Біздің елімізде перспективалы амфибиялық планерлік машинаны жасау басталды. Әзірлеуші мұндай үлгі қарулы күштердің әр түрлі құрылымдарында, мысалы, теңізде өз орнын таба алады деп санайды. Сонымен қатар, дайын компоненттерді кеңінен қолданудың арқасында жаңа үлгіні өндіру өте қарапайым болады.
Проактивті даму
Болашағынан үмітті қосмекенді туралы ақпарат жақында Санкт -Петербургте өткен Халықаралық теңіз қорғанысы көрмесі кезінде ашылды, қатысушылардың бірі KRIZO зауыты болды (Гатчина, Ленинград облысы). Бұл ұйымның негізгі қызмет саласы теңіз электр жабдықтарын өндіру болып табылады, енді ол автокөлік технологиясы саласында өз күшін сынап көруде.
IMDS-2021 көрмесінде екі жаңа жоба бойынша материалдар алғаш рет көрсетілді. Біріншісі қоғамдық жолдарда және жабық су айдындарында жүруге қабілетті азаматтық амфибиялық автокөліктің құрылысын қарастырады. Мұндай машинаның конструкциясы ВАЗ-2131 «Нива» сериялы жолсыз автокөлігінің жаңа конструкциялары мен компоненттерін қолданады (доңғалақты доңғалақты негізі бес есікті модификация).
Қарулы күштерге арналған перспективалы амфибия даму жұмыстарының сатысында. Мұндай көліктің атауы әлі жарияланған жоқ. Бұл үлгі қол жетімді компоненттерге негізделген, бірақ азаматтық көліктен айтарлықтай ерекшеленеді. Атап айтқанда, бірқатар техникалық шешімдердің арқасында әскери қосмекенді жоғары жылдамдықпен сырғана алады.
Екі жоба да инициативті түрде әзірленеді және осы немесе басқа ұйымның тапсырысы жоқ. Болашақта қажетті жұмыстар аяқталғаннан кейін екі машинаны да нарыққа шығару жоспарланып отыр. Қалқымалы жол талғамайтын көлік бейбіт тұрғындарға сатылады, ал жоспарланған көлік әскери кафедраға ұсынылады. CRIZO жобаларының коммерциялық тұрғыда қаншалықты табысты болатынын уақыт көрсетеді.
Техникалық келбеті
Ұйым-әзірлеуші әлі де тәжірибелі әскери қосмекенді көрсетуге дайын емес, бірақ ол қазірдің өзінде компьютерлік графикамен жарнаманы көрсетіп жатыр. Онда десанттық кеме перспективалы доңғалақты қосмекенділерге теңізшілерді қондыруды жүзеге асырады. Машиналар садақ пандусы арқылы суға түседі, содан кейін олар жоспарлау режиміне ауысып, жағаға шығады. Бейне автомобильдің сыртқы түрінің негізгі ерекшеліктерін қарастыруға мүмкіндік береді. Кейбір техникалық ақпараттар да ашылды.
Амфибия көлігі жүзуді қамтамасыз ететін және жоғары жылдамдықты дамытуға мүмкіндік беретін мөрленген қайық корпусының негізінде жасалған. Корпус капот схемасы бойынша жасалған: садақта қозғалтқыш бар, орталық көлемі төрт орындық кабина үшін берілген. Кабинада кіріктірілген әйнегі бар айналмалы жолақтар бар. Шатырды орнату мүмкін шығар.
Машинаның капотының астында ZMZ-514 қозғалтқышы бар. Бұл төрт цилиндрлі қозғалтқыш, көлемі 2,235 литр, қуаты 113,5 а.к. максималды айналу моменті 270 Н • м. Мұндай қозғалтқыш жоғары өнімділікті қамтамасыз етеді және негізгі жүйелерге қуат беру үшін электр генераторын басқарады. Салыстыру үшін KRIZO азаматтық амфибиялық автокөлігінде өнімділігі төмен ВАЗ-2121 бензин қозғалтқышын қолдану жоспарлануда.
Автомобиль барлық дөңгелектерге айналу моментімен беріліс қорабын алады. Шасси тәуелсіз суспензия негізінде жасалған; оның дизайны көрсетілмеген. Суспензия доңғалақты электрмен басқаратын механизмді қамтиды. Суда жүру кезінде, жоспарлауды жылдамдатпас бұрын, машина конструкцияға қарсылық пен кернеуді азайту үшін дөңгелектерді бұрып, оларды жартылай доғаларда жасыруы керек.
Су арқылы қозғалуға электрмен жұмыс істейтін артқы зеңбірек жұбы жауап береді. Судағы зеңбіректерді айналдыру немесе дифференциалды тарту арқылы бақылау қалай жүзеге асырылатыны белгісіз.
Қосмекенділердің өлшемдері мен салмағы туралы әлі хабарланған жоқ. Автомобиль жолының өнімділігі көрсетілмеген, бірақ оның азаматтық әріптесі 150 км / сағ жылдамдыққа жете алады деп айтылады. Арнайы профиль мен қуатты су ағыны қондырғысының төменгі жағы әскери көліктің 50 км / сағ жылдамдықпен (27 түйін) сырғуына мүмкіндік береді.
Жарияланған материалдарда әскери көлік тек қорғалмаған көлік ретінде көрінеді. Кабинада жүргізуші мен үш жолаушы техникасы мен жеке қаруы бар екенін көрсетеді. Сонымен қатар, машинаның өзіне қару -жарақ орнатуға ешқандай мүмкіндік жоқ. Мүмкін олар жобаны одан әрі дамытуда болжанатын шығар.
Мүмкін болашақ
Белгіленгендей, қазіргі уақытта амфибиялық көліктердің екі жобасы да әзірлеу кезеңінде. Жақын арада KRIZO зауыты оларды әзірлеуді аяқтауы керек, содан кейін эксперименттік жабдықты құрастырып, сынақтан өткізуі керек. Бұл кемшіліктерді табуға және түзетуге, сонымен қатар дамудың одан әрі бағыттарын анықтауға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, прототиптерді көрмелерде көрсетуге және әлеуетті тұтынушылардың назарын аударуға болады. Әлбетте, әскери және азаматтық құрылымдар макеттерден гөрі толыққанды үлгілер арқылы көрсетілген жобаларға көбірек қызығушылық танытып отыр.
Кризодан әскери амфибиялық көліктің болашағы қандай екенін анықтау қиын. Жоба бастамашылық негізінде әзірленуде, яғни. Қорғаныс министрлігінің бұйрығы мен техникалық тапсырмасы жоқ. Олардың жоқтығы, басқалармен қатар, қазіргі уақытта әскер бұл автокөліктер класына қызығушылық танытпайтынын көрсетуі мүмкін. Бұл жағдайда әскерилердің пікірін өзгерту және белсенді дамуды қызметке қабылдау өте қиын болады, мүмкін емес.
Алайда, техникалық мәселелер тұрғысынан ұсынылған жоба өте қызықты көрінеді. Ұсынылған планерлік машинаның қызықты дизайны бар, ол шешілмейтін күрделі шешімдерсіз, ал оның конструктивтік сипаттамалары мамандандырылған үлгілер деңгейінде. Дегенмен, мұның бәрі әлі де сынақтармен расталуы керек.
Жаңа қосмекенді әскерде қандай тауашаны иелене алатынын елестетуге болады. Құрлықта да, суда да жоғары қозғалғыштығы бар қорғалмаған көліктер арнайы операциялық күштерді қызықтыруы мүмкін. Енді олардың бөлімшелерінде қиын аудандарда жоғары ұтқырлықты қамтамасыз ететін арбалар бар. «CRIZO» жобасындағы амфибиялық көлік олардың қозғалысын одан әрі жақсарта алады - судағы кедергілерден жүзу арқылы өту мүмкіндігіне байланысты.
Сонымен қатар, машинаны пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, қару -жарақтың болмауы маңызды мәселе емес. Қару -жарақ орнату өте қиын болмауы керек.
Әзірлеуші компания өз көлігін Теңіз корпусының көлігі ретінде орналастырады. Шынында да, бұл әскери бөлімге амфибиялық қасиеттері бар техника қажет. Дегенмен, оған толық өртке қарсы қызмет көрсетуге қабілетті қорғалған көліктер қажет. Осылайша, теңізге арналған Нива қондырғыларындағы қосмекенділердің бағасы шектеулі болуы мүмкін - егер күмән тудырмаса.
Мұндай технологияның құрлықтағы және десанттық күштердегі болашағы да күмәнді. Олардың дамуы қазір жоғары қозғалу сипаттамалары бар қорғалған автокөліктерге бағытталған. Мұндай жүйеде қару -жарақсыз қосмекендіге шатырдың орнына, оның мүмкіндіктерін толық жүзеге асыра алатын орынды табу екіталай.
Жаңа жобалар
Осылайша, жақын арада отандық көрмелерде автокөлік құралдарының екі қызықты үлгісі бірден пайда болуы мүмкін - азаматтық және әскери амфибиялық KRIZO зауыты. Олардың әзірленуін аяқтауға және эксперименттік техниканы ұсынуға қанша уақыт болатыны белгісіз. Бірақ мұндай техниканың премьерасы назар аударады деп болжауға болады.
Ұсынылған жобалардың нақты перспективалары көптеген факторларға байланысты және әзірге оптимистік бағалаудың нақты себептері жоқ. Екі қосмекенділер азаматтық нарық пен әскери бөлімдерге жете ала ма, және бұл қашан болады, егер олай болса, уақыт көрсетеді
