Ұлттық ғарышкерлер үшін «Союз» ғарыш кемесі маңызды жоба болып табылады. Көп орындық басқарылатын көлік ғарыш кемесінің негізгі моделін құру бойынша жұмыс КСРО-да 1962 жылы басталды. 1960 жылдары жасалған кеме үнемі жаңартылып, әлі күнге дейін ғарыштық ұшулар үшін қолданылады. 1967 жылдан 2019 жылға дейін 145 Союз ұшырылды. Біздің еліміз үшін «Союз» ғарыш кемесінің үлкен маңызы бар, олар алдымен кеңестік, содан кейін ресейлік басқарылатын ғарышкерліктің негізгі компонентіне айналды.
Кеңестік кезеңдегі барлық ғарыштық зерттеулер сияқты, «Союз» ғарыш кемесінің де қос мақсаты бар еді. Осы кеменің негізінде әскери техниканың нұсқалары да жасалды. Осы кемелердің бірі КСРО-да 1963-1968 жылдары Звезда бағдарламасы бойынша жасалған Союз 7К-VI болды. Союз 7К-VI-бұл арнайы көп қабатты әскери-басқарылатын ғарыш аппараты. Кеме азаматтық нұсқалардан қарудың болуымен ерекшеленді-ғарыш кеңістігінде пайдалануға бейімделген 23 мм жылдам ұшатын зеңбірек.
«Одақтардың» пайда болуы
КСРО -да Айдың ұшатын және ұшатын зымыран -ғарыш кешенін құру бойынша жұмыс 1962 жылы 16 сәуірде басталды. ОКБ-1 жұмысшылары көрнекті дизайнер Сергей Королевтің жетекшілігімен (бүгін С. П. Королев атындағы Энергия РСК) кеңестік айдың өршіл бағдарламасы үшін жаңа ғарыш кемесін құру бойынша жұмыс жасады. 1963 жылдың наурызына қарай түсетін көліктің формасы таңдалды, ол болашақта Союзға айналады. Бірте-бірте кеңестік инженерлер Ай ғарыш кемесінің жобасына сүйене отырып, үш ғарышкерді қабылдауға арналған 7K-OK аппаратын, ғарышкерлердің бірінен ауысуымен Жердің орбитасында әр түрлі маневрлер жасауға және екі ғарыш аппаратын қондыруға арналған орбиталық кемені құрды. ғарыш кемесі екіншісіне. Бұрын талқыланған отын элементтерінің орнына кеме есте қаларлық күн жиынын алды.
Кеңестік инженерлер жаңа ғарыш кемесін құру кезінде ғарышқа ұшу, ұшудың өзі және Жер орбитасынан түсу кезеңдерінде ғарышкерлердің жұмысы мен өміріне қолайлы жағдайлар ұйымдастыру мәселесіне көп көңіл бөлді. Құрылымдық басқарылатын ғарыш кемесі «Союз» үш негізгі бөліктен тұрды. Олардың ішінде орбиталық немесе тұрмыстық бөлімше бөлінді, ол ғылыми зертхана қызметін атқарды, онда ғылыми зерттеулер мен эксперименттер жүргізуге болады, сол бөлік ғарышкерлерге демалу үшін пайдаланылды. Екінші купе - кабинасы - түсетін көлік, онда өз орындарын алған ғарышкерлер біздің планетаға оралды. Үш ғарышкерге арналған орындардан басқа, тіршілікті қамтамасыз етудің барлық қажетті жүйесі, ғарыш аппараттарын басқару және парашют жүйесі болды. «Союздың» үшінші бөлімі құрал-саймандар бөлімі болды, онда қозғалтқыш жүйелері, отын мен кеменің қызмет көрсету жүйелері орнатылды. «Союз» ғарыш кемесінің энергиямен қамтамасыз етілуі күн батареялары мен аккумуляторлар арқылы жүзеге асырылды.
Бірінші Союз ғарыш кемесінің сынақтары 1966 жылдың соңында басталды. Аппараттың алғашқы ұшуы Космос-133 »1966 жылдың 28 қарашасында болды. Сол жылдың 14 желтоқсанындағы екінші рейс ұшыру алаңында кеме бар ракетаның жарылуымен аяқталды, 7K-OK (Космос-140) аппаратының үшінші рейсі 1967 жылы 7 ақпанда өтті. Барлық үш рейс толығымен немесе ішінара сәтсіз болды және мамандарға кеме конструкциясындағы қателерді анықтауға көмектесті. Сәтті ұшырулар болмағанына қарамастан, төртінші және бесінші ұшулар басқарылатын болды. Мұның соңы жақсы аяқталмады, 1967 жылдың 23 сәуірінде «Союз-1» ғарыш кемесінің ұшырылуы қайғылы жағдаймен аяқталды. «Союз-1» ғарыш кемесінің ұшырылуы басынан бастап бірқатар төтенше жағдайлармен бірге жүрді, ғарыш кемесінің борттық жүйелердің жұмысына байыпты пікірлер айтылды, сондықтан ғарыш кемесін мерзімінен бұрын орбитадан шығару туралы шешім қабылданды, бірақ 1967 жылы 24 сәуірде қону кезінде парашют жүйелерінің істен шығуына байланысты түсетін көлік апатқа ұшырады. Космонавт Владимир Михайлович Комаров қайтыс болды. Қайғылы жағдайға қарамастан, басқарылатын «Союз» ғарыш кемесін құру және одан әрі жетілдіру жұмыстары жалғасын тапты. Кеменің айқын әлеуеті болды, бұл оған 2019 жылы қызмет етуге мүмкіндік береді, сонымен қатар оның негізінде кеңес әскері көптеген әскери машиналар құруды жоспарлады, бұл бірінші ұшырылымдардың сәтсіздігіне қарамастан бағдарламаның жабылуына кедергі келтірді.
Әскери «Одақтардың» алғашқы жобалары
Сонау 1964 жылы Куйбышевте (қазіргі Самара) Прогресс зауытындағы ОКБ-1 No3 филиалында әлемдегі бірінші адам басқаратын 7К-П немесе Союз-П орбиталық ұстағышын құру бойынша жұмыс басталды. Бір жыл бұрын үлкен жүктемеге байланысты әскери мақсаттағы «Одақтың» жаңа нұсқалары бойынша барлық материалдар ОКБ-1-ден Куйбышевке берілді. Прогресс зауытында әскери «Союз» жаңа нұсқаларын құру бойынша жұмыстарды кәсіпорынның жетекші конструкторы Дмитрий Козлов бақылады.
7K-P ғарыш кемесі кәдімгі Союз ғарыш кемесінің (7K) конструкциясына негізделгенін, бірақ кейбір өзгерістермен болғанын болжау оңай. Бастапқыда ғарыш ұстағышында қару -жарақ жоспарланбаған. Басқарылатын ғарыш кемесінің экипажының негізгі міндеті шетелдік ғарыш объектілерін, ең алдымен Америка Құрама Штаттарына тиесілі спутниктерді тексеру процесі болмақ. Бұл үшін 7K-P ғарыш кемесінің экипажы ашық ғарышқа шығады деп жоспарланған, қажет болған жағдайда олар ықтимал қарсыластың ғарыш аппаратын өшіре алады немесе көлік құралдарын арнайы жіберілген контейнерге орналастырады. Жерге. Сонымен бірге кеме мен экипажды мұндай пайдалану идеясынан тез бас тарту туралы шешім қабылданды. Себебі, сол кездегі барлық кеңес спутниктері детонациялық қондырғымен жабдықталған еді, кеңес әскері американдық спутниктерде ғарышкерлердің өміріне және тұтқыш кеменің өміріне қауіп төндіретін бір жүйе бар деп ойлады.
«Союз-П» ғарыш кемесінің жобасы Союз-ППК белгісін алған толыққанды жауынгерлік ғарыш кемесімен алмастырылды. Дизайнерлер Союздың бұл нұсқасын ғарыштан-ғарышқа 8 шағын зымыранның батареясымен жабдықтауды шешті, барлық зымырандар кеменің садағына орналастырылды. Бұл тұжырымдама әлеуетті қарсыластың ғарыш аппараттарын барлаусыз жоюды көздеді. Ғарыш кемесі Союздың азаматтық нұсқаларынан үлкен айырмашылығы жоқ, оның ұзындығы 6,5 метр, диаметрі - 2,7 метр, ал ғарыш кемесінің өмір сүру көлемі екі ғарышкерге есептелген және 13 текше метрді құраған. Ғарыш ұстағыштың жалпы массасы 6, 7 тоннаға бағаланды.
Куйбышевтегі «Союз-ППК» ұстағышын құру жөніндегі жұмыстармен бір мезгілде биік биіктік зерттеушісі деп аталатын орбиталық барлау ұшағын құру бойынша жұмыс жүргізілді. Бұл кеме 7K-VI белгісімен де белгілі болды және «Звезда» кодтық белгісі бар жоба аясында әзірленді. База бұрынғыдай азаматтық Союз 7К-ОК болды, бірақ кеменің ішкі жағы мүлде басқаша болды.7K-VI әскери кемесі қарсыластың спутниктеріне визуалды бақылау жүргізіп, фотографиялық барлау жүргізіп, қажет болған жағдайда жаудың ғарыш кемесіне соққы беруі керек еді. Сонымен бірге барлау нұсқасында «Союз-Р» әскери кемесін құру бойынша жұмыс жүргізілді.
1965 жылы 7K-P және 7K-PPK жобаларын жабу туралы шешім қабылданды. Мұның себебі, көрнекті кеңес конструкторы Владимир Челомей басқарған OKB-52-де олар бір уақытта ИС спутниктері үшін толық автоматты жойғыш құрумен жұмыс істеді, оның тұжырымдамасы Қорғаныс министрлігіне сәйкес келеді. Осыдан кейін ОКБ-1 No3 Куйбышев филиалының негізгі тақырыбы 7K-R барлау ғарыш кемесінің жобасы болды. «Союз-Р» толық көлемді орбиталық станцияға айналады деп жоспарланған, оған радио барлау мен фотографиялық барлауды жүргізуге арналған жабдықтар кешені орнатылады. Кеменің прототипі тағы да Союздың негізгі моделі болды, ең алдымен оның құралы мен агрегаттық бөлімі, бірақ түсу мен қызметтік бөлімдердің орнына арнайы жабдықтары бар орбиталық бөлікті орнату жоспарланды. Бірақ кеңестік дизайнерлер бұл идеяны жүзеге асыра алмады. «Союз-Р» барлау ғарыш кемесінің жобасы байқау комиссиясы таңдаған және КСРО Қорғаныс министрлігі Ғылыми-техникалық кеңесінің өкілдерінің қолдауына ие болған Алмаз барлау станциясына бәсекелестіктен ұтылды. Сонымен бірге, «Союз-Р» жобасы бойынша Куйбышевтегі Прогресс зауытының барлық әзірлемелері «Алмаз» жобасы бойынша әрі қарай жұмыс жасау үшін ОКБ-52-ге берілді.
Союз 7К-VI және Звезда бағдарламасы
7K-VI биік зерттеушісінің жобасы «Союз» ғарыш кемесін қолданудың барлық әскери нұсқаларының ішіндегі ең ұзақ уақытқа созылды. «Звезда» бағдарламасы бойынша жұмыс 1965 жылы 24 тамызда басталды. Кеңес басшылығы сол жылдың маусымында болған американдық Gemini-4 ғарыш кемесінің ұшуымен әр түрлі мақсаттағы әскери орбиталық жүйелерді құру бойынша жұмысты жеделдетуге мәжбүр болды. Америкалықтардың ұшуы КСРО-ның саяси және әскери басшылығын ескертті, өйткені ғылыми-техникалық бағдарламадан басқа, Егіздер-4 ғарыш кемесінің экипажы Пентагон мүддесі үшін көптеген эксперименттер жасады. Экипаж баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылады, түнгі және күндізгі уақытта Жер бетін суретке түсірді, сонымен қатар американдық Titan II зымыранының екінші кезеңі болып табылатын ғарыш объектісіне жақындау процесін жасады. Шын мәнінде, бұл әлеуетті жаудың спутниктерін тексеруге еліктеу болды.
Звезда бағдарламасы бойынша жұмыстың бірінші кезеңінде 7K-VI әскери аппараты 7K-OK азаматтық басқарылатын кемесінен айтарлықтай ерекшеленді. Кеме сонымен қатар бірізділікпен бірінен соң бірі орнатылған үш бөлімнен тұрды. Алайда 1966 жылы Прогресс зауытының жетекші конструкторы Дмитрий Козлов жобаны толығымен қайта қарауды шешті. Әскери зерттеушінің жаңа нұсқасы орналасуды өзгертуді, түсетін көлік пен орбиталық бөлікті ауыстыруды көздеді. Өзгерістерден кейін астронавттары бар капсула үстіне қойылды. Ғарышкерлердің орындықтарының астында цилиндрлік орбиталық бөлімге түсетін люк болды, бөлімнің өзі көлемі ұлғайды. Кеме экипажы екі адамнан тұруы керек еді, максималды салмағы 6, 6 тонна.
Жаңа әскери «Одақтың» айрықша ерекшелігі-ғарышта қолдануға бейімделген NR-23 Нудельман-Рихтер 23-мм жылдам ұшатын автоматты қару түріндегі қарудың болуы. Мылтық көліктің үстіне орнатылды. Дизайнерлер құралды вакуумда жұмыс істеуге бейімдеген. Автоматты зеңбіректің негізгі мақсаты - әскери зерттеушіні потенциалды жаудың спутниктерінен және тексеру кемелерінен қорғау болды. Автоматты зеңбіректі нысанаға бағыттау үшін экипаж бүкіл кемені айналдырып, көздеу үшін көздеу керек болды. Әсіресе тапаншаны ғарышта қолдану мүмкіндігін тексеру үшін осы мақсат үшін арнайы құрылған динамикалық стендте ауқымды сынақтар жүргізілді. Сынақтар тапаншаны ғарышта қолдану мүмкіндігін растады, оқтан кері шегініс 7K-VI аппаратының салғауына әкелмес еді.
7K-VI ғарыш кемесінің негізгі құралы камерасы бар ОСК-4 оптикалық көрінісі болуы керек еді. Визирді бүйірлік терезеге орнатып, оны әскери зерттеулерге қолдану жоспарланды. Оның көмегімен ғарышкер планетамыздың бетін бақылап, суретке түсіре алатын. Сондай -ақ, бүйірлік терезеде «Қорғасын» деп аталатын баллистикалық зымырандардың ұшырылуын бақылауға арналған арнайы жабдықты орналастыруға болады. Дизайн ерекшелігі күн батареяларын қолданудан бас тарту болды. Козлов күнге үнемі бағытталуы керек ауыр және үлкен құрылымнан бас тартуға шешім қабылдады. Оның орнына әскери «Союз» бортына екі радиоизотопты термогенераторды орнату жоспарланды. Кеме жүйелерін қуаттандыруға қажетті электр энергиясы плутонийдің радиоактивті ыдырауы нәтижесінде пайда болған жылудан өзгертілді.
Белгілі жетістіктерге қарамастан, Zvezda жобасы да логикалық қорытындыға келмеді. Тіпті 1967 жылдың ортасына қарай Куйбышевте болашақ кеменің ағаш үлгісі жасалды, сонымен қатар алдын ала жобасы жасалды және 7K-VI толық өлшемді моделі құрастырылды. Сонымен бірге жаңа әскери кеменің бірінші ұшу күні бекітілді - 1968 жылдың аяғы. Алайда, 1968 жылдың қаңтарында жоба жабылды. Звезда бағдарламасының жабылуының бастамашысы ЦКБЭМ - эксперименталды машина жасаудың орталық конструкторлық бюросының бас конструкторы лауазымын атқарған В. П. Мишин болды (1966 жылдан бастап олар ОКБ -1 -ге қоңырау шала бастады). Мишиннің дәлелдері өте сенімді болды, дизайнер қаруды орнатқанға дейін және сол мәселелерді шешуге дейін өзгертуге болатын бұрыннан бар 7K-OK кемесін қайталаудың қажеті жоқ екенін атап өтті. Бұл ретте ЦКБЭМ инженерлері мен басшылығының басқарылатын ұшулар монополиясынан айырылғысы келмеуі басты себептердің бірі болуы мүмкін.
