Sprut-SD өздігінен жүретін танкке қарсы мылтықтың тарихы өте күрделі, сондықтан біз оның негізгі кезеңдерін ғана айтумен шектелеміз. 1970 жылдары. жаңа буынның өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбірек (SPTP) жасау бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізілді. Танкке қарсы қуатты мылтығы бар өздігінен жүретін бронетранспортеріне қызығушылық, әсіресе, десанттық әскерлер тарапынан көрсетілді. КСРО Қорғаныс министрлігінің 3-ші орталық ғылыми-зерттеу институтында жүргізілген шетелдік бронетранспортерлердің даму тенденциясының талдауы әуе-десанттық күштерде танкке қарсы қарудың тиімділігі енді жау танктерімен күресу үшін жеткіліксіз екенін көрсетті., ол сөзсіз әуе -десанттық күштермен күресу үшін қолданылады. Егер Құрлық әскерлері жаудың бронетехникасына қарсы күресте негізгі жауынгерлік танктерді тарта алатын болса, онда парашютпен қону кезінде бұл мүмкін емес. Әскери -көліктік авиация мен қону қондырғыларының мүмкіндіктері парашютпен шабуылда максималды салмағы шамамен 18 тонна болатын автокөліктерді пайдалануға мүмкіндік береді.
Осы уақытқа дейін 100 мм мылтықпен қаруланған және әуеде қонуға бейімделген жеңіл танк (код «Судья») құру бойынша ғылыми-зерттеу жұмыстары аяқталды, ВгТЗ-де « Яхта »тақырыбы. Бірақ жеңіл амфибиялық танктің жобасы, сіз білетіндей, «Бахча» БМД жобалау -әзірлеу жұмыстары жүргізіліп жатқан кезде тоқтатылды.
Сонымен қатар, TsNIITOCHMASH мамандары жүргізген зерттеулер танкке қарсы 100 мм калибрлі калибрден (сериялық Т-12 тегіс ұңғылы баллистика мен оқ-дәрілерге негізделген) 125 мм калибрге ауысудың негізгі мүмкіндігін көрсетті. BMP-2 шассиіндегі макетті модельмен жасалған эксперименттер артиллериялық қондырғының белгілі бір модификациясымен жеңіл тасымалдағышқа 125 мм тегіс ұңғылы D-81 зеңбірегінің баллистикасы бар мылтықты орнатуға болатынын растады.. 1982 жылдан бастап ЦНИИТОЧМАШ артиллериялық бөлігінде станоктық мылтықпен ең біртұтас әуеде жүретін танкке қарсы зеңбірек жасау мүмкіндігін зерттеді. Осы нәтижелерге сүйене отырып, КСРО Министрлер Кеңесі Төралқасы Комиссиясының 1983 жылғы 29 шілдедегі хаттамасында бірыңғай шассиде Әуе-десанттық күштері үшін 125 мм СПТП құру мүмкіндігін анықтау үшін алдын ала зерттеулер жүргізуді тапсырды. перспективалы әуедегі жауынгерлік машинаның түйіндері.
Бастапқыда СПТП жаудың танктері мен бронды машиналармен күресу міндеттерін шешіп қана қоймайды, сонымен қатар оның жұмыс күші мен атыс күштеріне оқ жаудырады, басып алу объектісіне шабуыл кезінде әуедегі десанттық күштерді тікелей атыспен қолдайды, ұрысқа тікелей қатысады деп болжалды. шабуыл кезінде және жаудың шабуылға тойтарыс беру кезіндегі әуедегі жауынгерлік машиналардың құрамы. Бұл SPTP -ден жеңіл танк пен тиісті оқ -дәрілердің сапасын талап етті, бірақ «жеңіл танк» термині енді қолданылмады. Жұмыс ГБТА -дан айырмашылығы «танкілермен» айналыса алмайтын ГРАУ қамқорлығымен жүргізілді. Әрине, зерттеулерге 125 мм танк тапаншасын жасаушы Уралмашзаводтың (No9 зауыт, Свердловск, қазіргі Екатеринбург) ВгТЗ мен ОКБ-9 мамандары қатысты.
Жеңіл цистернаны құру тәжірибесі әлі де SPTP -де жұмысты бастау үшін негіз болды. GBTU және GRAU арқылы Object 934 (Judge) танкінің прототипі ЦНИИТОХМАШқа берілді. Бұл шассиде 1983-1984 жж. және 125 мм өздігінен жүретін танкке қарсы мылтықтың тәжірибелік прототипін жасады. Олар мылтықты бекітілген доңғалақ үйіне орнатудан бас тартты (бұрынғы кеңестік танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер, соның ішінде әуедегі АСУ-57 және СУ-85), сондай-ақ қару қондырғысы алынып тасталды. Жаңа SPTP басқарылатын айналмалы броньды мұнараға мылтық орнатумен әзірленді. Мұнаралы нұсқада мылтық бастапқыда тежегішпен және екі ұшақты тұрақтандырғышпен жабдықталған. Алайда, тежегішті жоюға тура келді - бұл алынбалы табасы мен құйрығы бар снарядтарға байланысты емес (бұл мәселе тиісті тежегіш профилімен шешілді), бірақ оқ -дәрілерде ATGM атысының болуына байланысты: тежегіштің бүйірлік терезелерінен ыстық ұнтақ газдарының шығуы зымыран басқаруының жоғалуына әкелуі мүмкін. Тұмсық тежегіші сонымен қатар бүйірге және артқа бағытталған тұмсық толқынын тудырды, ал мылтық десантшылардың жауынгерлік құрамаларында, мүмкін броньға қонған кезде жұмыс істеуі керек еді. Сонымен қатар, бұл зерттеу жұмысының барысында аспаптар кешенінің құрамы мен өртті басқару жүйесіндегі тұрақтандырылған бағыттаушы жетектердің схемалары дәлелденді.
1984 жылы Кубинкадағы 38 -ші NIIII диапазонында жүргізілген эксперименттік атыс экипажға (экипаж мүшелеріне) ату кезінде әсер ететін максималды шамадан тыс жүктеме, корпустың бұрыштық ығысуы және трунниондар аймағындағы артық қысым көрсеткенін көрсетті. рұқсат етілген шектерден, қалдықтардың қалдықтарынан және аспалы енулер болмағандықтан, өрттің дәлдігі стандартты резервуарлық жүйелер деңгейінде болды.
КСРО Министрлер Кеңесінің Әскери-өнеркәсіптік комиссиясының 1985 жылғы 20 маусымдағы шешімімен РОК «Sprut-SD» коды берілген 125 мм өздігінен жүретін танкке қарсы зеңбірек жасау үшін құрылды. «. VgTZ бас мердігер болып тағайындалды; ЦНИИТОЧМАШ (Климовск, Мәскеу облысы) мен ВНИИТРАНСМАШ (Ленинград) жұмыстарды ғылыми -техникалық үйлестіру және техникалық -экономикалық бағалауға қатысу сеніп тапсырылды. Жаңа көлік «Object 952» индексін алды.
Шассидегі, қару-жарақ пен құрал-саймандардағы жұмысқа ОКБ-9 «Уралмашзавод», ПК «Красногорск зауыты» орталық конструкторлық бюросы қатысты. С. А. Зверев »,« Пеленг »орталық конструкторлық бюросы (Минск), ВНИИ« Сигнал »(Ковров), КБ аспаптық машина жасау (Тула), Волгоград кеме жасау зауыты, НИМИ (Мәскеу). 1986 жылы ақпанда Мәскеудегі «Универсал» агрегаттық зауытына экипажы үш адамнан тұратын «Sprut-SD» СПТП қонуын қамтамасыз ететін қондыру қондырғыларын құру бойынша тактикалық-техникалық тапсырма берілді. Бұл жұмысқа Қорғаныс министрлігінің ғылыми -зерттеу институттары да қатысты.
ОКБ-9 «Уралмашзавод» бір мезгілде 125 мм танкке қарсы «Sprut-B» пулеметінің сүйретілген өздігінен жүретін нұсқасымен айналысты; ол 1989 жылы 2А-45М белгісімен пайдалануға берілді. Болашақ БТР-90-доңғалақты ГАЗ-5923 шассиіне 125 мм зеңбірек орнату да қарастырылды.
«Sprut-SD» тақырыбы бойынша РОК ашылғаннан бастап СПТП қызметке қабылданғанға дейін артық емес, кем емес, жиырма жыл өтті. Мұндай уақытша алшақтықтың негізгі себептерінің қатарында КСРО -ның ыдырауы мен ел экономикасының күйреуі туралы бірнеше рет айтылды. Мемлекеттік тапсырыстарды алып тастаудан және қорғаныс өнеркәсібін қаржыландырудың күрт төмендеуінен басқа, бұрынғы өндірістік байланыстардың ыдырауы да кері әсерін тигізді. Осылайша, Белгияда сепаратистік сезімдер біраз уақыт үстем болған Bug нысана көздейтін құрылғы жасалды.
Және де, Ресей Федерациясы үкіметінің 2005 жылғы 26 қыркүйектегі No 1502-r қаулысымен және РФ Қорғаныс министрінің 2006 жылғы 9 қаңтардағы бұйрығымен 125 мм өздігінен жүретін -2S25 «Sprut-SD» танкі зеңбірегі пайдалануға берілді. SPTP 2S25 тапсырысын VgTZ қабылдады.
Әрине, 2S25 Sprut-SD типті көліктер негізгі жауынгерлік танктерді алмастыра алмайды. Дегенмен, салмағы бойынша жеңіл автокөліктер, олардың қуаты танкілерге ұқсас, бірақ ауаның жоғары қозғалғыштығы мен ауадан немесе теңізден қонуға мүмкіндігі бар, қазіргі қақтығыстарда жедел әрекет ету күштері үшін қажет. Олармен жұмыс әр түрлі елдерде ұзақ уақыт бойы жүргізіліп келеді, бірақ Sprut-SD әлемдік практикада бірінші рет танк баллистикасының негізгі қуаты бар әуедегі қару-жарақ жүйесін енгізді).
2S25 жауынгерлік көлігі классикалық схемаға сәйкес алдыңғы командалық бөліммен, орта бөлігінде қару-жарақпен және айналмалы мұнарада экипаж мүшелерімен, ал артқы жағында-MTO бар. Командир мен пулеметші мұнарада жауынгерлік жағдайда орналасқан; қону кезінде және жиналған күйде олар басқару бөліміндегі әмбебап орындықтарда орналасады - тиісінше жүргізушінің оң және сол жағында.
Мұнарада орнатылған 125 мм 2А75 тегіс ұңғылы зеңбірек Т-72, Т-80, Т-90 танктері деңгейінде атыс қуатын қамтамасыз етеді. Зеңбірек оқпанының ұзындығы 6000 мм, қарудың массасы 2350 кг. Оқ ату үшін 125 мм танк зеңбіректеріне арналған бір корпусты жүктеудің барлық диапазонын қолдануға болады, оның ішінде алынбалы паллетпен және 9М119 ATGM (3UBK14 атысымен) қару-жарақ снарядтарымен атыс. ATGM басқару - жартылай автоматты, лазерлік сәуле. Қару -жарақтың енуі - динамикалық қорғанысты жеңе отырып, 700-770 мм. Өрт жылдамдығы - 7 рет / мин.
Салмағы 40 тоннаға жуық жауынгерлік көлікке арналған 125 мм биіктіктегі баллистикалық зеңбіректі салмағы 18 тонна өнімге, тіпті мұнара нұсқасына орнату бірқатар арнайы конструкторлық шешімдерді қажет етті. Қайтару ұзындығын екі еседен астам арттыруға қосымша-740 мм-ге дейін (125 мм негізгі жауынгерлік танк үшін 310-340 мм-ге қарағанда), сонымен қатар тасымалдаушы көліктің корпусының артқа қарай жылжуы қолданылды. шассидің гидропневматикалық суспензиясының жұмысы. Экипажға және механизмдерге кері серпін әсер етпес бұрын, мылтық мұнараға, ал корпус жерге тірелген жолдардың төменгі тармақтарына қатысты кері айналады. Бұл қуатты қарудың кері энергиясын сіңіретін екі еселену түрі болып табылады - бұл бұрын, мысалы, теміржол артиллериясында. Бұл жерде роликтердің үлкен динамикалық соққысына тән шассидің ауа аспасының сызықты емес сипаттамасы мен жоғары энергия сыйымдылығы маңызды рөл атқарды. Дене кері қайтқанда, ол сәл «қисаяды», ал жолдардың тірек бетінің ұзындығы ұлғаяды, бұл атылған кезде СПТП тұрақтылығына ықпал етеді.
Зеңбірекпен 7,62 мм ПКТ пулеметі (ПКТМ) белбеуге салынған 2000 патроны бар. Тік бағыттау бұрыштары -5 -тен + 15 ° -қа дейін, артқа бұрылғанда -3 -тен + 17 ° -қа дейін. Қару -жарақты орнату екі ұшақта тұрақтандырылған. Өртке қарсы басқару жүйесінде лазерлік диапазон мен сандық баллистикалық компьютер бар.
P260M штуцерімен SPTP 2S25 «Sprut-SD»
Зеңбірекшінің жұмыс орны 1А40-1М аспаптар кешенімен, TO1-KO1R «Буран-ПА» түнгі көрінісімен (кешенімен) және TNPO-170 бақылау құрылғыларымен жабдықталған. Командирлік орын екі ұшақта тұрақтандырылған көру өрісі бар 1K13-ZS біріккен бақылау құрылғысымен, түнгі тармақпен, лазерлік диапазонмен, ATGM басқару ақпараттық арнасымен, баллистикалық компьютермен байланыс арналары бар қайталанатын баллистикалық қондырғымен жабдықталған. зеңбірекшінің көруі үшін қару сызығына қатысты мылтықтың позициясына бағытталған бұрыштар мен бүйірлік қорғасын енгізу жүйесі, автокөлік жүктегішті басқаратын автономды басқару панелі және бағыттауыштар кешенді басқаруды жедел ауыстыру мүмкіндігімен командирдің пулеметшіден командирге дейін командирі және керісінше. Осылайша командир мен пулеметшінің ауысымдылығы қамтамасыз етіледі. Командирдің күндізгі арнасының үлкейту коэффициенті 1K13-3S - 1x, 4x және 8x, түнгі - 5, 5x. Командирдің дөңгелек көрінісі үшін TNPO-170, TNPT-1 перископиялық бақылау құрылғылары қолданылады.
Автоматты мылтық тиегішке мыналар кіреді: 22 атыспен айналатын конвейер (снарядтар мен зарядтар кассеталарға салынған), атыс элементтері бар кассетаны көтерудің тізбекті механизмі, күйдірілген паллеттерді ұстау және алу механизмі, тізбекті (екі жақты) қыстырғыш кассетадан мылтыққа, қақпақ жетекші паллет шығаратын люкке және жылжымалы шұңқырға, жүктеу бұрышындағы мылтықтың электромеханикалық тығынына және басқару блогына түсіру элементтері үшін. Артқы қайтаруды алу үшін, автожүктеуіште кеңейтілген кассета көтергіш рамасы бар, оның ішінде артқа қайтару кезінде пайдаланылған паллеттерді ұстау және алу механизмінің бөліктері бар. Паллетті ұстау және алу механизмі паллетті кешіктіру мүмкіндігімен зеңбіректің артқы бөлігінде орналасқан. Тетік зеңбіректің артқы жағының артқы жағын уақытша қабаттастыруға болатындай етіп жасалған және пайдаланылған паллеттің кейіннен қозғалысымен тазалау жүйесінен ауамен демалыс аймағын шығарып жіберуге болады. Соңғысында сүзгі қондырғысынан зеңбіректің жарылу аймағына және экипаждың жұмыс орындарына айналатын ауа қондырғысының көмегімен ауа өткізгіш бар. Автоматты тиегіш конвейердің пішіні мен өлшемдері экипаж мүшелеріне корпустың бүйірлерінде жауынгерлік бөлімнен басқару бөліміне көлік құралының ішінде қозғалуға мүмкіндік береді.
Қонғаннан кейін SPTP 2S25 «Sprut-SD»
SPTP 2S25 корпусы мен мұнарасы алюминий бронь қорытпасынан жасалған, мұнараның алдыңғы бөлігі болат табақшалармен нығайтылған. Мұнараға 902В Туча жүйесінің 81 мм қондырғысы орнатылған. СПТР жаппай қырып -жоятын қарудан қорғау жүйесімен жабдықталған.
МТО 510 а.к. қуаты дамитын 2В-06-2С 4 отынды көп отынды дизельді қозғалтқышпен және гидромеханикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Трансмиссия гидростатикалық руль механизмін қамтиды және бес алға және кері жылдамдықты қамтамасыз етеді.
Шассидің бір бөлігінде жеті шынжырлы ролик, төрт тірек ролигі бар және жетекші доңғалақ артқа бекітілген. Қозғалтқыштың жоғары (28, 3 л.с.) тығыздығы гидропневматикалық суспензиямен және жердің төмен меншікті қысымымен бірге автокөлікті жақсы жүргізуші сипаттамалармен қамтамасыз етті.
«Sprut-SD» су кедергілері қосымша қондырғыларсыз жеңіледі, қозғалыста екі су атқышпен қамтамасыз етіледі. Көлік жақсы теңізге жарамдылыққа ие: 3 нүктеге дейінгі толқынмен ол қозғалыстағы су тосқауылдарын жеңіп қана қоймай, сонымен қатар ± 35 ° тең өрттің алдыңғы секторында бағытталған отты жүргізе алады.
SPTP 2S25 «Sprut-SD» әскери көлік ұшақтарымен тасымалданады. Әуе қонуы парашют әдісімен жүзеге асырылады.
2S25 «Sprut-SD» жұмыс сипаттамалары
Жалпы салмағы, т …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Экипаж, адамдар ………………………………………….3
Әуе тасымалы ………… Ил-76 (М, МД), Ан-22 ұшақтарымен
Жұмыс биіктігі, мм ………………………………………………………………… … 2720 (жел өлшегіш - 2980)
Мылтықтың алға қарай ұзындығы, мм ……………………………………. …………………………….. 9771
Дене ұзындығы, мм …………………………… 7070
Ені, мм ……………………………………….3152
Тазалық, мм ………………………………………… 100-500 (жұмыс - 420)
Қару -жарақ:
- бренд …………………………………………….. 2А75
- калибрлі (мм), түрі ………….125, тегіс емес
- жүктеу …………………………….. бөлек, автоматты
- өрт жылдамдығы, мин / мин ………………….7
пулемет:
-бренд …………………………………………. PKT (PKTM)
- калибрлі, мм ……………………………………….7, 62
Қару -жарақтың бағыттаушы бұрыштары:
- көкжиекте …………………………………….360 '
- тігінен алға ………………… -5 -тен +15 '-ке дейін
- тігінен артқа (артта) … … 3-тен + 17-ге дейін
Оқ -дәрі:
- мылтыққа оқ ату ……………… 40 (оның 22 -сі автоматты тиегіште)
- атыс түрлері ……….
- картридждер ……………………………………… 2000
Қару -жарақ қорғанысы:
- фронтальды ……………….. 12, 7 мм пулеметтері (± 40 'секторында)
- дөңгелек …………………… 7, 62 мм қарудан
Қозғалтқыш:
-түрі …………………………………………………………………………… … … … … … … төрт түтікті 6 цилиндрлі дизель, газ түтікті турбокомпрессор, жанармай тікелей айдау, сұйық салқындату
-бренд ……………………………………….. 2В-06-2С
- қуат, ат күші (кВт) ……………………….. 510 (375)
Трансмиссия …………………… гидромеханикалық, гидростатикалық бұрылыс механизмі бар
Роликті суспензия ………… жеке пневматикалық
Caterpillar ………………… болат, қос жоталы, бекітілген, резеңке-металл ілмектері бар
Негізгі жолдың ені
шынжыр табандар, мм ………………………………………… 380
Су винті, гидроагрегат ……
Максималды жылдамдық, км / сағ:
- тас жолда …………………………………….70-71
- өзгермелі …………………………………………….10
Орташа құрғақ жылдамдық
қара жол, км / сағ ……………………….47-49
Қуат қоры:
- тас жолда, км ……………………………….500
- қара жолда, км …………………….350
- жүзіп жүр, с ……………………………………………….10
Жердің меншікті қысымы, кг / см2 …………..0, 53
Бастапқыда парашют-реактивті құралдардың көмегімен қондыру жоспарланған болатын. Р260 деп аталатын әзірлемені Әмбебап зауыты (Мәскеу) Парашютпен инженерлік зерттеу институты (Мәскеу, парашют жүйесі) және Искра NPO (Пермь, ұнтақты зымыран қозғалтқыштары) бірлесіп жүргізді. БМП-3 қонуға арналған P235 парашют-реактивті құралдары негіз болды; Негізгі зымыран қондырғы ретінде «Союз» типті ғарыш кемесінің жұмсақ қону жүйесінен алынған «Искра» NPO тежегіш зымыран қозғалтқышы қарастырылды. «Sprut-SD» үшін PR2 P260 техникалық жобасы 1986 жылы қаралды және қорғалды.
PRS -тің бірнеше прототиптері жасалып, жердегі алдын ала сынақтардың толық циклы жүргізілгенімен, PRS өнімділігін талдау көптеген кемшіліктерді анықтады, ең алдымен, PRD кассеталық қондырғының дизайнының күрделілігі мен ыңғайсыздығында, өндірістің жоғары құны мен операциялық күрделілік. Алдын ала ұшу сынақтары кезінде таңдалған парашют жүйесінің жұмысында проблемалар анықталды. Сонымен қатар, PRS қызмет көрсетуші персоналдың жоғары біліктілігін талап етті. Иә, және «нарықтық реформалар» кезінде қалыптасқан елдің күрделі экономикалық жағдайы тіпті тежегіш қозғалтқыш жүйесі бар P260 автокөліктерін сынауға мүмкіндік бермеді.
Нәтижесінде, Әскери-әуе күштері, Аэроұтқыр әскерлері мен «Әмбебап» МКПК-ның 1994 жылғы 30 мамырдағы бірлескен шешімімен PRS нұсқасы жойылды және Sprut-PDS құралдарын әзірлеу мульти-нұсқада мақұлданды. ПБД-3 үшін PBS-950 сериялық қондыру қондырғылары бар жұмыс принциптері, тораптары мен компоненттері тұрғысынан барынша біркелкі, ауа жастықшасы бар күмбезді парашютпен қаптау жүйесі. Sprut-PDS қондырғы қондырғысының парашют нұсқасы P260M деп аталды. P260M конструкциясының PBS-950-ден айырмашылығы қону объектісінің массасы мен өлшемдерінің ұлғаюына байланысты.
P-260M құралының негізі 14 күмбезді MKS-350-14M парашют жүйесі болды (алаңы 350 м2 парашютпен біртұтас қондырғыға негізделген), VPS-14 сорғыш парашют жүйесі және ауаның тозуы. қысымды механикалық қондырғымен мәжбүрлеп толтыру (PBS-950-мен біріктірілген) … Қонудың минималды биіктігін ТТЖ -да көрсетілген үш жүзден төрт жүз метрге дейін ұлғайтуға тура келді.
Мұнда тағы да әуедегі қару-жарақтарды, олардың қону қондырғылары мен әскери-көлік ұшақтарын жасаудың интеграцияланған жүйесінің күйреуі көрінді: SPTP 2S25 «Sprut-SD» қабылданған кезде, P260M құралдары тек ұшу конструкторлық сынақтарынан өтті, және жаңартылған Ил-76МД-90 ұшақтары-ұшу сынақтары.
Көліктің сыртқы контурына әсер еткен 2S25 Sprut-SD конструкциясының өзгеруі қону қондырғыларына өзгерістер енгізуді қажет етті. Қазіргі уақытта «Объект 952» және «Объект 952А» қонуға арналған нұсқалардағы P260M қондырғы қондырғылары мемлекеттік сынақтар кезеңіне шығарылды.
P260M ерекшеліктеріне орталық қондырғының жоқтығы (бір рельсті жүктерді тасымалдауға арналған вагондар тікелей автокөліктің корпусына бекітілген) және түсірілген затты желдің бағытына бағыттау үшін гидридоп жүйесін енгізу жатады. Бұл жағдайда нұсқаулықтың рөлін қону кезінде объект ұшақтан шыққаннан кейін ажыратылатын алдыңғы вагон ойнайды. Құрал-саймандарға 12 секундтық пироретекторы бар автоматты шығарылым кіреді. Қондырғы қондырғысының массасы 1802-1902 кг диапазонында, бұл шамамен 20000 кг моно жүктің ұшу массасын қамтамасыз етеді.
Ил-76 ұшағынан бір объектіні, ал Ил-76М (МД) екеуін тастауға болады. Қону алаңының үстіндегі қону биіктігі аспапқа сәйкес 300-380 км / сағ ұшақтың жылдамдығымен 400-ден 1500 м-ге дейін. Қону кезінде максималды тік жүктеме - 15 г. Қонғаннан кейін автокөлікті жауынгерлік дайындыққа тез жеткізу үшін жылдамдатылған тегістеу жүйесі қолданылады. Оны пайдаланбай, сынақтар кезінде көлікті қону қондырғысынан қолмен босату уақыты 3 минуттан аспады.
2010 жылдың 25 наурызында 76-десанттық шабуыл дивизиясының жаттығулары аясында 14 әскери бөлімнің арасында Псков маңындағы Кислово қону алаңында SPTP 2S25 Sprut-SD және BMD-4M сәтті қонды. жабдық. Сол жылдың 25 тамызында Кострома қаласының маңындағы Будихино қону алаңында Sprut-SD және BMD-4M ұқсас тамшылары жүргізілді.
