Жаңа амфибиялық көлік VBA (Veicolo Blindato Anfibio) қазіргі уақытта Италияда біліктілік сынақтарынан өтіп жатыр.
Ауғанстандағы миссия аяқталуда, сондықтан Mrap сыныбындағы көліктерге сұраныс тұрақты түрде төмендеп келеді. Біз келесі жолы батыс әскерлері қайда шақырылатынын болжай аламыз, бірақ келесі сценарий қайтадан асимметриялық сипатта болады. Бұл жағдайда Ауғанстанда жиналған тәжірибенің белгілі бір бөлігі пайдалы болуы мүмкін, дегенмен соғыс тактикасы мен құралдарын жиі анықтайтын жер бедері мүлде өзгеше болып шығуы мүмкін
Бірінші Парсы шығанағы соғысы біздің әскери контингентті орналастыру талаптарына біздің көзімізді ашты, сондықтан әуе көлігі жауынгерлік машиналарды жобалаудағы негізгі критерий болып қала береді (бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда). Сонымен қатар, қорғаныс міндетті түрде бірінші кезектегі міндеттердің бірі болып қала береді, өйткені батыстың қоғамдық пікірі үйге табытпен оралған сарбаздарын қабылдауға дайын емес. Шамасы, жаппай қорғаныс парадигмасын өзгертуге мүмкіндік беретін технологиядағы үлкен жетістіктер болмаса (белсенді қорғаныс жүйелері ақырында мұнда құтқаруға келуі мүмкін), революциялық сипатта көп емес. Машиналар жаппай өндіріске жете алады..
Дегенмен, кейбір сабақтар алынды. Бұл, әсіресе, жалпы жағдайды түсінуге және жүргізушінің көзқарасына қатысты, себебі бұл болашақ көліктердің сыртқы түрін өзгерте алады. Бірақ соған қарамастан, әр түрлі елдерде перспективалы машиналарды жобалау тәсілдері әр түрлі. Мысалы, Израиль өзінің ракиясымен Меркава цистернасына негізделген қазіргі автомобильдер тобымен салыстырғанда массаны азайтуға тырысады, ал болашақ американдық әскери машиналардың салмағы қазіргі M1A2 Abrams танкінен үлкен болуы мүмкін.
Дөңгелектер өте танымал болған бірнеше жылмен салыстырғанда, 2013 жыл меншіктің қымбаттауына қарамастан рельстерге оралуымен ерекшеленеді. Сөзсіз, бір бағдарлама бақыланатын жаяу жауынгерлік машиналардың болашағын өзгерте алады: «Болашақтың жауынгерлік жүйесі» бағдарламасы жабылғаннан кейін де, американдық армия өткен ғасырдың 70 -жылдарында туған Брэдли отбасын алмастыра алмайды. Сондықтан, қырық жылдан кейін, мұндай ауыстырудың шұғыл қажеттілігін ескере отырып, Жердегі жауынгерлік көлік (GCV) жобасы қазіргі секвестрден аман қалады деп күту керек. Тағы бір маңызды американдық бағдарлама-бұл M113 шассиіне негізделген барлық тірек машиналарды алмастыратын броньды көп мақсатты көлік (AMPV) бағдарламасы. Алайда, бұл жағдайда рельстер мен дөңгелектер арасындағы күрт таңдау әлі алда.
Жаңа машиналарды жасауда Түркия ең белсенді ел екені сөзсіз. IDEF 2013 көрмесінде Түркияның қорғаныс өнеркәсібі хатшылығы (SSM) ұсынуы мүмкін жаңа өтінімдерді күту үшін осы елдің негізгі ойыншыларының әрқайсысынан кем дегенде бір жаңа өнім ұсынылды. Екінші жағынан, еуропалық сахнада бірнеше жаңа көліктер пайда болады, онда индустрия дағдарыстан кейінгі қадамдар нарықты қалай өзгертетінін әлі де күтеді. Айта кету керек, бронетехника шығаруға қабілетті компаниялар саны, әсіресе доңғалақты түрлері, әсіресе Таяу және Қиыр Шығыста әлі де өсуде.
Патрияның жаңа «Жаңа буын бронды доңғалақты көлігі» DSEI 2013 көрмесінде (төменде) көрсетілді. Оның салмағы 30 тонна, оның 13 тоннасы таза пайдалы жүктеме. Прототип 25 мм зеңбірегі бар Saab Trackfire жауынгерлік модулімен жабдықталған
Танк шассиінің негізінде Уралвагонзавод әсерлі от күші бар танктерді қолдайтын Терминаторды жасады.
GCV бағдарламасы бойынша BAE Systems ұсынған машинаның көркем бейнесі. Мүмкін, Брэдли BMP -ге ұқсастығына қарамастан, жаңа көліктің салмағы 60 тоннадан асады!
Шынжыр табандар дегенге қайта келу
Жоғарыда айтылғандай, шынжыр қайтып келе жатқан сияқты. Бірақ бұл жақын арада тартылған назарды өзіне аударады, тек болжауға болады, өйткені аспалы және доңғалақты технологиялардағы тұрақты прогресті елемеуге болмайды. Таза субъективті әсерге негізделген, шынжыр табан әрқашан агрессивті болып көрінеді, бұл бітімгершілік тұжырымдамасына қайшы келеді
BAE Systems GCV жобасының бірнеше түрі: компания Traction Drive System электр қондырғысы мен QinetiQ E-X-Drive трансмиссиясы негізінде гибридті электр схемасын қабылдауға шешім қабылдады.
Стероидтердегі жердегі жауынгерлік машиналар?
Егер бұл мақала ауыр және күрделі шынжыр табанды машиналардан басталатын болса, онда ол міндетті түрде GCV жобасынан басталуы керек.
BAE Systems мен General Dynamics Land Systems (GDLS) прототипін әзірлеу кезеңіне шамамен 450 миллион келісімшарт беру туралы шешім 2011 жылдың тамызында шыққан. Брэдлидің «жылдам, жеңіл, үнемді баламалары» - бұл армия штабының бастығы генерал Эрик Шинсеки 1999 жылы жаңа көліктерге қойылатын талаптар деп жариялады. 15 жылға жуық уақыттан кейін оның жеңіл жаяу жауынгерлік көлікке деген тілегі шындыққа айналмады, Жердегі жауынгерлік көліктің қазіргі болжанған массасы оның бастапқы нұсқасындағы Брэдли BMP массасынан екі есе көп. Сонымен қатар, жақында қорғаныс бюджетінің қысқартылуына байланысты ГКВ шығару туралы шешім генерал Шинсеки сөйлегеннен кейін 20 жылдан кейін де қабылданбауы мүмкін. Осы уақытқа дейін Брэдлидің алғашқы көліктері 35 жылдан астам уақыт қызмет етеді, бірақ егер бәрі ойдағыдай болса, армия 2017 жылы алғашқы өндіріс GCV -лерін алуға үміттенеді. Бюджеттік қысымға байланысты технологиялық прототипті әзірлеу кезеңін (кем дегенде алты айға) кешіктіру туралы шешім 2013 жылдың қаңтар айының соңында жарияланды. Нәтижесінде бастапқыда 2013 жылдың күзіне жоспарланған соңғы әзірлеу мен өндіру кезеңі бойынша ұсыныстарды сұрау 2014 жылдың көктеміне қалдырылды. Армияның конкурстық өтінім бойынша қалауына қайшы келетін тағы бір шешім сол кезеңде мердігерлер санын бір сатыға дейін қысқартуға қатысты. Алайда, кейбір бағалаулар бойынша, бұл шешім алдағы бес жылда шамамен 4 миллиард доллар үнемдеуге мүмкіндік береді. Бүгінгі күні өзгеріссіз қалатын нәрсе - экипаждың үш мүшесін, тоғыз сарбазды қамтитын, жақсы қорғалған және толық желіге ие, сонымен қатар отын шығыны айтарлықтай төмен электр станциясы бар көлікке қойылатын талаптар.
BAE Systems осы GCV бағдарламасы бойынша Northrop Grumman -мен бірігіп жұмыс жасады және бұл команда өз ұсынысының кейбір мәліметтерін ашатын жалғыз өтініш беруші болып табылады. Мүмкін, масса мәселесінен бастауға тұрарлық, себебі бірінші М2 Брэдлиде 22,6 тонна жауынгерлік салмақ болды және үш экипаж мүшесі мен жеті десантшы болды, ал оның ұсынылған мұрагері (компания проспектісіне сәйкес) массасы болады. 63,5 тонна және тағы екі десантшыға тасымалданады.
Брэдли BMP салыстырмалы түрде әлсіз қорғанысы үшін сынға алынғанын мойындау керек, бұл бірнеше жаңартуларға әкелді, нәтижесінде Bradley A3 соңғы нұсқасының жауынгерлік салмағы 34,3 тоннаны құрады. Жаңа электр станциясы жақсы мобильділікті және максималды жылдамдықтың 70 км / сағ шамалы ұлғаюын қамтамасыз етуі тиіс (M2A3 нұсқасы 61 км / сағ дамиды). BAE Systems GCV жобасы үшін өзінің жаңа гибридті электр қондырғысын орналастыруды шешті. Ол Traction Drive System (TDS) белгісін алды және TDS үшін негізгі компонент-E-X-Drive трансмиссиясын қамтамасыз ететін QinetiQ-мен бірге жасалды. TDS салмағы 20-40 тонналық автокөліктерге орнатылуы мүмкін және екі симметриялы қозғалтқышқа негізделген, бұл сенімділікті арттырады және бір қозғалтқышы бар конфигурацияларда жоқ шектеулі функционалдылық режимін қамтамасыз етеді.
TDS 6-7 технологиялық дайындық деңгейінде (прототипті қайта қарау) болып саналады, ал BAE Systems жаңа қондырғының кейбір сипаттамалары бар презентация материалдарын шығарды. Оның қуаты 1500 а.к. қазіргі заманғы жауынгерлік танктердің параметрлеріне сәйкес келеді (бірақ жаңа көліктің массасы да танк массасына сәйкес болады). Дегенмен, соңғы кезеңі электр қозғалтқыштарымен басқарылатын гибридті диск бірқатар артықшылықтарды ұсынады. Автокөліктің архитектурасына енудің аздығынан басқа, ол 10% -дан 20% -ға дейін жанармай үнемдеуді талап етеді, бұл 965 литрлік толық отын багымен 300 км қашықтықты білдіреді (M2A3 -пен салыстырғанда 402 км -ден астам жол жүреді). 662 литр, бірақ салмағы жартысы). Критерий ретінде 70 тонналық заманауи цистернаны алыңыз, ол 180 күндік науқан кезінде шамамен 55 600 литр жанармай жағады. Массасы бірдей, бірақ механикалық электр пойызында жұмыс істейтін машинаның жаңа түрі 39 700 литрді қолдана алады, бірақ BAE Systems TDS қуат блогы бар сол машинада 33 235 литр, басқаша айтқанда, 6500 литрге аз жұмсалады. Бұл дегеніміз, үш көлік M948 HEMTT екі жанармай багына эквивалентті үнемдеуге мүмкіндік береді. Электр қозғалтқыштарының жоғары айналдыру моменті төмен жылдамдықта маневрлікті арттырады, ал ағытылған операциялар кезінде гибридті конфигурация машинаның тыныш қозғалысына мүмкіндік береді. Жоғарыда айтылғандай, жаңа гибридті қондырғыда максималды жылдамдықтың артуы аса үлкен емес (жұмыс тұрғысынан негізгі мәселе емес), бірақ электр қозғалтқыштарының үлкен моментінің арқасында үдеу 25% -ға артады; автокөлік сағатына 0-ден 32 км / сағ-қа дейін 7,8 секундта, 70 тонналық кәдімгі автомобиль үшін 10,5 секундта жылдамдықпен жүреді.
QinetiQ E-X-Drive беріліс қорабы барлық жүргізуші режимдерінің біркелкі ауысуын қамтамасыз етеді. Тыныш жұмыс жасаудан басқа, TDS -тің тағы бір басты артықшылығы - қуаты 1100 кВт электр генераторының болуы, бұл барлық болашақ ішкі жүйелерді маржамен қамтамасыз етуге жеткілікті. BAE Systems-Northrop Grumman GCV-де гидропневматикалық суспензиясы бар 7 жолақты роликтер мен 635 мм жолақтар болады.
Компания ұсынған суреттерге қарап, үстіңгі көріністе жаяу әскердің артқы пандус арқылы төмен түсуіне мүмкіндік беретін екі қуатты блок пен орталық өтпе анық көрсетілген. Броньды болат жағдайда жүргізуші сол жақтың алдында, ал командир оның оң жағында орналасқан, онда әдетте қуат блогы орнатылған. BAE Systems қорғаныс деңгейі өте жоғары болады, дейді олар RG-33 Mrap автокөліктерін минадан және соққы ядросы сияқты зарядтардан (жарты метрлік жерді тазартудың көмегінсіз) қорғаудан асып түседі. Суреттерде көліктердің енін 5 метрге дейін ұлғайтатын қосымша броньдар көрсетілген. Қала көшелерінде көлік жүргізгенде бұл артықшылық емес, өйткені бұл бегемоттың ұзындығы 9 метр (Bradley M2A3 ені 3,2 метр және ұзындығы 6,5 метр).
От күші 30 мм калибрлі қосарлы зеңбірек қабылдай алатын BAE System Dynamics TRT (Tactical Remote Turret) көмегімен анықталады. Ал американдық әскер үшін TRT25 мұнарасы ұсынылған сияқты. TRT қашықтан басқарылатынына қарамастан, экипажға тікелей көрінуді қамтамасыз ететін люк бар. Мұнараның жоғарғы жағында қашықтан басқарылатын жауынгерлік модуль орнатылған, оны отряд жетекшісі бақылайды, ол атуды ғана емес, сонымен қатар ситуациялық хабардарлықты арттыру үшін оптикалық көру арқылы бақылауды да жүргізе алады. Көлік ашық ветроникалық архитектураға ие және оның автоматтандырылған операциялық басқару, байланыс және барлау жүйесін құрайтын ауыстырылатын датчиктер мен жүйелерді орнатуға дайын.
GDLS, өз кезегінде, жаңа автокөлік бағдарламасы бойынша өз ұсынысы туралы ақпаратты жарияламайды.
Кейбір бағалаулар бойынша, GCV массасы 84 тоннаға жетуі мүмкін, бірақ кейбіреулер бұл мәселе әлі де ашық деп есептейді және BMP қалай болатынын нақты түсіну үшін кем дегенде келесі жылға дейін күту керек деп санайды. Америка армиясы 2020 жылы осындай болады.
AMPV бағдарламасы үшін BAE Systems Брэдли шассиіне негізделген көлікті ұсынады, олардың көпшілігі әскери қоймаларда.
General Dynamics UK компаниясының Specialist Vehicle жобасының мобильді сынақ қондырғысы DSEI 2013 көрмесінде 12, 7 мм пулеметпен қаруланған Kongsberg Protector жауынгерлік модулімен барлау конфигурациясында ұсынылды.
AMPV жобасы
АҚШ армиясының тізіміне жаңа шынжыр табанды автокөлікті қосуға болатын тағы бір бағдарлама-AMPV (көп мақсатты броньды автокөлік). Қолданыстағы және дәлелденген технологияларға негізделген бұл бағдарламаның мақсаты - M113 негізіндегі тірек машиналарды келесі бес нұсқаға ауыстыру: командалық (MCmd), жедел жәрдеммен (MTV), апаттық адамдарды эвакуациялаумен (MEV), жалпы мақсаттағы (GP) және миномет тасымалдаушы (MCV). Қазіргі көліктер MBT Abrams және BMP Bradley сияқты бірінші қатардағы көліктермен бірдей жылдамдықпен маневр жасай алмайды. AMPV салыстырмалы түрде арзан бағдарламаға айналуы керек, зауыттың орташа құны 1,8 миллион долларға анықталды, бұл жоғарыда аталған GCV машинасының құнынан алты есе төмен.
Жаңа жобада әскерді қорғау, желілік байланыс, мобильділік және өсу әлеуеті басым болады. Дене асты қорғанысына арналған жаңа көлік құралына қойылатын талаптар Abrams танктері мен Брэдли жаяу әскерінің ұтқырлығымен салыстырылатын ұтқырлықты және жауынгерлік машиналарды тікелей және жанама өрттен және астыңғы қабаттың зақымдалуынан ықтимал өрт қауіптерінен қорғау деңгейімен салыстыруға болатын қорғанысты анықтайды.
Бүгінде американдық армияның бронды бригадасында M113 негізіндегі 114 автокөлік бар, олар қолдау мен қолдау функцияларын орындайды, бұл автокөліктердің жалпы санының 32% құрайды. Композицияны егжей -тегжейлі сипаттау үшін бұл M1068A3 MCmd 41 командирі, 19 жалпы мақсаттағы M113A3 GP, 31 медициналық M113A3 MEV, 8 медициналық эвакуациялық M577 MTV және 15 M1064 MCV минометті тасымалдаушылар. Жаңа AMTV автокөлігі сәл өзгеше пропорцияда таратылады, дәлірек айтқанда, әрбір брондалған бригада 39 MCmd, 18 GP, 30 MEV, 8 MTV және 14 MCV, барлығы 109 көлікке ие болады. Бұларға бес резервтік автокөлікті қосу керек, яғни бір бригадаға барлығы 114 AMPV автокөлігі.
Армия барлық AMPV паркі үшін кем дегенде 57% консистенцияға ие болғысы келеді. Көліктерді бригадалық жинақтарда, жылына 2-3 бригадада сериялық өндірісте алу жоспарлануда. ӨБЖ жобасы 2013 жылдың 21 наурызында жарияланды, өнеркәсіп күні бір айдан кейін ұйымдастырылды, ал ӨБЖ өзі 28 маусымда шығарылды. Жобалау мен іске асырудың соңғы кезеңіне шығын мен ынталандыру туралы келісімшарт 2014 жылдың 28 мамырында бір мердігерге (басында жарияланғандай екі емес) 42 ай мерзімге келесі жылдар бойы келесідей бөлінумен беріледі: $ 2014 жылға 65 миллион, 2015 жылға 145, 5, 2016 жылға 109, 9 және 2017 жылға 67, 4. Осыдан кейін жылына 350 миллион АҚШ доллары көлемінде қаржыландырылатын үш нұсқамен үш жылдық бастапқы келісімшарт жасалады. Бұл үш нұсқадағы автокөліктердің таралуы келесідей: 1 -ші - 52 AMPV автокөлігі, 2 -ші - 105 және 3 -ші - 130, 287 вагон, бұл 2897 AMPV автомобильдерінің жалпы болжанған санының шамамен 10% құрайды. Мәліметтер алу үшін кестені қараңыз.
Қорғаныс министрлігі қолданыстағы Bradley, M113, M1064, M1068 және / немесе M577 автокөліктерін жаңа AMPV жүйелеріне ауыстыру туралы келісімге нұсқаны ұсынады.
Сәуір айының соңында Индустрия күніне қатысатын бес компания AMPV қосымшасына ең ықтимал үміткерлер болып табылады: BAE Systems, General Dynamics Land Systems, AECOM, Lockheed Martin және Mack Defense.
BAE Systems Bradley BMP негізінде өз ұсынысын қалдырады деп күтілуде. Жүргізуші креслосының артында төбесі көтерілген RHB (Reconfigurable Height Bradley - Variable Height Bradley) бірінші прототипі 2011 жылдың күзінде дайын болды. Бұл машинаның төбесін функционалдық талаптарға бейімдеу үшін оны бір тәуліктен аз уақыт ішінде алып тастауға болады (санитарлық нұсқа, мысалы, төбенің биіктігі нормадан жоғары).
Қуат блогы Bradley M2A3 -пен бірдей, яғни 600 а.к. Cummins қозғалтқышы. L-3 CPS HMPT-500 трансмиссиясына қосылған, ал суспензия жаңартылған. Жанармай бактары артқы пандустың әр жағында сыртқа жылжытылды, бұл қауіпсіздікті арттырып қана қоймай, ішкі кеңістікті де арттырады. Кондиционер мен жаппай қырып -жоятын қарудан қорғайтын жүйелер орнатылды, олардың төбесі ашылатын миномет қондырғысын қоспағанда. Брэдли BMP үшін қабылданған жаңа реактивті қару -жарақ қондырғылары, сондай -ақ BAE Systems әзірлеген «өзгермелі» еден экипаждың өміршеңдігін арттырады, әсіресе миналар мен жол бойындағы бомбалармен жарылғанда.
Қазіргі уақытта 1500-ден астам Bradley автокөлігін A3 стандартына дейін жаңартатын BAE Systems компаниясы 2014 жылдың ортасында Bradley өндірістік желісінің мүмкін жабылуымен күресіп, оның қызмет ету мерзімін кемінде үш жылға ұзартады. AMPV келісімшарты оны жабуға мүмкіндік бермейтін шешім болуы мүмкін.
AUSA 2012 -де Stryker + Tr шынжыр табанды көлік концепциясы
AUSA 2012 көрмесінде General Dynamics Land Systems Stryker + Tr тағайындалған Stryker көлігіне негізделген AMPV бағдарламасы бойынша жаңа ұсынысты ұсынды. Бұл шынжыр табанды автокөлік концепциясы-бұл екі дөңгелекті доңғалақты Stryker-ді терең қайта құру. Stryker прототипінің ені 203 мм және салмағы шамамен 30 тонна, массасы 38 тоннаға дейін ұлғаяды. Екінші прототип 2014 жылдың басында дайын болуы керек, дегенмен жердің меншікті қысымын төмендету үшін оның өлшемі мен салмағы жолдардың енімен бірге ұлғаюы мүмкін. GDLS 625 а.к. қозғалтқышты ұсынады. Ағымдағы RFP бақыланатын шешімді жақтайтын болса да, GDLS егер соңғы RFP талаптарына сәйкес келсе, Stryker -дің соңғы нұсқаларына негізделген доңғалақты нұсқасын ұсынатынын жоққа шығармайды.
Аталған екі компаниядан басқа, өнеркәсіп күнінде басқалары да пайда болды. Егер Lockheed Martin AMPV бағдарламасына қатыспайтынын растаса, онда Mack Defence және AECOM ниеттері туралы аз біледі.
АҚШ армиясы Брэдли BMP Urban Survivability III III қондырғысымен жабдықталған. Армия 80 -ші жылдардың басында пайдалануға берілген осы көлікті алмастыру ретінде жердегі жауынгерлік көлікті қарастыруда.
IDEF 2013 көрмесінде түрік армиясының шынжыр табанды жаяу әскерінің рөлін талап ететін «Тұлпар» көлігі көрсетілді. Бронетранспортерлерде ол Altay танкімен бірге жұмыс істейтін болады
Шынжыр табандар Түркиядан
Қазіргі уақытта Түркия шынжыр табанды автокөліктер саласындағы ең белсенді елдердің бірі. 2013 жылы мамырда Ыстамбұлда өткен IDEF көрмесінде кем дегенде үш шынжыр табанды көлік көрсетілді.
Қанатты тұлпар (Pegasus) өз атын Отокар ротасының шынжыр табанды жаяу әскеріне берді. Түрік армиясы әр түрлі модификациядағы M113 бронетранспортерінің операторы болып табылады, алайда олардың жүргізу қабілеті жаңа танктің қозғалғыштығынан нашар. Жақында әскерге ұтқырлығы, қорғанысы мен атыс күші жақсы жаңа көлік қажет болатынын ескере отырып, Отокар бұл жаңа көлікке инвестиция салуды шешті. Былтырғы прототиптен кейін басқа прототиптердің атаусыз саны болады (қазіргі көлікті сынау IDEF 2013 -тен кейін бірден басталды).
Шығындар мен тәуекелдерді төмендету және логистиканы оңтайландыру үшін, «Тұлпар» кіші жүйелерінің кейбіреулері міндетті түрде бірдей болмауы мүмкін болса да, Altay резервуарынан тікелей қарызға алынған. Тұлпардың қозғалтқыш бөлімі басынан бастап екі түрлі қозғалтқыш жүйесін орналастыруға арналған. Ағымдағы қуат блогы 810 а.к. Scania DI 16 Turbo қозғалтқышы. испандық SAPA Placencia компаниясы шығарған SG-850 32 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына қосылған салқындатылған жалпы рельспен. Егер көлік салмағы қазіргі 32 тоннадан 35 тоннаға дейін артса, бұл қуат блогы қалады. Ауыр массалар үшін немесе ыстық климатта машиналарды басқаратын операторлар үшін Otokar 1100 а.к. MTU қозғалтқышы бар қуат блогын ұсынады. және 42 тонналық Тұлпарды өңдей алатын Ренк трансмиссиясы.
Жаңа BMP екі жыл бұрын Отокар көрсеткен қашықтан басқарылатын Mizrak-30 мұнарасымен жабдықталған және қазірдің өзінде оның Arma 8 × 8 бронетранспортерлеріне орнатылып жатыр. Электр жетектері бар мұнара 30 дайындықтағы ATK Mk44 зеңбірегімен екі рет берілетін 210 дайын оқпен және 500 патронды 7,62 мм коаксиалды пулеметпен жабдықталған. Мұнара сонымен қатар пулеметші мен командирдің күндізгі және түнгі екі осьте дербес тұрақтандырылған қондырғыларымен жабдықталған, оларда термобасқышы мен лазерлік қашықтығы бар. Жауынгерлік модуль Мизрак-30 көлікке енбейді және артқы бөлімнің пайдалы көлемін ұлғайтуға мүмкіндік береді. Десантқа, командирге және атқышқа кіру артқы пандус арқылы жүзеге асады. Мұнара қорғанысының қажеттілігі төмендеді, бұл көліктің ауырлық центрін төмендетуге мүмкіндік береді, сондықтан Тұлпар 40% бүйірлік беткейлерді өңдеуге қабілетті. Шассидің қорғаныс деңгейі туралы ақпарат берілмеген. «Қазіргі заманғы жоғары стандартты жиынтық» ретінде сипатталатын модульдік бронь жиынтығы IBD Deisenroth неміс компаниясымен бірлесіп әзірленуде, дегенмен өндіріс Түркияда қалады деп жоспарлануда.
Белсенді қорғаудың шешімдеріне келетін болсақ, Түркия мұнда шетелдік компаниялардың көмегімен жергілікті оқиғаларға сенеді. Бастапқыда Altay MBT үшін жасалған бұл шешімдерді басқа машиналарға орнату үшін конфигурациялауға болады. Егер көлік Altay MBT жанында жұмыс істеуі керек болса, онда Tulpar BMP белсенді қорғаныс жүйелерін орнатуға айқын үміткер болып табылады. Көп ұзамай Түркияның SSM қорғаныс сатып алу агенттігі осы жүйелер үшін конкурс бастауы керек. Компания Tulpar Ascod, CV-90 және Puma сияқты әйгілі модельдермен бәсекелесе алады деп санайды, дегенмен түрік машинасының 10 тоннаға өсу мүмкіндігі бар. Дизайндағы миналарды қорғау алдыңғы қатарға қойылды, бірақ іс жүзінде 450 мм жерді тазарту мен энергияны сіңіретін орындықтардан басқа миналарды қорғау жиынтығы туралы ештеңе білмейді.
Көлік түрік әскерінің ішкі көлемі 13 м3 талаптарына сәйкес келеді, оның ішінде жалпы артқы бөлімнен бөлінбеген жүргізуші бөлімі. Көліктің жалпы ішкі кеңістігі өте «тегіс» және үздіксіз, бұл экипаж мен әскерлерге көзбен тікелей байланыста болуға мүмкіндік береді. Tulpar BMP Airbus Military A400M көлік ұшақтарына сыйғызу үшін арнайы жасалған, оның 10 бірлігі Түркияға тапсырыс берілген. Тұлпарға ұсынылатын нұсқалардың ішінде көмекші қуат блогы бар, ол Otokar ұсынған автокөліктің көптеген нұсқаларына, мысалы, командалық пункт пен жедел жәрдем опциясына өте қажет болуы мүмкін.
IDEF -те FNSS алғаш рет шынжыр табанды екі автокөлікті ұсынды. ACV30 BMP санатына сәйкес келмесе де, мұнда бірнеше сөз айтуға тұрарлық, өйткені бұл жаңа шынжыр табанды көлік 35 мм «Коркут» өздігінен жүретін зениттік кешеніне арналған, оны түрік армиясы сатып алған. Бас мердігер Аселсан. FNSS M113 APC -тегі өз тәжірибесін осы стероидпен айдалатын автокөлікті өмірге келтіру үшін қолданды - оның әсерлі көлемі Коркуттың қалтқысыз қалуынан туындайды. Салмағы 30 тонна автокөлікте 6 су / сағ максималды жылдамдықты дамытуға мүмкіндік беретін екі суарғыш қондырылған. Әрқайсысы жедел басқару машинасы мен үш зениттік қондырғыдан тұратын 13 зениттік батареяға әлеуетті тапсырыс күтілетіндіктен, радар орнатылған жедел басқару нұсқасының прототипі де жасалды. ACV30 сонымен қатар T-Malamids орташа қашықтықтағы зениттік-зымырандық кешенінің шассиі ретінде қолданылуы керек.
Бұл шолуға FNSS алғаш рет шығарған екінші шынжырлы көлік маңызды. Бір қарағанда, Каплан шынжырлы барлаушы көлігі (Tiger) жақсы бейнеленген, өйткені оның бес доңғалақты шассиінің арқасында ол M113 модификациясына өте ұқсас. Алайда, бірінші әсер өте жаңылыстырады, өйткені барлау нұсқасы LAWC -T (жеңіл брондалған қару -жарақ концепциясы - бақыланатын, қару -жарақтың жеңіл бронетранспортерінің тұжырымдамасы) деп аталатын мүлде басқа архитектураға ие. Мұны көліктің алдыңғы жағы көрсетеді, онда корпустың бүкіл ені үшін перископ жүйесі бар, бұл жүргізуші мен командирдің бір -бірінің жанында отырғанын көрсетеді. Бұл орналасу FNSS Pars 6 × 6 және 8 × 8 доңғалақты көлік құралдарының орналасуынан мұраланған; ол саяси тұрақтандыру операциялары кезінде байқалатындай, жол қозғалысы жоғары болған жағдайда да люкті жабық күйде жүргізуге мүмкіндік беретін оңтайлы ситуациялық хабардарлықты қамтамасыз етеді.
Алдыңғы кабинада көру өрісі 180 ° -тан асады және экипажды жауынгерлік жағдай туралы хабардар етудің негізгі факторы болып табылады. Автокөліктің беріліс қорабы шассидің алдыңғы жағында орнатылған, ал қозғалтқыш артқа және оңға жылжытылды, бұл жолбарыстың артқы қанат есіктеріне кішкене өтуге мүмкіндік берді. Бұл кіші дәлізде бес сарбазға арналған жиналмалы орындықтар орнатылды, тағы екеуі жүргізуші мен командирдің артында орнатылды. Автокөлік әр түрлі қару-жарақ жүйелерімен жабдықталуы мүмкін, LAWC-T калибрі 25-тен 40 мм-ге дейінгі қару-жарақпен басқарылатын және адам тұрмайтын мұнараларды, сондай-ақ танкке қарсы зымырандары бар мұнараларды немесе 1,8 тоннаға дейінгі барлау қондырғылары бар мұнараларды қабылдай алады.. IDEF-те Kaplan (Tiger) автокөлігі Рокетсанмен бірлесіп әзірленген аты жоқ, қашықтан басқарылатын мұнарасы көрсетілді, 12,7 мм пулеметпен және төрт орташа Omtas зымырандарымен қаруланған (Умтас алыс қашықтыққа ұшу) ұқсас инфрақызыл сенсоры бар ракета) … Көліктің ішінде 4-6 қосымша зымыран бар. Көруге күндізгі теледидар камерасы, термобейнеу және лазерлік диапазон кіреді. Каплан автокөлігі Cambus негізіндегі ветроникамен жабдықталған (бұл FNSS Pars бронетранспортерінің модификацияланған нұсқасы), ол электронды жүйені қосуға мүмкіндік береді. IDEF -те көрсетілген прототипте алдыңғы, бүйірлік және артқы күндізгі / түнгі камералар болды; алдыңғы бөлігі жүргізушіге көмектесу үшін пайдаланылады, ал қалғандары ситуациялық жағдай туралы ақпарат береді. Экипаждың көлікке кіруі екі бүйірлік есік арқылы жүзеге асады. Кинетикалық (броньды тесу) қауіптен қорғаныс 4-деңгей, яғни 200 метрден 14,5 мм құрыш тесетін оқ, ал мина қорғанысы 3а деңгейіне тең, яғни трассаның астында 8 кг. Машинаның жердегі тазалығы 400 - 450 мм, түбі V -тәрізді. Автокөліктің қазіргі жалпы салмағы 9 тоннаны құрайды, дегенмен шасси 14-15 тоннаны қабылдай алады; осылайша, салмақтың айтарлықтай шегі болашақта қорғауды күшейтуге мүмкіндік береді. Қозғалтқыш туралы деректер жоқ, бірақ FNSS қуат тығыздығы 25 ат күшінен жоғары болуы керек дейді, бұл он тонналық көлік үшін 250 ат күші бар қозғалтқышты білдіреді. Көрмеге ұсынылған прототиптен кейін өзгермелі екінші прототип пайда болады - бұл барлау машинасына шұғыл қажеттілік және түрік армиясының барлық жаңа жобаларында амфибиялық мүмкіндіктерді қажет ететінін ескере отырып, екі есе қажет параметр. FNSS дизайнерлерінің айтуынша, қозғалтқыштың артқы жағындағы және ауырлық центрінің көтерілу орталығына жақын орналасуы өзгермелі сипаттамаларды едәуір жақсартады. Сонымен қатар, төмен ауырлық центрі бүйірлік беткейлерді 40%жеңуге мүмкіндік береді. FNSS LAWC-T / Kaplan тестілеуін 2014 жылдың ортасында бастауды жоспарлап отыр. 2013 жылдың маусымында SSM түрік агенттігі 184 шынжыр табанды қару тасымалдаушыларға конкурстық өтінім жариялады - бұл рөл Капланға жарамды. Ұлттық нарықтан басқа, компания Оңтүстік -Шығыс Азия нарықтарына сенімді түрде қарайды, мұнда жердің төмен қысымы (массасы 10 тонна 6 тонна / м2) Капланға жұмсақ топырақта, балшық пен күріш алқабында қозғалуға мүмкіндік береді. оның алдындағы CVR сериялы машиналардың жолы. LAWC-T Kaplan PT Pindad қатысуымен IDEF 2013-те қол қойылған екі ел арасындағы келісім шеңберінде Индонезия үшін жаңа машиналар отбасын құру үшін қаншалықты негіз болатыны әлі белгісіз. FNSS. Каплан машинасының сипаттамалары индонезиялық операциялық сценарийлерге жақсы сәйкес келеді.
ACV30 FNSS түрік армиясының қалқыма зениттік кешенге деген сұранысына жауап ретінде әзірленген. Массасы 30 тонна болатын машинаның қажетті жүзгіштігін ұстап тұру үшін сөзсіз үлкен өлшемдері болады.
Каплан жеңіл шынжырлы барлаушы көлікті FNSS түрік компаниясы PARS дөңгелектер тобының кейбір элементтерін, мысалы, бұл кең шыны әйнекті алу арқылы жасаған.
