Ұлыбритания өзінің алтыншы буындық жауынгерін құруды күтеді. Бұған дейін мұндай ауқымды жобаның басталуы туралы Германия мен Франция бірлесіп жаңа көпмақсатты жауынгерлік ұшақ әзірлемек болғанын хабарлады. Осылайша, Еуропада олар алтыншы буынның кем дегенде екі перспективалы жауынгерлік ұшағын жасайды.
Ұлыбританияда Фарнборо авиациялық көрмесінде жаңа амбициялық жоба іске қосылды. Ұлыбританиялық алтыншы ұрпақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық Hawker Tempest аттас табысты жауынгерінің құрметіне ресми түрде Tempest (ағылшынша «Tempest») деп аталды.
Бұл жобаға Ұлыбритания үкіметі 2 миллиард фунт (шамамен 2, 7 миллиард доллар) инвестиция салмақшы. Болашақта алтыншы буын Tempest жойғышына Корольдік әуе күштеріндегі Eurofighter Typhoon ұшағын ауыстыруға тура келеді. Ұлыбритания премьер -министрі Тереза Мэй Фарнборо халықаралық әуе көрмесінің ашылуында жаңа жауынгерлік ұшақты жасау жоспары туралы айтты. Бұл бағдарламаны іске асыру үшін 2025 жылға дейін екі миллиард фунт инвестиция бөлінеді. Тереза Мэйдің айтуынша, бұл жоба Тайфун мұрагері бағдарламасының негізін қалады және британдық әскери авиация өнеркәсібінің ұзақ мерзімді көзқарасын анықтауға көмектеседі. Бөлінген қаражат 2035 жылдан кейін пайдалануға беріледі деп жоспарланған жаңа әуе кемесінің негізін құрайтын қажетті технологиялар кешенін әзірлеуге мүмкіндік береді.
Корольдіктің қорғаныс министрі Гэвин Уильямсон, өз кезегінде, жобаланған алтыншы буын жауынгерлік ұшақтар экипаждың бақылауында да, мүлде ұшқышсыз режимде де ұшатынына назар аударды. Team Tempest деп аталатын компаниялар тобы жобаны іске асыру бойынша жұмыс жасайтыны белгілі, оған BAE Systems британдық ірі әскери-өнеркәсіптік корпорациясы, сонымен қатар әр түрлі зымырандық жүйелердің әйгілі еуропалық өндірушісі MBDA кіреді. олардан басқа, ұшақ қозғалтқыштарын өндіруші де қатысады - кем емес британдық Rolls Royce компаниясы. Леонардо итальяндық концернінің жобасына қатысуы да көрсетілген.
Британдық қорғаныс министрлігі Tempest жобасы аясында жасалып жатқан ұшақ американдық өндірістің F-35 бесінші буынының паркін толықтыра алады деп есептейді. Сонымен бірге, осы уақытқа дейін Eurofighter Тайфунын қолданудан толық бас тарту жоспарлануда. Жарияланған жобаға американдық генералдар түсініктеме берді. Атап айтқанда, Еуропадағы АҚШ әуе күштерінің қолбасшысы Тод Уолтерс кез келген британдық жауынгер мен американдық F-35 арасындағы үйлесімділіктің маңыздылығын айтты. Ол жаңа британдық жауынгерлік ұшақ Ұлыбритания жақында сатып алған F-35B жойғыш-бомбалаушысымен «барынша үйлесімді» болады деген үмітін білдірді (әзірге 4 ұшақ алынды).
Известия газеті перспективалы британдық жауынгер BAE Systems инженерлері 1994-1997 жылдары жұмыс жасаған Replica жобасынан бастау алады деп жазады. Бұл жоба аясында Лондон перспективалы тактикалық жауынгердің техникалық көрінісін жасап шығарды. Сонымен бірге, жаңа ұшақты дербес құру керек пе, әлде барлық жұмысты кейінге шегеріп, АҚШ-тан перспективалы F-35 жойғыштарын сатып алу керек пе деген мәселе шешіліп жатты. Енді біз екінші нұсқа таңдалды деп айта аламыз, бірақ 1990 жылдары құрылған ғылыми -техникалық негіз келесі ұрпақтың жауынгерлік ұшағын жасау үшін қолданылады.
Бұл берілген амбиция дәрежесін ішінара түсіндіре алады: Ұлыбритания алтыншы буын ұшағын бірден қабылдап, бесінші ұрпақ жауынгерлік ұшағын қайталамауға шешім қабылдады. Бұл шешімді Лондонның АҚШ-тан бесінші буын F-35B истребитель-бомбалаушыларын сатып алудың таңдауына жүгінбей-ақ түсіндіруге болады. Eurofighter Typhoon жойғышының құрылуының өте күрделі тарихы мен 1980 жылдардан бастап жинақталған еуропалық қорғаныс бағдарламаларының бүкіл тәжірибесі бізге бұл бағдарламалардың соншалықты қымбат емес екенін көрсетеді (және олар шынымен де салық төлеушілерге қымбатқа түседі), бірақ баяу жүзеге асады. Нәтижесінде, қорғаныс өнеркәсібі дамыған типтік еуропалық елдердің конструкциясын іске қосу, ең жақсы сценарий бойынша, алтыншы буын жауынгерлік ұшақтарының прототиптері дайын болған кезде, бесінші буындық жойғышты сериялық өндіріске дайындайды. Америка Құрама Штаттары, мүмкін Ресей мен Қытай.
Алайда британдықтар жаңа жауынгерді жалғыз жасамайды. Британдық BAE Systems және Rolls-Royce компанияларынан басқа, MBDA консорциумы (бұл авиациялық қаруды жасау мен өндірудің жалпыевропалық бірлестігі), сонымен қатар итальяндық концерн Леонардо (Италияның ірі инженерлік холдингтерінің бірі)) қазірдің өзінде оны құру жөніндегі ынтымақтастыққа енгізілген.
Алтыншы буын жауынгерлік ұшақтарды құруда Еуропа төртінші буынның тағдырын қайталайтынын қазірдің өзінде атап өтуге болады. 1980 жылдары бір еуропалық жауынгерді құру жобасы француз ұлттық жауынгері Дассо Рафалеге бөлінді және сәйкесінше Франция Eurofighter Typhoon жобасынан шыққаннан кейін «жұқарды». 2018 жылдың сәуірінде Германия мен Франция өздерінің әскери -әуе күштерін дамыту жоспарына көшті. Қазіргі уақытта екі ел де өзінің алтыншы буындық истребителін - FCAS (Future Combat Air System) құрмақшы, ол Германияның Әскери -әуе күштеріндегі Eurofighter Typhoon мен Францияның Әскери -әуе күштеріндегі Dassault Rafale жойғыштарын алмастырады. Мүмкін Испания өзінің F-18 ұшақтарын ауыстыруға қызығушылық танытатын бұл жобаға қосылуы мүмкін. Франция мен Германия 2040 жылға қарай жаңа бірлескен ұшақ бойынша барлық жұмысты аяқтауға ниетті.
Париждің бұрын Лондонмен бірлескен жобаға қатысуды жоспарлағаны тән. Қазір Tempest атымен көрсетілген нәрсе FCAS бола алады (қазіргі кезде бұл бағдарлама FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative деп аталады). Алайда, бұл нәтиже бермеді: Ұлыбритания мен Франция арасындағы 2000-ші жылдардың аяғынан бергі әскери-саяси одақ бұл мәселені шешіп, француздар Германиямен дәстүрлі тандемге оралуға шешім қабылдады. 1970 жылдар бүкіл Еуропалық Одақтың тірегі болып саналды. Сонымен бірге Париж Лондонмен жұмыс жасаудан ресми түрде бас тартпады, бірақ іс жүзінде Францияның таңдауы алтыншы буынның «континентальды» жасаушысының пайдасына шешілді.
Болашақ британдық жауынгердің техникалық ерекшеліктері туралы алғашқы мәліметтер
Ұсынылған фотосуреттер мен бейнематериалдарды басшылыққа ала отырып, біз бұқаралық ақпарат құралдары мен көпшілікке көрсетілген жауынгерлік ұшақтың моделі-«құйрығы жоқ» схемаға сәйкес жасалған, екі келісі екі жаққа қарай бұрылған жоғары қанатты ұшақ. Ұсынылған макет жаңа ұшақтың фюзеляждың екі жағында қанаты астында орналасқан ауа қабылдағыштары бар екі қозғалтқышы болады деп бағалауға мүмкіндік береді. Жаңа истребитель дизайнында жасырын технологияларды кеңінен қолдану жоспарлануда. Британдық қорғаныс министрінің айтуынша, жаңа Tempest истребителі міндетті түрде басқарылатын болады - ол тек ұшқыштың бақылауымен ғана емес, сонымен қатар ұшқышсыз нұсқада да ұшатын болады, ұшақ толығымен автономды бола алады.
Белгілі болғандай, жаңа ұшақ үшін арнайы көп режимді ұшақ қозғалтқышы жасалады. Жауынгер әртүрлі дрондарды басқара алады, сонымен қатар «бағытталған энергетикалық қаруды» алады. Сондай-ақ, жасанды интеллектпен бірге жұмыс істейтін және виртуалды кокпит функциясымен жабдықталған борттық басқару жүйесі әзірленетін болады.
BAE Systems қорғаныс компаниясы жақын арада жұмысын бастау жоспарланған алтыншы буын Tempest перспективалы жауынгерлік ұшақтарының виртуалды кокпитінің тұжырымдамасын ұсынды. Defense News хабарлағандай, жаңа кабинада виртуалды элементтер шлемге бекітілген арнайы дисплей көмегімен ұшқыштың көру алаңына қосылады. Сонымен қатар, көрсетілген ақпаратты белгілі бір жағдайларда реттеуге болады, өте кең диапазонда параметр бар.
Бүгінде шығарылған жауынгерлердің басым көпшілігінде кокпит дәстүрлі түрде сандық және аналогтық құралдар жиынтығын және реттелетін ақпарат көрсетілетін бір немесе бірнеше көпфункционалды дисплейлерді қамтиды. Жауынгерлік ұшақтың қай нұсқасы біздің алдымызда тұрғанына байланысты, кабинадағы сандық және аналогтық құралдардың саны айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін. Мысалы, модернизациядан өтпеген жауынгерлік ұшақтардың ескі модельдерінде кабинадағы сандық құралдар мүлдем болмауы мүмкін.
F-35 Lightning II 5-ші буындағы американдық көпфункционалды жауынгерлер қазірдің өзінде виртуалды кабинаны қолданады. Бұл истребительде ұшынан-соңына дейінгі көру жүйесі енгізілді-жауынгерлік ұшақтың ұшу корпусының периметрі бойынша орнатылған сыртқы бейнекамералардың суреті ұшқыштың дулыға орнатылған дисплейінде көрсетіледі және бұрылысқа сәйкес ауысады. оның басы. Мысалы, артқа қарап, ұшқыш кабинаның артқы қабырғасын немесе орындықтың артқы бөлігін емес, өзінің F-35-тің артында не болып жатқанын дәл көреді.
BAE Systems көрсеткен виртуалды кокпит тұжырымдамасы, кабинадағы аспаптарды әдеттегі күйінде толығымен қабылдамауды білдіреді. Әр түрлі камералардан, датчиктерден, радарлардан, қаруды басқару жүйесінен алынған барлық ақпарат пен деректер шындыққа сай құрылғыларда көрсетіледі. Сонымен бірге, кабинадағы ақпарат шығысы толығымен реттеледі - ұшқыш көрінетін кеңістікте өз орнын орнату арқылы көрсетілген ақпаратты және құрылғыларды жеке таңдай алады. Сонымен, кейбір құрылғыларды перифериялық көруден шығаруға болады, оларды бас қажетті бағытқа бұрылғанда ғана көруге болады деп хабарланды.
Британдықтар ұсынған виртуалды кокпит тұжырымдамасы тек көп функционалды сенсорлық экранның кабинасында орналасуды болжайды, бірақ ол шындықтың кеңейтілген жүйесі істен шыққан жағдайда ғана қосылады деп жоспарлануда. Бұл дисплей жауынгердің апатсыз ұшуының барлық кезеңінде өшіріледі.
