Соғыстан кейінгі кезеңде соққы авиациясының дамуы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құрастырушылардың алдына жаңа күрделі міндеттер қойды. Аз уақыт ішінде әуе нысандары жылдамырақ, маневрлік және қауіпті болды, оларды ұстап алу үшін сәйкес сипаттамалары бар жаңа жүйелер қажет болды. Әр түрлі елдердің сарапшылары қолданыстағы идеялар мен принциптерді дамыта отырып, жаңа мәселелерді шешуге тырысты немесе мүлдем жаңа әуе қорғанысы жүйесін құруға тырысты. Зениттік қондырғылардың өте тиімді, бірақ нәтижесіз жобаларының бірі швед инженерлері 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 жобасы аясында ұсынды.
Елуінші жылдардың басында ядролық қаруды алып жүруге қабілетті жоғары жылдамдықты бомбардирлер негізгі қауіп болып саналды. Мақсатына еніп бара жатқан осындай бір машина ғана ауаға қарсы қорғаныс жүйелерін қажет ететін үлкен зақым келтіруі мүмкін. Бұл кезеңде швед қорғаныс өнеркәсібі зымырандық қару -жарақ саласындағы қажетті тәжірибені әлі жинақтай алмады, сондықтан жаңа артиллериялық жүйелердің көмегімен әуе қорғанысын күшейту міндетін шешу ұсынылды.
Зениттік кешен 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 көлік жағдайында. Фото Strangernn.livejournal.com
Бофорс ұсынған жаңа жобаның негізгі идеясы-жоғары жылдамдықтағы үлкен калибрлі зеңбірек жасау болды. Дәл осы негізгі сипаттамалардың тіркесімі биіктікке қол жеткізуге, оқ -дәрілердің рұқсат етілген қуаты мен өрттің максималды тығыздығына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Ұқсас қару -жарақпен жабдықталған бірнеше батареялар жаудың ұшақтарының жолында үлкен және тығыз қоқыс бұлтын құра алады, бұл белгілі бір мөлшердегі ұшақтардың жеңілуіне кепілдік береді. Жауынгерлік әлеуетті арттыру үшін жаңа артиллериялық кешен өздігінен жүретін немесе сүйретілетін болуы керек еді.
Перспективалы қуатты әуе қорғанысы жүйесін құру елуінші жылдардың басында басталды. Мұндай кешенді жасаумен артиллериялық қару, оның ішінде зениттік қару-жарақ саласында үлкен тәжірибесі бар Bofors компаниясы айналысуы керек еді. Жоба 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 - «120 мм калибрлі автоматты зеңбірек, модель 1» деп аталды. Қолданылған белгі жобаның кейбір негізгі ерекшеліктерін толық ашты. 12 см Lvakan 4501 балама белгісі де белгілі.
Айта кету керек, жаңа зениттік кешеннің авторларына өте күрделі тапсырмалар берілді. Осы уақытқа дейін Bofors компаниясы тез атылатын қарудың жаңа жобаларын жасады, бірақ олар кеме жүйелерімен айналысты. Нәтижесінде барлық дайын идеялар мен шешімдер мобильді зениттік зеңбірек жасау үшін қолданыла алмады. Кешеннің негізгі қондырғыларының көпшілігін нөлден бастап жасау керек болды.
Зениттік қарудың жоғары ұтқырлығы қарапайым міндеттердің бірі болып шықты. Көрсетілген атыс позициясына тез шығу үшін сүйреткіш көлік пен арнайы дөңгелекті платформаны қолдану ұсынылды. Бесінші доңғалақты муфтамен жабдықталған кез келген қолайлы трактор агрегатпен платформаны сүйрете алады. Қолда бар мәліметтерге сәйкес, қол жетімді нұсқаларды талдай отырып, 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 жобасының авторлары Scania-дан перспективалы Lastterrängbil 957 Myrsloken үш осьті тракторды таңдады. Оның көмегімен кешен жалпыға ортақ жолдар бойымен қозғала алады. Бұл ретте, кедір-бұдырлы жерлермен жүріп бара жатып, жоғары кросс қабілеттілігін алуға сену мүмкін болмады.
Трактордың жоғары өнімділігі кейбір жаңа жүйелердің көмегімен алынғанын атап өткен жөн. Осылайша, арнайы зениттік кешеннің жаңа жобасында қолдану үшін қазірдің өзінде жасалған жүк көлігі 200 а.к. күшейтілген қозғалтқышты алды. Кейіннен Lastterrängbil 957 сериясында басқа электр станциясы қолданылды.
Басқа жағынан қарасаңыз, мылтық қондырғысының дизайнын қарастыруға болады. Фото Strangernn.livejournal.com
Мылтық қондырғысы мен оның қосалқы жабдықтарын орнату үшін арнайы жартылай тіркемені қолдану ұсынылды. Оның негізгі элементі салыстырмалы түрде ұзын, орташа платформа болды. Мәліметтерге сәйкес, мұндай платформаның ішкі көлемі мылтық қондырғысын қуаттандыру үшін қолданылатын кейбір қондырғыларды орналастыру үшін берілген. Платформаның алдыңғы бөлігінде трактордың «еріне» қосылатын құрылғы бекітілген. Корольдік тірек L-тәрізді профильді үшбұрышты құрылымның алдына қойылды. Жартылай тіркеменің артқы жағында өзінің шассиі болды. Орнатудың үлкен массасын тарату үшін төрт қос доңғалақты қолдану қажет болды. Бір қызығы, барлық дөңгелектер бір қатарда, платформаның артқы шетінде орналасқан. Жоғарыдан олар жеңіл қанатпен жабылған.
Дөңгелектегі жүріссіз және сүйрету құрылғысы жоқ, өзгертілген платформаның бейнесі бар. Бұл жағдайда корпустың бүйірлеріне гидравликалық домкрат орналастыру керек еді, оның көмегімен платформа жерге тірелді.
Жартылай тіркеме платформасының орталық бөлігі мылтық қондырғысының мұнарасын орнатуға арналған. Барлық қажетті тірек жүйелері мен көлденең бағыттауыш жетектер платформа корпусының ішіне орналастырылды. Мылтық қолдауымен кез келген бағытта бұрыла алады. Айналмалы құрылғыға мылтық бекітетін жүйелері бар мұнара корпусы орналастырылды. Мұнара көптеген түзу және қисық беттерден тұратын күрделі пішінге ие болды. Оның алдыңғы бөлігінде төменгі фронтальды парақ болды, оның үстіне әрқайсысында люктер жиынтығы бар көлбеу бөлшектер жұбы орналастырылған. Көлбеу бөлшектер арасында құрал мен оған қатысты құрылғылар үшін үлкен тесік болды. Корпус-мұнара үлкен люктері бар тік жақтары мен артқы қабырғасы тік болды. Шамасы, мұнара броньды болаттан жасалып, кейбір қатерлерден қорғауды қамтамасыз етуі керек еді.
Мұнараның орталық ашылуында бұрылмалы артиллериялық қондырғыға арналған тіректер болды. Мылтықтың көлемі мен массасының үлкен болуына байланысты цилиндрлері қорғалған мұнара сыртында орналасқан жетілдірілген теңдестіру құрылғыларын қолдану қажет болды. Корпустың жоғарғы элементтерінің арасында артиллериялық бөлімшенің корпусы болды, ол сәл алға қарай шығып кетті. Бұл корпустың артқы жағы мұнараның артқы жағынан шығып кетті және автоматты түрде қайта тиеуді қамтитын екі үлкен корпусты орнатуға негіз болды. Соңғысының пішіні мылтықты үлкен биіктік бұрыштарына көтеру қажеттілігін ескере отырып анықталды.
120 мм Lvautomatkanon fm / 1 кешенінің құрамында 46 калибрлі оқпанмен жабдықталған 120 мм жылдам атылатын мылтықты қолдану ұсынылды. Негізгі жартылай тіркеменің теріс әсерін азайту үшін, бөшке дамыған тұмсық тежегішімен және қуатты кері қайтару қондырғыларымен жабдықталуы керек болды. Бөшке де теңіз артиллериялық қондырғыларында қолданылатын қорғаныс корпусымен және сұйық салқындату жүйесімен жабдықталған деп айтуға негіз бар.
Кешен жауынгерлік және көліктік позицияда. Сурет: Quora.com
Мылтықтың шұңқырының жанында автоматты тиегіштер қолданған үлкен корпустар орналастырылды. Бофорс инженерлері ойлағандай, борттық жүйелер бос картридж корпусын дербес лақтырып, мылтықты келесі атуға дайындауы керек еді. Шалбардың бүйірлерінде әрқайсысы 26 снарядтан тұратын екі үлкен қорап журнал болды. Механикалық жетектерге негізделген автоматтандыру оператордың бұйрығымен немесе дербес түрде снарядты камералық желіге беру керек, содан кейін оны камераға жіберу керек болды. Бос қаптамалар шығарылған шығар. Автоматтандыру түрі белгісіз, бірақ, мүмкін, электр жетегі бар бөлек жүйелерді қолдану ұсынылды.
Қолда бар мәліметтерге сәйкес, қолданылған автоматика өрт жылдамдығын минутына 80 айналым деңгейінде көрсетуге мүмкіндік берді. Осылайша, барлық оқ-дәрі жүктемесін пайдалану үшін шамамен 30-35 секунд қажет болды. Ұзын баррель 35 кг фрагментті снарядты 800 м / с жылдамдыққа дейін жеткізді. Мұндай снаряд 5 км биіктікке 8 секундтай ұшты. Ең жоғары атыс қашықтығы 18,5 км болды.
Артиллериялық жүйені артиллериялық бөлімшенің екі жағындағы мұнара корпусына орналастырылған екі кабинадан басқару керек еді. Ішке кіру үшін екі жағында есіктер болды. Жағдайды бақылап, көлбеу алдыңғы тақталардағы люктерді қолданып қаруды бағыттау ұсынылды. Сонымен қатар, сыртқы мақсатты анықтауға арналған құрылғылар оператордың жұмыс орындарында орналасуы керек сияқты. Бұл жағдайда бірнеше қондырғылар белгілі бір жағдайларда бірге жұмыс істей алады. Зеңбірекшілерден басқа перспективалы кешеннің экипажында тракторшы болуы керек еді.
Зениттік кешен 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 өте үлкен және ауыр болып шықты. Көлемі бойынша ол, жалпы алғанда, жартылай тіркемелерге негізделген басқа жабдықтарға сәйкес келді. Платформадағы қондырғының жалпы салмағы 23-25 тонна. Осы себепті Ltgb 957 типті қуатты трактор қаруды тек тас жолдарда немесе қара жолда ғана тасымалдай алатын. Кедір -бұдырлы жерлерде тиімді жұмыс іс жүзінде жоққа шығарылды.
Жаңа үлгідегі зениттік кешеннің маңызды ерекшелігі жұмыстың максималды дербестігі болғаны белгілі. Ату орнына жеткеннен кейін экипаж мүмкіндігінше тезірек орналастыруды дербес аяқтап, жауынгерлік жұмысқа кірісе алады. Кейбір мәліметтер бойынша, орналастыру кезінде платформаға гидравликалық домкраторлар орнатылды, олар оны бесінші дөңгелектен және доңғалақтардан жүкті алып тастап, ауада іліп қою керек еді.
Жолда 120 мм Lvautomatkanon fm / 1. Фото Strangernn.livejorunal.com
Қондырғы ең аз уақыт ішінде 8-10 км биіктікте орналасқан, өз жолында үлкен фрагменттер өрісін қалыптастыруға қабілетті әуе нысанасына жарылғыш заттардың көп бөлшектерін жіберуі мүмкін. Тасымалданған оқ -дәрілерді қолданғаннан кейін қайта тиеу қажет болды, онда автокран мен оқ -дәрілерді тасымалдау құралын қолдану қажет болды.
Кем дегенде бір прототипі 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 зениттік зеңбірегі 1954 жылы құрастырылған және сынақтан өткізу үшін шығарылған. Мұндай кешеннің тексерулері туралы толық ақпарат жоқ, бірақ одан әрі оқиғалар туралы ақпарат бар. Сынақтар өте ұзақ уақытқа созылды, сондықтан артиллериялық жүйенің жобасы ракеталық жүйелерге қарсы бәсекелестердің пайда болуын күтті. Дегенмен, орнату белгілі бір шектеулермен жұмыс істеуге жарамды деп танылды. Кейін әскерлерге беру және әуе шабуылына қарсы қорғаныс құрамында пайдалану үшін жабдықтардың шағын сериялық партиясын құру туралы шешім қабылданды.
Мәліметтерге сәйкес, Бофорс көп ұзамай швед армиясына автоматты 120 мм зеңбіректері бар 10 зениттік артиллериялық жүйені жеткізді. Сонымен қатар, Scania күшейтілген қозғалтқыштары бар екі Lastterrängbil 957 Myrsloken тракторларын ғана жасай алатыны белгілі. Шамасы, қалған сегіз зениттік зеңбірек тиісті сипаттамалары бар басқа көлік құралдарының көмегімен тасымалдануы керек еді. Мұндай машиналардың негізгі параметрлерінің айырмашылығы кешендердің қозғалғыштығына елеулі әсер етуі мүмкін.
Барлық он артиллериялық қондырғы бір бөлімге біріктіріліп, Еребу аймағындағы бөлімшелердің біріне жіберілді. Онда жаңа үлгідегі артиллерия әуе қорғанысының міндеттерін шешуге мәжбүр болды. 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 кешенінің салыстырмалы түрде кеш қабылдануына байланысты, ол жақында пайда болған зымырандық жүйелермен бірге қолданылуы керек еді.
120 мм жылдам атылатын зеңбіректері бар зениттік жүйелердің жұмысы жетпісінші жылдардың басына дейін жалғасты. 1973 жылы мұндай жабдық үмітсіз ескірген деп есептелді және енді толыққанды жұмысқа жарамсыз болды. Мұндай техника пайда болған кезде қазіргі заманғы талаптарға толық сәйкес келмеді, және бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін ол ақырында өзінің толық әлеуетін жоғалтты. Сонымен қатар, оның барлық міндеттерін жаңа зениттік-зымырандық жүйелермен шешуге болады.
Құрылған 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 қондырғыларының көпшілігі бөлшектеуге жіберілді. Сонымен бірге бұл кешендердің бірнешеуі қоймаға қойылды. Олар бірнеше ондаған жылдар бойы әскери бөлімдерде қалды. Жақында ғана бірегей, бірақ ұмытылған үлгілер табылып, көпшілікке ашылды. Мұражайға мылтығы бар кем дегенде бір жартылай тіркеме сыйға тартылды. Енді ол жақсы жағдайда емес, бірақ, мүмкін, болашақта ең қызықты үлгі қалпына келтіріледі.
Аман қалған зениттік жүйелердің бірі. Фото Raa.se
Зениттік кешен үшін арнайы құрастырылған модернизацияланған Ltgb 957 тракторларының бірі кейіннен жұмысында қалды. Кейінірек дәл осы көлік Арсенал мұражайының коллекциясына қосылды. Қайта жобаланған электр стансасы бар екінші Мырслокеңнің одан әрі тағдыры белгісіз. Сірә, бұл машина өз ресурсын сарқып, металлға кесілген.
Техникалық тұрғыдан 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 жобасы өте сәтті болды. «Бофорс» компаниясының конструкторлары әр түрлі әуе нысандарына, соның ішінде биіктікте соққы беруге қабілетті қуатты қаруы бар сүйретілген зениттік жүйені құруды сәтті жүзеге асырды. Соған қарамастан, жабдықтың мұндай үлгісі өз уақытының талаптарына толық сәйкес келмеді, бұл қысқа мерзімге жұмыс істеуге әкелді, содан кейін өндірістен шығару түрінде табиғи аяқталды.
Бастапқы зениттік қарудан бас тартудың себептері өте қарапайым болды. Сонымен қатар, дәл осы факторлар бұрын үлкен калибрлі ұңғылы зениттік жүйелерден біртіндеп бас тартуға әкелді. Елуінші жылдардың ортасында жоғары жылдамдық, биіктік және маневрлік қабілеті шабуылдаушы ұшақтарды зениттік артиллериядан сенімді қорғауға айналды. Әуе кемесінің жойылуын қамтамасыз ету үшін енді қарудың көп мөлшерін қолдану және оқ -дәріні көп тұтыну қажет болды. Ядролық қарудың пайда болуы мен дамуын ескере отырып, оқпан жүйелеріне негізделген сенімді әуе қорғанысын ұйымдастыру нақты шешімі жоқ міндетке айналды.
120 мм Lvautomatkanon fm / 1 жобасы пайда болған кезде әуе қорғанысының болашағы басқарылатын зымырандарда екені белгілі болды. «Дәстүрлі» раковиналардан айырмашылығы, олар үлкен мақсатқа жетудің ықтимал ықтималдығын көрсете алады. Бұл бағыттың одан әрі дамуы артиллериядан жауынгерлік жағынан да, экономикалық тұрғыдан да жоғары ракеталарды алуға мүмкіндік берді.
Зениттік-зымырандық кешендер саласындағы прогресс үлкен калибрлі ұңғылы артиллерияның азаюына әкелді. Кейбір елдерде бұл процесс жылдам болды, ал басқаларында баяу жүрді. Соған қарамастан, барлық дамыған әскерлер ақыр соңында артиллериядан тек жақын аймақтың құрлықтағы әуе қорғанысынан қалды. Бофорстың бастапқы жобасы да осы қысқартуға ұшырады.
Дегенмен, 120 мм Lvautomatkanon fm / 1 зениттік зеңбірегіндегі қызықты әзірлемелер жоғалмады. Әзірлеуші компания перспективалы артиллериялық жүйелерде жұмысын жалғастырды және бар тәжірибені қолданды. Алайда, қазір теңіз артиллериясының жобаларында түпнұсқалық идеялар қолданылды. Мұндай жобалардың маңызды бөлігі сериялық өндіріс пен пайдалануға сәтті жеткізілді. Бірақ потенциалдың болмауына байланысты жердегі әскерлерге арналған үлкен калибрлі зениттік артиллерияның бағыты түпкілікті жабылды.
