2011 жылы Америка Құрама Штаттары ғарыштық тасымалдау жүйесі кешенін қайта пайдалануға болатын ғарыш кемесімен басқаруды тоқтатты, нәтижесінде Союз отбасының ресейлік кемелері ғарышкерлерді Халықаралық ғарыш станциясына жеткізудің жалғыз құралы болды. Алдағы бірнеше жылда бұл жағдай сақталады, содан кейін жаңа кемелер Союзмен бәсекелесе алады деп күтілуде. Елімізде де, шетелде де басқарылатын ғарышкерлер саласындағы жаңа жетістіктер жасалуда.
Ресей Федерациясы»
Соңғы онжылдықтарда ресейлік ғарыш саласы Союзды алмастыруға жарамды перспективалы басқарылатын ғарыш кемесін жасауға бірнеше рет тырысты. Алайда, бұл жобалар әлі де күтілген нәтиже берген жоқ. «Союзды» ауыстырудың ең жаңа және перспективалы әрекеті - бұл басқарылатын және жүктерді тасымалдауда қайта қолданылатын жүйенің құрылысын ұсынатын Федерация жобасы.
Федерация кемелерінің модельдері. Суреттер Wikimedia Commons
2009 жылы Energia ракеталық -ғарыштық корпорациясы «Жетекші көлік жүйесі» деп аталатын ғарыш кемесінің дизайнына тапсырыс алды. «Федерация» атауы бірнеше жылдан кейін ғана пайда болды. Соңғы уақытқа дейін RSC Energia қажетті құжаттаманы әзірлеуге қатысты. Жаңа үлгідегі бірінші кеменің құрылысы өткен жылдың наурыз айында басталды. Жақында дайын үлгі стендтер мен полигондарда тестілеуді бастайды.
Соңғы жарияланған жоспарларға сәйкес, Федерацияның бірінші ғарыштық ұшуы 2022 жылы жүзеге асады, ал ғарыш кемесі орбитаға жүк жібереді. Бортында экипажы бар алғашқы рейс 2024 жылға жоспарланған. Қажетті тексерулерден кейін кеме батыл тапсырмаларды орындай алады. Сонымен, келесі онжылдықтың екінші жартысында Айдың ұшқышсыз және адамсыз ұшуы орын алуы мүмкін.
Қайта қолданылатын жүк-жолаушылар салоны мен бір реттік қозғалтқыш бөлімінен тұратын ғарыш кемесінің салмағы 17-19 тоннаға дейін жетеді. Мақсаты мен жүктемесіне байланысты ол алты ғарышкерге немесе 2 тоннаға дейін қабылдай алады. жүктің. Қайтып келе жатқанда түсетін көлікте 500 кг -ға дейін жүк болуы мүмкін. Әр түрлі мәселелерді шешу үшін кеменің бірнеше нұсқасын жасау туралы белгілі. Тиісті конфигурациямен Федерация ХҒС -қа адамдарды немесе жүкті жібере алады немесе орбитада өз бетінше жұмыс жасай алады. Сондай -ақ, кемені болашақта Айға ұшу кезінде қолдану керек.
Орион
Бірнеше жыл бұрын Shuttlesсіз қалған американдық ғарыш индустриясы жабық Constellation бағдарламасының идеяларын дамыту болып табылатын перспективалы Орион жобасына үлкен үміт артады. Бұл жобаны әзірлеуге американдық және шетелдік бірнеше жетекші ұйымдар тартылды. Сонымен, Еуропалық ғарыш агенттігі агрегатты бөлімді құруға жауапты, ал Airbus мұндай өнімдерді құрастырады. Америкалық ғылым мен өнеркәсіпті NASA мен Lockheed Martin ұсынады.
Орион кемесінің моделі. Фото NASA
Орион жобасы қазіргі күйінде 2011 жылы іске қосылды. Осы уақытқа дейін NASA Constellation бағдарламасы бойынша жұмыстың бір бөлігін аяқтап үлгерді, бірақ оны тастауға тура келді. Белгілі бір әзірлемелер осы жобадан жаңасына ауыстырылды.2014 жылдың 5 желтоқсанында американдық мамандар пилотсыз конфигурациядағы перспективалы ғарыш кемесінің алғашқы сынақ ұшырылымын жүргізе алды. Жаңа ұшырулар әлі жүргізілген жоқ. Белгіленген жоспарларға сәйкес, жоба авторлары қажетті жұмысты аяқтауы тиіс, содан кейін ғана тестілеудің жаңа кезеңін бастауға болады.
Ағымдағы жоспарларға сәйкес, ғарыштық жүк көлігінің конфигурациясындағы «Орион» ғарыш кемесінің жаңа ұшуы ғарышқа ұшыру жүйесі пайда болғаннан кейін 2019 жылы ғана жүзеге асады. Ғарыш кемесінің ұшқышсыз нұсқасы ХҒС -тан жұмыс істеуге, сондай -ақ Айды айналып ұшуға мәжбүр болады. Ғарышкерлер 2023 жылдан бастап Orion бортында болады. Ұзақ пилотты ұшулар алдағы онжылдықтың екінші жартысында, оның ішінде Айдың айналасында ұшатын ұшуды жоспарлап отыр. Болашақта Орион жүйесін Марс бағдарламасында қолдану мүмкіндігі де жоққа шығарылмайды.
Максималды ұшыру салмағы 25,85 тонна болатын кеме көлемі 9 текше метрден аспайтын тығыздалған бөлікті алады, бұл оған жеткілікті үлкен жүктерді немесе адамдарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Жер орбитасына алты адамға дейін жеткізуге болады. Ай экипажы төрт ғарышкермен шектеледі. Кеменің жүк модификациясы аз массаны қауіпсіз қайтару мүмкіндігімен 2-2,5 тоннаға дейін көтереді.
CST-100 Starliner
Орион ғарыш кемесінің баламасы ретінде NASA коммерциялық экипажды тасымалдау мүмкіндігі бағдарламасы аясында Boeing жасаған CST-100 Starliner қаралуы мүмкін. Жоба бірнеше адамды орбитаға жеткізуге және жерге оралуға қабілетті басқарылатын ғарыш аппаратын жасауды көздейді. Бірқатар дизайн ерекшеліктеріне байланысты, соның ішінде технологияны бір реттік қолдануға байланысты кемені ғарышкерлерге бірден жеті орынмен жабдықтау жоспарланып отыр.
CST-100 орбитада, әзірге тек суретшінің көзқарасы бойынша. NASA суреті
Starliner Boeing және Bigelow Aerospace компанияларымен 2010 жылдан бері құрылған. Дизайн бірнеше жылға созылды, ал осы онжылдықтың ортасында жаңа кемені бірінші рет іске қосу жоспарланды. Дегенмен, кейбір қиындықтарға байланысты тестілеуді бастау бірнеше рет кейінге қалдырылды. НАСА-ның соңғы шешімі бойынша, бортында жүк бар CST-100 ғарыш кемесінің бірінші ұшырылымы осы жылдың тамызында болуы тиіс. Сонымен қатар, Боинг қарашада басқарылатын ұшуға рұқсат алды. Шамасы, перспективалы кеме жақын арада тестілеуге дайын болады және кестеге жаңа өзгерістер қажет болмайды.
Starliner американдық және шетелдік дамудың перспективалы басқарылатын ғарыш кемесінің басқа жобаларынан қарапайым мақсаттарымен ерекшеленеді. Жаратушылар ойлағандай, бұл кеме адамдарды ХҒС -қа немесе қазіргі уақытта жасалып жатқан басқа перспективалы станцияларға жеткізуі керек. Жер орбитасынан тыс ұшулар жоспарланбаған. Мұның бәрі кемеге қойылатын талаптарды азайтады және нәтижесінде айтарлықтай үнемдеуге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Жобаның төмен шығындары мен ғарышкерлерді тасымалдау шығындарының бәсекелестік артықшылығы болуы мүмкін.
CST-100 кемесінің тән ерекшелігі-оның үлкен көлемі. Тұруға болатын капсуланың диаметрі 4,5 м -ден сәл асады, ал кеменің жалпы ұзындығы 5 м -ден асады, жалпы массасы 13 тонна. Ең үлкен ішкі көлемді алу үшін үлкен өлшемдер қолданылатынын ескеру қажет. Жабдықтар мен адамдарды орналастыру үшін көлемі 11 текше метр болатын мөрленген бөлік жасалды. Ғарышкерлерге жеті орындық орнатуға болады. Осыған байланысты Starliner кемесі - егер ол жұмысқа қол жеткізе алса - көшбасшылардың бірі бола алады.
Айдаһар v2
Бірнеше күн бұрын NASA SpaceX ғарыш аппараттарының жаңа сынақ ұшуларының күндерін де белгіледі. Сонымен, Dragon V2 типті басқарылатын ғарыш кемесінің алғашқы сынақ нұсқасы 2018 жылдың желтоқсанына жоспарланған. Бұл өнім адамдарды тасымалдауға қабілетті Dragon «жүк көлігінің» қайта жасалған нұсқасы. Жобаны әзірлеу бұрыннан басталған, бірақ қазір ол тестілеуге жақындап қалды.
Dragon V2 dj кеменің презентация уақыты. Фото NASA
Dragon V2 жобасы адамдарды тасымалдауға бейімделген қайта өңделген жүк қоймасын пайдалануды қарастырады. Тапсырыс берушінің талаптарына байланысты мұндай кеме орбитаға жеті адамға дейін көтере алатыны айтылады. Бұрынғы сияқты, жаңа «айдаһар» қайта пайдалануға болады және шағын жөндеуден кейін жаңа рейстер жасай алады. Жобаны әзірлеу соңғы бірнеше жыл бойы жүргізіліп келеді, бірақ сынақтар әлі басталған жоқ. Тек 2018 жылдың тамызында SpaceX алғаш рет ғарышқа Dragon V2 ұшырады; бұл ұшу ғарышкерлерсіз өтеді. НАСА нұсқауы бойынша толық басқарылатын рейс желтоқсанда жоспарланған.
SpaceX кез келген перспективалы жобаның батыл жоспарларымен танымал, және басқарылатын ғарыш аппараты да ерекшелік емес. Алдымен Dragon V2 адамдарды ХҒС -қа жіберу үшін ғана пайдаланылады деп болжануда. Сондай -ақ, мұндай кемені бірнеше күнге дейін созылатын тәуелсіз орбиталық миссияларда пайдалануға болады. Алдағы уақытта Айға кеме жіберу жоспарлануда. Оның үстіне, олар ғарыштық туризмнің жаңа «маршрутын» ұйымдастырғысы келеді: жолаушылары бар коммерциялық негізде көлік Айды айналып ұшатын болады. Дегенмен, мұның бәрі әлі алыс болашақтың мәселесі, ал кеменің өзі барлық қажетті сынақтардан өтуге үлгермеді.
Орташа өлшемде Dragon V2 -де көлемі 10 текше метрлік тығыздалған бөлік және 14 текше метрлік тығыздағышсыз бөлім бар. Әзірлеуші компанияның мәліметінше, ол ХҒС -қа 3,3 тоннадан сәл асатын жүк жеткізіп, 2,5 тоннасын Жерге қайтара алады, басқарылатын конфигурацияда ұшқыш кабинасында жеті жатын орындық орнату ұсынылады. Осылайша, жаңа «Айдаһар» кем дегенде жүк көтергіштігі бойынша бәсекелестерден кем түспеуі мүмкін. Қайта пайдалану арқылы экономикалық артықшылықтарды алу ұсынылады.
Ғарыш кемесі Үндістан
Ғарыш өнеркәсібінің жетекші елдерімен бірге басқа штаттар басқарылатын ғарыш аппараттарының өзіндік нұсқаларын жасауға тырысады. Сонымен, жақын арада бортында ғарышкерлері бар перспективалы үнді ғарыш кемесінің алғашқы рейсі орын алуы мүмкін. Үнді ғарыштық зерттеулер ұйымы (ISRO) 2006 жылдан бастап өзінің ғарыш кемесінің жобасымен жұмыс жасайды және қажетті жұмыстардың бір бөлігін аяқтап үлгерді. Неге екені белгісіз, бұл жоба әлі толық белгі алған жоқ және әлі күнге дейін «ISRO ғарыш аппараты» ретінде белгілі.
Перспективалы үнді кемесі және оның тасымалдаушысы. Сурет Timesofindia.indiatimes.com
Белгілі деректерге сәйкес, ISRO жаңа жобасы шет елдердің алғашқы кемелеріне ұқсас, салыстырмалы түрде қарапайым, жинақы және жеңіл басқарылатын көлік құруды қарастырады. Атап айтқанда, Меркурий отбасының американдық технологиясымен белгілі бір ұқсастық бар. Жобалау жұмыстарының бір бөлігі бірнеше жыл бұрын аяқталды, ал 2014 жылдың 18 желтоқсанында балласты жүкпен кеменің алғашқы ұшырылымы болды. Жаңа ғарыш кемесі алғашқы ғарышкерлерді орбитаға қашан шығаратыны белгісіз. Бұл оқиғаның уақыты бірнеше рет ауыстырылды, әзірге бұл көрсеткіш бойынша деректер жоқ.
ISRO жобасы ішкі көлемі бірнеше текше метр болатын салмағы 3,7 тоннадан аспайтын капсула салуды ұсынады. Оның көмегімен үш ғарышкерді орбитаға шығару жоспарлануда. Автономия апта деңгейінде жарияланады. Ғарыш кемесінің алғашқы миссиялары орбитада болуға, маневр жасауға және т.б. байланысты болады. Болашақта Үндістандық ғалымдар кемелердің кездесуі мен қондырылуы бар қос ұшырылымды жоспарлап отыр. Дегенмен, бұл әлі де алыс.
Жерге жақын орбитаға ұшулар жасалғаннан кейін Үнді ғарыштық зерттеулер ұйымы бірнеше жаңа жобалар құруды жоспарлап отыр. Қайта пайдалануға болатын жаңа буын ғарыш кемесін, сондай -ақ Айға басқарылатын ұшуларды құру жоспарлары бар, олар, мүмкін, шетелдік әріптестермен бірлесіп жүзеге асырылатын болады.
Жобалар мен перспективалар
Перспективалы басқарылатын ғарыш аппараттары қазір бірнеше елде жасалуда. Бұл жағдайда біз жаңа кемелердің пайда болуының әр түрлі алғышарттары туралы айтып отырмыз. Сонымен, Үндістан өзінің алғашқы жеке жобасын әзірлеуге ниетті, Ресей қолданыстағы «Союзды» алмастырмақшы, ал АҚШ -қа адамдарды тасымалдауға қабілетті отандық кемелер қажет. Соңғы жағдайда, мәселе соншалықты айқын көрінеді, NASA бірден перспективалы ғарыштық технологиялардың бірнеше жобаларын жасауға немесе ілесуге мәжбүр.
Құрудың әр түрлі алғышарттарына қарамастан, перспективалы жобалар әрқашан ұқсас мақсаттарға ие. Барлық ғарыштық державалар, ең болмағанда, орбиталық ұшуларға жарамды, жаңа басқарылатын ғарыш аппараттарын іске қоспақ. Сонымен қатар, қазіргі жобалардың көпшілігі жаңа мақсаттарға жетуді ескере отырып құрылады. Белгілі бір жетілдірулерден кейін кейбір жаңа кемелер орбитадан шығып, кем дегенде Айға баруға мәжбүр болады.
Бір қызығы, жаңа технологияның алғашқы ұшырылымдарының көпшілігі дәл осы кезеңге жоспарланған. Осы онжылдықтың аяғынан жиырмасыншы жылдардың ортасына дейін бірнеше ел өзінің соңғы жетістіктерін тәжірибеде сынап көруге ниетті. Егер қалаған нәтижеге қол жеткізілсе, алдағы онжылдықтың соңына қарай ғарыш саласы айтарлықтай өзгереді. Сонымен қатар, жаңа технологияны жасаушылардың көрегендігінің арқасында астронавтика Жердің орбитасында жұмыс істеп қана қоймай, сонымен бірге Айға ұшуға немесе тіпті одан да батыл миссияларға дайындалуға мүмкіндік алады.
Әр түрлі елдерде жасалған басқарылатын ғарыш кемесінің перспективалы жобалары бортында экипажбен толыққанды сынақтар мен ұшулар кезеңіне әлі жеткен жоқ. Соған қарамастан, осындай бірнеше ұшырылымдар биылдың өзінде жүзеге асады, ал болашақта мұндай рейстер жалғасады. Ғарыш саласының дамуы жалғасуда және қажетті нәтиже береді.
