Бірнеше күн бұрын Біріккен кеме жасау корпорациясының басшысы Алексей Рахманов мәлімдеді АҚШ-қа қуатты мұзжарғыштарды жасау үшін кемінде 7-8 жыл қажет болады және олардың бағасы үш есе қымбат болады. Оның мәлімдемесі, әдеттегідей, патриоттық қоғамдастықтың реакциясын тудырды, негізінен американдықтар бұл мұзжарғыш флоты құра алмайды деген қуанышты мәлімдемеге дейін.
Біз көпшіліктің көңілін қалдырып, Алексей Леонидовичтің сөзін нақтылауымыз керек. Америкалықтар тек мұзжарғыштар жасай алмайды. Олар қазірдің өзінде оларды салуды бастады: біреуі толығымен қаржыландырылды және салына бастады (бетбелгіге компоненттерге тапсырыс беру жүріп жатыр). Төрт жылдан кейін Америка Құрама Штаттарында әскери міндеттерді шешуге жарамды бір жаңа мұзжарғыш болады, ал екіншісі аяқталады, ал қолданыстағы екеуі де қызмет етеді. Және бұл тек бастамасы болады.
Американдық мұзжарғыш құрылысының ерекшеліктерін талдайық.
Американың мұз жару мәселесі
Бір ғана Мурманскіде үш жүз мыңға жуық тұрғыны бар және Арктикада көптеген күрделі объектілер мен кәсіпорындары бар Ресейден айырмашылығы, коммерциялық кеме қатынасы дамыған және теңіз байланысының маңызды желісі - Солтүстік теңіз жолы, АҚШ -та ештеңе жоқ. түрінен. Олардың Арктикалық шеңбердегі ең үлкен қонысы 5000 адамнан аз және іс жүзінде экономикасы жоқ. Ресурстар өндірілмейді, саудагерлік жөнелту болмайды. Арктиканың дамуына көзқарастардың айырмашылығы мақалада егжей -тегжейлі сипатталған «Арктикалық майдан. Ресейдің солтүстікке қарай қозғалысы туралы».
Сондықтан американдық мұзжарғыштардың міндеттері әрқашан өте шектеулі болды. Негізінде олар кемелерді Антарктидадағы, Жердің арғы жағындағы американдық ғылыми станцияларына, ал Арктикада - ғылыми топтарды жеткізуге және құтқару операцияларына жеткізіп салу үшін қайнады. Олар сирек кездесетін жалғыз мұхит арқылы мұзды аралап өтуге мәжбүр болды, олар жазда ашық сумен жеткізе алмаған кішкене ауылға бірдеңе әкелуге асықты.
Сондай -ақ, әскери мұзжарғыштарға қатысты, екінші кезектегі міндеттердің бірі - Солтүстік теңіз жолында біздің елге қарсы әскери арандатуларды жүзеге асыру болды: әдетте бұл БҰҰ Конвенциясы бойынша Вилькицкий бұғазындағы кеңестік аумақтық сулар арқылы өту еді. Теңіз заңы (Америка Құрама Штаттары, айтпақшы, ратификацияламаған), мұндай жағдайда қолданылмайтын кінәсіз өту құқығы.
60 -жылдары американдықтар мұны істеуге тырысты, бірақ табиғат күшті болды, олардың әлсіз әскери мұзжарғыштары мұзды жеңе алмады.
1976 және 1978 жылдары АҚШ -тың жағалау күзеті құрамына екі «ауыр» (американдық классификация бойынша) мұзжарғыш кірді: «Полярлық жұлдыз» («Полярлық жұлдыз») және «Полярлық теңіз» («Полярлық теңіз»). Сол кезден бастап 90 -шы жылдардың соңына дейін Американың барлық мұз жару міндеттерін солар шешті. Арандатулар олардың тізімінен шығарылды, өйткені «суық соғыс» КСРО -мен әлемдік саясаттың шетінде бір жерде күресуге мүмкіндік берді, ал қалғандарымен олар жеңе алды. Кемелер сәтті және қуатты болып шықты, тек олардың дизайнының шамадан тыс күрделілігі төмендеді.
2000 жылы Healy қызметке кірісті - көлемі 16000 тонна болатын, бірақ мұздың қалыңдығы аз болатын ең үлкен мұзжарғыш - 1,6 метр, және осының нәтижесінде жарамдылық шектеулі. Сонымен, «Хили» Антарктидаға бармайды, және мұздың қалыңдығының аздығына байланысты оны «орташа» деп жіктейді, дегенмен «полярлық жұлдыз» мен «полярлық теңіз» неғұрлым тереңірек енеді. ығыстыру көлемі 13200 тонна «ауыр» болып саналады. Алайда, «Хили» 2015 жылы қажет болған кезде және еш қиындықсыз Солтүстік полюске жетті.
Ал 2011 жылы негізгі электр станциясындағы (GEM) ауыр апатқа байланысты Поляр теңізі мәңгілікке тоқтатылды. Поляр жұлдызы мен Поляр теңізі 30 жылға қызмет етуге арналған. 2000 жылдардың басында бұл терминдер аяқталды. Бірақ кемелерді ауыстыратын ешкім болмады. Америка өзінің алып соғысын бастады, оның эпизодтары Ауғанстанға әскердің кіруі мен Ирактың алынуы болды, ал ақша мұзжарғыштардан гөрі «маңызды» нәрселерге қажет болды.
Поляр жұлдызын жақсы жағдайда ұстау эпосы осылай басталды. Поляр теңізін қосалқы бөлшектердің «доноры» ретінде қолдана отырып, жағалау күзеті Антарктиканың сындарлы бағытында барлық уақыт бойы істен шыққан кемені басқара алды. Арктиканы «Хили» ұстады. Соңғысымен ешқандай проблемалар болған жоқ және жоқ, кеме ескі емес, бірақ Поляр жұлдызы жыл сайын көбірек тапсырылды, оны жөндеу барған сайын қиынға соқты. 2010 жылдардың ортасына қарай Поляр жұлдызы кеменің «тірі мәйіті» болды, онда қызмет ету өмірге қауіп төндірді.
2013 жылы Жағалау күзеті бағынатын Ішкі қауіпсіздік департаменті «Поляр жұлдызының» күндері санаулы екенін түсініп, Америка Құрама Штаттарына шұғыл түрде алты жаңа мұзжарғыш қажет екенін айтты: кем дегенде үш ауыр және үш орта.
Бірақ ақша болмады. Мен осылай қалуға мәжбүр болдым, әсіресе сынған жағдайда Ресейде мұзжарғыштарды жалдауға болатын еді.
2014 жылы бұл құлдырау мүмкін болмады, ал АҚШ қайтадан Polar Star -мен қалды. Осы сәтте кеме сөздің шын мағынасында құлап кетті.
Бұрылыс нүктесі 2018 жыл болды. Біріншіден, баспасөз Антарктидаға жақында мұзжарғыш экспедициясының қалай өткені туралы мәліметтер алды. Кеме жылдамдығын жоғалту алдында тұрған электр станциясының бірнеше рет бұзылуынан кейін жаңа төтенше жағдай қосылды - корпустың қатты ағуы. Ағып кету машина бөлмесінің су басуына, прогреске және жөндеудің жоғалуына әкелді, олар тірі қалу үшін күресуге және қартайған шіріген корпусты дәнекерлеуге мәжбүр болды. Содан кейін американдықтар жөндеуді жүргізуге қажет нәрсені өздерімен бірге алып жүруінің арқасында және кемелерінің қайда және нені сындыратынын жақсы білетін қызметкерлердің ерекше күш -жігерінің арқасында проблемаларды шеше алды. Мұзжарғыш жақын арада Антарктидадағы американдықтарды қамтамасыз ете алмайды деген қауіп бар еді. Нәтижесінде, АҚШ сол кезде қатты қысым көрсетуге тырысқан Ресейден көмек сұрауға тура келеді.
Жағалау күзетінің екінші мәселесі - Әскери -теңіз күштерінің Ресейге қарсы әскери арандату жасау ниеті болды. Әскер 60 -шы жылдары нәтиже бермеген нәрсені Поляр жұлдызының көмегімен жасағысы келді: Ресейдің аумақтық суларынан өтіп, Арктикада бастық кім екенін орыстарға көрсетіңіз. Бірақ «жүзу бостандығы бойынша жаттығуды» тоқтатуға тура келді: сол кездегі жағалау күзетінің қолбасшысы адмирал Пол Зукунфт мұзжарғыш кез келген уақытта сынуы мүмкін екенін, содан кейін Ресей оны құтқару үшін Ресейге жүгінуге мәжбүр болатынын айтты. Бұл саяси апат болар еді және американдықтар шегінді.
Бұл екі эпизод АҚШ -тың жағалау күзеті ондаған жылдар бойы жасай алмайтын нәрсені жасады: олар Конгресті мұз жару мәселесін шешетін уақыт келді деп сендірді. Конгресс ақша бөлді, бірден және мәміле жасамай, бір мұзжарғышқа ақы төлеп, Поляр жұлдызын жөндеді, тіпті жағалау күзетшілеріне екінші кемеге шағын резерв берді.
Содан кейін тендер өтті, ал 2019 жылы американдық мұзжарғыш сериясының құрылысы басталды.
Американдық мұзжарғыш бағдарламасы
Бастапқыда, мұзжарғыштарды қаржыландыру шындыққа айналғанға дейін, жағалау күзеті Fincanteri Mariette Marine корпорациясының жетілдірілген жобасына сүйенді, ол перспективалы мұзжарғыш туралы өзінің әзірлемелері мен ұсыныстарын жариялады. Компания құрылыс мердігері болуы керек еді, бірақ VT Halter Marine құрылысқа тендерді ұтып алды. Дәл осы серияның жетекші кемесінің құрылысына келісімшартқа қол қойылды.
Келісімшартқа сәйкес, компания 2021 жылдың соңына дейін кеменің дизайнын аяқтауы, кемені жатқызуға, болатты кесуге және кемені жатқызуға қажетті барлық компоненттерге тапсырыс беруге және қабылдауға тиіс.
Ол 2024 жылы тапсырылуы тиіс. Бұл Америка Құрама Штаттарының жаңа ауыр мұзжарғышқа ие болатын жылы болады. Кеме құрылысы үшін толық төлемнен басқа, Конгресс «Полярная звезда» қарттың өмірін ұзарту бағдарламасына ақша бөлді: кеме бірнеше кезеңмен өте күрделі жөндеуден өтеді және қызмет көрсете алады. кем дегенде жаңа серияның екінші мұзжарғыш АҚШ -та салынғанға дейін. Бұл жұмыс қазірдің өзінде жүріп жатыр. 2024 жылға қарай АҚШ тағы үш мұзжарғышқа ие болады: ондаған миллион долларға жөнделген жаңа ауыр мұзжарғыш, Поляр Стар мен Хили. Тағы бір кеменің құрылысы жүріп жатыр. Екіншісі аяқталғаннан кейін Поляр жұлдызы пайдаланудан шығарылуы ықтимал. Бірақ сол кезде АҚШ -та екі жаңа ауыр мұзжарғыш пен бір Хили орта көлігі қызмет етеді. Егер бәрі жоспар бойынша жүрсе, онда бұл уақытқа дейін басқа кеме салынатын болады.
2019 жылдың қаңтарында жаңа командир Карл Шульц сұхбатында жағалау күзетіне қажет кеме кемелері үш мұзжарғыш, ал алты кеме жеткілікті болатынын айтты. Polar Star әлі де ұзаққа созылмайтынын ескере отырып, бұл тағы бесеуін салу қажет болды, олардың біреуі толық қаржыландырылды.
2019 жылдың аяғында, 2020 жылдың бюджеті нақтыланған кезде, сериядағы екінші мұзжарғышқа бұлт жинала бастады. Мұз жару бағдарламасын жеке өзі бастаған Трамп сайлауда уәде еткен тағы бір жобаға - Мексикамен шекарадағы қабырғаға қаражат жинау керек болды. Содан кейін бірқатар бағдарламаларды айтарлықтай қысқарту туралы айтылды, олардың арасында жағалау күзетін қайта қаруландыруды қосу ұсынылды. Бірақ, ақырында, бәрі ойдағыдай болды және Конгресс ақшаның бір бөлігін екінші кемеге бөлді.
Қазіргі уақытта бағдарламаға 1 169 миллиард доллар бөлініп, жұмсалды. Бұл АҚШ-тың үкіметі бақылайтын әскери техника мен қарусыз екі мұзжарғыш құрылысына қарағанда 121 миллион долларға аз. Егер біз барлық шығындарды, соның ішінде экипаждың дайындығын және базаны дайындауды ескеретін болсақ, бірінші мұзжарғышқа алдын ала толық төленгені, ал екіншісіне 130 миллион бөлінгені белгілі болды. компоненттерге тапсырыс беруді бастаңыз. Шығынның шындығы бір жерде, бейнелеп айтқанда, американдықтар бір жарым мұзжарғышты қаржыландырды деп болжауға болады, олардың біреуі қазірдің өзінде салынып жатыр.
Америкалықтар екінші кемені қашан қоятынын нақты айту мүмкін емес, бұл қаржыландыруға байланысты болады, бірақ бағдарламаның қаржылық жоспарында соңғы транш 2024 жылға тиесілі. АҚШ Конгресі зерттеу қызметінің жарияланған есебіне сәйкес, құрылысқа жоспарланған ауыр мұзжарғыштардың саны үш бірлікті құрайтындықтан, американдықтар 2024 жылы үшінші мұзжарғышты қаржыландыруды аяқтауды жоспарлап отыр деп сенімді түрде айтуға болады. Бұл олардың үштігін осы онжылдық мерзім аяқталғанға дейін әлдеқайда ертерек салуды жоспарлап отырғанын білдіреді. Осылайша, біз АҚШ -тың онжылдықтың аяғында төрт мұзжарғышқа ие болатынына сенімді түрде кепілдік бере аламыз, мысалы, Солтүстік полюске баруға қабілетті, олардың біреуі ғана «Хили» мұздың қалыңдығына шектеу қоя алады. жеңу. Қалған үшеуін тек қалыңдығы екі метрден асатын қалың мұз ғана тоқтата алады. Мұзжарғыштарға қатысты американдық мәселелер бұл жағдайда шешіледі.
Екінші үштікке қатысты сұрақ әлі ашық. Бірінші сериядағы үш орташа мұзжарғыш пен үш ауыр қондырғы салу нұсқасы зерттелуде, мүмкін, бұл ауыр мұзжарғыштардың жеңілдетілген нұсқалары (ақшаны үнемдеу үшін).
Техникалық ерекшеліктері мен ресейлік тәсілден айырмашылығы
Ресей үшін мұзжарғыштар оның экономикасын дамытудың құралы болып табылады. Американдық мұзжарғыштар - Америка әсерін сақтап қалу құралы. Бұл кеме дизайнындағы тәсілдердің айтарлықтай айырмашылығын көрсетеді. Американдық кемелер - бұл әскери кемелер, және жағалау күзетінің қызыл және ақ бояумен көңілді жұмысы ешкімді адастырмауы керек.
Мұзжарғыш құнының үштен бір бөлігі - бұл кемені АҚШ Әскери -теңіз күштерінің мүдделерінде пайдалануға, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің кез келген жауынгерлік бөлімшесінен кез келген барлау ақпаратын алуға, АҚШ Әскери -теңіз күштеріне алынған ақпаратты беруге мүмкіндік беретін әр түрлі әскери техника., басқа жауынгерлік бөлімшелердің қару қолдануын қамтамасыз ету және радио кедергісін алудың әр түрін қою. Қару -жарақ туралы әзірге нақты түсінік жоқ. Алғашқы зерттеулер «Финкантериден» қарусыз кемені немесе 12, 7 мм калибрлі 4 пулеметі бар кемені қарастырды. Бірақ енді, кемеде қандай да бір ауыр жүйе «тіркелетін» сияқты. Кемеде тікұшаққа арналған ангар, сүңгуірлерге арналған инфрақұрылым, командалық пунктті жабдықтау мүмкіндігі, мүмкін су асты көліктерін тасымалдау және олардың қолданылуын қамтамасыз ету мүмкіндігі бар. Бұл біздің мұзжарғыштардан мүлдем басқа кеме.
Инфрақұрылымның құнын төмендету және кемені әмбебаптандыру үшін американдықтар оның атомдық нұсқасын да қарастырмады, бірақ олар мұны қажет етпейді, олар мұз арқылы кемелердің керуенін жүргізбейді. Оның үстіне, олардың кемелері өте ауыр болуға уәде береді - 23 400 тонна. Бұл Поляр жұлдызынан екі есе дерлік және біздің жаңа Арктиканың стандартты ығысуынан екі мың тоннаға ғана аз. Салыстыру үшін: біздің жоба 23550 мұз жарғыш патрульдік кемелердің сыйымдылығы 9000 тонна болады.
Caterpillar қозғалтқыштары бар алып дизельді генераторлардың айналасында салынған кеменің электр станциясы шамамен 45000 а.к. құрайды, бұл, әрине, ядролық кемелер деңгейіне жетпейді, бірақ оларға өте жақын. Бұл американдықтар үшін жеткілікті, оларға мұздың өту жылдамдығы да, олардың толық бөлінуі де қажет емес, олар қалың төбешіктерді айналып өтіп, мұз жұқаратын жерлерді іздей алады, өйткені танкерлер мен жүк тасымалдаушылар керуені олардың артынан жүрмейді.. Кеме әр түрлі кран қондырғыларымен және экипаж мен жолаушыларға арналған 186 орынға арналған орындармен жабдықталады. Бұл таза түрде қатысатын кеме - және Антарктидаға сапарлармен қатар ол осылай қолданылады.
Егер сіз адмирал Шульцтың сөзіне құлақ түрсеңіз, американдықтар бізге мұзжарғыштарымен Солтүстік теңіз жолында белсенді түрде зиян тигізетіні анық болады. Әйтпесе, олар үшін финалда жағалау күзеті алғысы келетін алты бөлімшенің болуы мағынасыз. Олар үшін үшеуі де көп болады: екі ауыр және «Хили» жеткілікті болар еді. Бірақ Америка Құрама Штаттары Арктикалық аймақтың бейбіт дамуында бізбен бәсекелестікке түсуге мүмкіндігі жоқ болғандықтан, өзінің экономикалық әрекетін өзінің арандатушылықтарымен айтарлықтай қиындатады. Бұл жерде әрбір жасалған кеме қажет.
Бұл мұзжарғыштардан басқа, АҚШ -та Арктиканы зерттеу үшін ғылыми ұйымдар пайдаланатын тағы үш шағын кеме бар (6000 тоннадан аспайды). Олармен бірге АҚШ -та бүгінде 5 мұзжарғыш бар. 2024 жылы алты болады.
Демек, белгілі бір мағынада американдықтар А. Рахманов айтқаннан гөрі мұзжарғыш флотқа жақын.
Баға бойынша мәселені түсіндіру қызығушылық үшін қалады.
Америка Құрама Штаттары үшін үш жаңа мұзжарғыш құрылысының құны бір миллиард сегіз жүз жиырма бес миллион долларды құрайды. Егер мұнда әскери техника мен қару -жарақты қосатын болсақ, онда екі миллиард үш жүз жетпіс бір миллион доллар. Бір кемеге орташа есеппен 790 миллион доллар. Орталық банктің бағамы бойынша рубльге келетін болсақ, бұл бір кемеге елу бес миллиард үш жүз миллион рубль. Салыстыру үшін: «Арктиканың» құны елу миллиард. Оның, әрине, атом электр станциясы бар. Ал американдықтарда біз елестете алмайтын әскери электроника бар. Сонымен қатар, бағаны Орталық банктің бағамы бойынша емес, сатып алу қабілетінің паритеті бойынша қайта есептеу де жеті немесе сегіз есе айырмашылықты бермейді.
Американдық мұзжарғыштардың жағдайы осылай: АҚШ -та жаңа мұзжарғыштардың пайда болуына санаулы ғана жылдар қалды. Және олар біздің жағалауда пайда болғанға дейін. Бұл американдықтарға керемет құралдарды қажет етпейді.
Дегенмен, олар өз бағдарламасының ауқымын күрт арттыра алады.
Трамп меморандумы
2020 жылдың 9 маусымында АҚШ президенті Дональд Трамп әлдеқайда маңызды ниетті көрсететін меморандумға қол қойды. Біріншіден, Трамптың айтуынша, АҚШ ядролық мұзжарғыш жасау мүмкіндігін әлі де зерттемек. Екіншіден, салынып жатқан кемелер санының өсу перспективалары бар.
Меморандум американдықтарға Арктика үшін күресу үшін іс жүзінде қанша кеме қажет екенін қарастыруды талап етеді және кемелерді «ұлттық қауіпсіздік мақсатында» пайдалану мүмкіндігін кеңейтуді талап етеді.
Мұз жару бағдарламасының ықтимал кеңеюінен басқа, меморандум Арктикада кемінде екі базаны жабдықтау мүмкіндігін зерттеуді, сондай -ақ кемелерді басқа елдердегі базаларға орналастыруды талап етеді.
Трамп 2029 жылға қарай қуатты мұзжарғыш флотын талап етеді. Қазірдің өзінде жүргізіліп жатқан бағдарламаны ескере отырып, біз бірінші қадамды американдықтар жасады деп айта аламыз.
Болашаққа болжам
Ал біз американдық арандатуға дайын болуымыз керек. Қазір салынып жатқан 23550 жобасының екі патрульдік мұзжарғышы өте «орнында» және уақытында пайдалануға беріледі. Әрине, бұл кемелер американдықтарға қарағанда едәуір кіші, және, мүмкін, американдықтар мұзжарғыштарын бізден де нашар немесе күштірек қаруландыруы мүмкін (анық, біздің патрульдік мұзжарғыштарда «калибрлі» контейнерлер болмайды, толығырақ - Мұнда). Бірақ бұл маңызды емес, біз оларға өзіміздің аумақтық суларымыздың жанында оларға патрульдік кемені бекіту арқылы бақылау жасай алатынымыз маңызды, ал үлкен қашықтықта, мұздың қалыңдығымен авиация олардың артынан жүре алады.
97P шекаралық мұзжарғыштар жобасы да пайдалы болады, олар жақсы жұмыс күйінде және жұмыс жағдайында ұсталуы керек.
Біз сондай -ақ олардың арандатуларына қалай әрекет ету керектігін анық түсінуіміз керек. Мысалы, олардың мұзжарғыш кемесі нейтралды сулар арқылы жолды «кеседі», біздікінен бірнеше миль өтеді. Бұл кінәсіз өту құқығын жасырған американдық арандатудың типтік сценарийі. Мұндай жағдайда не істеу керек? Өрт? Бірақ бұл пропорционалды емес жауап, ал жағдай, шынын айтқанда, құқықтық тұрғыдан алғанда екіұшты. Бұған жауап ретінде олар атпайды. Ештеңе істемеу? Бірақ содан кейін мұндай нәрселер қалыпты жағдайға айналады, ал американдықтар мұны күн сайын жасайды.
Бұған жауап ретінде олардың аумақтық суларын аралап өту керек пе? Бірақ сіз дереу көп немесе аз жауап беруіңіз керек. Түсінікті нәрсе - мұндай нәрселер туралы алдын ала уайымдау керек.
Бірақ әскери мұзжарғыштардың құрылысын ұлғайту, шамасы, оған тұрарлық емес. Америкалықтар өз кемелерімен біз үшін жасай алатын мәселелердің ауқымы анық болмайынша, бұл оған тұрарлық емес.
Американдық мұзжарғыштардың кіру уақытын ескере отырып, бізде дайындыққа уақыт бар және біз оны дұрыс пайдалануымыз керек: Арктика жақын арада өте «ыстық» болады. Жаңа американдық мұзжарғыштар бұған тікелей дәлел.
