Rosinform.ru сайтының хабарлауынша, Әскери өнеркәсіптік ротаның мамандары зерттеу жұмысы шеңберінде РТР-90 БТР-90 негізінде доңғалақты автокөлікті әзірлеу мен сынауды аяқтады (Крымск коды). Жаңалықта гибридті электр станциясы мен электр берілісі қолданылады.
Әрине, ресейлік әзірлеушілердің табыстарын атап өткен жөн. Айта кету керек, гибридті электр жетегі бар ұқсас көліктердің жобалары батыс елдерінде құрылды, олардың кейбіреулері он жылдан астам бұрын пайда болды.
Advanced Hybrid Electric Drive (AHED), гибридті электр жетегі бар Біріккен қорғаныстың Thunderbolt брондалған зеңбіректер жүйесі, барлау, қадағалау және мақсатты белгілеу (RST-V) жауынгерлік машинасы, Anglo- пайдаланған 8х8 автокөлігі туралы айтуға болады. Болашақ FSCS / TRACER барлау машинасына арналған американдық бағдарлама және басқалары.
Практикалық қолдану
Электр жетектер азаматтық және әскери көліктерде қолданылады. Электр доңғалақты жетек технологиясы, мысалы, машинаның түбінің тегіс және берік болуына мүмкіндік береді, бұл дизайнның айқын артықшылығын ұсынады. Бұл технология күнделікті қолдануда өзінің тиімділігі мен сенімділігін дәлелдеді. Әскерилердің ниеті, ең алдымен, бұл технологияны ауқымды бағдарламаларда қолдану үшін прототиптерге беру. Осылайша, американдық бағдарламада - болашақтың жауынгерлік жүйесі (FCS) - дизельді -электрлік жетекші жетектің негізгі формасы болды, ол бүкіл машиналар отбасының ең маңызды конфигурациясына айналды. Қазіргі уақытта электр жетектерімен жабдықталған серияға жақын машиналардың прототиптері тестілеу сатысынан өтуде.
Әскери техникада электр жетегінің технологиясын қолданудың негізгі себебі - жаңа жауынгерлік сипаттамалар мен сапалар, олар тек осылай қол жеткізуге болады. Бұл, ең алдымен, көліктің сенімділігіне, оны қорғауға және логистикалық қамтамасыз етуге қатысты. Бұл доңғалақты көліктердің жаңа базалық өндірісінің кілті.
Бұл технологияны қолданған кезде электр қозғалтқышы оның концентраторына толығымен енген доңғалақты модуль құруға болады. Суспензия, жетек, руль және амортизатор ықшам стандартты шасси модуліне біріктірілетін болады. Тежегіштер де электрлік болады, тек қосымша тежегіш қосымша механикалық тежегіш рөлін атқарады.
Дөңгелектерге арналған электр қозғалтқышы бар доңғалақты жетек модулі
Ескі қатты осьпен салыстырғанда электр жетегінің қолданылуына байланысты доңғалақты көліктің кеңістіктегі артықшылығы (көзі: магнитті қозғалтқыш)
Advanced Hybrid Drive Machine (AHED)
General Dynamics Land Systems (GDLS) перспективалы гибридті электр жетегі (AHED) мен 8x8 дөңгелегі бар көлік мұндай техниканың сәйкес үлгісі бола алады. Ол көпшілікке алғаш рет 2002 жылы Вашингтонда жыл сайынғы AUSA көрмесінде көрсетілді.
8 × 8 доңғалақты құрылымы бар және GDLS жетілдірілген гибридті электр жетегі (AHED), магнитті қозғалтқыштың доңғалақ торында электр жетегі бар.
Бұл машина Magnet-Motor GmbH (GDLS тапсырысы бойынша) электр доңғалақты хабымен жабдықталған. Оған дизель генераторы мен сақтау батареялары орнатылған. ММ доңғалақты жетектер дөңгелекті модульдің бөлігі болып табылады, ол барлық жетекші дөңгелектерге орнатылады. Негізгі қуат фланец арқылы дизельді қозғалтқышқа тікелей қосылған 200 кВт генератормен шығарылады. Қосымша 200 кВт қуат жоғары тиімді батареямен қамтамасыз етілген. Осылайша, жетектің жалпы қуаты шамамен 400 кВт құрайды. Көлік жүргізу кезінде аккумуляторды қайта зарядтау үшін тежеу энергиясы, сондай -ақ артық бастапқы қуат пайдаланылады. Бұл біріктірілген конфигурация үнсіз сағат пен жасырын режимді қоса, қосымша артықшылықтар береді. Сонымен қатар, машинаның ішкі бөлігінде жетек жүйесінің компоненттері жоқ, сонымен қатар оның механикалық бөлшектерін орналастыруға арналған «қос табан» жоқ. Кәдімгі жетекші модельдермен салыстырғанда, силуэт айтарлықтай төмен.
Дөңгелекті модульдерде икемді «кіндік» бар, ол сенсорлық және қуат беру құбырларының барлық электрлік функцияларын қамтамасыз етеді, сонымен қатар салқындатқыш сұйықтықтарды жеткізеді.
Advanced × Hybrid Electric Drive (AHED) көмегімен 8 × 8 доңғалақты көлік конфигурациясы
Сондай-ақ, машинаны электр энергиясымен қамтамасыз ететін және өнімділігі жоғары батареяларды жүйеге біріктіретін қуатты электрониканы атап өткен жөн. Олар машинаның алдыңғы жағында орналасқан, оны біршама «көтереді».
Барлау, нысанды белгілеу және бақылау жауынгерлік машинасы (RST-V)
Жауынгерлік көлік (RST-V) барлау, бақылау және мақсатты белгілеу
Magnet-Motor жүзеге асырған GDLS-тің тағы бір тапсырысы-бұл барлау, мақсатты белгілеу және бақылау (RST-V) жауынгерлік машинасының төрт прототипінде қолданылатын электрлі аралас жетекті жүйе. Олар Америка Құрама Штаттарының теңіз корпусы мен Қорғанысты жетілдіру бойынша жоспарлау агенттігі (DARPA) үшін салынған. Жетек жүйесіне сонымен қатар доңғалақты тораптар мен дизель генераторы мен батареялардың қуаты кіреді. Электр доңғалақ модульдерін қолдану автомобильге оның жылжуын өзгерту үшін арнайы жылжымалы және жиналмалы доңғалақ аспасын орнатуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, автокөліктің артқы және алдыңғы дөңгелектерінің арасындағы көтерілген едені бар. Бұл оның Osprey V 22 ұшағына сыйып кетуіне мүмкіндік береді. Жеткізгіштің жалпы қуаты 210 кВт (110 кВт дизель генераторы мен 100 кВт батарея), бұл 3,8 тонналық машинаға 120 км / сағ жылдамдыққа жетуге және 60%дейін көтерілуге мүмкіндік береді.
Машинаның прототиптері олардың сипаттамаларына сәйкестігін растайтын көптеген сәтті сынақтардан өтті. Қазіргі уақытта қарқынды тестілеуді қамтитын бірінші шағын партия бойынша жұмыс жүргізілуде.
Айта кету керек, барлық магнит-қозғалтқыштардың тозуға арналған бөлшектері жоқ және ең аз қозғалатын бөлшектері бар. Олар іс жүзінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, сенімділігі жоғары, нәтижесінде пайдалану кезінде төмен шығындарды қажет етеді. Сонымен қатар, механизмдер мен электрониканың дамуы материалдық -техникалық қамтамасыз етуді жақсартқан персонал мен құрылғылар мен материалдарға қызмет көрсету шығындарын азайту қажеттілігін ескерді. Іс жүзінде толық автоматты және жоғары тиімді дискіні қолдану жүргізушіні жеңілдетеді. Тісті беріліс механикалық емес, электрлік, дөңгелектер бөлек басқарылады, бұл жақсы үдетуді қамтамасыз етеді.
Магнит-мотордың алғашқы прототиптері де машинаның жетекші желісінен әр түрлі сыртқы тұтынушыларға электр энергиясын бере алады, мысалы, жарықтандыру элементтері мен әр түрлі механизмдер. GDLS үшін жасалған екі жетекті жүйеде де электр жетегі жүйесіне тікелей қосылған электронды компоненттер бар. Олардың көмегімен электрмен жабдықтауға командалық посттарды, радиолокациялық қондырғыларды, инженерлік машиналарды және т.б. Сондай -ақ, электр жетегінің желісін болашақтың электрлік жауынгерлік жүйелері үшін электрлік бастапқы жеткізу жүйесі ретінде қолдануға болады, мысалы, электр зеңбіректері, аралас зеңбіректер, лазерлік және микротолқынды қару.
Thunderbolt - бронды зеңбірек жүйесі
Thunderbolt брондалған зеңбірек жүйесі
Гибридті электр жетегі бар United Defense Thunderbolt бронды зеңбірек жүйесі өзінің 120 мм танк зеңбірегінен оқ атуда.
Thunderbolt бронды зеңбірек жүйесі 2003 жылдың қыркүйегінде жасалды. Бұл XM291 120 мм танк зеңбірегінің құрамында жаңартылған M8 бронды зеңбірек жүйесі (M35 105 мм зеңбіректің орнына). Жүйенің басты артықшылығы - гибридті электржетекті қолдану арқасында орынды үнемдеу. Корпустың алдыңғы жағында екі тартқыш қозғалтқыш пайда болды, демеушілердің бірінде 300 а.к. дизельді қозғалтқыш пайда болды. Бұл бұрын 580 ат күші бар дизельді қондырғы мен соңғы дискілер орналасқан кеңістікті босатты. Енді оған төрт адам немесе қосымша оқ -дәрілер сыяды. Қуат айырмашылығы 24 қорғасын қышқылды аккумулятор блогының энергиясымен өтеледі.
Әзірлеу процесінде HED дискісін дамытудың негізгі құралы TTD демо -моделі қолданылды. John Deere дизельді қозғалтқышы (250 а.к. 187 кВт) мен 40 қорғасын қышқылды аккумуляторлар жиынтығы (187 кВт) Детройт дизельді қозғалтқышымен жабдықталған M113A3 стандартты бронетранспортермен салыстырғанда отын шығынын 89% -ға азайтты. (275 а.к.). Және Allison X2000-4A гидродинамикалық беріліс, биіктікте және жолдарда өрескел рельефте жүру кезінде.
Рас, бұл жетілдіру ішінара қозғалтқышты ауыстыруға тікелей байланысты, өйткені Детройт дизельді қондырғысының отын шығыны өте жоғары.
Біріккен қорғаныс жетек жүйелерінің электрлік берілісі-бұл генератормен басқарылатын машина қозғалтқышынан әр жолға арналған бөлек қозғалтқыш қозғалтқышына ток беретін екі жақты, екі параллель классикалық схемалар. Ұқсас екі жақты жүйелер басқа электрмен жүретін шынжыр табанды көліктерде қолданылды. Рас, егер асинхронды қозғалтқыштар Біріккен қорғаныс берілісінде қолданылса, онда олар кейінірек жасалған тұрақты магнитті электр қозғалтқыштарын қолданды.
Гибридті электр жетегі бар FCS-T және FCS-W жүйелері
Сонымен қатар, United Defense болашақтың жауынгерлік жүйелері үшін тағы екі платформа енгізді. Біріншісі, FCS-T (бақыланатын) белгісімен, UDLP бастапқыда Lancer консорциумы үшін C-130 ұшақтарында ықтимал платформа ретінде әзірленген, қазіргі уақытта сатылымнан шыққан ағылшын-американдық FSCS / TRACER барлау машинасы бағдарламасы үшін жасалған платформа.
Гибридті электр жетегі бар FCS-T және FCS-W.
FCS-T платформасында үш режимі бар гибридті жүйе қолданылады: гибридті, тек аккумуляторлы және қозғалтқышта ғана. Аккумулятор қуатымен жұмыс жасағанда (камуфляж, үнсіз режим) автокөлік кернеуі 600 вольт болатын литий батареяларымен (167 кВт) жұмыс істейтін шамамен төрт шақырым жүре алады. Сондай-ақ, бұл режим экипаж тек электронды анықтау құралдарын қолданған кезде ұзақ мерзімді (2,5 кВт-та 6 сағатқа дейін) үнсіз бақылауды қамтамасыз ету үшін қолданылады.
CERV - дизельді -электрлік гибридті көлік
Дизельді-электрлі гибридті автокөлік CERV
CERV Long Range Covert Vehicle-бұл 130 км / сағ жылдамдықпен жүретін жеңіл дизельді электромобиль. Негізгі мақсат - қолдаудың арнайы операцияларын жүргізу, барлау және мақсатты белгілеу. Машинаның басты артықшылығы - оның тыныш қозғалысы мен экологиялық тазалығы. Автомобильді жасауға Калифорнияның Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide компаниясы қатысты.
Төрт доңғалақты көлік 75 кВт генератормен және литий-ионды аккумуляторлармен жұптастырылған 1,4 литрлік дизельді қозғалтқыштың құрамына кіретін Quantum Q-Force дизель-электрлі гибридті электр қондырғысымен жұмыс істейді. Ол тұрақты токтың электр қозғалтқышын қуаттандырады (100 кВт). Quantum жасаған бірегей жеңіл корпус көліктің салмағын 2267 келіге дейін азайтты. Көліктің артқы жағында үлкен жүк платформасы бар.
Автокөлікпен жұмыс аясында алты прототип құрастырылды. Бұл автомобильде 6800 Нм айналу моменті бар, ол су кедергілерін 0,8 метрге дейін еңсеруге, сондай -ақ 60%-ға дейін көтерілуге мүмкіндік береді.
Q-Force гибридті қозғалтқышты қолдану салмағы мен көлемі бірдей кәдімгі автокөліктермен салыстырғанда отын шығынын 25% -ға азайтады, сондай-ақ жылу белгісі мен көмірқышқыл газының шығарындыларын айтарлықтай төмендетеді.
CERV әзірлеу кезінде батареяның өнімділігін жақсартатын және сәйкесінше диапазонды ұлғайтатын соңғы технологиялар қолданылды.
Oshkosh Defence L-ATV инженерлік көлігі
Oshkosh Defence компаниясының өкілдерінің айтуынша, олардың жаңа дамуы дәлелденген технологиялар мен озық экипаж қорғаныс жүйелерін біріктіретін жеңіл жауынгерлік инженерлік машиналар класында сенімді түрде басымдыққа ие. Мүмкін, бұл көлік ескірген Humvee доңғалақты броньды машинасының орнына болады.
L-ATV
Үлгіні әзірлеу кезінде Ауғанстан мен Ирак арасындағы қақтығыстар кезінде жинақталған тәжірибе қолданылды. L-ATV жоғары ұтқырлық пен MRAP деңгейіндегі қорғауды қамтамасыз етуге арналған.
Броньды машинада жаңа буын Oshkosh TAK-4i интеллектуалды тәуелсіз суспензиясы қолданылады, оның қозғалысы 505 мм, бұл тұрақсыз беттерде жүру кезінде тиімділікті арттырады. Патенттелген TAK-4 технологиясы 20 дюймдік тәуелсіз рульдік дөңгелектерді қолданады.
Сондай-ақ, инновациялық Propulse гибридті дизельді электр қозғалтқышы, ол қозғалыс кезінде қосымша 70 кВт қуат береді, сонымен қатар тоқтаған кезде инженерлік қажеттіліктерді қамтамасыз етеді. Дизель генераторының қуаты әр жетекші доңғалаққа 4 электр қозғалтқышына беріледі. Сонымен қатар, электр станциясы жанармайдың тиімділігін және қуатын жақсартып, қысқа қашықтықта үнсіз дерлік қозғалуға мүмкіндік берді.
Бронетехниканы пакеттеу мүмкіндігі бар. Тапсырмаларға байланысты брондауды өзгертуге болады. Автокөліктің төменгі бөлігінде әскерге қарсы миналардың сынықтары мен жарылыс толқынынан арнайы қорғаныс орнатылған.
Өмір сүру қабілетін жақсарту
Айта кетейік, американдық автокөліктер әлі де электр жетегінің басқа артықшылығын, атап айтқанда генераторлары бар шағын дизельді қозғалтқыштарды қуат жеткізуші ретінде пайдалануы керек. Бұл өмір сүру қабілетін едәуір арттырады - көлік зақымдалған жағдайда ұтқырлығын жоғалтпайды және ұтқырлықты жоғалтпай, қайтып орала алады. Сонымен қатар, бұл стандартты заманауи дизельді қозғалтқыштарды жаһандық қолдануға мүмкіндік береді. Бірыңғай дизайн машинаның жаңартуларына жауап беруді жеңілдетеді.
Электр доңғалақты жетегі бар және қос құрылымды элементтері бар 6 × 6 станогының эскизі - дизельді қозғалтқыш - генератор
Механикалық жетегімен салыстырғанда машинаның пайдалы көлемі артады. Сонымен қатар, салмақтың төмендеуі оны әуе арқылы еш қиындықсыз тасымалдауға мүмкіндік береді.
Көріп отырғанымыздай, Батыс елдерінде тек макеттер ғана емес, гибридті электр жетегі бар толық дайын платформалар жасалды.
