Партизанға қарсы турбопропалық ұшақ … Үндіқытайдағы соғыс аяқталғаннан кейін турбовинтті көтеріліске қарсы ұшақтарға деген қызығушылық жойылған жоқ. Ұлттық-азаттық қозғалыстармен, әр түрлі көтерілісшілер тобымен және есірткі картельдерінің қарулы топтарымен күресу үшін Азия, Африка және Латын Америкасы үкіметтеріне нашар дайындалған далалық аэродромдардан жұмыс істей алатын, ұзақ патрульдік рейстерді, іздеулерді жүргізуге қабілетті арзан және қарапайым жауынгерлік ұшақтар қажет болды. және шабуыл нүктесінің нысандары.
Жеңіл шабуылға қарсы шабуылдау ұшағын құрудың ең кең тараған әдісі сериялық турбовинтті жаттықтырушы ұшақтарда қаруды тоқтату болды. Бірқатар жағдайларда, қайта қарау осы машиналар жұмыс істейтін елдердің өндірушілерін білместен жүргізілді. Алайда, бастапқыда әскери мақсатқа арналмаған жауынгерлік ұшақтарға айналдыру әрқашан қажетті нәтиже бермеді. Әуе қаруы мен бақылау құрылғыларының ілінетін қондырғыларынан басқа, зақымға қарсы тұруға төзімділікті арттыру үшін арнайы техникалық шешімдер қажет болды: лумбаго кезінде жанармайдың ағып кетуіне жол бермейтін жанармай бактарын қорғау және оларды бейтарап газбен толтыру, бұл ауа-отын қоспасының жарылуын болдырмау болды. Сондай -ақ, ең осал түйіндер мен кабинаға бірнеше жүйені және жергілікті резервті қайталау қажет болды.
Арнайы әзірленген турбовинтті шабуылдаушы ұшақтар қорғаныс деңгейі, қару күші мен тиімділігі бойынша, жалпы алғанда, жаттығу техникасынан түрлендірілген ұқсас мақсаттағы ұшақтарға қарағанда жоғары болатыны анық. Бірақ бұл тәсіл тәжірибеде сирек қолданылды, дегенмен мамандандырылған турбовинтті шабуылдаушы ұшақтардың жобалары әзірленуде. Авиациялық өнеркәсібі дамыған экономикалық тұрғыдан дамыған елдерде көтерілісшілермен проблемалар болмады және «үлкен соғысқа» дайындық кезінде олардың әуе күштерін дыбыстан жоғары реактивті жауынгерлік ұшақтармен жабдықтады.
Үшінші әлемнің көптеген елдері партизандыққа қарсы мамандандырылған ұшақтарға ие болғысы келгенімен, әркімнің мұндай машиналарды өз бетінше жасауға мүмкіндігі болмады. 1960 жылдардың аяғында Аргентинаның Fábrica Militar de Aviones мемлекеттік авиакомпаниясының мамандары, ең алдымен, қақтығыстарға қарсы операцияларға арналған жеңіл турбовинтті шабуылдаушы ұшақтарды шығара бастады. IA.58A Pucara («пучара» кешуа тілінде «бекініс» дегенді білдіреді) деп белгіленген соққы беретін ұшақтың бірінші рейсі 1969 жылы 20 тамызда орын алды.
«Бронко» мен «Мохауктен» айырмашылығы, Аргентина шабуылшы ұшақтары төмен орналасқан тік қанаты мен Т тәрізді құйрығы бар қалыпты аэродинамикалық конфигурация бойынша жасалған. Ұшақ қарапайым және технологиялық жетілдірілген дизайнға ие болды. Көптеген оңай алынбалы қаптау панельдері жерге өңдеуді жеңілдетеді. Фюзеляждың төмен қарай еңкіш беті алға және төменге жақсы көрінуді қамтамасыз етті. Қондырғыштардың жоғары тіректері бомбалар мен басқарылмайтын ракеталары бар блоктар түріндегі әр түрлі бомбалық жүктемелерді тоқтата тұруға мүмкіндік берді, ал төмен қысымды пневматика нашар дайындалған төселмеген аэродромдардан жұмыс істеуге мүмкіндік берді.
Алғашқы сериялық шабуыл ұшақтары 1974 жылдың соңында Аргентина әуе күштеріне (испанша: Fuerza Aérea Argentina, FAA) тапсырылды. Бұл салыстырмалы түрде кішігірім, тегіс, тура қанатты турбовинтті шабуылдаушы ұшақ Аргентинада жасалған алғашқы өндірістік жауынгерлік ұшақ болды. Оның шығарылымы 1988 жылға дейін созылды, барлығы 114 данасы құрастырылды, оның 16 -сы экспортқа арналған.
Шабуылға арналған ұшақ партизанмен шайқас кезінде авиацияны жауынгерлік қолдану тәжірибесін ескере отырып жасалған. Техникалық тапсырманы беру кезінде Аргентина әскері ұшақтан жақсы ұшу-қону сипаттамасын (ҰҚЖ ұзындығы 400 м-ден аспайтын), төмен биіктікте жоғары маневрлікті, шағын көлемді, жақсы шабуыл жасауға қабілеттілікті талап етті. камуфляждық нысандар мен зениттік атыстан жалтару.
Үндіқытайда қолданылатын американдық қарсыласушы ұшақтармен салыстырғанда, Пукараның қондырылған атыс қаруы әлдеқайда қуатты болды: 20 мм Hispano-Suiza HS.804 екі зеңбірегі және төрт 7.62 мм Browning FN пулеметі. Әр пулеметке арналған оқ -дәрілер 270, ал пулеметтерде 900 оқ болды. Сыртқы аспаның жеті түйінінде салмағы 1620 кг -ға дейінгі жауынгерлік жүктемені орналастыруға болады.
978 а.к. Turbomeca Astazou XVIG екі турбовинтті қозғалтқыш. әрқайсысы 3000 м биіктікте ұшақты 520 км / сағ дейін тездете алады. Сүңгу жылдамдығы 750 км / сағ шектелді. Жүзу жылдамдығы - 430 км. Тұрақ жылдамдығы - 143 км / сағ. Ұшудың максималды салмағы-6800 кг. Жауынгерлік радиусы 1500 кг жүктемені - 370 км -ге дейін. Сыртқы резервуарлары бар паромдық полигон - 3700 км. Ұшқыш пен бақылаушы-штурманнан тұратын экипаж Martin-Baker Mk 6 эжекциялық орындықтарына орналастырылды. Кокпит броньы 150 м қашықтықтан атылған винтовка оқтарынан түбін және жағын қорғады, шатыры оқ өткізбейтін шыныдан жасалған, әйнектің қалған бөлігі плексигласстан жасалған.
Аргентиналық турбовинтті шабуылдаушы ұшақтар керемет ұшу сипаттамаларына ие болмады, бірақ ол қарапайым және арзан шығарылды, техникалық қызмет көрсетуде сенімді және қарапайым болды, ол қондырылмаған ұшу -қону жолағы бар нашар жабдықталған аэродромдарға негізделуі мүмкін, және екі қозғалтқыш пен бронды кабина. өте табанды.
Stormtroopers асырап алынғаннан кейін көп ұзамай күреске кірісті. 1975 жылдың аяғында Индепенденция операциясы кезінде Тукуман провинциясындағы Халықтық революциялық армияны талқандау үшін бірнеше авиация соғысқа қатысты. Келесі жолы пукарлар Фолкленд жанжалына қатысты. 1982 жылдың ортасында Аргентина әуе күштерінде 60-қа жуық турбовинтті шабуылдаушы ұшақ болды. Бірінші сериялы бірнеше Пукара ұшақтарында артқы шығатын орындық бөлшектелді (жауынгерлік тапсырмалар кезінде, әдетте, экипажда тек ұшқыш болды), оның орнына қосымша жанармай цистернасы орнатылды, бұл жауынгерлікті арттыруға мүмкіндік берді. радиусы Бұл жағдайда артқы кабинаның әйнектері сырланған.
IA.58A реактивті истребительдермен ұшу жылдамдығымен бәсекеге түсе алмады, бірақ Порт Стэнлидегі ұшу алаңы Skyhawks пен Mirages негізіне жарамсыз болғандықтан, ұрыста партизандыққа қарсы ұшақтарды қолдану қажетті шешім болды. Порт -Стэнли ұшу алаңынан басқа, шабуыл жасайтын ұшақтар Гуз Грин мен Пебл аралындағы шағын аэродромдардан жұмыс жасады. Пукарлар соғыс қимылдары аяқталмай жатып, бомбалармен, ракеталармен және пулеметтермен аралдарға қонған британдық әскери кемелер мен британдық теңіз жаяу әскерлеріне шабуыл жасай отырып, 186 рет шабуыл жасай алды. Бұл кезде турбовинтті шабуылдаушы ұшақ үлкен шығынға ұшырады.
Әр түрлі дәрежедегі төрт «пукар» британдықтарға кубок ретінде берілді. Алты ұшақ Де Борбон аэродромына диверсиялық рейд кезінде «Әскери-теңіз флотымен» жарылды, тоғызы британдық тасымалдаушы ұшақтармен жерде жойылды немесе әскери артиллериямен атып түсірілді, біреуі FIM-92 Stinger MANPADS атып түсірілді, бірі кіші калибрлі зениттік зеңбірекпен, екіншісі жойғышпен атып түсірілді. Sea Harrier FRS. Өз кезегінде, аргентиналық ұшқыш -лейтенант Мигель Хименес британдық Westland AN 1 Scout тікұшағын атып түсірді. Ол бұл соғыста Аргентина әуе күштерінің әуедегі расталған жалғыз жеңісін жеңді. Бірақ «Пукара» келесі сұрыптауында Хименес төмен бұлтта бағдарын жоғалту салдарынан төбеге құлады, ұшқыш қаза тапты.
IA.58A ұшақтары соғыс қимылдарының барысына айтарлықтай әсер етпеді, бұл негізінен кемелермен күресу үшін тиімді қарудың болмауына байланысты болды. Кейінірек әскери сарапшылар атап өткендей, егер аргентиналықтар пукарларды торпедалармен жабдықтай алса, британдық флоттың шығыны әлдеқайда көп болуы мүмкін еді.
А-515 сериялық нөмірі бар ұсталған IA.58A британдықтар ұшу жағдайына жеткізілді және Boscombe Down авиабазасындағы сынақ бағдарламасында қолданылды. Тағы екі зақымдалған ұшақ қосалқы бөлшектердің көзіне айналды. Әуе кемесін сынауға дайындау кезінде оның нашар күтімге алынғаны белгілі болды. Boscombe Down -те жүргізілген тексеру көрсеткендей, шығарылатын орындықтар орнатылғаннан бері техникалық қызмет көрсету үшін ешқашан алынбаған. Күн сәулесінің әсерінен тежегіш парашюттер күшін жоғалтты, бұл оларды жарамсыз етті. Шассидің пневматикасын ауыстыру қажет болды.
Бастапқыда ұшу сынақтары үшін 3,5г шамадан тыс жүктеме шегі енгізілді, ол біртіндеп 5,0г дейін ұлғайтылды. Теріс жүктеме шегі 1,5 г болды, онымен ұшу ұзақтығы 30 секундтан аспауы керек. Дүңгіршектің басталу биіктігі 3050 м -ден төмен болмауы керек, ал дүңгіршектен шығу биіктігі 2130 м -ден аспауы керек. Рұқсат етілген аэробатика бөшкелер, Нестеров ілмектері, жүгірушілер (төбеде бұрылады) және иммельман болды. Сынақ кезінде ұшақ 25 сағат ұшты, бірақ ұшаққа техникалық қызмет көрсету 50 сағаттық ұшу сынағы бағдарламасына негізделген.
Британдық сарапшылар Пукараның жоғары маневрлік қабілеті мен жақсы басқарылатындығын атап өтті, бірақ оны 600 км / сағ жылдамдықпен басқару қиын екені белгілі болды. Бір қозғалтқыш өшірілгенде, ұшуға көтерілуге болады.
Британдық фантомдар мен Харриерлермен әуедегі шайқастар кезінде турбовинтті ұшақ борттық радарлар арқылы оңай анықталды және орташа қашықтықта әуе-әуе зымырандарына осал болды. Бірақ жақын әуе шайқасында, зеңбіректерді қолдану мүмкіндігі болған кезде, «Пукара» сәтті түрде орала алады. Westland Puma және Sea King тікұшақтарымен бірлескен маневр жасау кезінде IA.58A турбовинтті ұшағы шабуылға қолайлы позицияны оңай алды. Сынақтардың нәтижелеріне сүйене отырып, Пукара Ұлыбритания Әскери -әуе күштерінің қызығушылығы жоқ деген қорытындыға келді. Алайда, бұл машина дұрыс қолдану тактикасымен тікұшақтармен күресуге және жердегі нысандарға тиімді соққылар беруге қабілетті болды.
Сынақ бағдарламасы аяқталмай жатып, ұсталған Аргентиналық IA-58 Pucar шабуылдық ұшағы Greenham Common-те өткізілген Royal International Air Tattoo-да статикалық дисплейде ұсынылды. Ұшақ Boscombe Down қаласындағы сынақ пилоттық мектебінің ашық есік күніне де қатысты.
1983 жылы 9 қыркүйекте корпус нөмірі А-515 IA-58A Pucar жеңіл шабуылдаушы ұшағы Косфордтағы RAF аэроғарыштық мұражайының экспонатына айналды және әлі күнге дейін сол жерде.
Жаппай өндіріс басталмай тұрып-ақ IA-58 Pucara шабуылдаушы ұшағы түрлі аэроғарыштық көрмелер мен қару-жарақ көрмелерінде белсенді түрде жарнамаланды. Пукараны сату бойынша келіссөздер Боливия, Венесуэла, Мавритания, Марокко, Парагвай, Перу, Ирак және Орталық Африка Республикасымен жүргізілді. Үшінші әлем елдерінің сатып алушылары оған белсенді қызығушылық танытқанымен, экспорттық келісімшарттар аз жасалды. Бұған негізінен Аргентинаның несие бойынша ұшақ жеткізгісі келмеуі және сыртқы саяси факторлардың күшті әсері себеп болды. Нәтижесінде Венесуэла мен Марокко үкіметтері американдық OV-10 Bronco сатып алуды таңдады.
Пукараның алғашқы шетелдік сатып алушысы Уругвай болды. Бұл Орталық Америка штатының Әскери-әуе күштерінде Аргентинада жасалған турбовинтті алты шабуылдаушы ұшақ негізінен көтерілісшілермен күресуге арналған AT-6 Texan және P-51 Mustang поршенін алмастырды.
Қазіргі уақытта барлық Уругвайлық IA-58A жауынгер емес, соған байланысты оларды күрделі жөндеу және IA-58D Pucar Delta деңгейіне модернизациялау мәселесі қарастырылуда. 2017 жылдың мәліметі бойынша Уругвай АӘК -те үш Пукар ұшуы мүмкін. Бұл машиналар қазіргі уақытта қоймада.
1980 -ші жылдардың соңында Аргентина үкіметі әскери бюджеттің қысқаруына байланысты қолданылған 40 шабуылдаушы ұшақты сатуға ниет білдірді. Колумбия мен Шри -Ланка сол кезде азаматтық соғыс болған бұл ұсынысқа қызығушылық танытты.
IA-58A турбовинтті шабуылдаушы ұшақтарының Колумбиядағы әрекеттері туралы өте аз мәліметтер бар; барлығы бұл ел 6 шабуылдық ұшақ сатып алды. Пукарлар Америкада жасалған OV-10 Bronco және A-37 Dragonfly шабуыл ұшақтарымен бірге Лос-Лланостағы қарулы солақай топтардың және есірткі картелінің содырларының нысандарына 113 және 227 келілік бомбаларды тастап, басқарылмайтын зымырандармен атқаны белгілі. аймақ. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, IA-58A ұшақтары қазіргі уақытта Колумбия әуе күштерінің белсенді құрамында жоқ.
Шри-Ланка 1993 жылы төрт IA-58A сатып алды. Бұл машиналар тамил сепаратистеріне қарсы әрекеттерге белсенді қатысты. Турбопропты шабуылдаушы ұшақтар қарулы барлау жүргізді, бомбалық шабуылдар жасады және нысанаға алынған Kfir C.2 және F-7В / G реактивті-бомбалаушыларына, сондай-ақ бомбардировщиктерге айналдырылған Қытайда шығарылған Y-8 әскери көлік ұшақтарына бағытталған.
Террористік ұйым деп танылған Тамил Иламды босату жолбарыстарына (LTTE) қарсы әрекет ететін Пукара жеңіл шабуылдаушы ұшақтары өздерінің жақсы қасиеттерін көрсетті: жоғары атыс күші, кабинадан жақсы көріну, жақсы маневрлік, қарапайымдық, сенімділік және негізделу қабілеті. нашар дайындалған уақытша аэродромдар …
Көп ұзамай содырларды ренжіткен пукарлар олардың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің басты нысанасына айналды. Жауынгерлік тапсырмалар кезінде бір ұшақ үлкен калибрлі зениттік пулеметпен атылды, тағы екеуі Strela-2M MANPADS құрбаны болды. Соңғы тірі қалған IA-58A қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты 1999 жылы пайдаланудан шығарылды және қазір Шри-Ланка Әскери-әуе күштері мұражайында экспозицияда. IA-58A шабуылдаушы ұшақтарының жоғалуын өтеу үшін Үндістан үкіметі ауыспалы геометриялық бірнеше МиГ-27 жойғыш-бомбалаушы ұшақтарын жіберді. Алайда, алты ұңғылы 30 мм зеңбірек түрінде қуатты кіріктірілген қару-жарақпен және әлдеқайда жоғары жауынгерлік жүктемесімен жоғары жылдамдықтағы МиГ-лар контр-партизандық әрекеттерге аз сәйкес келеді және пайдалану шығындарынан бірнеше есе жоғары.
Қазіргі уақытта IA-58A Pucar шабуыл ұшақтары физикалық және психикалық жағынан ескірген болып саналады. Осыған қарамастан, FAA командасы күрделі жөндеу мен модернизациялау бағдарламасын бастады, ол арқылы 1980 жылдардың екінші жартысында жасалған кемінде 15 ұшақ өту керек. Қазіргі уақытта Аргентина Әскери -әуе күштерінде 24 турбовинтті шабуылдаушы ұшақ бар, бірақ олардың едәуір бөлігі ұшақ қорының толық таусылуына байланысты жақын арада есептен шығарылады. Әуе көтеруге қабілетті барлық «пукарлар» Даниэль Юкич аэродромында орналасқан екі шабуыл эскадрильясына біріктірілген.
Жаңартылған шабуылдау ұшағын құруды Pukara ұшақтарының бұрынғы әзірлеушісі мен сериялық өндірушісі - Кордоба қаласындағы Аргентиналық мемлекеттік Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) израильдік корпорациясы Израильдің аэроғарыш өнеркәсібі (IAI) бірлесіп жасады.
Жеткізуші Израильдің басқа Elbit Systems компаниясы болып табылатын жаңа авионика кешенінен басқа, ұшақ жаңа қанаты мен төрт қанатты бұрандалары бар 950 ат күші бар Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 қозғалтқыштарын алды. Жаңартылған авионика шабуылдаушы ұшақтардың іздеу және соққы беру мүмкіндіктерін едәуір кеңейтуге, заманауи басқарылатын авиациялық оқ-дәрілерді қолдануды қамтамасыз етуге және лазерлік қашықтықты анықтайтын нысанды анықтаушыны, синтетикалық саңылау радарын, заманауи байланыс пен навигацияны қамтуға тиіс. Жаңартылған ұшақ қараңғыда нысандарды іздеу мен жою мүмкіндігін жақсартатын пассивті ИҚ сенсорлары бар контейнерді алып жүре алады. 20 мм Hispano-Suiza HS.804 зеңбірегі мен 7.62 мм Browning FN пулеметін 30 мм DEFA 554 зеңбірегіне ауыстыру жоспарлануда.
Жаңа қозғалтқыштарды сынауға арналған корпус нөмірі А-561 жаңартылған IA-58H Pucara ұшағы 2015 жылдың 24 қарашасында бірінші рейсін жасады. А-568 нөмірлі тағы бір шабуылдаушы ұшақ электронды жүйелерді сынауға ауыстырылды.
Толық модернизацияланған және күрделі жөндеуден өткен ұшақ IA-58D Pucar Delta (кейде IA-58 Fenix деп те аталады) белгісін алды. Модернизацияланған турбовинтті шабуылдаушы ұшақтар 2045 жылға дейін қызметінде қалады деп жоспарлануда.
