Революциясыз эволюция
Жетекші әлемдік державалардың теңіз күштерінің дамуын қазір жалпы алғанда болжау қиын емес. Революция әлі жоспарланған жоқ. Бірақ бұл әсер жаңылыстыруы мүмкін. Тарихқа терең үңіліп, «идеалды» флот идеясы қаншалықты жиі өзгеретінін көру жеткілікті. Флотты пайдалану теориясы мен практикасы керемет метаморфозға ұшыраған кезде, Екінші дүниежүзілік соғысты есіңізде сақтаңыз. Әрине, олар бұрын авиатасымалдаушылардың әлеуеті туралы білетін, бірақ тек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде теңіздің қожайыны кім екеніне нақты жауап берді, ал жапондық Ямато сияқты алып әскери кемелер ұмытып кетті. Қырғи қабақ соғыс кезінде ядролық сүңгуір қайықтарға қатысу да өзін толық ақтамады. Керісінше, бұл сүңгуір қайықтар үлкен беткі флотты алмастыра алмайтынын тағы бір рет көрсетті, дегенмен олар кем дегенде жарты ғасыр бойы ядролық үштіктің маңызды элементтерінің бірі болып қала береді.
Тактикалық потенциалдың негізі жоғарыда айтылған әуе кемелері болып табылады және болады, олардың пайда болуы жалпыға белгілі. Мәселені толығырақ қарастырайық. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің болашағы енді Gerald R. Ford-тің жаңа ұшақ тасымалдаушыларымен тығыз байланысты, олар онға дейін құрастырылады деп күтілуде және олардың орнын Нимиц класты тасымалдаушылар алмастырады. Мүмкін, тіпті ғасырдың ортасында Джеральд Р. Форд класындағы кемелер Американың мұхит шекарасындағы негізгі күші болады.
Бұл типтегі ұшақ тасымалдаушылар «Нимиц» типті кемелердің дамуы болды: оның дизайнында ешқандай революциялық идеялар жоқ. Айта кету керек, әуе кемесін ұшыруға арналған EMALS электромагниттік катапульта мен ең жаңа AAG аэрофинишерін таңдау. Еске салайық, Нимицте бу катапульты қолданылған, ол жалпы өзін жақсы көрсетті. EMALS -ке келетін болсақ, қысқаша айтқанда, бұл жауынгерлік ұшақтардың жылдамдығын жоғарылатуға мүмкіндік береді, осылайша олардың құрылымына тым ауыр жүктемелерді болдырмайды. Бұл маңызды. Шындығында, АҚШ Әскери-теңіз күштері F-35C бесінші буынының ең жаңа жауынгерлерін белсенді түрде енгізуде, олар ұшуға қарапайым болғанымен, жауынгерге арналған массасы өте жоғары. Естеріңізге сала кетейік, тасымалдаушыға негізделген F-35 ұшуының максималды салмағы 30 тоннадан асады. F / A-18C / D жойғыштары үшін бұл көрсеткіш үштен бір бөлікке аз.
Стелс технологиясының дамуы теңіз күштерінің пайда болуына әсер етеді. Негізінде, бұл қазірдің өзінде сезіле бастады: F-35 әлемдегі ең аз байқалатын ұшақтардың бірі болып саналады, ал кейбір сарапшылардың пікірінше, олар тіпті радар деңгейінен де асып кетуі мүмкін (алайда инфрақызыл емес. шүмектердің конструкциясы) жасырын F -22. Біртіндеп мұндай машиналар төртінші буын жауынгерлерін алмастырып, ұлы әлемдік державалар флотының соққы әлеуетін анықтайды. Америка ғана емес.
Тасымалдаушы ұшақтар ғана емес, тасымалдаушылардың өздері де біртіндеп көрінбейді. Кем дегенде, бұрын «Джеральд Р. Форд» «көзге көрінбейтін» көрінеді деп айтылған. Кем дегенде, мұндай үлкен кеме үшін мүмкіндігінше. Теңіздегі жасырын технологияның ең жақсы демонстрациясы темірдің пішіні басқа ірі әскери кемелермен салыстырғанда тиімді шашырау аймағын (объектінің радарлық қолтаңбасын анықтайтын шара) 50 есе азайтуға мүмкіндік беретін заманауи жаңа американдық жойғыш болып саналады. өлшемдері.
Бірақ бәрі де қарапайым емес, және бұл жерде американдықтардың өздері де «күйіп кеткен», сондықтан болашақтың жойушысы белгілі бір кезеңде өткеннің жойушысы болды. Барлығы бағаға байланысты: қазір бір замволттың құны шамамен төрт миллиард доллар. Бұл тіпті АҚШ үшін де үлкен сома. Салыстыру үшін «Арлэй Берк» эсминецінің құны шамамен бір жарым миллиард долларды құрайды және бұл кемелердің тактикалық соққыларының әлеуеті салыстырмалы. Ақырында, АҚШ Әскери -теңіз күштері 32 замволтқа емес, тек үшеуіне тапсырыс берді, бұл өз кезегінде жойғыштың құнын одан әрі арттыруға әкелді. Қатыгез шеңбер осындай.
«Замволт» жойғыштары басқа себеппен болашақ кеменің прототипіне айналуы мүмкін. Бұған дейін АҚШ Әскери-теңіз күштерінің басшылығы замволтаның стандартты артиллериялық мылтығы ретінде қарастырылған теміржол деп аталатын қаруды сынап көрді және қабылдағысы келді. Естеріңізге сала кетейік, рельс - бұл екі параллель электродтан (рельстен) тұратын құрылғы, олар қуатты тұрақты ток көзіне қосылған. Кәдімгі «снаряд» рельстердің арасында орналасқан және өз магнит өрісінде токпен тұйықталған өткізгішке әсер ететін Ампер күшінің әсерінен қажетті уақытта атуға болады. Ампердің күші рельстерге әсер етіп, оларды өзара итеруге әкеледі.
Мұндай қарапайым схема, теориялық тұрғыдан алғанда, 400 шақырым қашықтықта атуға мүмкіндік береді, бұл кәдімгі теңіз зеңбіректері үшін қол жетпейтін, олардың ату қашықтығы көбінесе жүз шақырымға жуық. Айтпақшы, 2011 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштері перспективалы AGS зеңбірегін GPS арқылы басқарылатын снарядтармен сынақтан өткізді: ол 81 шақырым қашықтықтағы нысандарға тиді. Алайда, кейінірек бұл раковиналардан бас тартылды, өйткені оның бағасы миллион долларға жуық болды.
Сонымен, рельстен бас тартуға не себеп болды? Ең бастысы, тағы да баға деп атауға болады. Сынақтар, модификациялар, техникалық қызмет көрсету - мұның бәріне көп ақша қажет, оны енді ешкім есептемейді. Сонымен қатар, рельс мылтығының ату қашықтығы 2500 шақырымнан асатын қанатты зымыранның ұшыру қашықтығынан әлі де аз (қанатты ракетаның бағасы көбінесе миллион АҚШ долларынан асады).
Бір қызығы, американдық сәтсіздік Қытайды қорқытпады. Өткен жылдың наурыз айында Аспан империясы кеме палубасына орнатылған рельсті винтовканы әлемде бірінші болып сынақтан өткізгені белгілі болды. Қару 072-III типті Хайяншан десант кемесіне орнатылды. Әрі қарай не болатынын айту қиын. Шындығында, Қытай әскери технологияға қатысты өте жабық ел. Қытай әскери-өнеркәсіптік кешенінің көптеген «жетістіктері» көбінесе қарапайым үгіт-насихат болып шығады (алайда бұл Қытайды бағаламауға негіз болмауы керек).
Біз теңіз күштерінің қазіргі шындықтарына қысқаша шолу жасадық, олар, әрине, жарты ғасырда өзекті болады. Келесі бөлімде біз қазіргі заманғы авиатасымалдаушыларды, эсминецтер мен фрегаттарды алмастыра алатын түбегейлі жаңа, революциялық кеме конструкцияларын құру мәселесін қозғайтын боламыз.
