7260 кг әсерлі жауынгерлік жүктемеге қарамастан, коктейптің жаппай броньды қорғанысы, бұрандалы бекіткіштердегі титан броньды тақталар өлшемімен, сондай-ақ 2 General Electric TF34 негізіндегі электр станциясының арқасында автокөліктің жоғары өміршеңдігімен сипатталады. GE-100 турбожетті қозғалтқыштары, A -10C «Thunderbolt II» ауыр шабуылдаушы ұшақтары АҚШ Әуе күштерінде шамамен 10-12 жыл қызмет етеді. «Вартогс» планерлерінің орташа жасы 30 -ға жақындап қалды, ал ерте ме, кеш пе, құрылымның шаршағаны әлі де сезіледі. Тағы бір маңызды бөлшекті A-10C лайықты радарлық қолтаңбасы деп санауға болады, бұл қазіргі заманғы әскери әуе қорғаныс жүйелерінің мобильді радарларымен ғана емес, сонымен қатар Thunderbolt-ты анықтауға қабілетті кіші 1L122E Garmon радарлық станцияларымен де анықтауға жол бермейді. II 50 және километрден астам қашықтықта.
Осы себепті, қазіргі уақытта АҚШ Әуе күштері қолбасшылығынан үлкен үміт найзағайдың жаңа F-35A мен соңғы F-16C «блоктарына» ішінара ауыстырылуына да, соңғы жауынгерліктің дамуына да байланысты. жаттықтырушылар - жаттығу машиналары мен әуе шабуылына қарсы қорғаныс қаруларын жою радиусына кірмей -ақ, олармен күресуге қабілетті ұшақтардың функцияларын тамаша үйлестіретін. Сондай-ақ, A-10C-тен айырмашылығы, жаңа көліктердің жұмыс сипаттамаларына диапазонның ауқымын ұлғайтуға, сондай-ақ қазіргі заманғы өздігінен жүретін зонаның төтенше бөлігінде қауіпсіз пайдалану мүмкіндігіне баса назар аударылатын болады. зениттік-зымырандық қондырғылар, оған РҚС төмендету және электронды және оптикалық-электронды қарсы шаралардың кешенді кешендерін біріктіру арқылы ғана қол жеткізуге болады. Америка Құрама Штаттарында Әуе күштерінің негізгі шабуылдаушы ұшағы болып табылатын жеңіл UBS әзірлеуге арналған бірнеше бағдарлама іске қосылды. Сонымен қатар, олардың ішіндегі ең маңыздысы бұрын белгілі болмаған Textron AirLand және Stavatti Aerospace компанияларына тиесілі.
Бірінші компанияның ойы-бұл Scorpion жауынгерлік жаттықтырушысы, ол 2013 жылы қанаттарын көтерді, ол AGM-114 «Hellfire» отбасының тактикалық ракеталарын сынау бағдарламасына озық әуе платформасы ретінде қатыса алды және перспективалы 70. -мм басқарылатын зымырандар WGU -59 / B APKWS II («Қаруды өлтірудің жетілдірілген жүйесі»). «Stavotti Aerospace» компаниясы SM-27 (турбовинтті нұсқа) және СМ-28 (реактивті нұсқа) индекстері бар «Machete» жалпы атауымен жеңіл шабуылдағы ұшақтардың 2 байланысты жобасын бірден қарауға ұсынды. Бірақ бұл машиналар, «Қорғаныс технологиясы» ресурсы бойынша, тек техникалық эскиздер деңгейінде. Соған қарамастан, машиналар американдық әскери -әуе күштерінің қолбасшылығына ұнады. Сонымен қатар, кейбір дереккөздерге сәйкес, Әскери -әуе күштері осы типтегі 100 -ге жуық шабуылдаушы ұшақ алуға ниет білдірді. Қазіргі уақытта қорытынды қорытынды жасау мүлде орынсыз, өйткені Скорпион мен макетаның екі модификациясының бірқатар техникалық кемшіліктері мен артықшылықтары бар, олардың кейбіреулері Әуе күштерінің қажеттіліктері үшін белгілі бір көлік құралын таңдауда шешуші болуы мүмкін. 21 ғасыр.
ТЕКСТРОН АЙРЛАНД СКОРПИОНЫ: Желіге интеграцияланған экипаж кабинасының ақпарат алаңы бар перспективалы екі қозғалтқышты шабуыл ұшқыны
«Scorpion» перспективалы жауынгерлік оқу ұшағын әзірлеуге бірден «Textron AirLand» құрамына кіретін бірнеше әйгілі қондырғылар қатысты. Олардың арасында Bell, Cessna және Beechcraft бар. Олардың даңқына азаматтық авиация саласындағы белсенді жұмысының арқасында қол жеткізілгеніне қарамастан, олар бұрын көп мақсатты жауынгерлік тікұшақтар, сондай-ақ 350-ге жуық жауынгерлік радиусы бар А-37 «Айдаһар» жеңіл шабуылдаушы ұшақтарын құрастыруда тәжірибе жинақтады. -400 км және максималды жүктеме 1860 кг (соңғы машинаны Cessna компаниясы жасаған).
«Скорпион» жоғары қанатты қанаты мен құйрық қондырғысының түпнұсқалық конструкциясы бар өте тамаша әуе конструкциясын алды. Тік тұрақтандырғыштар бұрылмайтын (тек қана кішкене жиек сегменттері ауытқиды-руль), бірақ оларда 20-25 градустық V пішінді камерасы бар, ұшақтың радарлық қолтаңбасын ішінара төмендетеді. Көлденең құйрық бұрылмайтын, бірақ тек артқы жиекті құрайтын шағын лифттермен ұсынылған. Бұл айтарлықтай кемшілік (біздің Як-130-мен салыстырғанда), соның арқасында Scorpion UBS маневрі күрт төмендеді. Ұшақ 3600 кгс екі Honeywell TF731 турбоагрегаттық қозғалтқышының төмен тартылуынан болатын жоғары трансоникалық жылдамдыққа, сондай-ақ ұзақ мерзімді маневрге жету мүмкіндігіне ие емес, бұл оның салмақ қатынасын 0,48 кгс дейін жеткізеді. / кг (қалыпты ұшу кезінде) және 0, 38 кгс / кг дейін (максималды салмақта).
Ұшақ МиГ-23МЛД сияқты жауынгерлермен ғана емес, Як-130 және Л-15 сияқты жауынгерлік оқу ұшақтарымен де мәжбүрлі жақын шайқаста жеңіске жете алмайды. Қанаттың түбінде дамыған аэродинамикалық шлактардың болмауына байланысты, Скорпион шабуылдың үлкен бұрыштарына жете алмайды, бірақ 750-2-ге дейін үдегеннен кейін ауданы 20-22 м2 болатын үлкен тік қанатының арқасында. 800, ол қысқа уақыт ішінде бір ғана қарқынды бұрылыс жасай алады. Сондай -ақ, мұндай қанат конструкциясы Скорпионға 14 км практикалық төбеге жетуге мүмкіндік береді, бұл басқа жеңіл шабуыл ұшақтарынан бір километрге артық. Қуаты аз TF731 отын шығыны салыстырмалы түрде төмен, соның арқасында 1500-2000 кг максималды жауынгерлік жүктеме 1700 км жетуі мүмкін, бұл А-10С-тен 3 есе көп. Осының арқасында автокөлік үй аэродромынан 300 км қашықтықта орналасқан операциялар театрында шамамен 4-5 сағат айнала алады. Белгілі көп мақсатты UBS мұндай мүмкіндіктерге ие емес. «Бір-бірінен алшақ» қос қозғалтқышты электр станциясы (F-14, MiG-29, Su-27, T-50 PAK FA, J-11/15/16 отбасында белгілі) Скорпионды әлдеқайда берік өнімге айналдырады. қозғалтқыштары жақын орналасқан ұшақтарға қарағанда.
«Scorpions» -тың негізгі технологиялық «ерекшелігі» - 5 -ші ұрпақ жойғыш ұшақтарымен салыстырылатын ракеталық және бомбалық қаруды орналастыру принципі. Атап айтқанда, бұл үшін салмағы 1400 кг болатын жауынгерлік «техниканы» орналастыруға қабілетті 4, 3x0, 9 м көлеміндегі ішкі қару -жарақ бөлімі қамтамасыз етілген. Қару-жарақтың номенклатурасы өте бай: ГБУ-39 /53 / В (SDB / II,-Шағын диаметрлі бомба) «тар бомбаларынан» 8-12 бірлікке дейін, 28 км қашықтықтағы тактикалық JAGM зымырандарына дейін үш каналды бастиегімен жабдықталған (Ka-диапазонды белсенді радар, ИҚ сенсоры және «нүкте» нысанындағы жартылай белсенді лазерлік сенсор). Қарудың басқа нұсқалары бар. Ішкі бөлім ұшақтың радиолокациялық қолтаңбасын азайтады және жанармай шығысына тікелей әсер ететін аэродинамикалық қасиеттерді жақсартады. Қажет болған жағдайда, қосымша қару -жарақ асты ілінетін 6 нүктеге қойылуы мүмкін. «Скорпионның» мықты тактикалық жағы ұшқыш пен жүйелік операторға қиын тактикалық жағдайда тез шарлауға мүмкіндік беретін лайықты көрінетін үлкен кабинаның шатырын қарастыруға болады.
Сондай -ақ, экипаждың ақпараттық жарықтандырылуын барынша арттыру үшін перспективалы UBS ұшқыш пен жүйелік оператордың екі қайталанатын аспаптар панелімен жабдықталған, соның арқасында қажет болған жағдайда тағайындалған функцияларды алмастыруға болады. Кабинада сіз матрицалары бөлінген және қосымша түйме жақтауы бар (бақылау тақтасының оң жағында) екі үлкен форматты тігінен бағытталған МҚҰ-ны көре аласыз. Бұл индикаторлардың 4 жұмыс аймағында жасанды көкжиек, бағыт бағыты, биіктік өлшегіш, берілген бағдарлары бар навигациялық картасы, сондай -ақ жердің рельефі бар тактикалық картасы көрсетіледі, онда жаудың теңіз, жер және әуе нысана маркерлері анықталады. өздерінің оптикалық электронды немесе радиотехникалық құралдары, сондай-ақ үшінші тараптың мақсатты тағайындау құралдары (тактикалық жауынгерлер, RTR / RER ұшақтары, RQ-4A / B / C барлау ұшқыштары).
«Taxtron AirLand Scorpion» жеңіл шабуыл ұшағының электронды «салмағы» ерекше назар аударуға тұрарлық. Біріншіден, соңғы жылдары желіде американдық дереккөздерге сілтеме жасай отырып, Scorpionға AH-64D Apache Longbow Block III шабуыл тікұшақтарымен (кейінірек AH-64E Apache Guardian ретінде белгілі) тактикалық байланыс орнату үшін аппараттық мүмкіндіктер беру туралы ақпарат пайда болды. Мұндай тактикалық байланыс дециметр диапазонындағы «Link-16» шифрланған радио ақпарат алмасу арналарына, сондай-ақ Apache пен әр түрлі соққы-барлаушы дрондар арасындағы байланысқа арналған TCDL сантиметрлік TCDL радиоарнасына негізделуі мүмкін. MQ-9 «Орақшы» … TCDL радиоарнасы 14400-15350 МГц жиілік диапазонына ие және терминалдар үшін 5 МГц тюнинг қадамын бағдарламалық қамтамасыз етуді енгізуді қарастырады. Радио командалық деректерді басқарылатын қондырғыларға беру жылдамдығы 64 Кбит / с болады, ал Reaper және Apaches -тен RVT Scorpions бейне терминалдарына телеметрикалық және радиолокациялық ақпаратты қабылдау жылдамдығы 10,71 Мбит / с болуы мүмкін. TCDL желілік центрлік радиоарнаның жоғары жиілігіне байланысты, іс жүзінде байланыс ауқымы 100 - 150 км артық болмайды. Оны ұлғайту үшін Global Hawks негізіндегі қайталағыштар немесе Apache, Reaper және сәйкесінше Textron AirLand Scorpion сияқты шағын жауынгерлік қондырғыларда іске асырылмайтын неғұрлым қуатты таратқыштар қажет болуы мүмкін.
XXI ғасырдың тактикалық желілеріне интеграциялаудан басқа, UBS / жеңіл шабуылдағы «Scorpion» ұшақтарының жоғары жауынгерлік қасиеттері MX-15i «True HD» жетілдірілген вентральды «мұнаралы» оптоэлектронды кешенімен де қамтамасыз етілген. Кешен модулі ажыратымдылығы 640x512 және SXGA (1280x1024) екі инфрақызыл сенсорды қамтиды. Біріншісі («Thermal Imager»), төменгі ажыратымдылыққа қарамастан, 50X оптикалық масштабқа ие, екіншісі («High Defenition Thermal Imager») - 30X. Қалыпты метеорологиялық жағдайда мұндай масштабтау қарсыластың бронды техникасын немесе техниканы 50-65 км қашықтықта бақылауға немесе ұқсас қашықтықтағы «корвет / фрегат» класының жердегі нысанын анықтауға мүмкіндік береді. MX-15i кешенінің үшінші сенсоры-1920x1080 (FullHD) максималды ажыратымдылығы бар жарық сезімталдығы жоғарылаған түрлі түсті теледидар көрінісі. Сондай-ақ, MX-15i құрамына күндізгі жарық FHD телеарнасы («Daylight step-zoom zoom spotter»), 20 километрлік LRF лазерлік диапазон және толқын ұзындығы 860 нм 750 мВт лазерлік конструктор кіреді. MX-15i MIL-STD-461/810 стандартының заманауи интерфейсі арқылы UBS «Scorpion» қару-жарақ басқару кешенімен байланысады.
Алғаш рет 2013 жылдың 12 желтоқсанында, 2014 жылдың шілдесінде, «Скорпион» прототипі ПТБ -да жанармаймен және гарготта қосымша резервуармен максималды түрде «жабдықталған» трансатлантикалық ұшақ жасай алды. Фарнборо авиашоуына одан әрі қатысу мақсатында британдық RAF «Fairford» авиабазасына ұшу. Автокөлік 4500 км-ден астам жолды жүріп өтті, бұл авионика мен TF-731 қозғалтқыштарының тұрақты жұмысымен ұзақ мерзімді әуе патрульінің мүмкіндігін көрсетті. Автокөлік белсенді қорғаныс жүйесі, оптикалық-электронды қарсы шаралары жоқ, сондай-ақ заманауи әскери әуе қорғаныс құралдарымен қамтылмаған ескірген бронды машиналары бар қарсыластың тұрақты емес әскери бөлімдеріне қарсы барлауға және шектеулі соққы операцияларына дайын. А-10С тұқымдасынан жауынгерлік ауқымы, әмбебаптығы мен жасырын болуы бойынша айтарлықтай озық, жеңіл бронды Scorpion 12, 7-14, 5 мм пулеметінен 2 ұшқыш экипажын, сондай-ақ үлкен калибрлі автоматты сенімді түрде жасыра алмайды. қару, бұл 4 км -ден аз қашықтықта шабуылдаушы ұшақтың жауға жақындауына тыйым салады.
Сонымен қатар, фюзеляждың тұмсық конструкциясы AFAR типті AN / APG-83 SABR және т.б. бар заманауи ықшам әуе радарларын орналастыруды қарастырады, бұл экипажға жер үсті және әуе нысандарымен жұмыс істеу үшін қосымша мүмкіндіктер ашады. 50-60 км-ден асатын қашықтықта Harpoon кемеге қарсы зымыран жүйесін тәуелсіз қолдану, сондай-ақ өзін-өзі қорғау немесе достық әскерлерді қолдау үшін ұзақ қашықтықтағы әуе соғысы. Композициялық құрылымдық элементтерді қолданудың арқасында «Scorpion» UBS тиімді шашырау беті А-10С-ке қарағанда айтарлықтай төмен, бірақ минималды емес, өйткені дөңгелек элементтердің көптігі, оның ішінде ауа қабылдағыштар. Сондай -ақ, турбоагрегатты қозғалтқыштың компрессорына тікелей ауа өткізгіштер бар, ол қалақшалардан қосымша шағылысуды тудырады, көлбеу радио сіңіргіш торларды қолдануды талап етеді. 2-3 км қашықтықта қарсыластардың нысандарымен жақындасу мүмкіндігінің болмауына байланысты, Скорпион 30 мм АП ГАУ-8 тез атылатын қондырғысымен жабдықталмаған, бұл іс жүзінде қазіргі заманға жету мүмкіндігін төмендетеді. танк бірінші тәсілмен белсенді қорғаныс кешенімен жабдықталған.
СТАВАТТИ АРОСҚАРЫСЫНЫҢ бір моторлы машинасы - АВТОРЛАРДЫҢ АРҚАЙ ЖӘНЕ АРЗАН КАМИКАЗЕ
АҚШ Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы Stavatti Aerospace-тің перспективалы SM-27/28 Machete жеңіл «болашақтың шабуыл ұшақтары» жобасына шынайы қызығушылық танытқанына қарамастан, бұл машиналар техникалық ерекшеліктердің өте күмәнді және қарама-қайшы жиынтығына ие. Атап айтқанда, SM-27 шабуылдық ұшақтарының «турбовинтті» модификациясы турбокомпьютердің артында орналасқан жоғары айналдыру моменті 2 секциялы 16 қалақшалы пропфанмен Pratt & Whitney Canada PW127G жетілдірілген театрын орнатуды қарастырады. Құрылғының қуаты - 2920 а.к. Өздеріңіз білетіндей, мұндай қозғалтқыштар 0, 7 - 0, 8М жылдамдықта керемет тиімділікті көрсетеді және төтенше жағдайларда жұмыс жасай алады. Бірақ мұндай қозғалтқыштың ұшу массасы 7, 5-8, 5 тонна, ұзындығы 11, 5 м және қанатының ұзындығы 14 болатын машинаны қалай көтеретіні толық түсініксіз. м.
Толық ГАУ-8 / А «Кек алушы» зеңбірегінің салмағы 1830 кг-ға жетеді, ал тағы 8 тонна іліну нүктесінде тағы 2 тонна ракеталық және бомбалық «құрал-жабдықтар», сонымен қатар жанармай … болуы мүмкін. күн күркірінен немесе Скорпионнан жоғары қандай да бір маневр туралы мәселе жоқ. Практикалық төбе 5-7 шақырыммен шектеледі. Ең жақсы қашықтық 700-900 км болады, ал 2004 жылға арналған Ставатти нұсқаулығында барлық 1250-1300 шақырым көрсетілген. Екі орындық кабинада бронь жоқ, ол зениттік артиллериямен қорғалған жау нысандарына жақындауға қатаң тыйым салады. Сөзсіз, жылжымалы алдыңғы көлденең құйрық және айналмалы лифтілер СМ-27 «Макет» ұшу өнімділігін жақсартады, бірақ бұл белсенді операциялық театрға реакцияның «ептілігі» үшін жеткіліксіз болады.
Макетаның турбожетті модификациясы, SM-28, АҚШ әскери-әуе күштерінде немесе әуе күштерінде ілгерілеудің әлдеқайда перспективалы перспективаларына ие. Перспективалы шабуылдаушы ұшақтың фюзеляж дизайнына қарап, 10 000 кгс жандырғышы бар ықшам General Electric F414-GE-400 қозғалтқышының қондырылуы (бұл турбоагрегаттық қозғалтқыштар палубалық F / A-18E / F пышақтарында орнатылған) өзін ұсынады. Демек, итеру мен салмақтың арақатынасы, түзу қанатқа жақын қанаттағы максималды жүктемелер және машинаның шамадан тыс жүктемесі артады. Қанаттың көтерілуінің ұлғаюымен және әуе корпусының күштік қондырғыларының жаңартылуымен салмақ қатынасы 1, 1 кгс / кг және максималды жылдамдығы 1400 км / сағ болатын жақсы шабуылдаушы ұшақ болуы мүмкін. алынған. Үлкен GAU-8 зеңбірегін орналастыру жоспарлары қайта қаралуы керек және жеңілірек M61 «Vulcan» отбасымен шектелуі керек, әсіресе ұшақ жақсы қаруланған қарсыласпен «дуэль» зеңбірегіне брондау мен қатысудан айырылады. SM-28 ұшқыштары үшін аяқталуы мүмкін, бұл өте өкінішті.
Өте қызықты сәттер: ішкі қару -жарақ бөлімінің, тік тік құйрықтың және ұшақтың керемет зеңбірек модулінің болмауы. Барлық осы мәліметтер XXI ғасырдағы әуе кемесінің радарлық қолтаңбасын төмендету бойынша шаралар тізіміне сәйкес келмейді. Жартылай суға батқан немесе кем дегенде қысқартылған сыртқы аспалы қондырғылардың орнына «Ставатти» эскиздері жалпы RCS-ке шамамен 0,3-0,5 м2 қосатын үлкен тіректерді көрсетеді.
Мүмкін, қазіргі уақытта АҚШ-тың Әскери-әуе күштері SM-27 турбовинтті нұсқасының ұшу сағатының өте төмен бағасы, бар-жоғы 1000 доллар, сондай-ақ бірлік бағасы 6 миллион доллар болуы мүмкін. бірақ шын мәнінде олар өздерін ақтауы екіталай. F414-GE-400 қозғалтқышы бар SM-28 шабуылдаушы ұшақтарының реактивті нұсқасын жаңарту, сондай-ақ оның қанатының көтерілуінің жоғарылауы жақсы нәтиже бермейді, өйткені тұрақ жылдамдығы 180-200 км-ден күрт артады. / сағ - 230 км / сағ, ал қашықтығы 500 - 700 км дейін төмендейді. «Перспективалы» СМ-27/28 шабуылдаушы ұшақтарының тұжырымдамасын әзірлегеннен бері 10 жылдан астам уақыт өткенін және жобаланған машиналар кемшіліктер мен «кемшіліктер» бар «шикі» өнім болып қала бергенін ескере отырып, біз қауіпсіз түрде жасай аламыз. Textron AirLand Scorpion жауынгерлік жаттықтырушылары белсенді өрт сынақтарынан өтетін 2 прототип сыналмаған бір қозғалтқышты Machete тұжырымдамасынан әлдеқайда озып кеткенін айтады.
