Қазіргі уақытта ядролық мұзжарғыш паркін жаңарту мақсатында 22220 / ЛК-60Я / «Арктика» жобасының жаңа кемелерінің құрылысы жүргізілуде. … Бұл түрдегі жетекші мұзжарғыш «Арктика» 2020 жылдың 21 қазанында пайдалануға берілді. 2021 жылдың соңында ту серияның екінші кемесінде көтеріледі. Барлығы флоттың жағдайы мен перспективаларына оң әсер ететін, сондай -ақ жаңа мүмкіндіктер ашатын бес мұзжарғышты салу жоспарлануда.
Жетекші кеме
LK-60Ya / 22220 жобасын 2000 жылдары бірқатар ұйымдар жасаған. Жұмыстың негізгі мердігері мұзжарғыштарға маманданған Айсберг орталық конструкторлық бюросы болды. Атом электр станциясының жобасы OKBM im. I. I. Африкантов. Санкт -Петербургтегі Балтық кеме зауыты кейіннен кемелер құрылысының орны ретінде таңдалды. Жекелеген қондырғылар мен бөлшектерді жеткізушілер ретінде еліміздің түкпір -түкпірінен жобаға жүздеген кәсіпорындар тартылды.
2012 жылы «Балтийский завод» металл кесуге және қорғасын мұзжарғыш Арктиканың алғашқы конструкцияларын жинауға кірісті. Іргетасын қалау рәсімі 2013 жылдың 5 қарашасында өтті. 2016 жылдың маусымында кеме ұшырылды және жабдықтау қабырғасына ауыстырылды. 2019 жылдың қазанында реакцияны сақтауға және басқаруға мүмкіндік беретін ең төменгі қуатқа жететін АЭС іске қосылды.
Өткен жылдың басында кеме жасаушыларға жоба кестесін қайта қарауға тура келді. Ақпан айында энергия жүйесіндегі жұмыс кезінде қозғалтқыштардың бірі істен шықты. Жөндеу біраз уақытты алды және күндерді оңға ауысты. Күзге қарай теңіздегі сынақтарды бастау мүмкін болды, ал 22 қыркүйекте «Арктика» мұз сынағына Санкт -Петербургтен Мурманскке аттанды.
Барлық сынақтардың нәтижелері бойынша 21 қазанда қабылдау актісіне қол қойылды, мұзжарғышта ту көтерілді. Кеме «Росатомфлот» кәсіпорнына берілді және қазір басқа отандық мұзжарғыштармен бірге қызмет етеді.
Құрылыстың әр түрлі кезеңдерінде
2014 жылы «Балтийский завод» 22220 жобасының екі өндірістік мұзжарғышына тапсырыс алды. 2015 жылдың мамырында олардың біріншісі - Сібір салынды. Іске қосу 2017 жылдың қыркүйегінде өтті. Содан кейін кеме тапсырыс берушіге 2020 жылдың көктемінде тапсырылатыны көрсетілді. Алайда, болашақта жоспарлар өзгерді. Соңғы мәліметтер бойынша, «Сібірде» қазіргі уақытта байлау сынақтары өтіп жатыр және осы жылдың соңына дейін ол пайдалануға беріледі.
2016 жылдың шілдесінде серияның үшінші кемесі - Урал салынды. 2019 жылдың мамыр айынан бастап бұл мұзжарғыш жүзіп кетті, ал қазір байлау сынақтарына дайындық жүріп жатыр. Жұмыс кестесінің жалпы ауысуына байланысты бұл кемені жеткізу 2022 жылдың соңына қалдырылды.
Тағы екі мұзжарғыш құрылыстың әр түрлі сатысында. Якутия өткен жылы мамырда, ал Чукотка желтоқсанда төселген. Олар 2022-24 жылдары салынып, іске қосылады. Тұтынушыға тапсыру онжылдықтың ортасына жоспарланған. Осылайша, 2025-26 жылдан кешіктірмей. Ресейдің мұзжарғыш флотында бес жаңа вымпель болады.
Техникалық артықшылықтар
LK-60Ya жобасы алдыңғы типтегі мұзжарғыштарды құру мен пайдалану тәжірибесін ескере отырып, сондай-ақ заманауи шешімдер мен технологияларды қолдану арқылы әзірленді. Бұл барлық сипаттамалардың оңтайлы қатынасын және басқа да артықшылықтарды алуға мүмкіндік берді. Нәтижесінде «Арктика» және одан кейінгі жаңа мұзжарғыштар ескі құрылыстың қолданыстағы кемелерін тиімді қосатын және алмастыратын болады.
22220 жобасының мұзжарғыштары ұзындығы 173 м және ені 34 м корпусты алады. Кеменің толық жылжуы - 33,5 мың тонна. Корпус бар тәжірибені ескере отырып жасалған, бірақ жаңа мүмкіндіктер қарастырылған. Кемеде 8, 5 -тен 10, 5 м -ге дейінгі ауытқуды қамтамасыз ететін балласты цистерналар бар, осының арқасында мұзжарғыш ашық теңізде де, таяз суда да жұмыс жасай алады. Ұйым-әзірлеуші «Арктиканың» Енисей мен Об шығанағы бойында сым жүргізуге қабілеттілігі туралы айтады.
Энергетика саласы әрқайсысы 175 МВт жылу қуаты бар екі RITM-200 қысымды су реакторына негізделген, бұл LK-60Ya мұзжарғыштарын өз класындағы ең қуатты етеді. Орналастырудың жаңа шешімдерінің арқасында реакторлар төмен салмағы мен өлшемдерімен ерекшеленеді. Басқару қазіргі заманғы цифрлық жүйелердің көмегімен жүзеге асады. ПТУ-72 бу турбиналық қондырғылары барлық тұтынушылар үшін электр энергиясын өндіру үшін қолданылады.
Алғаш рет ядролық қуатты мұзжарғыш деп аталатын қондырғымен жабдықталған. электрлік қозғалыс жүйесі (ЭСҚ). Бұл кешенді Крылов мемлекеттік ғылыми -зерттеу орталығы мен отандық компоненттерді қолданумен байланысты бірқатар кәсіпорындар жасаған. SED оңтайлы саяхат өнімділігін қамтамасыз ету үшін электр энергиясын өндіреді, сақтайды және пайдаланады. Қозғалтқыш үш электр қозғалтқышымен қамтамасыз етілген, олардың әрқайсысы өз винті бар. Винттердің жалпы қуаты 60 МВт құрайды.
Таза суда «Арктика» түріндегі мұзжарғыштар 22 торапқа дейін жылдамдыққа қабілетті. Қалыңдығы 1,5 м дейін мұзда кемінде 12 түйін жылдамдығы қамтамасыз етіледі. Мұздың максималды қалыңдығы - 3 м; бұл жылдамдықты 2 түйінге дейін төмендетеді.
LK-60Ya мұзжарғыштарының құрылысы мен негізгі компоненттерінің өндірісін ресейлік өнеркәсіп шетелдік жеткізушілерді аз тартумен жүзеге асырады. Бұл оларды корпустарын Финляндияда тапсырыс беруге тура келген алдыңғы 10580 жобасының кемелерінен жақсы ерекшелендіреді.
Жеткізу мүддесі үшін
Соңғы уақытқа дейін Росатомфлотта 10520 Арктика мен 10580 Таймыр жобаларындағы төрт ядролық мұзжарғыш болды. Мұз жаратын «Севморпут» көлік кемесін де еске түсіру қажет. Қолданыстағы мұзжарғыштар ескірген және алыс болашақта ауыстыруды қажет етеді. Бұл салынып жатқан кемелер болады, пр. 22220 ж.
Ресейдің ядролық мұзжарғыштарының негізгі міндеті - Солтүстік теңіз жолы бойымен жүзуді қамтамасыз ету. Таймыр түріндегі екі таяз мұзжарғыш кемелер мен керуендерді Сібір өзендерінің сағалары бойымен жүзе алады. «Арктика» және одан кейінгі жаңа конструкциялардың мұзжарғыштары өзендерде де, ашық теңізде де жұмыс істей алады, және жобаны өзгертуге бірнеше сағат қана кетеді. Бұл LK-60Ya мұзжарғыштарын навигацияны қамтамасыз етудің ыңғайлы және тиімді құралы етеді.
Жиналған тәжірибе мен заманауи технологияларды қолдану техникалық және пайдалану сипаттамаларын жақсартуға, сондай -ақ максималды қызмет мерзімін алуға мүмкіндік берді. Осы тұрғыдан алғанда, жаңа 22220 жобасының алдыңғы отандық әзірлемелерге қарағанда елеулі артықшылықтары бар, бұл болашаққа оптимизммен қарауға мүмкіндік береді.
Дегенмен, шектеулер бар. LK-60Ya типті жаңа кемелер қалыңдығы 3 м дейін мұзды бұзуға қабілетті, бірақ қыста Солтүстік теңіз жолында күрделі кедергілер болады. Осылайша, «Арктика» түріндегі бірнеше кемелер Солтүстік теңіз жолының бүкіл ұзындығы бойынша жыл бойы жүзуді қамтамасыз ете алмайды.
Осы себепті 10510 / ЛК-120Я / Лидер ядролық мұзжарғышының жаңа жобасы әзірленді. Жетекші кемені қазірдің өзінде Қиыр Шығыстағы «Звезда» кәсіпорны салуда. Артынан тағы екеуі келеді. 10510 жобасы үшін 4 метрлік мұз арқылы өту мүмкіндігі жарияланған. Бұған жалпы көлемі 71 мың тоннадан астам орын ауыстыру және шахталардағы қуаты 120 МВт электр станциясы көмектеседі.
Ядролық флоттың болашағы
Алдағы уақытта Росатомфлотқа ескірген ядролық мұзжарғыштардан бас тартуға тура келеді, бірақ олардың орнын 22220 жобасының бес жаңа кемесі мен үш көшбасшы алады. Мұзжарғыш флотының сандық және сапалық өсімі қамтамасыз етілетін болады. Бұл жылдың кез келген уақытында және іс жүзінде шектеусіз Солтүстік теңіз жолында және жақын аймақтарда жүзуді қамтамасыз ету бойынша барлық жедел және күтілетін міндеттерді шешуге мүмкіндік береді.
Кең мүмкіндіктері бар сегіз жаңа мұзжарғыштың болуы Солтүстік теңіз жолының әлеуетін барынша арттырады және экономикаға оң әсер етеді. Әзірге мұзжарғыштардың құрылысы бойынша жоспарлар жартылай ғана орындалды. Екі жобаның сегіз кемесінің біреуі ғана іске қосылды, бірақ биыл жаңа Сібір, одан кейін Жайық пайдалануға беріледі. Жағдай өзгеруде және оптимизмге қолайлы.
