Ғарыш біздікі ме?
Бүкіл әлемнің назары Илон Маскқа аударылған, ол миллионға жуық адамды Марсқа көшіргісі келетінін байыпты түрде жариялайды. SpaceX -тің салыстырмалы түрде арзан және қолжетімді тасымалдаушы - Falcon 9. құрудағы нақты табыстары қызығушылық тудырады. Ресейде олар дәстүрлі түрде Ангараны, болашағы бар Федерация мен Союз -5 -ті талқылайды, сонымен қатар біздің планетамыздың спутнигіне қонуды армандайды.
Сонымен қатар, көптеген адамдар ғарыш кеңістігін тез милитаризациялауды ұмытады, егер ол «қырғи қабақ соғыс» кезеңінің ыстық кезеңіне жетпеген болса, бұл үшін бар ынтасымен ұмтылады. Бұл бағыттағы күш -жігердің көпшілігін, әрине, ең көп ақша мен техникалық мүмкіндіктері бар АҚШ жасайды.
Еске салайық, 2013 жылы американдық қорғаныс зерттеу агенттігі DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) XS-1 бағдарламасының басталғаны туралы хабарлады, оның мақсаты шағын спутникті немесе спутниктерді орбитаға тез шығара алатын, қайта пайдалануға болатын арзан көлік алу болды.. Пайдалы жүктің массасы шамамен бес жарым миллион доллар болатын бір жарым тонна болуы керек еді. Бұл өте аз - жоғарыда аталған Falcon 9 -ның ұшыру бағасынан он есе төмен және тіпті Rocket Lab -дың ең жаңа жеңіл зымыраны Electron -ды ұшыру құнынан да төмен. Естеріңізге сала кетейік, қазір шағын әскери спутниктерді орбитаға шығару үшін Америка Құрама Штаттары жер асты орбитасына (LEO) 1725 килограммға дейінгі пайдалы жүктемені шығаруға қабілетті Minotaur IV жеңіл сыныпты бір реттік зымыран тасығышын қолданады. 2013 жылы бұл тасымалдаушының бір ұшырылымының бағасы 50 миллион долларды құрады …
XS-1 тағы бір ерекшелігі бар. Мүмкін одан да маңызды. Талаптарға сәйкес, перспективалы құрылғы он күнде он ұшыруды қамтамасыз етуі керек еді. Басқа қолданыстағы немесе тіпті перспективалы орта бұған қабілетті емес.
Америка тарихы XS
Бірқатар компаниялар көп ұзамай XSP деп аталатын бағдарламаға қатысуға ниет білдірді. Сайып келгенде, Boeing және Aerojet Rocketdyne DARPA -ға сайланды. Соңғысына қозғалтқышты жеткізу керек болды, дәлірек айтқанда AR-22. Бұл қозғалтқыштың дизайны бұрын ғарыш кемесінде орнатылған RS-25 әзірлемелеріне негізделген.
Құрылғының өзі спутниктерді ұшыруы керек екінші сатысы бар ғарыштық ұшақ ретінде көрінді. Қайта пайдалануға болатын тасымалдаушы кәдімгі ұшақ сияқты ұшырылғаннан кейін қайтып оралуы керек еді. Phantom Express тігінен ұшуы керек еді. Ғарыш ұшағының өлшемдері үлкен қос қозғалтқышы бар төртінші буынның немесе тіпті сәл үлкенірек ұшақтардың өлшемдерімен салыстырылуы керек еді.
2018 жылы Boeing Phantom Express бірінші ұшу прототипінің құрылысын бастағаны белгілі болды. Өткен жылдың қараша айындағы жағдай бойынша, отынмен сұйық отын багының өндірісі аяқталды және сұйық сутегі багының өндірісі басталды. 2021 жыл Phantom Express бірінші рейсі деп аталды.
Жеңімпаздар … сотта
Кешеннің болашағы бұлтсыз болып көрінді: Boeing ғарыш саласында үлкен тәжірибеге ие болды және мемлекет перспективалы кәсіпке жомарттықпен төледі. 2017 жылы компания конкурстың жеңімпазы ретінде жоба үшін 146 миллион доллар алды, бұл әрине бастамасы ғана.
Алайда, 2020 жылдың қаңтарында Boeing кенеттен бағдарламадан шықты. Және ол мұны өте ерекше түрде жасады. «Егжей -тегжейлі шолудан кейін Boeing өзінің эксперименттік ғарыштық ұшағының (XSP) бағдарламасын дереу тоқтатады», - деді корпоративтік өкілі Джерри Дреллинг.«Біз енді инвестицияларымызды XSP -тен теңіз, әуе және ғарыш секторын қамтитын басқа Boeing бағдарламаларына бағыттаймыз». DARPA компаниясы Phantom Express дамыту бағдарламасынан шығу туралы шешімді агенттікке хабарлағанын растады.
Boeing-тің XSP бағдарламасын тиімді түрде аяқтаған шешімі DARPA-ның арзан, қолжетімді ұшыру қондырғысын жасаудағы сәтсіз әрекеттерінің тарихына тағы бір тарау қосады. Естеріңізге сала кетейік, агенттік ALASA бағдарламасын іске қосты: платформа ретінде F-15 Eagle истребителі таңдалды. Ол кіші спутниктерді орбитаға шығаратын зымыранды ұшыруы керек еді. 2015 жылы бірқатар сәтсіз сынақтардан кейін бағдарлама жабылды.
Жаңа сәтсіздіктің бірінші себебі (кем дегенде сырттан) 2018 жылы Джакарта маңында Boeing 737 MAX апаты мен 2019 жылдың наурызында Аддис -Абеба маңында сол ұшақтың апатқа ұшырауынан туындаған Boeing -тің ауыр мәселелері. Естеріңізге сала кетейік, екі жағдайда да сарапшылар MCAS тұрақтандыру жүйесін кінәлады, бұл белгілі бір жағдайларда ұшақты бақылаусыз етті. Қосымша тексерулер тек MCAS емес, көптеген қауіпсіздік бұзушылықтарын анықтады.
Жақында Boeing акциялары Nasdaq америкалық қор биржасындағы сауда -саттық барысында 4% жоғалтты: бұл компания 737 MAX ұшақтарының рейстерінің қайта басталуы кешіктірілгенін жариялағаннан кейін болды. Естеріңізге сала кетейік, авиакомпания 737 MAX үлгісінің жұмысын осы жылдың ортасынан ертерек қайтаруды күтетінін хабарлады. Бұл қазіргі әлемнің стандарттарына сай.
Жаңа мүмкіндіктер
Мүмкін, біз Phantom Express жағдайындағы нақты жағдай мен бағдарламадан бас тарту себептері туралы ешқашан білмейміз. Дегенмен, тағы бір маңызды жағдайды атап өткен жөн. Шындығында, Америка Құрама Штаттарының иелігінде қайта пайдалануға болатын және көп мақсатты ғарыш аппараттары бар. Біз Boeing X-37 ұшқышсыз ғарыш ұшағы туралы айтып отырмыз: ол ағасы сияқты тігінен ұшады және ұшақ сияқты қонады. Теориялық тұрғыда ғарыштық ұшақ орбитаға түрлі ғарыш аппараттарын шығару үшін қолданылуы мүмкін.
Алайда, Phantom Express -тен бір маңызды айырмашылық бар. X-37B кәдімгі зымыран тасығыштың тұмсығымен орбитаға шығарылады. Бұл Phantom Express көрсеткіштерімен алыстан салыстырылатын тиімділік көрсеткіштеріне қол жеткізуге мүмкіндік бермейтіні сөзсіз.
Сонымен қатар, Х-37-нің өзі істен шыққан ғарыш кемесінен де көп құпияға ие: жұртшылық АҚШ әскерінің мұндай аппаратқа не үшін қажет екенін әлі білмейді. Біреулер мұны жай ғана ғарышқа спутниктерді ұшыру технологияларын сынауға арналған орындық ретінде көреді, ал басқалары «ғарыштық ұстағыштың» прототипі туралы айтуға болады дейді.
Бір нәрсе түсінікті: X-37 мүмкіндіктері әлдеқайда маңызды. Өткен жылдың қазанында американдық ғарыш ұшағы орбитада екі жылдан астам уақытты, атап айтқанда 780 күнді өткізіп, жаңа рекорд орнатты. Ол кезде бұл бағдарлама бойынша орбитада өткізілген күндер саны 2865 күн болды. X-37B мини-шаттл «жұмыртқа тәрізді орбита құруға қабілетті және ол Жерге жақын болғанда айналу үшін атмосфераға жақын. Бұл біздің жауларымыз мұны білмейтінін білдіреді, өйткені бәрі Жердің қарама -қарсы жағында болады. Және бұл олардың ақылынан адасатынын білеміз. Мен бұған өте қуаныштымын », - деп бұрын АҚШ әскери -әуе күштерінің бұрынғы хатшысы Хизер Уилсон айтқан болатын, бұл тек қастандық теориясын жақтаушыларға сенімділік берді.
