Өткен ғасырдың жетпісінші жылдары Швейцария армиясының тарихындағы ең маңызды кезең болды. Өнеркәсіптің әр түрінің ұзақ мерзімді мәселелерінен кейін жаңа бронетехниканы жаппай шығаруды ұйымдастыруға және біртіндеп ескірген үлгілерді алмастыруға болады. Сонымен қатар, бұл уақытта жаңа маңызды жобалар әзірленді. Бір мезгілде әзірленіп жатқан бірнеше жобалар аясында әр түрлі мақсаттағы көлік құралдары құрылды, оның ішінде зениттік өздігінен жүретін қондырғының жаңа түрі бар. Соңғысы Fliegerabwehrpanzer 68 ресми белгісімен кеңінен танымал болды.
Жауынгерлік авиацияның дамуы әскери әуе қорғанысын жетілдіру қажеттілігін айқын көрсетті. Жетпісінші жылдардың ортасында Швейцарияның әскери департаменті зымырандық немесе артиллериялық қаруы бар өздігінен жүретін зениттік зеңбіректерді жасау, қабылдау және жасау қажет деген қорытындыға келді. Көп ұзамай осыған байланысты алғашқы ұсыныстар түсті. Олардың бірі шетелдік әріптестерімен күш біріктіруді шешкен жетекші швейцариялық компаниядан келді.
Музейде тәжірибелі ZSU Fliegerabwehrpanzer 68
1977 жылы Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves және Siemens ұйымдары құрлықтағы әскерлерге перспективалы әуе шабуылына қарсы автокөліктің жеке нұсқасын ұсынды. Швейцария мен неміс компаниялары бірлесіп жаңа зениттік өздігінен жүретін зеңбіректің жалпы көрінісін қалыптастырды және оны әлеуетті тұтынушыға ұсынды. Ұсынылған ZSU нұсқасы, жалпы алғанда, швейцариялық әскерге сәйкес келді, бұл жұмыстың жалғасуына және кейіннен тестілеуге қажет екі тәжірибелі бронды машинаның шығарылуына бұйрық берді.
Жаңа жобада шетелдік жобалардан тікелей алынған кейбір идеяларды қолдану ұсынылды. Сонымен қатар, Швейцарияға арналған жаңа ZSU қандай да бір жолмен өзгертілген кейбір дайын компоненттерді қолдануға мәжбүр болды. Іс жүзінде, бар мүмкіндіктерді талдағаннан кейін перспективалы технологияны құрудың ең оңай жолы таңдалды. Шетелдік сериялық модельден алынған қолданыстағы швейцариялық шасси мен қару мен басқару жүйелері бар зеңбірек мұнарасын алу ұсынылды. Panzer 68 танкісінің шассиі мұндай жабдықтың негізі болуы керек еді, ал жауынгерлік модуль бірнеше жыл бұрын пайдалануға берілген немістің Flakpanzer Gepard зеңбірегінен алынған.
Жаңа жобаны әзірлеу кезінде екі елдің үш компаниясының мамандары қолданыстағы мұнараны жаңа шассиге бейімдеуге байланысты бірнеше нақты мәселелерді шешуге мәжбүр болды. Мұндай жұмыстар оңай болған жоқ, бірақ олар күрделілігінде жабдықты нөлден құрумен салыстыра алмады. Жаңа жобаның салыстырмалы қарапайымдылығы эксперименттік қондырғыларды құрастыру үшін қажетті уақытты және әзірлеу уақытын қысқартуға мүмкіндік берді. 1979 жылы жобаны әзірлеу аяқталды, ал бірнеше айдан кейін тестілеуге екі қажетті прототип ұсынылды.
Перспективалы өздігінен жүретін зениттік зеңбірек Fliegerabwehrpanzer 68 белгісін алды. Бұл атау жабдықтың класын, сонымен қатар негізгі шассидің түрін-Pz 68 көрсетеді. Сол кездегі басқа швейцариялық бронды машиналардан айырмашылығы, бұл жолы атау көлік құралының пайда болу жылымен немесе оны пайдалануға қабылданған жылмен байланысты емес.
Өздігінен жүретін мылтық «Gepard» неміс конструкциясы швейцариялық бронетранспортерлерден мұнара сақинасының үлкендігімен ерекшеленді. Қолданыстағы жауынгерлік модульдің ерекшелігі Pz 68 танкінің корпусын тазарту қажеттілігіне әкелді. Жаңа жобаның авторлары төбесі мен бүйірлерінің дизайнын өзгертуге, сонымен қатар ішкі бөлімдердің орналасуын сәл өзгертуге мәжбүр болды. Бұл ретте компоненттер мен тораптардың массасын, сондай -ақ олардың бастапқы орнын сақтауға мүмкіндік туды. Жаңартылған корпус бұрынғыдай кастинг арқылы жасалуы ұсынылды. Фронтальды бөлігінде қалыңдығы 120 мм дейін біртекті брондау сақталды. Істің макеті, жалпы алғанда, сол күйінде қалды. Алдыңғы бөлімде басқару бөлімі, жауынгерлік бөлімше орталықта, ал электр станциясы артқы жағында орналасқан.
Өздігінен жүретін қарудың жалпы көрінісі
Арттырылған погонды қолдану басқару бөлімінің алға жылжуына және корпустың фронтальды бөлігінің сәйкес өңделуіне әкелді. Барлық қажетті қондырғыларды орналастыру үшін бар корпусты қосымша кірістіру көмегімен 180 мм ұзарту қажет болды. Корпустың фронтальды бөлігі әлі де екі қисық бетінен қалыптасты, бірақ оның пішіні өзгерді, көлбеу бұрыштары төмендеді. Бірден фронтальды блоктың артында модификацияланған мұнара қорабы тұрды. Енді ол әлдеқайда кең болды, оның бүйірлік бөліктері қорғағыш ретінде қызмет етті. Негізгі резервуардың екі жағындағы қораптар артқы жағына ауыстырылды. Бірнеше жыл бұрын Panzerkanone 68 ACS жасау үшін корпустың ұқсас модификациясы қолданылған, қозғалтқыш бөлімінің көлбеу төбесі мен күрделі пішіннің артқы бөлігі сақталған.
Pz 68 негізгі орташа танкінен жаңа өздігінен жүретін зеңбірек бір қондырғы түрінде жасалған электр станциясын алды. Ол 660 ат күші бар Mercedes Benz MB 837 Ba-500 карбюраторлы қозғалтқышқа негізделген. Қосымша қуат блогы 38 ат күші бар Mercedes Benz OM 636 қозғалтқышы түрінде де қолданылды. Fliegerabwehrpanzer 68 беріліс қорабы Pz 68 кейінгі сериялы танктерден алынған, ол алты алға жылдамдықты және екі кері.
Қолданыстағы шасси резеңке шиналары бар алты жолақты ролик негізінде сақталды. Роликтер дискілі серіппелері мен гидравликалық демпферлері бар теңгергіштерге жеке суспензия алды. Роликті роликтердің үстіне тіреудің үш жұбы орналастырылды. Корпустың алдыңғы жағында жалқауларға арналған бекітпелер болды, артқы жағында жетекші дөңгелектер болды. Резеңке төсеніштермен жабдықталған ені 520 мм Pz 68 танк трегі қолданылды.
Fliegerabwehrpanzer 68 жобасы бұрын неміс Gepard SPAAG үшін әзірленген дайын жауынгерлік модульді қолдануды ұсынды. Соңғысы жетпісінші жылдардың басында құрылды және 1973 жылдан бастап сериялық өндірісте болды. Германия Федеративті Республикасының қарулы күштері жаңа машиналарды 1975-76 жылдары - Швейцария әскери департаментінің өтініші қарсаңында қолдана бастады. Осылайша, Швейцария армиясында қазіргі уақытта мүмкін болатын жоғары сипаттамалары бар соңғы компоненттерді қолдана отырып, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің заманауи прототипін алуға барлық мүмкіндіктер болды.
Неміс ZSU -дан алынған мұнара өзіне тән пішінге ие болды. Корпустың погонына орнату үшін кішкене биіктікте қажетті диаметрлі платформа арналған. Оның үстінде биіктігі мен ені кішірейтілген үлкен дене тұрды. Жауынгерлік модуль оққа қарсы және бөлшектенуге қарсы қорғауға ие болды. Мұнараның ерекше формасы кейбір құрылғылардың, соның ішінде қарудың сыртқы орналасуына байланысты болды. Мұнараның фронтальды бөлігінде радиолокациялық антенналардың бірін орнатуға арналған тіректері бар платформа орналастырылды. Бүйір жағында артқы артиллериялық қондырғылар болды.
Жауынгерлік көлік Flakpanzer Gepard
Мұнараның алдыңғы жағы командир мен пулеметшілердің жұмыс орындары бар екі орындық купеге беріледі. Бұл көлемнің артында оқ -дәрі қораптары мен арнайы техниканың бөлшектеріне арналған бөлім қарастырылған. Сонымен қатар, мұнараның артқы бөлігіне жиналмалы бақылау радиолокациялық антеннасы орнатылған.
Flakpanzer Gepard ZSU мұнарасының бірінші модификациясы ауа жағдайын бақылауға және нысандарды бақылауға арналған екі радиолокациялық станциямен жабдықталған. Қауіпті объектілерді іздеу антеннасы мұнараның артқы жағында орналасқан MPDR-12 станциясының көмегімен жүргізілді. Мұнараның алдындағы қондырғыға мылтыққа арналған бұрылмалы радарлық антенна бекітілген. Екі станцияның да мәліметтері борттық өртті басқару жүйесіне кірді және қарудың бағыттау бұрыштарын есептеу кезінде ескерілді. Өртті басқарудың аналогтық жүйесі әртүрлі сенсорлардан мәліметтерді жинап, қаруды нысанаға алған кезде ескерді. Есептеулерде арнайы тұмсық датчиктері анықтайтын көлік құралының жағдайы туралы мәліметтер, ағымдағы көздеу бұрыштары мен снарядтардың бастапқы жылдамдығы туралы мәліметтер пайдаланылды.
Синхронды бұрылмалы артиллериялық қондырғылар мұнара жағында орналасқан. 35 мм Oerlikon KDE автоматты зеңбірегі өзінің тік бағыттаушы жетектері бар күрделі пішінді арнайы қорғалған корпусқа орналастырылды. Ұңғысы 90 калибрлі мылтық әр түрлі оқ -дәрілерді қолдана алады, оларды 1175 м / с жылдамдыққа дейін тездетеді және минутына 550 рет оқ ату жылдамдығын көрсетеді. Қолданылған таспа оқтары. Екі зеңбіректің әрқайсысына арналған оқ -дәрілер бірнеше түрдегі 310 снарядтан тұрды. Оқ-дәрілердің негізі жоғары жарылғыш бөлшектері мен сауыт тесетін снарядтары бар унитарлы оқтар болды. Бұған қоса, ол жердегі техникамен күресуге қажетті броньды тескіш қосалқы калибрлі снарядтарды қолдану мүмкіндігін қарастырды.
Бірінші модификациядағы «Гепард» мұнарасының қондырғылары нысаналарды анықтауға және оларды 15 км дейінгі диапазонда бақылауға алуға мүмкіндік берді. Әуе нысандарына шабуыл кезінде тиімді ату қашықтығы 3500 м -ге жетті. Қашықтан басқарылатын жетек жетектері кез келген бағыттағы азимуттағы нысанаға -10 ° -тан + 85 ° -қа дейінгі бұрыштарда оқ атуға мүмкіндік берді.
Мұнара платформасының жағында түтін гранатасының екі тобы орналастырылды, әрқайсысы үштен. Олар швейцариялық технология үшін дәстүрлі 80 мм калибрлі жүйелерді қолданды. Гранатометтердің әрқайсысына екі оқ -дәрі тиелген. Белгілі бір жағдайларда өзін-өзі қорғауға арналған басқа көмекші қару болған жоқ.
Fliegerabwehrpanzer 68, алдыңғы көрініс
Fliegerabwehrpanzer 68 зениттік өздігінен жүретін зеңбірегін үш адамнан тұратын экипаж басқаруы керек еді. Жүргізуші корпустың алдыңғы ортасына өзінің әдеттегі орнына қойылды. Басқару бөліміне бірнеше перископиялық қондырғылармен жабдықталған люк арқылы кіру ұсынылды. Люктің үстінде жүргізушіні айналмалы мұнарадан қорғау үшін тор қақпағын орнату жоспарланды. Командир мен пулеметшінің жұмыс орындары мұнарада болды. Олардың үстінде көптеген бақылау қондырғыларымен жабдықталған жалпы шатыр люгі болды. Командалық -операторлық позицияда екі радардың жұмысын бақылауға және қаруды басқаруға арналған құрылғылардың толық жиынтығы болды.
Швейцариялық жоба дайын шасси мен қолданыстағы сериялық мұнараны пайдалануды қамтыды, бұл жабдықтың өлшемдері мен салмағы бойынша күтілетін салдарға әкелді. Fliegerabwehrpanzer 68 өздігінен жүретін зениттік зеңбіректің жалпы ұзындығы 7,5 м, ені - 3,3 м, биіктігі (мұнараның төбесінде) - 3,14 м. Анықтау радарлық антеннасы көтерілгенде биіктігі шамамен 1160 -қа өсті. мм. Жауынгерлік салмақ 46 тоннаға жетті. Автокөлік салмағының артуы қолданыстағы электростанцияның сақталуымен қатар сериялы орта цистерналармен салыстырғанда ұтқырлықтың біршама нашарлауына әкелді. Осылайша, максималды жылдамдық 52 км / сағ дейін қысқарды.
Бұрын Gepard жобасын құруға үлес қосқан шетелдік компаниялардың қатысуы Fliegerabwehrpanzer 68 жобасының жұмыс жылдамдығына оң әсер етті. Сонымен қатар, неміс өнеркәсібімен ынтымақтастық және технологияның таңдалған архитектурасы бізге құрылыс салуға мүмкіндік берді. эксперименттік жабдықты мүмкіндігінше тезірек.1979 жылы швейцариялық K + W Thun компаниясы Pz 68 сериялы цистерналардың жұп шассиін жаңа жобаға сәйкес қайта құрды және оларға неміс әріптестерінен алынған мұнаралар орнатты. Көп ұзамай бұл әдіс полигонға жеткізілді. Прототиптер M0888 және M0889 сериялық нөмірлерін алды.
ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 сынақтары туралы толық ақпарат жоқ. Тексерулер сәтті аяқталуы мүмкін деп айтуға негіз бар, өйткені жобада тек қолданыстағы және далада дәлелденген компоненттер қолданылды. Сонымен қатар, 1979 жылы қарапайым жұртшылық Пз 68 орташа танкінің көптеген кемшіліктері туралы білгенін ұмытпау керек, олардың кейбіреулері зениттік өздігінен жүретін зеңбірекке өтуі мүмкін. Атап айтқанда, беріліс қорабы қозғалыс пен маневрге айтарлықтай кедергі келтіруі мүмкін резервуар толық тоқтағанға дейін кері берілісті қосуға мүмкіндік бермеді. Шасси мен оның жинақтарына байланысты осы және басқа да мәселелер сынақтардың барысына әсер етуі мүмкін. «Гепард» ЗМУ мұнарасы, өз кезегінде, осы уақытқа дейін барлық тексерулерден және дәл баптаудан өтті, сондықтан ол елеулі проблемалардың көзі бола алмайды.
Gepard автокөліктеріне орнатылған 35 мм зеңбірегі бар мылтық
Жаңа зениттік өздігінен жүретін қарудың екі прототипінің сынақтары бірнеше ай бойы жалғасты. Тексерулер 1980 жылы аяқталды, содан кейін әскери кафедра қызмет көрсетуге арналған жабдықты қабылдау және сериялық автокөліктерге тапсырыс беру туралы мәселені шешуі керек еді. Жақын арада жобаға қатысушы компаниялар соңғы үлгідегі өздігінен жүретін зеңбіректердің едәуір санын жасауға тиімді келісімшарт ала алады.
Алынған нәтижелерге қарамастан, перспективалы технологияны сынау нақты нәтижеге әкелмеді. Федералды соғыс басқармасы әуе қорғанысы саласындағы қазіргі жағдайды зерттеді, соңғы отандық дамуды бағалады, оны шетелдік әріптестермен салыстырды және белгілі бір қорытынды жасады. Әскери кафедра жаңа FSF Fliegerabwehrpanzer 68 қабылдауынан бас тартуға шешім қабылдады. Бұл шешімнің себептері қарапайым болды: сарапшылар, оларға, құрлық әскерлерін қайта қаруландырудың табысты және тиімді нұсқасын тапты.
Зымыран алаңындағы соңғы жаңалықтарды зерттей келе, швейцариялық әскер артиллериялық қаруы бар зениттік жүйеден көңілі қалды. Олардың пікірінше, зымырандық жүйелер әлдеқайда тиімді және перспективалы болып көрінді. Көп ұзамай жаңа келісім пайда болды, оның негізінде Швейцария Ұлыбританиядан тартылған конструкциялы бірнеше Rapier әуе қорғаныс жүйесін сатып алды. Мұндай кешендер әлі де қызмет етуде және іс жүзінде швейцариялық әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізі болып табылады.
Импорттық зениттік қондырғыларды таңдай отырып, әскери кафедра қызығушылық тудырмайтын өз жобасы бойынша жұмысты тоқтатуды бұйырды. Fliegerabwehrpanzer 68 екі құрастырылған прототипі соңғы құрастыру зауытына қайтарылды. Кейін M0888 сериялық нөмірі бар көліктердің бірі Тун қаласындағы Panzermuseum Thun бронды мұражайына берілді. Екінші өздігінен жүретін зеңбіректің нақты тағдыры белгісіз. Мүмкін, ол қажетсіз ретінде жойылды.
Өз армиясын қайта қаруландыруды жоспарлай отырып, Швейцария ықтимал жаудың ұшақтарымен күресуге қабілетті өздігінен жүретін бронетранспортерінің жаңа үлгісін жасауға тырысты. Ең қысқа мерзімде мұндай жабдықтың перспективалы жобасы бірнеше отандық және шетелдік кәсіпорындардың күшімен құрылды, содан кейін екі прототипі тестілеуге енгізілді. Fliegerabwehrpanzer 68 өздігінен жүретін зеңбіректердің қызметке кіруге және құрлық әскерлерінің жауынгерлік тиімділігін арттыруға барлық мүмкіндіктері болды, бірақ әскерилер әуе қорғанысын дамыту туралы көзқарастарын өзгертті. Өздігінен жүретін артиллериядан тартылған зымыран жүйелері артықшылыққа ие болды. Бронетехниканың тағы бір жеке жобасы далалық сынақтар кезеңінде тоқтатылды.
