Тактикалық авиация мен авиациялық қарудың дамуы әрқашан әскери әуе қорғанысына қойылатын жаңа талаптарды ұсынды. Армияларға жаңа және жаңа зениттік өздігінен жүретін зеңбіректер қажет болды, бірақ әрқашан перспективалы модельдер қызметке кіре алмады. Сынақтарда өзін жақсы көрсеткен, бірақ әскерге енбеген мұндай дамудың мысалы, Standard Manufacturing Company компаниясының зеңбірекпен қаруланған Вулкан дөңгелекті тасымалдаушысы бар американдық өздігінен жүретін мылтық деп санауға болады.
Жетпісінші және сексенінші жылдардың аяғында американдық армияның әуе шабуылына қарсы қорғанысының негізгі элементтерінің бірі M113 бронетранспортерінің негізінде жасалған және алты қару-жарақпен қаруланған M163 өздігінен жүретін зениттік зеңбірегі болды. ұңғылы 20 мм M61 вулкан зеңбірегі. Алпысыншы жылдардың ортасында жасалған мұндай жауынгерлік көлік қазіргі талаптарға толық жауап бермеді. Атап айтқанда, әскерлер барлық ландшафттарда жоғары мобильділік пен маневрлік қабілеті бар ЗМУ алғысы келді.
ZSU вулкандық доңғалақты тасымалдаушы сынақтарда. Фото Ftr.wot-news.com
Әскери әуе қорғанысына арналған жауынгерлік машинаның жаңа нұсқасы сексенінші жылдардың басында Далластан Standard Manufacturing Company (SMC) ұсынылды, дана. Техас Көп ұзамай SMC дизайнерлері әскери және азаматтық техниканың алуан түрін жасауда қолдануға болатын перспективалы көп мақсатты шассидің келбетін қалыптастырды. Ең қысқа мерзімде компания бірнеше алдын ала жобаларды пысықтады. Ықтимал тұтынушыға шассидің өзі, оның негізінде көлік құралдары мен сол немесе басқа қаруы бар бірнеше үлгі ұсыну жоспарланған болатын.
Әзірлеушілердің іргелі шешіміне сәйкес, ең алдымен, перспективалы шассиде зениттік өздігінен жүретін қондырғы жобасын іске асыру қажет болды. Мұндай машина сынақ алаңында өзін жақсы көрсете отырып, әскерлерге кіріп қана қоймай, басқа да біріккен үлгілерге жол ашты. Жаңа ЗМУ бойынша жобалау жұмыстары 1980-82 жылдан кешіктірілмей басталды.
SMC сарапшылары перспективалы өздігінен жүретін тапанша қолданыстағы M163 машиналарымен бірдей қару-жарақты алып жүруі керек деп шешті. M61 Vulcan тапаншасының болуы жобаның белгіленуінен көрінді. ZSU Vulcan Wheeled Carrier (VWC) деп аталды. Кейіннен бұл машинаның жалғыз прототипіне Excalibur деген ат берілді.
Жобадағы бар құралмен бірге максималды сипаттамаларды алуға бағытталған ең батыл және жаңа идеяларды қолдану жоспарланды. Айта кету керек, бұл әдіс түпкілікті нәтижеге әкелді. Аяқталған автокөлік басқа қондырғылардан жеке қондырғылардың арнайы дизайнымен ғана емес, сонымен қатар танылатын келбетімен де ерекшеленді. Өзінің барлық проблемаларына қарамастан, SMC VWC өздігінен жүретін зеңбірегі футуристік экстерьерге ие болды және фантастикалық жұмыстың технологиясына ұқсады.
Өздігінен жүретін мылтық құмды жерлерде жылжиды. Фото Ftr.wot-news.com
Стандартты өндіріс компаниясының конструкторлары бірқатар түпнұсқалық идеяларды қолдана отырып, арнайы білікті монтаждау үшін жарамды үлкен жүк платформасы бар, төрт осьті доңғалақты жауынгерлік көлік құрды. Vulcan Wheeled Carrier жобасында платформа автоматты зеңбірекпен толық айналатын жауынгерлік модульді орнатуға арналған болатын. Жалпы архитектура тұрғысынан әскери техниканың жаңа моделі сол кездегі басқа әзірлемелерден аз ерекшеленді.
Перспективалы шассидің негізгі бірлігі өте қарапайым конструкция болды. Мәліметтерге сәйкес, VWC прототипі броньмен жабдықталмаған және тек конструкциялық болаттан және басқа материалдардан жасалған. Корпустың алдында үлкен стандартты емес кабина болды, ал оның артында қозғалтқыш бөлімі мен беріліс қорабын орнатуға арналған көлемдер болды. Қозғалтқыштың артында шағын жауынгерлік бөлімше орналасқан, онда мұнара мен пулеметші жұмыс орнының кейбір элементтері болған.
Мүмкін, жобаның эксперименттік сипатына байланысты, жаңа типтегі ЗМУ корпустың алдыңғы жағында орналасқан ішінара жабық кабинаны алды. Экипажға арналған көлем төменгі жақтармен және көлденең түбімен жалғанған көлбеу табақшалар жұбы арқылы қалыптасты. Жоғарғы фронтальды бөліктер жоқ болды; олардың орнына жеңіл торлы шатыр бекітілген тіректер болды. Әйнектер мүлдем жоқ болды, бұл отырғызу мен түсуді жеңілдетті.
Корпустың негізгі бөлігінің төменгі бөлігінде қиғаштары бар тікбұрышты көлденең қимасы болды. Тікелей кабинаның артында торлы кірістірулері бар электр қондырғысының жеңіл корпусы орналастырылды, оның артында мұнаралы погоны бар цилиндрлік қондырғы болды. Артқы жағында артқы қабырғасы ілулі төртбұрышты үлкен корпус болды. Қанаттар ретінде қызмет ететін бүйірлеріне үлкен сөрелер орнатылды.
Болашақ шассиі 135 а.к. дейінгі қуатты дамыған Detroid Diesel брендінің сегіз цилиндрлі V-тәрізді дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Кеңістікті үнемдеу үшін корпустың ішінде гидромеханикалық беріліс қолданылды, ол барлық сегіз жетекші дөңгелекке айналдыру моментін бөлді. Дизайнерлерге барлық қажетті мүмкіндіктерді алу кезінде автомобильдің биіктігін төмендетуге мүмкіндік беретін дәл осындай беріліс қорабы болды. Басқаша айтқанда, шассиге байланысты ішкі шасси жинақтары орнатылған жауынгерлік модульге кедергі келтірмеді.
Стартқа және қаталға қарау. Сіз мұнара бірліктерін қарастыра аласыз. Фото Ftr.wot-news.com
Шассидің жаңа тобында Standard Manufacturing Company инженерлері шассидің артқы құрылымын қолданды, ол шартты түрде Trailing Arm Drive деп аталады. Vulcan Wheeled Carrier корпусының әр жағында TAD типті төрт аспалы дөңгелекті орнату ұсынылды. Бұл конструкцияның негізгі элементі бұралмалы штангалық аспалы құрылғыны еске түсіретін артқа бұрылған теңгерімші болды. Балансұйғыштың бір ұшын корпусқа жылжымалы бекіту ұсынылды, ал дөңгелегі екінші жағына бекітілді. Жоғарыда, сәл қисайып, теңгергіштің қолына қосылған серіппе орнатылды. Жүктеме кезінде ол кернеуде жұмыс істеді.
TAD жүйесінің теңдестірушісі ұқсас құрылғылардан үлкен өлшемдермен ерекшеленді және шын мәнінде қуыс арқалық болды. Тепе -теңдестіргіштің ішінде оның ұштарында шынжырлы жетекпен қосылған екі беріліс болды. Балансұстағыштың корпусына қондырғы қондырғысы беріліс қорабының соңғы берілісінен білікті қамтыды, оның көмегімен қуат бір беріліске, сосын тізбекке, екінші беріліске және одан доңғалаққа жеткізілді. Шассидің мұндай дизайны өзінің барлық күрделілігіне теңдестіргіштердің үлкен соққысымен қамтамасыз етілген төрт дөңгелекті және жоғары кросс қабілеттілігін біріктірді.
Шасси суспензияны басқару жүйесін алды. Жер бедеріне байланысты жүргізуші жерді тазартуды өзгерте алады. Серіппелі тербелмелі теңгергіштер бұл параметрді 10-нан 22 дюймге дейін (254-559 мм) өзгертті. Жердің тазартылуы өзгергеніне қарамастан, барлық жағдайда жердің рельефінің біркелкі еместігі тоқтатылды.
Жобалау кезеңінде M61 мылтығының кері қайтарылуы жаңа шассидің сипаттамаларына сәйкес келмейтіні белгілі болды. Осыған байланысты қозғалыстағы оқтан бас тартып, жауынгерлік машинаны домкратпен жабдықтау қажет болды. Кабинаның алдыңғы жағында және артқы корпустың бүйірлерінде дөңгелек тіректері бар үш гидравликалық тіректер орналасқан. Жауынгерлік жұмыс кезінде тіректер жерге жатып, машинаның салмағын алды. Алынған күйде алдыңғы дөңгелек тірек төменгі фронтальды тақтаның ұясына кірді, ал артқы жағы артқы бампердің астында орналасқан.
Жүргізуші мен ЗМУ командирі жартылай ашық түрдегі екі орындық алдыңғы кабинада болуы керек еді. Олардың жұмыс орындарында қорғаныс жоқ, тіпті әйнектермен жабдықталмаған. Тек үсті торлы төбе оларды кейбір сыртқы әсерлерден қорғайды. Кабинаның сол жұмыс орны жүргізушіге, оң жақ командирге арналған. Ұшақ кабинасына алдыңғы дөңгелектер мен шатырдың қалқалары арасындағы үлкен тесіктер арқылы кіру ұсынылды. Алдыңғы ұяның гидравликалық цилиндрі екі жұмыс орнының арасында орналасқан.
Борттық қуатты таратуға қосылған артқы жетекті тіреуіштің тіреуіш диаграммасы. Патенттен сурет салу
Көліктің артқы жүк платформасында погоны бар арнайы сақинаны пайдаланып, зениттік қаруы бар жауынгерлік модульді орнату ұсынылды. SMC VWC жобасы ішінара қолданыстағы M163 SPAAG қондырғыларына негізделген түпнұсқа айналмалы мұнараны пайдалануды қарастырды. Мұндай біріктіру белгілі бір дәрежеде прототипті жинауды жеңілдетті, сонымен қатар жабдықтың әрі қарай жұмыс істеуіне көмектесуі керек еді.
Әртүрлі құрылғыларға арналған тіркемелері бар асимметриялық көлденең платформа тікелей іздеуге орналастырылды. Платформа алдында бойлық осьте 20 мм алты ұңғылы M61 зеңбірегі бар бұрылмалы қондырғы орналастырылды. Салыстырмалы түрде ауыр қару серіппелі теңдестіру қондырғылары бар берік рамкаға орнатылды. Қолмен механизмдермен қайталанатын, тік бағыттаушы электр жетектер.
Платформаның сол жағы оқ -дәрілерге арналған үлкен қорапты орнату үшін берілді. Вулкан зеңбірегінің жоғары жылдамдығына байланысты жауынгерлік көлік үлкен өлшемді оқ -дәрілерге және сәйкес өлшемдермен ерекшеленетін қорапқа мұқтаж болды. Үлкен қораптың сыртқы қабырғасы пулеметші үшін қосымша қорғаныс болғаны және оны сол жақтан шабуылдан толықтай жауып тастағаны қызық.
Бағыттаушы құрылғылар борттың бортына орналастырылды. M163 өздігінен жүретін зеңбіректердің жұмыс тәжірибесіне сүйене отырып, жаңа VWC AN / VPS-2 бағыттаушы радарымен жабдықталған. Бұл станцияның антеннасы тік бағыттауыш жетектері бар жеке тірекке орналастырылды. Антеннаның қозғалысы мылтықтың тік бағыттауымен синхронды түрде жүргізілді. Радар мен басқа да құрылғылардың әр түрлі элементтері платформаның артқы жағындағы қораптарға орналастырылды. Локатордан алынған деректер пулеметшінің көру қабілетін автоматты түрде басқаратын есептеу құрылғысына берілді.
Мұнараның ортасында пулеметшінің жұмыс орны болды. Ол айналадағы ауа жағдайын «бортта» еркін бақылай алады, мылтықты бағыттай алады және қажет болған жағдайда оқ аша алады. Жауынгерлік жұмыста оған қолда бар автоматтандыру мен механикаландыру құралдары көмектесті.
ЗМУ өрескел жерлерде. Сурет Yuripasholok.livejournal.com
Қару-жарақтың жоқтығына және максималды жеңіл дизайнына қарамастан, перспективалы SMC Vulcan Wheeled Carrier зениттік өздігінен жүретін зеңбірегі ең ықшам және жеңіл емес болып шықты. Көліктің жалпы ұзындығы 5, 5-6 м, ені-шамамен 2-2, 5 м-ге жетті. Шассидің арнайы дизайнының арқасында фронталь проекцияның көлемін азайтуға мүмкіндік туды. Автокөліктің жалпы биіктігі зениттік қаруды ескере отырып (бекітілген күйде) 2, 2-2, 5 м аспады, жауынгерлік салмақ 16 мың фунтқа (7, 26 тонна) жетті.
1982-83 жылдары Standard Manufacturing ZSU жаңа үлгісінің бірінші және белгілі бір прототипін жасады. Оның үстіне, белгілі болғандай, бұл бүкіл отбасы жобаларында салынған жалғыз нақты көлік болды. Бірыңғай немесе ұқсас шассидегі басқа прототиптер құрастырылмаған немесе сыналмаған.
Тәжірибелі зениттік өздігінен жүретін зеңбірегі Excalibur атымен полигонға кірді және қысқа мерзімде өзінің барлық мүмкіндіктерін көрсетті. Белгілі себептермен тестерлерді бастапқы шассидің параметрлері мен әлеуеті қызықтырды. Көлік жеткілікті ескі қарумен жабдықталған және оның параметрлері бұрыннан бекітілген. Алайда, сынақ кезеңдерінің бірінде шассидің ерекше дизайнымен жеткілікті қуатты мылтықтың өзара әрекеттесуін тексеру қажет болды.
Теңіз сынақтары кезінде толық жабдықталған ZSU тас жолда сағатына 45 мильге (70 км / сағ) дейін жылдамдыққа қабілетті екендігі анықталды. Қуат қоры бірнеше жүз шақырымға дейін жетеді. Әр түрлі ландшафттағы ұтқырлық параметрлері де анықталды. Ұзақ жүретін теңгергіштер мен төмен қысымды дөңгелектері бар суспензия өздігінен жүретін мылтықтың жұмсақ топырақта және қарда қозғалуына, сондай-ақ тік беткейлерге көтерілуіне мүмкіндік берді. Белгілі деректерге сәйкес, ұтқырлық тұрғысынан, Trailing Arm Drive типті шасси, кем дегенде, басқа доңғалақты көліктерден кем түспеді.
Оқ атудан бұрын Excalibur автокөлігін домкратқа іліп қою керек болды, бұл оның нақты жауынгерлік әлеуетін белгілі бір дәрежеде азайтты. Сонымен қатар, бағыттау бұрыштарына қарамастан, өздігінен жүретін мылтық қолайлы позицияны сақтап қалды және өзін тұрақты ұстады. Жауынгерлік қолдану тұрғысынан, SMC VWC ZSU M163 сериясынан айтарлықтай ерекшеленбеді.
Перспективалы шассиге негізделген автокөліктің әр түрлі нұсқалары. Патенттен алынған суреттер
Жалпы, екі көлік бір -біріне лайықты қарсылас болып шықты. Кейбір жағынан, жаңа доңғалақты өздігінен жүретін мылтық іздестірілген предшестен озып кетті, бірақ басқа жағынан артта қалды. Перспективалы модельдің айқын артықшылығы рельефке қарамастан ұтқырлықтың жақсартылған сипаттамалары болды. Сондай -ақ, доңғалақты шассиді басқару оңай болды және өндірісі арзан болды. Бірақ сонымен бірге жаңа көлік ешқандай қорғаныстың жоқтығымен және жауынгерлік мүмкіндіктерінің шектеулігімен ерекшеленді.
Сексенінші жылдардың ортасында американдық әскерилердің өкілдеріне Excalibur атты Vulcan Wheeled Carrier прототипі көрсетілді және олар бастапқы жобаның болашағын анықтады. Жаңа зениттік өздігінен жүретін зеңбірек қабылдануға жарамсыз деп танылды. Дизайн инновацияларымен қамтамасыз етілген бірнеше оң ерекшеліктер мен артықшылықтар кемшіліктердің барлық жиынтығынан асып түсе алмады.
SMC VWC жобасындағы ең маңызды мәселе экипаждың қорғанысының болмауы болды. Адамдар оқ пен сынықтан ғана емес, жел мен жаңбырдан да қорғанысқа ие болмады. Осы себепті көлік әскерлерді ерекше қызықтырмады. Шассидің жаңа дизайны өзінің барлық артықшылықтарымен өндірісте және эксплуатацияда өте күрделі болып шықты және осы жағынан ол басқа доңғалақты көліктерден төмен болды. Баланс штангасының ішіне бөлек берілісті қою техникалық қызмет көрсетуді қиындатты, ал ашық серіппелер кейбір қауіптерді туғызды.
Қолданылған қару тағы бір күрделі мәселе болды. M163 өздігінен жүретін зеңбірек, радармен басқарылатын 20 мм автоматты зеңбірекпен жабдықталған, сол кезде әскерге сәйкес келмеді. Қолданыстағы модельден артықшылығы жоқ ұқсас жабдықтары бар жаңа машина армияға қажет болмады.
Жауынгерлік және арнайы техниканың басқа нұсқалары. Патенттен алынған суреттер
Әскерилердің бұл шешімінен кейін вулкандық доңғалақты тасымалдаушы жобасы бойынша жұмыс тоқтады. Жалғыз жасалған прототип қорапқа кетті. Кейіннен одан қару мен техникасы бар жауынгерлік модуль алынып тасталды. Уақыт өте келе қалған шасси ішінара бөлшектелді. Сыртта сақтау кез келген көлік үшін нашар, және SMC VWC де ерекшелік емес. Бірегей автокөлік әлі күнге дейін тот басып, қалпына келтіруге немесе ерітуге жіберуді күтеді.
Естеріңізге сала кетейік, зениттік өздігінен жүретін қондырғыны стандартты өндіріс компаниясының инженерлері шассидің жаңа конструкциясын және оның негізінде жасалған жабдықтардың тұтас тобын ілгерілету мақсатында жасаған болатын. VWC тақырыбы бойынша жұмыс жүргізілген кезде дизайнерлер ұсынылған шассиді әзірледі және әр түрлі мақсаттағы жаңа үлгілерді жасау мәселелерімен жұмыс жасады. Шассиді әр түрлі рөлдерде қолдану мүмкіндігі зерттелді, сонымен қатар оның дизайнын жетілдіру ұсынылды.
Перспективалы шасси тақырыбындағы барлық негізгі әзірлемелер патенттердің тақырыбына айналды. Жалпы алғанда, ШМК бастапқы құжаттарға құқықтарын растайтын осы құжаттардың оншақтысын алды. Патенттерде TAD тоқтатудың балама нұсқалары келтірілген. Атап айтқанда, тізбекті беріліс арқылы қуатты таратумен борттық схеманы берумен бірге оны қолдану мүмкіндігі қарастырылды. Әр түрлі бұрыштағы серіппені орнату және оның ішіне қосымша амортизаторды салу мүмкіндігі де пысықталуда.
Әр түрлі нұсқалардың шассиінің негізінде броньдалған және қорғалмаған адамдар мен жүктер үшін әр түрлі көлік құралдарын жасауға болады. Шасси мылтық немесе зымыран түріндегі зениттік қарудың тасымалдаушысы бола алады, танкке қарсы басқарылатын кешендер және т. Жалпы алғанда, жалпы салмағы 8-10 тоннаға дейінгі көп білікті автокөліктер кең ауқымда қолданыла алады және АҚШ армиясының техника паркінің дамуына айтарлықтай әсер етеді.
Ұмытылған және тасталған «Дөңгелекті тасымалдаушы» жанартауы. Сурет Yuripasholok.livejournal.com
Сексенінші жылдардың басындағы жоспарларға сәйкес, ерекше әзірлемелерді зениттік өздігінен жүретін зеңбіректің көмегімен жаңа әзірлемелер ілгерілету керек еді. Бұл машина негізгі сынақтарға төтеп бере отырып, әлеуетті клиенттен оң баға ала алмады. Нәтижесінде, ол бас тартылды, ал көп ұзамай SMC жаңа шассидің барлық тақырыбы бойынша жұмысты қысқартуға мәжбүр болды, өйткені олардың келешегі жоқ.
Әскерге кіру үшін әскери техниканың жаңа моделі жоғары өнімділікті көрсетіп қана қоймай, сонымен қатар әр түрлі талаптарға сай болуы керек. Standard Manufacturing Company ұсынған перспективалы вулкандық доңғалақты тасымалдаушы жобасы әлеуетті тұтынушының негізгі талаптарына сәйкес келмеді, бұл оның жабылуына әкелді. Белгілі бір түрдегі өздігінен жүретін зениттік зеңбіректің қызықты жобасы американдық әскери техника тарихында жарқын, бірақ мағынасыз эпизод болып қалды.
