120 мм зеңбірекпен Т29 танкі
«Американдық ауыр танктер» деген тіркес бронетранспортер тарихының көптеген жанкүйерлерін таңғалдыруы мүмкін. Олар емес пе? Және олар көп болды ма? Егер сіз «броньды» азды-көпті қызықтыратын адамнан сұрасаңыз, онда ол американдық ауыр танктерден, мүмкін, біздің әдебиетте кеңестік Т-10 ауыр танкімен салыстыру ретінде жиі айтылатын M103-ті ғана есіне алады.. Біршама шиеленіспен олар британдық «ромбалық» танктердің «тәжі» - ауыр Mk. VIII -ді британдықтар американдықтармен бірге жасап шығарғанын еске түсіруі мүмкін. Бұл отандық әдебиетте американдық ауыр танктермен болғанның бәрі. Бұл, жалпы алғанда, американдық танк құрылысындағы жағдайды көрсетеді, бірақ … таңқаларлықтай, мұқият зерделеу кезінде танк құрастырудың бүкіл тарихында американдықтардың арсеналында ауыр танктер болғанын немесе осы бағыттағы жобалау жұмыстарына белсенді қатысты. Шын мәнінде, массасы «типтік» ауыр танктің массасына жеткен Ml «Abrams» негізгі жауынгерлік танкінің пайда болуы ғана американдық ауыр танк корпусының даму сызығының қисынды аяқталуына әкелді.
«Freedom» ағылшын тәжірибесі
Бірінші дүниежүзілік соғыс алаңдарында алғашқы танктердің пайда болуы американдық әскерилер мен дизайнерлерді әскери техниканың жаңа түріне бей -жай қалдыра алмады. Бірқатар тез жобалар жасалды, мысалы, «Холт» электр берілісі бар резервуар мен Инженерлік корпус жасаған бу цистернасы, бірақ жаппай өндіріс үшін британдықтармен бірге жасалған резервуарды таңдау туралы шешім қабылданды. және танк құрылысының негізін қалаушылардың тәжірибесін ескере отырып. Американдықтардың шетелдегі одақтастарына ұсына алатын басты нәрсе - Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ең табысты және қуатты ұшақ қозғалтқыштарының бірінен арнайы түрлендірілген қуатты Liberty қозғалтқышы болды. Тиісінше, серіктестер арасындағы ынтымақтастық анықталды: американдықтар қозғалтқыш пен беріліс қорабын, ал британдықтар дене бөлшектерін, сауыт пен қаруды жеткізді.
Көбінесе Бостандық деп аталатын одақтас танк британдық «ромбтық» танк ғимаратының шыңы болды. Оның басты айырмашылығы корпустың үлкен ұзындығы болды - 10,4 м, ол танкке қарсы кең шұңқырларды жеңуді қамтамасыз етуі керек еді. Үлкен өлшемдер 43 тоннаға жеткен цистернаның массасына «оң» әсер етті. Mk. VIII қалғандары өзінен бұрынғыға ұқсас болды. Қару-жарақ борттағы демеушілердегі 57 мм екі Hotchkiss зеңбірегінен және доңғалақ үйінің шарлы тіректеріндегі пулеметтерден тұрды. Британдық танктерде Hotchkiss пулеметтері болды, американдықтар Browning Ml 919.
Mk. VIII круиздік танк
Бронь табақтарының қалыңдығы b -ден 16 мм -ге дейін болды. Резервуардың орналасуы қозғалтқышты басқару бөлімінен бөлетін бөліктің болуымен алдыңғы «ромбалардан» ерекшеленді, бұл резервуардың өрт қауіпсіздігі мен өмір сүруіне оң әсер етті. Liberty қозғалтқышы арнайы 338 а.к. қысу коэффициентінің төмен болуына байланысты. Қозғалтқыш электр стартермен жабдықталған, бірақ оны тұтқасыз іске қосу қиын болды. Шассидің екі жағында 29 ролик болды. Жылдамдық 8 км / сағ аспады.
Көптеген материалдар бойынша танк экипажының құрамында 11 адам болған. Алайда, құжаттардың біріне сәйкес, экипаж сегіз адамнан тұрды: танк командирі, жүргізуші, екі пулеметші, үш пулеметші және механик (ол энергетикалық бөлімде орналасқан). Мүмкін, бұл экипажды тағы екі тиегіш пен бір пулеметші толықтырды, яғни 11 адамға жетті. Экипаж бүйірлік есіктер мен танктің доңғалақ үйінің төбесіндегі люк арқылы танкке отырды. Доңғалақ үйінің сол жағында сигнал беруге арналған семафорлы мачта орнатылды. Ішкі байланыс ларингофондардың көмегімен жүзеге асырылды. Танкистің тамағына серпімді бауы бар түйме тәрізді микрофон бекітілген. Байланыс танк командирі, жүргізуші, механик және пулеметшілер арасында жүргізілді. Командирде байланыс қосқышы болды. Оның үстіне командир жүргізушімен ұзын сыртқы сым арқылы байланыста бола отырып, танкті сырттан басқара алады. Рас, соңғы жүйе жалау сигнализациясының пайдасына бас тартты.
Алғашқы «американдық» танк 1920 жылы 5 қаңтарда шығарылды. Алты айдан кейін, 1920 жылдың 5 маусымында, соңғы жүзінші Mk. VIII жеткізілді. Резервуарды іске қосу мен меңгеру кемшіліктердің тұтас «букетіне» байланысты үлкен қиындықпен өтті. Сонымен, «Либерти» цистерналық қозғалтқышы өте қауіпті болды (кейінірек бұл кемшілік сол қозғалтқыштармен бірге кеңестік БТ -2 танктерінде болды - американдық және кеңестік танкерлердің қозғалтқышты іске қосу әрекеті көбінесе өртті қолмен сөндірумен аяқталды. -өрт сөндіргіштер). Соғысаралық кезеңде танк әскерлермен жақсы меңгерілгенімен және жаяу әскерді сүйемелдеу жаттығуларында кеңінен қолданылғанымен, көп ұзамай ол ескірген көлік болып саналды - әскерилер жеңіл және жылжымалы жауынгерлік техниканы көбірек ұнатады. 1936 жылы «ауыр танк» терминін әскери стандарттар жүйесінен толығымен алып тастау туралы шешім қабылданды. Бұл кезде танктердің өзі Абердин полигонында сақтаулы еді, онда олар Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін тұрды, содан кейін олар танк экипаждарын оқыту үшін канадалық күштерге жіберілді.
M6-бірінші құймақ түйіршікті
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы американдық танк ғимаратын жерден шығарды. Бірақ екпін бірінші кезекте жаудың тылында терең серпіліс жасай отырып, соғыс қимылдарын жүргізуге қабілетті жеңіл танктерге бағытталды. Сонымен қатар, күшті қарсылық түйіндері мен бекіністі аймақтарды айналып өту жоспарланды. Бұған кепілдік поляк және француз жорықтарына неміс танк күштерін қолдану тәжірибесі болды. Нәтижесінде, Екінші дүниежүзілік соғыстың басында американдық танк дивизиясының екі полкі жеңіл танктермен және тек біреуі орташа танктермен - М3 қаруланған. Бірақ орташа M3 -ке американдық әскерилер өте мұқият қарады, олар машинаны жаппай өндіруге жасыл жарық бермей тұрып және онымен қаруланған танк бөлімшелерінің санын көбейтпес бұрын, шынайы шайқаста машинаны сынап көруге үміттенді. Соған қарамастан, Еуропадағы шайқастар кезінде ауыр танктерді қолдану туралы оқшауланған есептер (мысалы, Норвегиядағы неміс үш мұнаралы ауыр танктердің фотосуреттерінің пайда болуы) американдық әскерді бей-жай қалдыра алмады. Нәтижесінде, 1940 жылы 20 мамырда құрлық әскерлерінің қолбасшысы салмағы 50 тоннадай ауыр цистернада жұмысқа рұқсат берді.
Американдық танк M3
М6 ауыр танкі. 1942 жыл
Америкалықтар түпнұсқа емес еді, соғысаралық кезеңдегі ауыр танктер сияқты олар жаңа көп мұнаралы жауынгерлік машинаны көрді: төрт мұнара-екеуі 76 мм қысқа ұңғылы зеңбіректермен, біреуі 37 мм зеңбірек пен пулеметпен және бір 20 мм зеңбірек пен пулеметпен. Бұл ретроградтық жоба мақұлданды және T1 белгісімен берілді. Дөңгелектерге осындай бекіністің макетін салу әрекеті жобаның логикалық түзетілуіне әкелді және кең мұздықпен, бірақ ұзын ұңғылы 76 мм зеңбірекпен бір мұнараны қалдыруға шешім қабылданды. 37 мм M5E1 зеңбірегімен бірдей маскадағы T9 зениттік зеңбірегі. Мұнара 7, 62 мм пулеметі бар М3 орташа танкінен командирдің күмбезімен жабдықталуы керек еді. Корпустың бүйірлерінде 7, 62 мм екі бекітілген пулеметтер орнатылды, оларды жүргізуші жүргізді. Оның көмекшісінің қарамағында мобильді қондырғыда 12, 7 мм пулемет болды. Сонымен қатар, 12,7 мм зениттік пулемет мұнараға сақиналы қондырғыда орнатылды.
50 тонналық цистернаны әзірлеудегі негізгі мәселе электр станциясын таңдау болды. Бірқатар зерттеулерден кейін олар гидромеханикалық беріліс қорабы бар 960 ат күші бар салқындатылған Wright G-200 қозғалтқышына қоныстанды. Рас, кейінірек General Electric жасаған электр беріліс қорабы бар нұсқасы пысықтала бастады. Ондағы резервуар T1E1 деп аталды. Бірақ бірінші прототип дайын болған кезде бұл екі беріліс те дайын емес еді. Нәтижесінде олар механикалық беріліс қорабына қоныстанды, содан кейін резервуар T1E2 деп аталды. TIE 2 құрастыру бойынша бас компания Болдуин Локомотив Зауыттары болды, олар 1941 жылдың тамызында алғашқы прототиптің зауыттық сынақтарын бастады. Сонымен қатар, компания сериялық өндірісті дайындады.
Жапондықтар Перл -Харборға шабуыл жасағаннан кейін келесі күні T1E2 қару -жарақ департаментіне ресми түрде M3 орташа танкінің сериялық үлгісімен ұсынылды. Қорқынышты көрініске қарамастан, T1E2 демонстрациясы трансмиссиямен байланысты елеулі проблемаларды бірден көрсетті. Сонымен, полигонға цистернаны жүргізу кезінде оның тежегіштері мен беріліс қорабы істен шықты. Нәтижесінде жүргізуші резервуарды қол тежегіштерімен және беріліс қораптарын ауыстырмай басқарды. Сонымен қатар, мұнара кептеліп қалды.
Цистернаны қайта қарау үшін шеберханаға қайтару керек болды. Шығару жүйесі мен қозғалтқышты салқындату желдеткішін жаңғырту нәтижесінде қуат бөлігінің сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді. М3 және М4 сериялы орташа танктермен танкті мүмкіндігінше біріктіру, командирдің күмбезін, сондай -ақ стационарлық пулеметтердің бірін алу жоспарланды.
Орташа танк M4 Sherman
Америка Құрама Штаттарының Екінші дүниежүзілік соғысқа кіруі американдық әскерді ауыр танкті ұшыруға асығуға мәжбүр етті. T1E2 -ні M3 орташа танкімен бұрын жасалғанға ұқсас, толық сынақ циклі аяқталмай тұрып өндіріске енгізу туралы шешім қабылданды. Кейін анықталған ақауларды тікелей құрастыру желілерінде түзету жоспарланды. Цистернаны өндіріске жіберудің қызу жұмысы General Motors дизельді қозғалтқышы мен гидромеханикалық беріліс қорабы сияқты қолда барының барлығын қолдануға шешім қабылдады. Сонымен қатар, резервуардың корпусы дәнекерленген және құйылған. Құйылған және дәнекерленген корпусы бар танк модельдері, Форд қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы сәйкесінше T1E2 және T1E3 деп аталды. 1942 жылдың 13 сәуірінде сәйкесінше MB және M6A1 деп аталатын осы машиналардың 1084 -ін сатып алу туралы шешім қабылданды.
Тәжірибелі танк T1E2
Сол кезде бронетранспортерлер техниканы шетелдегі операциялық театрларға жаппай ауыстыру мәселесіне тап болып, 30 тонналық екі орташа танкті 60 тонналық ауыр танкке қарағанда шетелге беру оңай деген қорытындыға келді. американдық танкерлер үшін екі орташа танктің тиімділігі бір ауырдан жоғары болды. Нәтижесінде көп ұзамай тапсырыс 115 көлікке дейін қысқарды.
Резервуарды шығаруға асығу оған арнайы әзірленген гидромеханикалық беріліс қорабының ешқашан орнатылмағандығына әкелді. Бірақ электр беріліс қорабы бар резервуар сәтті сыналды. Сынақ нәтижелері бойынша тапсырысты 230 танкке дейін кеңейту туралы шешім қабылданды. Сонымен бірге электр беріліс қорабы бар танктер АҚШ армиясының қызметіне кіруі керек еді, ал механикалық беріліс қорабы барлар одақтастарға Ленд-Лиз бойынша жеткізілуі керек еді. Жаңа модель тіпті M6A2 деп аталатын болды. Бірақ сол кезде танкерлер АҚШ -тың құрлық әскерлерінің қолбасшылығына ауыр танк қажет емес екеніне сендірді. Нәтижесінде, Армиямен қамтамасыз ету қызметі 40 -шы автокөліктен МБ сериялық өндірісін тоқтату туралы шешім қабылдады.
Алайда, армия Абердин полигонында дайындалған танктерді сынақтан өткізіп, көңілсіз нәтижеге жетті: көліктер жақсы болмады. Көліктің қару-жарағы салмағы бойынша әлсіз болды, 37 мм зеңбірек мүлде қажет емес, жауынгерлік бөлімнің орналасуында қате есептеулер болды. Олар резервуарға 90 мм зеңбірек орнату арқылы жағдайды түзеткісі келді, бірақ мұнара тар болды.
General Motors ауқымындағы ауыр M6A1 танкі
Соған қарамастан, МБ -мен байыпты жұмысты тоқтату туралы шешім қабылданғаннан екі жыл өткен соң, ауыр танкке деген қызығушылық қайта пайда болды. Одақтастар Нормандияға қонғаннан кейін, олар қазірдің өзінде шығарылған сериялық автокөліктерді өзгерткісі келді - қорғаныс арқылы фронтальдық бронь қалыңдығын қалыпты бойымен 190 мм -ге жеткізіп, 105 мм зеңбірекпен жаңа мұнара орнатыңыз. Барлығы олар 15 M6A1 танктерін осылайша қайта шығаруды жоспарлады, бірақ мұндай көлік құралдарына қажеттілік туралы сұраныс Еуропадағы одақтастар күштерінің қолбасшысы Эйзенгаузерге жіберілгенде, ол 15 танктің ешқандай пайдасы болмайтынын орынды түрде атап өтті. Еуропалық операциялар театрында. Бұл жауап бірден резервуардағы барлық жұмыстардың тоқтатылуына әкелді. Рас, M6A2E1 тағайындалған екі үлгі жаңа Т29 ауыр танкінің жаңа мұнарасында 105 мм зеңбіректі сынау үшін қолданылды. 1944 жылдың желтоқсанында T1E1, MB және M6A1 сериялы барлық цистерналарды жою туралы шешім қабылданды. Бір көлік Абердин полигонының танк мұражайының коллекциясында қалды.
Өте ауыр T28 танкі - өздігінен жүретін T95 зеңбірегі
Жалпы, M6A2E 1 жұмысының тоқтатылуы бірінші кезекте американдық әскердің ауыр танкке сенбеуінен емес, өзгертуге жарамды көліктердің аздығынан болды. Жаңа ауыр серпінді танктер бойынша жұмыс 1943 жылдың қыркүйегінен бері жүргізіліп келеді.
Еуропада екінші майдан ашуға дайындалып, АҚШ әскері Германияның Батыс қабырғасы сияқты ұзақ мерзімді қорғаныс позицияларын бұзу үшін ең жоғары қару-жарақпен ауыр танк пен ұзақ мерзімді қорғанысты жою үшін қуатты зеңбірек қажет болатындығына келісті. Әскерилер мен қару-жарақ департаменті арасындағы ұзақ келісімдерден кейін, 1945 жылдың наурызында Т5 белгісімен салмағы 95 тоннаға дейінгі 305 мм фронтальды броньмен және 105 мм T5E1 зеңбірегімен бес танкке тапсырыс беру туралы шешім қабылданды.
Қару-жарақтың үлкен қалыңдығын ескере отырып, корпустың алдыңғы бөлігінде 105 мм зеңбірек орнатып, танкті ұқыпсыз ету туралы шешім қабылданды. Бұл жағдайда көмекші қару командирдің күмбезіндегі 12, 7 мм пулеметінен тұруы керек еді. Олар Pershing M26 танкісінен 500 ат күші бар Ford-GAF қозғалтқышын қолдануды жоспарлағандықтан, мұндай ауыр көліктің қозғалғыштығын қамтамасыз етуде проблемалар туындады. Әр жағынан екі жұп жолды орнату туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, тас жолда көлік жүргізу кезінде сыртқы жолдарды экипаж бөлшектеп, резервуардың артына сүйреп апаруы мүмкін. Көліктің осы конфигурациясын ескере отырып, оны T95 өздігінен жүретін зеңбірек деп атау туралы шешім қабылданды.
М-26 «Першинг» танкі
Өнеркәсіптің әскери тапсырыстармен ауыр жүктемесіне байланысты олар ұзақ уақыт бойы осы өздігінен жүретін зеңбіректерді дайындауға мердігер таба алмады. Ақырында, Pacific Car and Foundari компаниясы келісім берді және 1945 жылдың мамырында ол жұмысын бастады. 1945 жылдың тамызына қарай бірінші ғимарат жиналды. Бірақ Тынық мұхитындағы соғыстың аяқталуымен американдықтар тек екі өздігінен жүретін зеңбірек шығарумен шектелді. Олардың біріншісі Абердин полигонына 1945 жылдың желтоқсанында, екіншісі 1946 жылдың қаңтарында жіберілді.
T95
Ауыр шабуыл танкі
Сынақтар T95 жылдамдығының өте төмен екенін көрсетті - 12 км / сағ аспайды. Соған қарамастан, өздігінен жүретін зеңбіректерді сынау барысында шамамен 865 км «шынжыр табанға бұрылды», оның ішінде 660 км тың топырақта, бұл көліктің төмен жылдамдығын ескере отырып, ұзақ уақытқа созылды. Қатты қаруланған, қуатты қару T95 өздігінен жүретін зеңбірегі АҚШ Құрлық әскерлерінің бронды қаруы тұжырымдамасына сәйкес келмеді. Осылайша, танктерде мұнара болуы керек еді, ал өздігінен жүретін зеңбіректер әдетте жоғары қозғалғыштыққа жету үшін оңай қаруланған. T95 бұл жерге де, ол жаққа да сәйкес келмеді. Нәтижесінде, 1946 жылдың маусымында атау қайтадан өзгертілді - көлік қайтадан T28 ауыр танкіне айналды. Соған қарамастан, T28 бойынша жұмыс тоқтап қалды - резервуардың 100 тонналық салмағы шамадан тыс болып саналды.
Бір T28 қазір Форт -Нокс мұражайының коллекциясында.
«Жолбарыс патшаға» жауап
Ауыр танктік серпілістерге қызығушылықтан басқа, американдық ауыр танк жұмысы Еуропадағы немістердің өздерінің ауыр танктерін қолданғаны туралы хабарларға байланысты болды. Егер американдықтарға 1943 жылдан бері таныс неміс ауыр «Тигр» танкіне экипажды тыныштандыруға емес, ауыр деп аталатын орташа «Першинг» танкі жауап берсе, онда одан да күшті неміс машиналары туралы ақпарат пайда болады. сияқты «Royal Tiger» және «Jagdtiger», бірден екі түрдегі ауыр танктерде жұмысты бастау туралы шешім қабылдады. Олардың бірі 105 мм зеңбірекпен T29 белгісін алды, екіншісі - 155 мм зеңбірекпен - T30. Сипаттамасы, дереу 1200 T29 цистернасына тапсырыс беру жоспарланды.
Корольдік жолбарыс
Ягтитигер
70 тонналық цистернаның айрықша ерекшелігі беріліс қорабы мен тежегіштерді бір қондырғыда біріктіретін жаңа гидромеханикалық көлденең беріліс қорабы болды. Трансмиссия бастапқыда тек электрлік қашықтан басқару пульті болды, бірақ жүргізушінің «резервуарлық сезімінің» болмауы механикалық басқару сымына қайта оралуға шешім қабылдауға әкелді, тек ауыспалы сым ретінде. Қозғалтқышты бастапқыда қуаты 770 а.к. болатын «Ford GAC» таңдады. Шассиде «Першингтен» түйіндер кеңінен қолданылды, мысалы, жол сілтемелері, тек 71 см -ге дейін кеңейтілді.
Тәжірибелі ауыр танк T30. Бұл танк T29 параллельді түрде жасалды.
Резервуар корпусы құйылған және илектелген бөлшектерден дәнекерленген. Мұнара құйылды. Мұнараның броньының максималды қалыңдығы 175 см -ге жетті, ал корпусы -100 мм көлбеу бұрышта 54 °. Қару-жарақ 63 мм патроны бар 105 мм T5E1 зеңбірегінен тұрды. Зеңбірекпен жұптасқан 12,7 мм екі пулемет. Тағы бір пулемет тиегіш люктің алдындағы мұнара төбесінде болды. Экипаж алты адамнан тұрды: жүргізуші мен оның көмекшісі - басқару бөлімінде; мұнара тауашасындағы командир; пулеметші - мұнараның оң жағында; екі тиегіш - қару -жарақтың бүйірінде.
1945 жылдың 12 сәуірінде Press Steel Car Company сериялық өндірісіне тапсырыспен бірге төрт эксперименттік цистерна шығару туралы шешім қабылданды. Тынық мұхитындағы соғыс аяқталғанға дейін компания тек бір прототипті жинай алды, содан кейін сериялық өндірісті тоқтату туралы шешім қабылданды. Рас, сәл кейінірек, Daytroit арсеналында әр түрлі сынақтарға тағы 10 танк жинау жоспарланған болатын. Көп ұзамай олардың саны сегізге дейін қысқарды.
Іс жүзінде бірінші Т29 1947 жылдың қазанында ғана сынаққа шығарылды. Сол кезде танктің болашағы жоқ екені анық болды, ал оның сынақтары әр түрлі компоненттерді оларды пайдалану мүмкіндігін ескере отырып бағалауға ғана арналған еді. перспективалы танктер.
Тәжірибелі ауыр танк Т29
T29 сегіз эксперименттік цистернасы 870 а.к. Allison V-1710-E32 қозғалтқыштарын сынақтан өткізді. CD-850 «кросс-жетекті» беріліс қорабымен, гидравликалық зеңбірекпен басқару механизмдері, Массачусетс технологиялық институты жасаған баллистикалық компьютермен, әр түрлі 105-мм T5 зеңбіректерімен, панорамалық көрнекті диапазонмен және арнайы диапазонмен.
Көп ұзамай T29 танкілеріне екі T30 цистернасы қосылды, олардың негізгі айырмашылығы 810 а.к. құрайтын Continental AV-1790-3 қозғалтқышы болды. Бұл қозғалтқышты және CD-850 трансмиссиясын нақты сынау осы екі эксперименттік цистернаның жұмысының негізгі мақсаты болды. Сонымен қатар, 152 мм T7 зеңбірегі T30-ға T29 танкілеріне ұқсас мұнараға орнатылды. Снарядтың салмағы 43 келіге жетті, ал оқтың жалпы салмағы 61 келі болды. Бұл оқ -дәрілер тек 34 раундпен шектелген. Ауыр снарядтың қолданылуы серіппелі соққыны қолдануға мәжбүр етті. Бірақ танкті сынамас бұрын, автоматты түрде мылтық тиеу механизмі қажет екені белгілі болды. Мұндай құрылғы бір T30 қондырылған. Бұл жағдайда жүктеу мылтықтың тұрақты депрессиялық бұрышында жүрді. Сонымен қатар, тиегіште резервуардың ішінде снарядтарды көтеруге арналған арнайы құрылғы болды. Сыртқы жағынан, автоматты тиегіші бар резервуар пайдаланылған патрондарды шығаруға арналған люкте ғана ерекшеленді.
Соған қарамастан, қару-жарақтың 155 мм енуі АҚШ қару-жарақ департаментін қанағаттандырмады, және олар зениттік зеңбіректің негізінде 120 мм танк тапаншасын жасауға шешім қабылдады. Мұндай мылтықтың қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығы 105 мм Т5 мылтығы үшін 1128 м / с және 155 мм Т7 зеңбірегі үшін 700 м / с салыстырғанда 1250 м / с деп бағаланды. Осы мақсатта T34 атауын алған T30-ның екеуін де жаңа 120 мм T53 танк мылтығымен қайта жабдықтау туралы шешім қабылданды. Сыртқы жағынан, жаңа танктер T29 мен T30-дан тек жаңа зеңбірекпен және мұнараның артқы тауашасына дәнекерленген 100 мм қарсы салмақ табақшасымен ерекшеленді.
Жаңа мылтықтың T34 -тегі алғашқы сынақтары жауынгерлік бөлімдегі газдың ластануы күрт жоғарылағанын көрсетті, ал кейде жылытылмаған отын ұнтағының бөлшектері ашық ұңғымадан лақтырылды, бұл бірнеше танкердің күйіп қалуына әкелді. Бастапқыда олар саңылауды сығылған ауамен үрлеуге тырысты, бірақ содан кейін бұл мәселені толығымен шешетін тұмсық эжекторына қонды. T34 -те сәтті ату сынақтарынан кейін, моральдық эжектор американдық танктерге берік орнықты.
T32 - Орташа ауыр
Еуропадағы американдық бронды әскерлердің ұрыстарының тәжірибесі көрсеткендей, қуатты қарудан басқа, танктен қуатты броньды қорғау қажет болды. Нәтижесінде Құрлық әскерлерінің штабы Першинг орта танкінің негізінде ауыр бронды ауыр танк жасау туралы бастама көтерді. Бұл мәселенің шешімін американдық танк жасаушылар екі бағытта көрді: брондауды күшейту және оның қозғалғыштығын сақтау үшін трансмиссияны қайта өңдеу арқылы Першингтің қарапайым модификациясы (нәтижесінде T26E5 танкі алынды, кейін ортаға қайта оқытылды) цистерна), немесе «Першинг» максималды пайдалану түйіндері бар жаңа ауыр танк құру. Соңғысы T32 ауыр танкінің пайда болуына әкелді, оның төрт прототипі 1945 жылдың ақпанында тапсырыс берілді.
T32 конструкторлық жұмыстары басқа цистерналармен әзірленген қондырғылардың максималды бірігуінің арқасында өте тез жүрді: қозғалтқыш пен беріліс қорабы ауыр Т29 -дан алынды; шасси, бір жол ролигін қосады - «Першингтен». Алғашқы екі резервуарда корпустың алдыңғы бөлігі ең жоғары қалыңдығы 127 мм көлбеу бұрышта 54 °. құйылды, келесі екеуінде - олар T34E1 деп аталды - илектелген, дәнекерленген. Қару-жарақ 90 мм T15E2 зеңбірегінен 1143 м / с қару-жарақ снарядының максималды жылдамдығымен және 7,62 мм екі пулеметтен тұруы керек еді.
Алғашқы екі эксперименттік T32 1946 жылдың басында дайын болды, ал жаздың басында оларға екі T32E1 қосылды, яғни T29 ауыр танкілерінен ертерек. Нәтижесінде, T32-де EX-120 көлденең жетегі бірінші рет сыналды, ол өзгертулерден кейін CD-850 атауымен көптеген американдық танктер үшін стандартты болды. Шын мәнінде, американдық бронетехниканың болашақ ұрпағы үшін жекелеген қондырғыларды сынау T32 сынақтарының негізгі міндеті болды. Шын мәнінде, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай, T32 де, T29-T30-T34 те піскен жоқ, сондықтан жаппай өндірістің келешегі болмады …
M103 - американдық ауыр танктердің тәжі
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірден жаңа американдық ауыр танктердің дамуы тоқтап қалды, тек бұрынғы одақтас КСРО -мен қарым -қатынастың салқындауы бұл бағыттағы жұмысты баяу бастауға мәжбүр етті. Кеңестік ауыр танк IS-3 американдық танк жасаушылардың көз алдында модель ретінде тұрды, бұл оларға үлкен әсер қалдырды. Кеңестік ИС-3 американдық ауыр танктерден Т29-Т34 сериясынан төмен массасымен броньды қорғаудың жоғары деңгейімен және жеткілікті қару күшімен ерекшеленді. Нәтижесінде Америка Құрама Штаттарында генерал Стилуэллдің басшылығымен арнайы құрылған комиссия корпусының қысқа болуына байланысты оның салмағын 70 -тен 58 тоннаға дейін төмендету арқылы T34 негізінде T43 деп аталатын жаңа ауыр танк құруды ұсынды. экипаж төрт адамға (автоматты тиегіш енгізілді). Сонымен қатар, резервуарға 120 мм жеңіл зеңбірек орнатылуы керек еді. Қару -жарақтың төмен салмағымен қорғаныс деңгейін ұстап тұру үшін құйылған бөлшектерді кеңінен қолдану жоспарланды (танктің салмағы 55 тоннаға дейін азайтылды). 1949 жылдың желтоқсанында Дейтроит Арсеналында өткен макет комиссиясы автоматты тиегішті жоюды және экипажға екінші тиегішті енгізуді ұсынды.
T43 бойынша жұмыс 1950 жылдың маусымында Корея соғысы басталғанға дейін және американдық әскерлерге қарсы кеңестік ИС қолдану қаупі пайда болғанға дейін өте баяу жүрді. Американың бронды күштері кеңестік ауыр машиналарға ешнәрсеге қарсы тұра алмайтыны бірден белгілі болды. T43 -те жұмыс тездетілді және сонымен бірге 300 сериялық және бірнеше эксперименттік цистерналарға тапсырыс берілді. 1951 жылдың маусымында Chrysler тестілеуге бірінші T43 жеткізді. Танк 1007 м / с бастапқы снаряд жылдамдығымен 120 мм T 122 зеңбірегімен қаруланған. Эксперименттік танктер M47 танкісінен командир куполымен, ал бірінші сериялық - 12,7 мм пулеметімен M48 танкісінен жабдықталған. Резервуар 810 а.к. Continental AV-1790 қозғалтқышын ауыр Т29-Т34-тен алды. және CD-850 трансмиссиясы. Сонымен қатар, шассидің екі жағында екі доңғалақ кем болды.
300 танктің барлық сериясын Chrysler 1953-54 жылдары шығарды. Оны қабылдау алтыншы тәжірибелік және сегізінші сериялық танктердің сынақ нәтижелері бойынша жүргізілді. Алайда, танкті шығарудағы асығыс әсер етті - мылтықты басқару және атысты басқару жүйелері қанағаттанарлықсыз жұмыс істеді (оларды іс жүзінде жаңаларымен ауыстыруға тура келді), мұнара тауашасы қуат бөлімінен жылытылды, ал пайдаланылған газдар басқаруға кірді. бөлімше Сынақ нәтижелері бойынша, резервуарға кем дегенде 100 түрлі өзгерістер мен жетілдірулер енгізілуі керек еді. Нәтижесінде, 1955 жылы барлық 300 танкті сақтауға жіберу туралы шешім қабылданды - Т43 құрлық әскерлерімен қабылданбады.
«Жақсы» жоғалып кетпеу үшін армия кішігірім модификациядан кейін 74 T43 танкісін қабылдауға шешім қабылдады, олар кейіннен «120 мм-дік Ml 03» танкіне (соғыстан кейінгі американдық танктердің жіктелуі калибрлі калибрде қабылданды) қабылданды.). Бұл танктерде 12,7 мм пулеметі бар жаңа командирдің күмбезі орнатылды. 7.62 мм екі пулемет M103 120 мм зеңбірегімен қосылды. АВ-1790-5В қозғалтқышы мен CD-850-4B беріліс қорабынан жасалған қондырғы өте қанағаттанарлық жұмыс істеді, олар мұнараны қыздырмайтындай тек шығатын газдың дефлекторы орнатылды.
Эксперименттік T43E2 цистернасында өртті басқару жүйесін жетілдіру туралы шешім қабылданды. Гидравликалық жетектердің орнына ол электр пулеметін басқаратын жетектермен жабдықталды, ал коаксиалды пулеметтердің бірі телескопиялық көрініспен ауыстырылды. Танкке пулеметші баллистикалық компьютерге деректерді автоматты түрде жіберетін стереоскопиялық диапазон алды. Бұл кезде командирдің күмбезінен 12,7 мм пулемет алынды. Көпшілікті арнайы морфлектормен азаптады - бұл тұмсық тежегіші. Дефлектордың негізгі мақсаты - осындай қуатты мылтықтан атылған кезде пайда болған және іс жүзінде пулеметшіге арналған нысанды жауған ұнтақ газдарының, шаң мен кірдің бұлтын азайту. Дефлектордың мағынасы аз болды және көп ұзамай ол мүлдем жойылды.
M103A1 деп аталатын жаңа нұсқа армияның талаптарын толығымен қанағаттандырды, бірақ соңғысы жаңа ауыр танктерге тапсырыс беруді жоспарламады. Жағдайды 219 T43 танктерін M103A1 түрлендіруге тапсырыс берген Теңіз корпусы құтқарды. Барлық тапсырыс берілген M103A1 ұшақтары корпусқа 1959 жылдың шілдесіне дейін жеткізілді. Алайда, Армия шет қалмады және теңізшілерден 72 M103A1 несие алды.
1961 жылы Теңіз корпусы M103A1 танктерін Continental AVDS-1790-2A дизельді қозғалтқышына айналдыру туралы шешім қабылдады. Крейсерлік қашықтық 130 -дан 480 км -ге дейін өсті. Резервуар сонымен қатар инфрақызыл төмендету жүйесімен жабдықталған. Көру жабдығы дерлік жаңартылды, инфрақызыл прожектор қосылды. Цистернаның жаңа нұсқасы М103А2 белгісімен пайдалануға берілді. 1962 жылдың тамызында эксперименттік M103A1E1 танкілерінің осы модификациялары бар сынақтардан кейін 153 M103A1 цистерналарын конверсиялау туралы бұйрық шығарылды. 1968 жылы тағы 53 M103A1 цистернасы осылайша өзгертілді, бұл M103A2 -дің жалпы санын 208 -ге дейін жеткізді, эксперименттік.
Теңіз корпусының құрамында M 103 танктері төрт танк батальонында төртінші ротамен, сондай -ақ резервтік бөлімшелерде қызмет етті. Олар 1973 жылға дейін қызмет етті, содан кейін олар M60 негізгі жауынгерлік танкінің соңғы үлгілерімен алмастырылды.
Тұтастай алғанда, соғыстан кейінгі бүкіл кезеңде АҚШ-тағы ауыр танктердегі жұмыс үшін негізгі ынталандыру КСРО армиясында ауыр ИС-3, кейінірек Т-10 болуы болды. Американдық танк экипаждары ешқашан ауыр бронды техниканы ұнатпаған - оларда ұтқырлық жоқ, бұл әсіресе әскери жаттығуларда бағаланды. Бірақ дәл сол танкерлер жаудың астында қалған кезде, олар бірден көліктеріне қосымша рельстер, цементтер қаптары, қосалқы бөлшектер қораптары мен басқа да техниканы іліп, танктердің қауіпсіздігін барынша жақсартуға тырысты. Бұл танктердің қосалқы қарулануымен бірдей болды. Вьетнам тәжірибесі көрсеткендей, калибрлі калибрлі коаксиалды пулемет пен 12, 7 мм зениттік пулемет жаудың жаяу әскерін басу үшін жеткіліксіз. Сондықтан олар көмекші қаруды жан -жақты күшейтуге тырысты, көбінесе пулеметшінің перископтық көрінісін басқа коаксиалды пулеметке ауыстырды. Яғни, M103 ауыр танкінде қолданылатын шешімдер жауынгерлік жағдайда толық расталды.
Негізгі жауынгерлік танктердің бірінші ұрпағы - M48 және M60 түрлері Екінші дүниежүзілік соғыстың орташа танкілерінің дамуын бейнеледі, бұл оларды M103 танкі сияқты ауыр техникасы бар жауынгерлік құрамаларға қосуды талап етті. Ml типті негізгі жауынгерлік танктердің жаңа буынының қызметке келуі, шын мәнінде, ауыр танктерге арналған қару -жарақ пен қару -жарақ жағынан да, сондай -ақ ұтқырлықта да осы түрдегі жауынгерлік машиналарға қойылатын талаптардың толық орындалуын білдірді. Ml жеңіл танктердің көптеген үлгілеріне іс жүзінде тең болды. Сондықтан, Ml танкінің жұмысының басталуы және американдық ауыр танк құрылысының даму тарихына логикалық нүкте қойды.
