1898 жылдың басында қабылданған «Қиыр Шығыстың қажеттіліктері үшін» кеме жасау бағдарламасын жүзеге асыру шеңберінде ITC ұсынған Ресей үкіметі Тынық мұхит аймағын нығайту үшін әскери кемелер, крейсерлер мен эсминецтердің құрылысына халықаралық конкурс жариялады. эскадрилья. Алайда, 1898 жылдың көктемінде ресейлік тарап американдық кәсіпкер Чарльз Крамппен бронетранспортер мен жауынгерлік эскадрильяның құрылысына тез арада келісімшарт жасайды. Кейінгі онжылдықтар ішінде ішкі ақпарат көздерінде Теңіз министрлігінің жоспарлаған жарыстан бас тартуының түсіндірмесі ретінде сыбайлас жемқорлық флотының бас қолбасшысының айыптауы пайда болды
Ал егер сіз жағдайға ашық оймен қарауға тырыссаңыз? Шақыруға жауап берген екі шетелдік компания итальяндық «Gio. Ansaldo & C «және неміс» Schiff- und Maschinenbau AG «Germania», өздерінің жобаларына сәйкес ірі әскери кемелерді құрастыру тәжірибесі болмады. Сипатталған оқиғалар кезінде Ансальдо тапсырыс берушіге итальян саясаткері, генерал және теңіз инженері Э. Масдеа (Эдоардо Масдеа) жобасы бойынша салынған Гарибальди мен Кристобал Колон атты екі брондалған крейсерді тапсырды. «Германия» - «Кайзерин Августа» брондалған крейсері және неміс империясының адмиралитетінің конструкциялық бөлімшелерінің (конструкциялық бөлімшелердің) бастығы А. Дитрих әзірлеген «Вёрт» әскери кемесі.
Schiff- und Maschinenbau AG «Germania», бірнеше жүз адамдық кеме зауытын 1896 жылы Фридрих Крупп AG сатып алды және келесі жылдары кеңейтілді және жаңғыртылды. 1902 жылы атауын «Фридрих Крупп Германиаверфт» деп өзгерткен кеме зауытының ауданы алты жыл ішінде алтыдан жиырма екі жарым гектарға дейін ұлғайтылды, қызметкерлер саны мың адамнан асты. «Джио. Ansaldo & C »1898 жылға қарай аяқталған тапсырыстардың көлемі бойынша итальяндық кеме жасау өнеркәсібінің көшбасшыларынан бірнеше есе төмен болды. Сонымен, ХІХ ғасырдың соңғы жиырма жылында «Castellammare di Stabia» кеме жасау зауыты итальяндық флотқа жалпы сыйымдылығы 77 313 тонна, «Венеция» 49 696 тонна, «Спезия» 47 775 тонна кемелер жасады. «Ансалдо «10 477 тоннаға тең болды. 1890 жылдан 1893 жылға дейінгі кезеңде жұмысшылар саны тапсырыстың болмауына байланысты 600 -ден 380 адамға дейін қысқарды. «Гарибальди» класты бронетранспортерлерінің құрылысының басталуымен кеме зауытының жеке құрамы көбейе бастады, 1897 жылы 1250 -ге жетті. Бұл кеме жасаушы компанияны басқалармен салыстыра отырып, 1897 жылы Армстронг кеме зауытында 16000 -ға жуық жұмысшы жұмыс істегенін, 1882-1897 жылдар аралығында компания 179 685 тонналық жалпы сыйымдылығы бар әскери кемелер салғанын атап өтуге болады. Жалпы көлемі 6000 жұмысшы бар 13 га. Компания 1877 жылдан 1897 жылға дейін жалпы сыйымдылығы 181 856 тонна болатын жауынгерлік және азаматтық кемелерді тапсырыс берушілерге жеткізді. 1898 жылдың басында халықаралық конкурсқа қатысуға өтінімдері шектеулі мүмкіндіктері бар шағын кеме жасаушы компаниялар болды.
Ч. Крамп Ресейге 1898 жылдың наурызында келді. Ол кезде ол басқаратын кеме жасаушы компания өз жобаларына сәйкес Колумбия мен Миннеаполистің бір типті екі бронетехникалық крейсерін, Нью -Йорк пен Бруклиннің брондалған крейсерлерін, Индианадағы үш әскери кемені құрды. »,« Массачусетс »және« Айова ».
Крамппен кездесуден кейін генерал-адмирал Ұлы Герцог Алексей Александрович пен Бас әскери-теңіз штабының бастығы Ф. К. Авелан Америкада жауынгерлік эскадрилья мен брондалған крейсердің құрылысын мақұлдады.
Францияда Forges et chantiers de la Méditerranée кеме жасау зауытында конкурстық емес негізде тағы бір әскери кеме салу туралы шешім қабылданды. Бас конструктор мен инженер А. Лаганның (Амабел Лагане) жобаларына сәйкес, 1898 жылға қарай француз әскери -теңіз күштері мен шетелдік тапсырыс берушілердің тапсырысы бойынша кеме зауыты Амирал Сесиль, Ицукусима және Мацусима брондалған крейсерлерін құрды. әскери кемелер Амирал Дюпере, Марсо, Пелайо, Капитан Прат және Джорегюберри.
Ұрыс кемесі жобасын құруға арналған халықаралық конкурс, мүмкін, басқа да халықаралық жарысты өткізудің сәтсіз тәжірибесіне байланысты, броньды крейсер құру үшін, 1892 ж. 2 наурыздағы No2 циркулярлық жарияланған. 1894 жылдың қазанында конкурстың бірінші турының нәтижелері ұсынылған тоғыз жоба бойынша, ал 1895 жылдың маусымында - байқаудың соңғы нәтижелері шығарылды. Байқау он бес айға созылды, бірақ ұсынылған жобалардың ешқайсысы «тез арада құрылысқа жатпайды». Әлбетте, тез дамып келе жатқан жапон флотының қауіп -қатері айқын танылған кезде, Әскери -теңіз министрлігінің басшылығы қажетсіз жарыстар өткізу арқылы шетелде екі әскери кеме құрылысының басталуын кейінге қалдыру мүмкін емес деп санады. аяқталуы керек, және шын мәнінде, жобаны қайта құру қажет болды.
Шенеуніктердің пара алу нұсқасын дәлелдеуге де, жоққа шығаруға да болмайды, бірақ егер біз жағдайды басқа қырынан қарайтын болсақ, онда сұрақ қоя отырып: Ч. Крамптың бұйрық алу үшін пара алғаны қисынды ма? елеулі пайда уәде еткен жоқ па?
Келісімшарт бойынша, қару -жарақпен және онсыз Retvizan әскери кемесінің құны 4 358 000,00 долларды құрады. Салыстыру үшін, қару -жарақсыз және қарусыз «Царевич» келісімшарт бойынша 5 842 605,00 доллар (30 280 000 франк) тұрады. Біз Ретвизанды брондау құны қанша болуы керек екенін білмейміз, алайда біздің қолымыздағы мәліметтер ресейлік кеменің броньдарының құнын бағалауға мүмкіндік береді. 1898-1899 жылдар аралығында АҚШ үкіметі американдық болат өндіруші ірі компанияларға (Bethlehem Iron Company және Carnegie Steel Company) Harvey броньының әр тоннасы үшін 405 доллар төледі. МТК сұранысы бойынша, ауыстыру Ч. Крамптың Крупповскаядағы Гарви броньына (Крупп броньы) орнатуы керек еді, қазынаға қосымша 310,000.00 доллар, Retvizan үшін бронь, жалпы. оның салмағы шамамен 3300 тонна болды, бағасы 1 646 500,00 доллар. Демек, қару -жарақсыз және қарусыз «Ретвизанның» бағасы 2 711 500 долларды құрайды.
Енді алынған фигураны «Ретвизанға» ұқсас жылжуы мен дизайны бар және Ч. Крамп кеме жасау зауытында ресейлік әскери кемемен бір мезгілде салынған «Мейн» әскери кемесімен салыстырайық.
Келісімшартқа сәйкес, қару -жарақсыз және қарусыз «Мейннің» құны 2 миллион 885 000 доллар болды, бұл сауытсыз және қарусыз «Ретвизанның» құнынан 173 500 долларға 00 -ге артық. Ең бастысы, 1898 жылы 4 наурыздағы президенттік актімен ерікті түрде тағайындалған Мейн сыныбындағы үш әскери кеме сериясының құрылысының бағасы саяси себеп болды және американдық стандарттар бойынша тым төмен болып көрінді. Осылайша, бұрын жасалған броньды крейсер «Нью -Йорк» қару -жарақсыз және қару -жарақсыз келісім бойынша 2,985,000,00 болды, бұл «Main» әскери кемесінің құнынан жүз мың долларға жоғары. Сол Ч. Крамптың салған Индиана мен Массачусетс әскери кемелерінің әрқайсысының жалпы құны алты миллион долларды құрады. Union Iron Works зауыты жасаған үшінші Орегон кемесінің бағасы 6,500,000,00 долларды құрайды.
Жоғарыда келтірілген цифрлар Ч. Крамп Ресей нарығында өз орнын табуға тырысып, бәсекелестерді артқа тастауға тырысып, баға демпингіне барды деп айтуға негіз береді. Ол «Gio. Ansaldo & C «және» Germania «» ресейлік флот басшылығын Ч. Крамппен келісімшарт жасасуға көндірген сияқты.
