Сириялық әскери операциялар театры немесе эскалацияға дейінгі Корей түбегі сияқты геостратегиялық шиеленістің «полюстеріне» үнемі назар аудара отырып, әркім әртүрлі әскери аналитикалық басылымдар беттерінде аз қамтылған технологиялық оқиғалармен танысуға уақыт таба бермейді. Соған қарамастан, дәл осылардан тактикалық суретті қалыптастыруға болады, бұл эскалация жолына түскен тараптардың күштерін салыстырмалы түрде дұрыс байланыстыруға мүмкіндік береді; біртіндеп олардың күшті және әлсіз жақтарын реттеуге, сондай -ақ алдағы теңіздегі, құрлықтағы және әуедегі шайқастардың нәтижесін ішінара болжау.
Енді мұндай оқиғаларды Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)-«Метеор» әуе-әуе зымыранының ең өршіл миын сынаудың белсенді кезеңі деп бағалауға болады. Соңғы айда Батыс Еуропаның әскери аналитикалық ресурстары өз беттерінде метеор зымырандарын американдық және еуропалық дизайндағы негізгі жауынгерлердің қару -жарақпен басқару жүйелерімен интеграцияланудағы прогресс кезеңдері туралы бірден бірнеше жаңалықтар жариялады.
Сонымен, 2017 жылдың 27 сәуірінде британдық ukdefencejournal.org.uk порталы тәжірибелі «Eurofighter Typhoon IPA4» жойғышынан (Instrumented Production Aircraft 4 ұшатын зертханасы) әр түрлі нысандарға бір мезгілде екі MBDA «Метеор» сәтті ұшырылғанын хабарлады. «Авионика мен қарудың жаңа элементтерін сынауға арналған нұсқа) испан әскери -әуе күштері. Сынақ кезінде ECR-90 ұялы антенналық массиві бар ECR-90 CAPTOR-M радарының ерте модификациясымен жабдықталған Тайфунның көпарналы жұмыс істеу мүмкіндігі расталды. Жауынгерлік жағдайда, оның техникалық мүмкіндіктеріне байланысты, бұл радар бір мезгілде 115 км қашықтықта қарапайым кептелу жағдайында және шамамен 50 км қашықтықта «жойғыш» типті 6 әуе нысанын (EPR 1 м2) «түсіре» алады. кешенді түрде. Алғаш рет «Метеорлардың» алғашқы жауынгерлік дайындығына 2016 жылдың 11 шілдесінде Швеция Әуе күштерінің JAS-39C «Gripen» 20 нұсқасының жеңіл көп мақсатты жауынгерлерінің MS20 авионикалық нұсқасымен бірге қол жеткізілді. Бұл күнді еуропалық операциялар театрында американшыл елдердің жауынгерлік ұшақтарының әуедегі артықшылық операцияларын орындаудағы бұрылыс деп санауға болады. Сол күні Кола әуе бағыты бойынша ресейлік аэроғарыш күштерінің 105 аралас әуе дивизиясының жауынгерлік құрамы мен шведтік әуе қанаттары арасындағы тактикалық -техникалық мүмкіндіктердің арақатынасы (Скараборг - F7, Блекинг - Ф -17 және т.б.) айтарлықтай өзгерді; сіз ойлағандай, өзгеріс біздің пайдамызға алыс.
Сонымен қатар, Батыс әскери округіндегі Аэроғарыштық күштер қабылдаған R-33S және R-37 зымырандары бар жаңартылған МиГ-31БМ ұстағыштары техникалық себептерге байланысты MBDA метеорымен қаруланған Грипендерге лайықты асимметриялық жауап деп санауға болмайды. Зымырандардың екі түрінің сәйкесінше үлкен қашықтығы 160 және 300 км, сондай -ақ ұшу жылдамдығы 3700 және 6400 км / сағ болғанымен, олардың маневрлік қабілеттілігі өте орташа деңгейде қалып отыр, бұл маневр жасайтын әуе нысандарын ұстауға мүмкіндік береді. 8 бірлікке дейінгі шамадан тыс жүктеме … тек шамамен 120 немесе 220 км қашықтықта. Тіпті сол кезде ғана ұшудың стратосфералық сегментінде, сирек кездесетін ауаның әсерінен зымырандардың баллистикалық тежелу жылдамдығы өте төмен. Төмен биіктікте R-33S / 37 диапазоны тропосфералық жылдамдық пен энергетикалық сипаттамалардың жоғалуына байланысты айтарлықтай қысқарады. Бұл зымырандар тобының негізгі мақсаты-өте ұзақ қашықтықтағы гиперзонды стратосфералық нысандарды және орташа қашықтықта төмен маневрлі төмен биіктіктегі зымырандарды ұшыру.
Біздің кейбір білмейтін форум мүшелері мен бұқаралық ақпарат құралдары R-33S және RVV-BD зымырандарын Foxhound пен PAK FA өртке қарсы басқару жүйелеріне интеграциялауды Батыс әуе шайқасынан «елеулі алшақтық» ретінде ұсынуды жалғастыруда. зымырандар (өздеріңіз білетіндей, R-37 белгісіне сәйкес AIM-120D-мен салыстырудың мүлде мағынасы жоқ), Батыс Еуропадан өте көңілді теріске шығаратын ақпарат келеді, оларды мұқият оқып шығу керек. Атап айтқанда, airrecognition.com мен қорғаныс бөліміндегі дереккөздерге сілтеме жасай отырып, кейбір батыстық жаңалықтар ресурстары MBDA Meteor зымыранының негізгі артықшылықтарын ашық көрсете бастады. Олардың бірі, сөзсіз, стандартты көмірсутекті отыннан шамамен 2 есе жоғары калориялы газ генераторы құрамында құрамында боры бар оттегі жетіспейтін отынды қолданатын жетілдірілген рамжеттік қозғалтқыш. Bayern-Chemie Protac компаниясының қозғалтқышы газ генераторының шүмегіндегі басқару клапанымен жабдықталған, бұл ұшу жылдамдығын өте дәл өзгертуге мүмкіндік береді және траекторияның сыни жақындау бөлігіне қалған отынды үнемдейді.
Метеор 20 - 25 км биіктікке көтерілгеннен кейін және шамамен 3800 - 4000 км / сағ жылдамдықпен қозғалтқыш жанармай шығыны аз болатын үнемді жұмыс режиміне көшеді, зымыран 3,5 ұшу жылдамдығымен қозғалады. және стратосферадағы минималды баллистикалық тежеу. Ұшу нүктесінен 90 - 110 км қашықтыққа жеткенде, рамжеткалық қозғалтқыш орташа немесе максималды серпінге ауысады, ал зымыран 4 - 4,5М дейін жылдамдайды. Нәтижесінде, ұшудың соңғы сегментінде (120 - 150 км) MBDA «Meteor» 11-12 бірлікке дейінгі шамадан тыс жүктемелермен маневр жасай отырып, нысандарды ұстауға жеткілікті энергия сапасына ие. Бұл жағдайда мақсатқа ұмтылу стратосферада да, тропосфераның төменгі қабаттарында да болуы мүмкін. Бүгінде Ресей мен Американың алыс қашықтыққа ұшатын «әуе-әуе» зымырандарында мұндай қасиеттер жоқ.
Егер АҚШ әскери-әуе күштерінде кем дегенде AIM-120D (C-8) AMRAAM болса, ол 70-90 км дейінгі қашықтықта жақсы биік потенциалды сақтайды, орташа биіктікте және төмен биіктіктегі нысандарда жұмыс кезінде. жанармай зарядының ұзақтығы мен жанармайдың тиімділігі бойынша AIM -120С-5/7-мен салыстырғанда, содан кейін ресейлік аэроғарыш күштерінің жойғыш авиациясында ұзақ қашықтыққа ұшатын бір жеңіл зымыран жүйесі жоқ. ұшу сипаттамаларының ұқсас жиынтығы. Төмен орташа биіктікте қызмет ететін R-27ER / ET, R-77 (RVV-AE) және неғұрлым заманауи RVV-SD («Өнім 170-1») тиімді диапазоны бар болғаны 60-80 км.. Жанармай зарядтары дамығаннан кейін, орасан зор аэродинамикалық қарсылыққа ие R-27ER және R-77 зымырандарының торлары мен «көбелегі» рульдері дыбыс жылдамдығын бірден 4-тен 2-ге дейін төмендетеді, әсіресе төмен биіктікте.: зымыран тиімсіз болады. Британдық «Метеор» зымыраны жоғарыда айтылған қатты зымыран әуе зымырандарының жоғарыда аталған түрлерінің кемшіліктеріне мүлде қарсы емес, сондықтан біздің бірегей Ирбис-Е Су-35С радарының болуы НАТО одақтастарынан шешуші артықшылық бермейді. Әскери -әуе күштері перспективті рамжет метеорларымен жабдықталған ». Сонымен қатар, осы әуедегі зымырандық жүйелерді тиімді пайдалану үшін, Тайфундар да, Грипендер де AFAR «CAPTOR-E» және ES-05 «Raven» жаңа қуатты радарлармен жедел жаңартуды қажет етпейді, өйткені «Метеор» бір мақсатты көздей алады. қарсыластың объектісін өзінің сәулеленуімен алыстатыңыз немесе Link-16 немесе CDL-39 арнасы арқылы үшінші тараптың RTR / RER жабдығынан мақсатты белгі алыңыз. Бізде ең жақын қарсыластар арасында перспективалы MBDA «Метеор» пайда болуына жауап бар ма?
Әрине, иә. Бірақ оны жүзеге асыру перспективалары, өкінішке орай, әлі толық анық емес. 80 -жылдардың аяғында - 90 -шы жылдардың басында. GosMKB «Vympel» сол кездегі бірегей басқарылатын ұзақ қашықтыққа ұшатын К-77ПД (RVV-AE-PD) зымыранын жасай бастады. Жаңа өнім R-77 зымыранының корпусы мен торлы аэродинамикалық рульдерінің негізінде жасалған, бірақ ол 100 мм ұзағырақ болды. Тор рульдері әдеттегі RVV-AE-мен салыстырғанда PD зымыранының жоғары маневрлік қабілетін сақтауға мүмкіндік берді, бұл рамжеткалық қозғалтқыштан басқа, маневрлік нысандарды ұстау тиімділігін бірнеше есе арттыруға мүмкіндік берді. 100 км және биіктігі 3 - 5 км (R -77PD бұрылуының бұрыштық жылдамдығы 130-150 градус / с, ал максималды шамадан тыс жүктеме 30 - 35 бірлік). Жиынтық жауынгерлік қасиеттері бойынша бұл зымыран он жылдан кейін дерлік жасалған британдық метеорлық зымыран кешенінен еш кем түспейді. RVV-AE-PD мен Meteor арасындағы конструктивті айырмашылықтардың бірі-мойынтіректер ұшақтарының өзіндік дизайны. Сонымен, ресейлік зымыранның аэродинамикалық схемасындағы қанаттардың рөлі жеке ұшақтармен емес, рамжетек қозғалтқышының төрт ауа қабылдағыштары мен ауа арналарының дамыған сыртқы беттерімен орындалады.
R-77PD әуедегі зымыран жүйесінің массасы RVV-AE сериялы массасынан 295% жоғары (175 кг қарсы 225). Демек, маневр жасауға тікелей әсер ететін салмақты өтеу үшін крест тәрізді тордың аэродинамикалық рульдерінің ұзындығы 70 мм-ге (750-ден 820 мм-ге дейін) ұлғайтылды. Бұл конструкцияның рульдері маневр жасау үшін әлдеқайда тиімдірек және 5 -ші ұрпақ жауынгерлерінің ішкі қару -жарақ бөлімшелеріне орналастыру үшін зымыранның қолайлы салмағы мен өлшемдерін сақтау тұрғысынан эргономикалық (торлы рульдер өзінің керемет қасиеттерін тіпті конструкцияда дәлелдеді. 9М79 «Точка» жедел-тактикалық баллистикалық зымыраны). R-77PD өндірушісі жариялаған диапазон «Метеор» параметрлерінен асып түседі және 160-180 км құрайды. Зымыран макеті алғаш рет 1993 жылы Фарнбородағы көрмеде Батыс Еуропа жұртшылығына ұсынылды, ал ресейліктер MAKS-1999 аэроғарыштық шоу кезінде ресейлік инженерлік ойдың бірегей туындысымен таныса алды; осыдан кейін ұшу сынақтары мен RVV-AE-PD сериялық өндірісіне дайындық туралы сенімді ақпарат пайда болмады.
Алайда, біз үшін өте жағымсыз жаңалықтар Батыс Еуропадан келуін жалғастыруда. MBDA Rocket «Meteor» авионика архитектурасына тек «Тайфун», «Рафале» және «Грипен» сияқты ескі әлемдегі машиналармен ғана емес, сонымен қатар 5 -ші буын американдық жасырын жауынгерлердің қару -жарақпен басқару жүйесімен белсенді түрде кіріктірілген. F-35B «Lightning II», ол британдық R08 HMS «Queen Elizabeth» авиакомпаниясының негізгі палубалық компонентіне айналуы тиіс. Бұл туралы ақпарат әр түрлі дереккөздерде 2017 жылдың 26 сәуірінде белгілі janes.com журналына және MBDA UK бөлімінің басқарушы директоры Дэйв Армстронгқа сілтеме жасай отырып пайда болды. Олардың ақпараты бойынша, 2024 жылға қарай F-35B Block IV SKVP үшін толыққанды бағдарламалық қамтамасыз ету жетілдіріледі, бұл Метеорды «салқындатылған» найзағай бортынан пайдалануға мүмкіндік береді. Бірақ мұнда кейбір нюанстар бар.
Д. Армстронгтың айтуынша, «Метеорды» F-35B IV блогының ішкі қатты нүктелеріне дұрыс орналастыру үшін зымыранның аэродинамикалық басқару беттерін жауынгердің ішкі бөлімінің геометриялық ерекшеліктеріне қарай нақтылау қажет. Сонымен қатар, Армстронг рульдердің пішіні мен ауданын өзгерту зымыранның тиімділігіне әсер етпейтінін айтып, ашық түрде блуфь жасайды. 2014 жылдың шілдесінде www.navyrecognition.com ақпараттық ресурсы Фарнборо халықаралық әуе көрмесі-2014 көрмесінен F-35B орналасуының фотосуреттерін орналастырды, онда қару-жарақ бөлімінің ашық есіктерінің артында 2 MBDA Meteor әуе ұшырылды. зымыран жүйелері мен 8 ықшам көп мақсатты басқарылатын зымырандар SPEAR-3. «Метеорада» өте тиімді «аэродинамикалық рульдер» көрсетілген, оның тиімділігін MBDA британдық бөлімінің басшысы айтқан. Әрбір айналмалы жазықтықтың ауданы Meteor, AIM-120C немесе MICA-IR / EM зымырандарының стандартты нұсқаларында байқалатынның жартысын құрайды. Бұл жағдайда зымыранның бұрынғыдай маневрлік қасиетін сақтайтынын мәлімдеу үшін не аэродинамика мәселелерінде қабілетсіз болу керек, не олардың техникалық біліктілігіне сүйене отырып, оқырмандарды жаңылыстыру керек. Метеор зымыранының бұрыштық жылдамдығы шамамен 1,5 есе төмендеуі мүмкін, бұл 8 бірліктен асатын жүктемелері бар нысандарды тиімді ұстауға мүмкіндік бермейді.
Біздің RVV-AE-PD мүлдем басқа параметрлерге ие. Тор рульдері арнайы жиналмалы механизммен жабдықталған. Бұл сақтау контейнерлерінің өлшемдерін барынша азайтуға, сондай -ақ зымыранды қару -жарақтың ішкі қоймаларына немесе зымырандық және бомбалық қаруға арналған сыртқы аспалы жасырын контейнерлерге орналастыруға мүмкіндік береді (зымыран бүйірі бар шаршы кеңістікке сыяды) ені 30 см және ұзындығы 3750 мм). Әрбір R-77PD торлы рульдің барлық пышақ тәрізді ұшақтарының жалпы жұмыс аймағы метеордың кәдімгі модификациясының бір тегіс аэродинамикалық рульінің ауданына сәйкес келеді немесе шамалы асады, және ауданнан шамамен 2 есе үлкен F-35B бөлімдеріне бейімделген Метеор зымыран рулі. Бұл деталь олардың өнімділік сипаттамаларын теңестіреді. Келесі нүкте-бұрылу кезіндегі төменгі сәт, соның арқасында миниатюралық «рульдік машиналармен» (дискілермен) жабдықталуға мүмкіндік туды, сонымен қатар рульді шабуылдың 40 градус бұрышына жеткізу мүмкіндігі болды. Meteora немесе AMRAAM-де бір рульдік элементтердің айналу моментіне байланысты енгізілген.
Осындай технологиялық қоңыраулар мен ысқырықтар арқасында RVV-AE-PD барлық қолданылу диапазонында маневрлік параметрлері бойынша MBDA «Meteor» екі модификациясынан сөзсіз озады. «Метеормен» салыстырғанда, кемшіліктерді біздің зымыранның бүктелген күйінде шамалы ғана үлкен өлшемдері деп санауға болады, оның себебі KRPD құрама-ракеталық қозғалтқышының 2 емес, 4 әуе қабылдауының болуы. -газ генераторының қатты отынды тіреуіш заряды бар ТТ. 500-ден 700-ге дейінгі арнайы импульсі бар KRPD-TT «Product 371» қозғалтқышы (48N6E2 зениттік қондырғысынан 2,5 есе артық) зымыранға 4,5-5М дейінгі гиперсониялық жылдамдықты береді. ұзақ уақыт. Бұл R-27ER сияқты «энергетикалық» зымыран жүйелері үшін бүгінгі күні қол жетпейтін нысандарды қуып жетуге мүмкіндік береді. RVV-AE-PD жоғары тиімділігі 30+ км биіктікте сақталуы мүмкін.
RVV-AE-PD және MBDA «Meteor» бағдарлау жүйелеріне келетін болсақ, біздің де, британдық әуедегі жауынгерлік зымырандарда да инерциялық навигацияның мінсіз жүйелері, радио коррекциялау модульдері бар және олар жұмыс істейтін мульти-режимді белсенді радарлық қондырғыштардың жаңа түрлерімен жабдықталуы мүмкін. сантиметр диапазонының жоғары жиіліктері (J, Ku).
9В-1103M-200PS жаңа белсенді-пассивті радиолокациялық бастары RVV-AE-PD-де қолдануға бейімделуі мүмкін. Диаметрі 200 мм саңылаулы антенна массиві және заманауи цифрлық элементтер базасы «Агатов» АРГСН -ге 5, 5 км қашықтықта HARM типті нысанды белсенді түрде алуға мүмкіндік береді, ал жауынгер - 15 км. 0,05 м2 сәйкес келеді … Пассивті режим бірнеше ондаған шақырымнан 200 шақырымға дейінгі қашықтықта радиоқабылдағыш нысандарын (AWACS / RTR ұшақтары, радарлары бар немесе кемеге қарсы зымыранмен) іздеуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, 9B-1103-200PS 5300 км / сағ жылдамдықпен ұшатын объектіде жұмыс істей алады. Өндіруші мен мамандандырылған дереккөздердің мәліметтері бойынша (бұл ARGSN параметрлерімен расталады), жоғары дәлдіктегі қару мен әуе шабуылына арналған қарудың кез келген элементтері (радарға қарсы зымырандардан ұқсас Sparrow, AMRAAM және Meteor зымырандарына дейін).
Бұл іздеуші «отпен және ұмытудан» жұмыс режимін қамтамасыз етеді және тасымалдаушыдан немесе үшінші тараптың радиолокациялық қондырғыларынан үздіксіз түсетін радио түзету сигналымен де, күтілетін жерге ұшу арқылы күрделі пропорционалды бағдарлау әдісімен де мақсатқа жете алады. мақсатқа жету нүктесі. Соңғысы, ұстау объектісіне дейін үш немесе одан да көп ондаған шақырым қашықтықта зымыранды заманауи AWACS ұшағымен немесе ANAR радарымен анықталған жағдайда, нысананың мүмкін болатын жоғалуына байланысты кейбір тәуекелдерді тудырады. APG-79/81/77 жойғыш, ол жәбірленушіге зымыранның жақындағаны туралы хабарлайды, содан кейін ол жақындаған RVV-AE-PD іздеушінің сканерлеу аймағының астынан кете алады. Бірақ бұл тек екі жақтың РЭП орнату жағдайында болмауы мүмкін нюанстар.
MBDA Meteor-да AD4A негізінде жасалған, J-диапазонының жоғары толқын ұзындығында (12-18 ГГц) жұмыс істейтін жетілдірілген және жоғары энергиялы импульсті-доплерлік белсенді радар іздеуші бар. Нәтижесінде P-77-ге ұқсас немесе одан да кіші нысандарда жұмыс жасауға болады. «Dassault Eleqtroniqu» және «GEC-Marconi» әзірлеушілерінің айтуынша, AD4A теңіз / құрлық бетінің фонында ең қиын кептелу жағдайында нысанаға жетуге қабілетті, оның ішінде нысанаға барлық бұрыштарды қосады. және артқы жарты шарлар және т.б.). Пропорционалды бағыттаудың ұқсас принциптері радиобайланысты түзетумен де, онсыз да қолданылады. Іздеушінің диаметрі 180 мм. «Астер-30 Блок 1» супер-маневрлі ұстағыш зымырандарға ұқсас қондыру бастары орнатылғанын ескере отырып, нысанаға тікелей соққы бере отырып, MBDA «Метеорды» біздің RVV-AE-PD сияқты антимиселлерге лайық деп санауға болады.. Рас, британдық тұжырымдаманың маневрлік қабілеті төмен, сондықтан «ұшқыр» қозғалтқыштың болуын ескере отырып, «шапшаң» нысандармен күрестің тиімділігі күмәнді болуы мүмкін.
Жоғарыда аталған рамжеттік және құрама қозғалтқышы бар ракеталардың 4 ++ / 5 ұрпақтарының тактикалық жауынгерлеріне орнатылған қазіргі заманғы оптикалық-электронды инфрақызыл жүйелердің көмегімен жеңілдетілген анықтаумен байланысты басқа да кемшіліктері бар. Оларға F-35A жойғышының AN / AAQ-37 DAS датчиктерінің үлестірілген саңылауы бар инфрақызыл жүйе, OLS-35 / UEM және SOAR ресейлік Су-35С пен МиГ-35 жойғыштарының оптикалық-электронды көру жүйесі кіреді. сондай-ақ Pirate IRST жүйесі, OSF және Skyward-G IRST тайфуны, тиісінше Rafal және Gripen көп мақсатты жойғыштары. Ұшу траекториясының көпшілігінде газ генераторы мен жану камерасы жоғары температуралы реактивті ағын шығарады, оны жоғарыдағы инфрақызыл датчиктер шамамен 100 км қашықтықта бақылай алады (қысқа мерзімді қатты отынды зымыран қозғалтқышы бар дәстүрлі URVV). бұл кемшіліктер жоқ).
Тіпті осындай жағдайларда MBDA Meteor және RVV-AE-PD зымырандарының энергетикалық артықшылықтары олардың кейбір кемшіліктерінен әлдеқайда асып түседі. Өкінішке орай, біз жағымсыз шындықты мойындауға мәжбүрміз. F-35B жауынгерлеріне арналған Метеор зымыран нұсқасындағы аэродинамикалық рульдердің жеткіліксіз мөлшерімен байланысты барлық «кемшіліктерге» қарамастан, 4 ++ буындық жауынгерлердің бірінші модификациясы-бұл өте тиімді қондырғы. Ұзақ қашықтықтағы жекпе-жектің барлық негізгі қасиеттерінде. Қазіргі кезде біздің Аэроғарыштық күштеріміздің жауынгерлерімен қызмет ететін URVV-ден жоғары. НАТО-ға мүше Еуропалық елдердің әуе күштері арасында «метеорларды» бөлуден басқа, АҚШ әуе күштері оны F-35A / B / C немесе тіпті F-тен қолдануға бейімдей алатын өнімге қызығушылық таныта алады. -22А «Раптор», бұл одан да үрей тудырады.
Біздің RVV-AE-PD-тің жағдайы, бір түнде «Метеорлардың» барлық артықшылықтарын жоюға қабілетті, әлі де жұмбақтар мен белгісіздіктерге толы. Бірқатар дереккөздерге сәйкес, ХХІ ғасырда «Өнім 180-ПД» индексін алған R-77PD жаңартылған «тікелей ағынды» зымыраны бірнеше даму кезеңдерінен өтті, олардың біріншісі 1999 жылы аяқталды. 2002 жылы алдын ала жобалау мақұлданды, ал 2007 жылы KRPD-TT «Product 371» қозғалтқышының конструкциясы жасалды. 2012 жылы перспективалы зымыран бойынша ғылыми -зерттеу және тәжірибелік -конструкторлық жұмыстар аяқталды; сонымен қатар оны SU-T-50 PAK FA интеграциялау жоспарларын жариялады. Осыдан кейін ресейлік тактикалық авиацияда қызмет ететін осы зымыран тобының одан әрі тағдыры туралы нақты мәлімдемелер орындалмады.
