NASA / Boeing бірлескен тобы [Калифорния штаты] Dryden Flight Research Center-де X-48B кішірейтілген ұшатын қанат моделін сынаудың бірінші кезеңін аяқтады. Гибридті қанаты мен манта-сәулесі бар 227 килограммдық ұшқышсыз ұшақ НАСА-ның экологиялық жауапты авиация [ERA] жобасы аясында әзірленуде, ол тыныш, таза [шығарындылар] мен жанармай үнемді ұшақтар жасау үшін қажетті технологияларды дамытуға бағытталған. болашақтың.
Ұшу зертханасы - X -48B NASA -ға негізгі технологияларды сынауға және бағалауға мүмкіндік береді. Өткізілген сынақтар осы типтегі ұшақтардың ұшу мен қонуға тән жылдамдықтағы аэробатикалық және ұшу сапасын анықтады.
«Бұл жоба - үлкен жетістік», - дейді ERA жобасының менеджері Фэй Коллиер. «Қорытынды: команда төмен жылдамдықпен құйрықсыз ұшақтармен қауіпсіз ұшу мүмкіндігін дәлелдеді». Соңғы уақытқа дейін Коллиер NASA-ның бекітілген геометрияның субсоникалық қанаты жобасының негізгі зерттеушісі болды, бұл Boeing-пен X-48B ядролық технологиясын құру үшін қарым-қатынастың басталуын көрсетті. ERA жобасы NASA -ның озық технологияларды өнеркәсіпке жібермес бұрын әзірлеу бойынша зерттеу бағдарламасының бөлігі болып табылады.
NASA мен Boeing X-48B миниатюралық ұшатын қанатының ұшуын сынаудың бірінші кезеңін аяқтады
2010 жылдың 19 наурызында команда 3 жыл бұрын 2007 жылдың 20 шілдесінде басталған жобаның бірінші кезеңінің 80 -ші және соңғы ұшуын аяқтады. НАСА мен Боингтен басқа команда құрамында британдық Cranfield Aerospace компаниясы мен АҚШ әуе күштері Дейтон зерттеу зертханасы бар.
2000-шы жылдардың ортасында НАСА қанаттың геометриясы бойынша төмен жылдамдықты ұшуды басқару конструкторлық қиындық екенін анықтады. Бұл проблема және цилиндрлік емес герметикалық фюзеляж салу міндеті сол кезден бастап зерттеу жұмыстарының бастапқы нүктелері болды. Түпкі мақсат - экологиялық таза ұшақтардың шуын аз шығаратын, отынды аз жағатын және зиянды газдарды аз шығаратын технологиясын әзірлеу.
«Бұл 80 барлау ұшуы инженерлерге командаға толық бастапқы сынақ циклін аяқтауға мүмкіндік беретін баға жетпес деректер берді»,-деді Тим Риш [Тим Риш, Dryden X-48B жоба менеджері]. Команда үш негізгі мақсатқа шоғырланды: ұшудың жұмыс режимдерінің ауқымын кеңейту, ұшу өнімділігін анықтау, әуе кемелерін басқару жүйесінің шектеулі бағдарламалық қамтамасыз етуін сынау.
Алғашқы мақсат [ауқымын кеңейту] бір жылда 20 рейсте орындалды. Бұл ұшулар кезінде әуе кемесі жалпы ұшу мүмкіндіктерін, жалпы тұрақтылықты және ұшу сипаттамаларын анықтау үшін түрлі әуе маневрлерін жүргізді.
Екінші мақсат [өнімділік] бақыланатын ұшудың шекарасын анықтау үшін тоқтап қалу сынағына, бір немесе бірнеше қозғалтқыш істен шыққан жағдайда әуе кемесінің басқарылуын анықтау үшін қозғалтқышты өшіру маневрлеріне, ұшуды басқару қозғалысының ұшақтардың мінез -құлқына қалай әсер ететінін бағалау үшін ұшу параметрлерін анықтауға бағытталған..
2008 жылдың шілдесі мен 2009 жылдың желтоқсаны арасындағы 52 рейсте инженерлер X-48B ұшу басқару элементтеріне компьютерлік командаларды жіберу және ұшақтың кіріс сигналына қаншалықты жылдам жауап бергенін өлшеу арқылы ұшақтың динамикалық өнімділігін анықтады.
Үшінші және маңызды мақсат - бұл ұшқыштың компьютерінің ұшуды тұрақты ұстап тұра алатынын тексеру үшін қашықтықтан басқарылатын ұшқыш белгіленген бақылау мүмкіндігінің шегінен (мысалы, шабуыл бұрышы, бүйірлік сырғу және үдеу) әдейі асып кеткен шектегішпен «күрес» болды. Сегіз сынақ рейсі бағдарламалық қамтамасыз етуді шектегіштердің функционалдығын растады және командаға ұшақтардың бұл түріне сенімді, икемді және қауіпсіз басқару жүйесін жасауға болатындығына сенімділік берді.
X-48B сынақтары жаңа компьютерді орнатып, тексергеннен кейін де осы жылы жалғасады. Ұшу сынақтарының келесі сериясы ұшу параметрлерін сәйкестендіру бойынша қосымша зерттеулерге бағытталады.
NASA-да екінші гибридті қанатты ұшақ бар, ол X-48C болып табылады, оның шу деңгейі X-48B-ден де төмен. Ұшуға тестілеу бақыланатын басқа факторларды анықтау үшін дайындалуда.
