: олардың мәліметтері бойынша, олар 31 ұшақтан біржолата айырылды, олардың 17 -сі соғыс кезінде атып түсірілген деп есептеледі, 1 бомбалаушы жауынгерлік зақымға байланысты қалпына келтірілмеді, 11 -і ұшу апатына ұшырады, 1 -і пайдаланудан шығарылды. сәтсіздіктен жауынгерлік зақым және 1 аэродромда өртенді. Дегенмен, «ұшақ апаттарында апатқа ұшырағандардың» арасында зымырандармен немесе зениттік зеңбіректермен зақымдалған көліктер бар шығар. Таиландтағы аэродромға қону кезінде В-52 зымырандық басқарылатын зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі, ол оқтұмсықтың жақын жарылуынан қатты зақымданған, ұшу-қону жолағынан шығып кетіп, айналасында орнатылған миналармен жарылған кезде белгілі жағдай бар. ұшу алаңы партизандардан қорғану үшін экипаждан тек құйрық бөлімінде тұрған бүйірлік пулеметші аман қалды … Кейіннен бұл ұшақ «ұшақ апатына ұшырады» деп есептелді. Жалпы алғанда, АҚШ Оңтүстік-Шығыс Азиядағы SA-75M әуе қорғаныс жүйесі 205 американдық ұшақты атып түсірді деп есептейді.
ДРВ аумағына рейдтер аяқталғаннан кейін Оңтүстік -Шығыс Азиядағы әуе соғысы тоқтамады. Америкалықтар құрлықтағы әскерлерді қақтығысты «вьетнамизациялау» шеңберінде шығарғанымен, АҚШ Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштері Солтүстік Вьетнам армиясының және көлік байланысының ілгерілеп келе жатқан жауынгерлік құрамаларын бомбалауды және шабуылдауды жалғастырды. 1960 жылдардың соңында Оңтүстік Вьетнамдық партизан отрядтары іс жүзінде Вьетнам халық армиясының тұрақты бөлімшелеріне қосылды. Хошимин соқпағының бойында, жүк көліктерінен басқа, танктер мен артиллерия бағандары оңтүстікке қарай жүрді, зениттік зеңбіректердің батареялары, тіпті зениттік ракеталық батальондардың позициялары пайда болды.
Алайда, Вьетнам халқының азаттық қозғалысының басынан французға, одан кейін американдық жауынгерлік ұшақтарға тіпті шақпақ мылтықтар атылды. Бұл эпизод тіпті 1990 жылы Мел Гибсон мен кіші Роберт Дауни ойнаған Air America көркем фильмінде де көрсетілді.
Барлық Оңтүстік Вьетнам партизандары мен Солтүстік Вьетнам армиясының әскери қызметшілері әуе нысандарына оқ ату дағдыларын қолдануға міндетті болды. Бұл үшін тіпті арнайы қолөнер «тренажерлар» жасалды.
Джунглиде жұмыс істейтін партизандар, әдетте, полигонда орналасқан ұшақтар мен тікұшақтарға оқ ату мүмкіндігін жіберіп алмады. Ол үшін кеңестік, американдық және тіпті неміс өндірісінің ең алуан түрлі қарулары қолданылды.
Бір қызығы, Оңтүстік Вьетнам режимі құлатылғанға дейін, ВНА 50-ші жылдары КСРО-дан жеткізілген МГ-34 зениттік пулеметтерін қолданды. Мұны сол жылдардағы көптеген фотосуреттер растайды.
Бірақ сонымен бірге жапондық 13, 2 мм зениттік пулеметтері 13, 2 мм 93 және 20 мм типті Вьетнамдық зеңбірекшілердің соғыс қимылдары мен фотосуреттерінде қолданылған сілтемелерді табу мүмкін болмады. 98-ші типті артиллериялық пулеметтер. Бұл 13, 2-мм Hotchkiss M1929 және M1930 пулеметтеріне қатысты, бірақ олар вьетнамдықтарға француз контингентінен олжа ретінде баруы керек еді.
Бірақ сыртқы және соғыстан кейінгі өндірістің 12, 7 мм DShK және DShKM пулеметтері бар зениттік экипаждардың көптеген суреттері бар, олар 54 типті қытайлық көшірмелермен ерекшеленеді.
Вьетнамдықтар мен ВНА-ның жауынгерлері көбінесе кеңестік және қытайлық калибрлі автоматтан әуе нысандарына оқ жаудырды. Кеңес пулеметінің ішінде бұл көбінесе СГ-43 және СГМ болды. 70 -ші жылдардың басында қытайлық 67 түрі вьетнамдықтармен бірге пайда болды, олардың құрылымы жағынан Горюнов пулеметімен көп ұқсастығы болды.
Алайда, Солтүстік Вьетнамда өте сирек зениттік пулемет қондырғылары болды. Сонымен, стационарлық объектілердің әуе қорғанысы үшін аррды орнату. 1928 ж. Пулемет астында Максим жүйесі. 1910 г.
Бір қызығы, 1944 жылға қарай Қызыл Армиядағы осы типтегі барлық зениттік қондырғылар ДШК ауыр пулеметтерімен ығыстырылды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін ZPU arr. 1928 ж аз өмір сүрді.
Әскери және зениттік пулемет қондырғыларынан зениттік оқ ату әсіресе американдық және оңтүстік вьетнамдық қарулы күштер кеңінен қолданатын тікұшақтар үшін апатты болды. 1972 жылдан бастап Strela-2 MANPADS Солтүстік Вьетнам әскері мен Оңтүстік Вьетнамда жұмыс істейтін партизандардың қарауында болды.
Отандық дереккөздерде айтылған ақпаратқа сәйкес, 1972-1975 жылдар аралығында Вьетнамда 589 MANPADS ұшырылымы жасалды және 204 американдық және оңтүстік вьетнамдық ұшақтар мен тікұшақтар атып түсірілді. Алайда, бұл ақпарат өте жоғары бағалануы мүмкін. Американдық деректерге сәйкес, Стрела-2 зымырандары іс жүзінде 50-ден аспайтын ұшақты жойды, бұл жалпы алғанда кеңестік бірінші буын MANPADS-ті басқа қақтығыстарда қолдану статистикасына сәйкес келеді. Сонымен бірге, Крис Хобсонның «Вьетнамдағы әуе жоғалуы» кітабында Камбоджа мен Лаостағы әрекеттерді ескере отырып, «Стрела-2» портативті кешендері жүзге жуық ұшақтар мен тікұшақтарға соғылуы мүмкін еді. Бұл ретте көптеген бақылаушылар портативті зымыран кешенінің оқтұмсық бөлігі салыстырмалы түрде әлсіз екенін атап өтті. Оның қуаты UH-1 Iroquois және AN-1 Cobra тікұшақтарын, сондай-ақ А-1 Skyraider және A-37 Dragonfly жеңіл шабуыл ұшақтарын жоюға жеткілікті болды. Бірақ үлкен көліктер, жиі соққыға ұшырап, өз аэродромдарына аман -есен оралды. Тікұшақтар мен шабуылдаушы ұшақтардан басқа, қоршауда қалған Оңтүстік Вьетнам гарнизондарын жеткізумен айналысатын зеңбірек пен әскери көлік ұшақтары Оңтүстік -Шығыс Азияда жиі «жебелердің» шабуылына ұшырады.
Стрела-2 соққысынан аман қалғандардың арасында тіпті екі оңтүстік вьетнамдық F-5E Tiger II жойғыштары болды. Сонымен қатар, Strela-2 MANPADS, зеңбірек қару-жарақтарымен бірге, жеткілікті түрде зарядтаушы күшке ие болмаса да, Вьетнам соғысының соңғы кезеңінде өте маңызды рөл атқарды, бұл Оңтүстік Вьетнам Әскери-әуе күштерінің бәсеңдеуіне жол бермеді. ВНА бірліктеріне шабуыл жасау. 1975 жылы 29 сәуірде Сайгонға қарсы соғыстың соңғы күнінде MANPADS-тен А-1 Skyraider шабуыл ұшақтары мен AS-119K Stinger зеңбірегі атып түсірілді.
Әскери -теңіз күштері, Әскери -теңіз күштері, Әскери -әуе күштері және АҚШ Әскери -әуе күштері Вьетнам соғысы кезінде шеккен шығындарға қатысты, дау -дамайлар осы күнге дейін жалғасуда. Соғыстар тарихы көрсеткендей, шығындарды есептеуге әрқашан толық емес ақпарат, материал жинау мен талдау барысында құжаттарды немесе зерттеушілерді жинау кезінде шенеуніктердің қателіктері, кейде объективті деректерді әдейі бұрмалау кедергі келтіреді. Бұл тақырыпты егжей -тегжейлі қарастыру жеке басылымды қажет етеді, бірақ әр түрлі дереккөздерді талдауға сүйене отырып, Оңтүстік -Шығыс Азиядағы американдықтар шамамен 10 000 ұшақ жоғалтты деген қорытынды жасауға болады: шамамен 4000 ұшақ, 5500 -ден астам тікұшақ және 578 барлау дроны. Солтүстік Вьетнам мен Қытай аумағында атып түсірілді. Бұған американдық одақтастардың шығындары қосылуы керек: Австралия АӘК 13 ұшағы мен тікұшағы мен 1300 -ден астам Оңтүстік Вьетнамдық ұшақ. Әрине, Америка Құрама Штаттары мен оның одақтастары жоғалтқан ұшақтар мен тікұшақтардың бәрі де атып түсірілген жоқ. Олардың кейбіреулері ұшу апаттары кезінде апатқа ұшырады немесе партизандар аэродромдарда жойылды. Сонымен қатар, Солтүстік Вьетнам 1975 жылы Оңтүстік Вьетнам әуе базаларында 877 ұшақ пен тікұшақты басып алды. DRV армиясының олжалары сонымен қатар соғыстың соңғы кезеңінде жердегі нысандарға оқ ату үшін белсенді қолданылған 40 мм егіз және 12,7 мм ZPU M55 сүйрелген төртбұрышпен қаруланған американдық ZSU M42 Duster болды. 1965 жылы американдықтар Солтүстік Вьетнам Ил-28 бомбалаушы ұшақтарының шабуылынан қорқып, әуе базаларының айналасына MIM-23 HAWK зениттік-зымырандық кешендерін орналастырды, бірақ Оңтүстік Вьетнам әскері оларды бермеді және барлық Қоқан Біріккен Ұлттарға оралды. Америка әскерлері шығарылғаннан кейінгі мемлекеттер.
Өз кезегінде ДРВ Әуе күштері 154 жауынгерінен айырылды, оның ішінде әуе шайқастары кезінде: 63 МиГ-17, 8 Дж-6 және 60 МиГ-21. Сондай-ақ, Вьетнам халық армиясының радиотехникалық бөлімшелері мен зениттік-зымырандық әскерлері қолда бар радар мен әуе қорғанысы жүйелерінің 70% -дан астамын жоғалтты. Соған қарамастан, КСРО мен ҚХР көрсеткен көмегіне сүйене отырып, ДРВ әуе қорғанысы күштері Америка Құрама Штаттарының Вьетнам соғысындағы негізгі соққы күші болған американдық әскери авиацияға шабуыл жасай алды деп айтуға болады. американдықтар үшін қолайсыз шығындар. Нәтижесінде американдық басшылық Америка басшылығын қақтығыстан шығу жолдарын іздеуге мәжбүрледі және Солтүстік және Оңтүстік Вьетнамды бір мемлекетке біріктіруге әкелді.
