1. Кіріспе
Серияның үшінші мақаласында көзқарас дәлелденді, оған сәйкес біздің адмирал Кузнецов әуе кемесінің ескіргені соншалық, оны жөндеудің орнына жаңа кеме жасаған дұрыс. 23900 Иван Рогов пр. Екі УДК төсеу кезінде олардың әрқайсысына тапсырыстың құны 50 млрд рубль болатыны жарияланды, бұл Кузнецовты жөндеуге кеткен шығыннан төмен. Сонымен қатар, егер сіз UDC корпусына негізделген ұшақ тасымалдайтын крейсерге тапсырыс берсеңіз, онда АК корпусының бағасы UDC корпусынан аспайды.
Соңғы 15 жылда біз мезгіл -мезгіл массасы мен өлшемдері бойынша американдық Нимицке жақын Storm авиакомпаниясының жобаларын ұсынамыз. Дауылдың 10 миллиард долларлық шығын сметасы барлық идеяны өлтіреді. Шынында да, Дауылдан басқа, оған AUG және Як-44 ерте ескерту ұшақтарын (AWACS) және әуе қанатының ұшқыштарына арналған оқу кешенін салу қажет. Біздің флоттың бюджеті мұндай шығындарды жаба алмайтыны анық.
2. АК түсінігінің негізгі параметрлері
Автор кеме жасау немесе ұшақ жасау маманы емес. Мақалада берілген техникалық сипаттамалар шамамен алынған және белгілі үлгілермен салыстыру арқылы алынған. Егер мамандар оларды түзеткісі келсе, онда бұл ұсыныстың сапасын едәуір арттырады және Қорғаныс министрлігі оны елемеуге болмайды.
2.1 АК негізгі міндеттері
• жердегі операцияларға, соның ішінде алыстағы театрларға амфибиялық шабуылға әуе қолдау. АК-дан 500-600 км-ге дейінгі операциялардың тереңдігі;
• қарсыластың КУГ -на әуе соққылары жасау;
• теңіздегі жағдайды 1000 км дейінгі радиуста барлау;
• АК алдында 100 км дейінгі қашықтықта магнитометрі бар ұшқышсыз ұшу аппараттарының көмегімен су асты қайықтарын іздеу.
Тапсырмалар көлемінің шектеулері АК АУГ-ға соққы бермеуі керек, ал жаудың аумағына соққы берген кезде әуе қанатының ПВА-лары истребитель-бомбалаушылар (ХБ) орналасқан аэродромдарға жақындамауы керек. 300 км -ден аз қашықтық. Егер ұшқышсыз ұшу аппараттарының тобына жау ИМ күтпеген жерден шабуыл жасаса, онда ұшқышсыз ұшу аппараттары АК-ға қарай қозғала отырып, тек онымен алыс қашықтықтағы әуе шайқасын жүргізуі керек.
2.2 Салмағы мен өлшемдері
АК құнын мүмкіндігінше төмендету үшін біз оның толық жылжуын шектейміз - 25 мың тонна, бұл УДК өлшеміне сәйкес келеді - 220 * 33 м. не тиімдірек екенін бағалаңыз: бұл өлшемді сақтаңыз немесе оны АК үшін қолайлыға ауыстырыңыз - 240 * 28 м. Садақтағы трамплин болуы керек. Олар 240 * 28 м таңдайды делік.
2.3 Әуе қорғанысы жүйесінің түрін таңдау
Әуе кемесінде тек қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (МД) орнатылған кездегі типтік нұсқаның Ресей үшін пайдасы шамалы. Бізде URO жойғыштары жоқ, адмирал Горшков фрегаттары да көп емес және олар зымыранға қарсы қорғаныс мәселесін шешпейді. Сондықтан сізге АК-ға толыққанды ұзақ қашықтықтан қорғаныс жүйесін орнатуға тура келеді. Мұндай әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің радиолокациялық кешенінің (РЛК) пайда болуы туралы ұсыныс алдыңғы мақалада келтірілген, онда зымыранға қарсы қорғаныс радарында 4 белсенді фазалы антенналық массив (AFAR) болуы керек екендігі көрсетілген. 70-100 шаршы метр. Сонымен қатар, қондырмада көпфункционалды (МФ) радиолокациялық антенналар, электронды қарсы шаралар кешені (KREP) және мемлекеттік тану орналастырылуы керек. БЖЖ сияқты бүйірде орналасқан қондырмадан мұндай аймақтарды табу мүмкін болмайды.
2.4 Қондырманың конструкциясы
Палубаның бүкіл еніне қондырманы орналастыру нұсқасын қарастыру және оны кеменің садағына мүмкіндігінше жақын орналастыру ұсынылады. Биіктігі 7 м қондырманың төменгі бөлігі бос. Сонымен қатар, бос бөліктің алдыңғы және артқы бөліктері қақпаның қанаттарымен жабылады. Ұшу мен қону кезінде есіктер ашылады және кеме бүйірлерінде 5 ° шамалы кеңейе отырып орнатылады.
Егер бұл ұшу қону кезінде ұшу -қону жолағының ортасына қарағанда қатты жылжып кетсе, онда алау қанаттың қондырманың қабырғасына тікелей түсуіне жол бермейді. Сондай -ақ, апат болған жағдайда қондырманың бос бөлігінің төбесіне өрт сөндіру жүйесінің шүмектері орнатылады. Нәтижесінде ұшу-қону жолағының ені қондырманың төменгі бөлігінің енімен ғана шектеледі және 26 м-ге тең, бұл қанаттарының ұзындығы 18-19 м-ге дейінгі және ұшақтың биіктігі бар ұшқышсыз ұшу аппараттарын отырғызуға мүмкіндік береді. 4 м -ге дейін, ол үнемі дайын және, мүмкін, жылы қозғалтқыштармен.
Палубадан жоғары қондырманың биіктігі кемінде 16 м болуы керек. Қондырманың бүйір жиектеріндегі антенналардың орналасуы суретте көрсетілген. Алдыңғы мақалада 1. Қондырманың алдыңғы және артқы беттерінде AFAR зымыранға қарсы қорғаныс радарлары бүйірліктер сияқты орналасуы мүмкін емес, себебі бұл AFAR -лар қақпалардың үстінде орналасқан және қондыруға арналған қондырманың жалпы биіктігі жеткіліксіз.. Біз бұл AFAR -ды 90 ° бұруымыз керек, яғни AFAR -ның ұзын жағын көлденең, ал қысқа жағын тігінен орналастыруымыз керек.
Қауіпті кезеңде палубаның артында 5-бөлімде сипатталған 4 орташа қашықтықтағы (SD) R-77-1 немесе 12 қысқа қашықтыққа арналған 12 зымыраны (МД) бар тағы 3 жұп АЖ ұшқышсыз басқару аппараты болуы керек. ҰҚЖ ұзындығы 200 м дейін қысқарады.
3. Қолданылатын ұшқышсыз басқару аппараттары туралы түсінік
Әуе шайқастары ерекше жағдай болады деп болжанғандықтан, ИЖА ПЖС дыбыссыз болуы керек. Кішкентай әуе кемелерінің шағын ұшқышсыз басқару аппараттарының болуы да тиімді. Оларды ангарда тасымалдау оңай, ұшу -қону жолағының қысқа болуын талап етеді және палубаның қажетті қалыңдығы азаяды. АЖ ұшқышсыз ұшу аппараттарының максималды ұшу салмағын 4 тоннаға дейін шектейік, содан кейін қанатта 40 дронға дейін болуы мүмкін. Мұндай ұшқышсыз ұшқыштың максималды жауынгерлік жүктемесі 800-900 кг болады және шассидің төмен болуына байланысты мұндай массаның бір зымыранын фюзеляждың астында тоқтату мүмкін емес делік. Сондықтан максималды жүктеме 450 кг екі ракетадан тұруы керек. Бұдан басқа, ұшқышсыз ұшу аппараттарының ұшу салмағын жоғарылату мүмкін емес, әйтпесе АК өлшемін ұлғайтуға тура келеді және ол кәдімгі авиатасымалдаушыға айналады.
Салмағы 450 кг-нан аспайтын әуе-жер (VP) зымырандары, әдетте, ұшыру қашықтығы төмен және оларды тіпті SD SAM жүйелерінің ату диапазонынан асатын диапазондарда қолдануға мүмкіндік бермейді. V-V зымырандарының ішінен 110 км ұшыру қашықтығы бар SD SD R-77-1 зымыранын ғана қолдануға болады. Америкалық AMRAAM зымыран тасығышының ұшыру қашықтығы 150 км болатынын ескерсек, алыс қашықтықтағы әуе шайқасында жеңіске жету қиын болады. UR BD R-37 салмағы 600 кг болғандықтан да жарамайды. Демек, баламалы қаруды жасау қажет болады, мысалы, 5 -бөлімде талқыланған бомбалар (ПБ) мен зымырандар (GL).
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының шағын массасы оған басқарылатын АЖ -да орналасқан барлық жабдықтардың болуына мүмкіндік бермейді. Бізге біріккен опцияларды, мысалы, радар мен электронды қарсы шараларды (KREP) әзірлеу керек, немесе ұшқышсыз ұшу аппараттарын жұппен біріктіру керек: бір радарда, екіншісінде әр түрлі оптика мен электронды интеллект.
Егер ұшқышсыз ұшу аппараттарына жақын әуедегі ұрыс жүргізуге тапсырма берілсе, онда ұшқышсыз басқарылатын АЖ мүмкіндіктерінен асатын шамадан тыс жүктеме болуы керек, мысалы, 15 г. Оператормен жан-жақты шуға қарсы иммундық байланыс желісі де қажет болады. Нәтижесінде жауынгерлік жүктеме одан да төмендейді. Өзіңізді ауқымды шайқаспен және 5 г шамадан тыс жүктемемен шектеу оңайырақ.
Аймақтық қақтығыстарда, құны өте төмен, дәлдігі жоғары зымырандарды қолдану негізсіз және тым қымбат, ал зымыранның массасы тым үлкен емес маңызды нысандарға жиі соққы беру қажет. Оқшауланған оқ -дәрілерді қолдану салмақты да, бағаны да төмендетуге мүмкіндік береді, ал ұшыру диапазоны ұлғаяды. Бұдан ұшудың биіктігі мүмкіндігінше жоғары болуы керек деген қорытынды шығады.
АК -ны ақпараттық қамтамасыз ету ұшқышсыз басқарудың екінші түрі - радарды ерте анықтау (AWACS) арқылы қамтамасыз етіледі. Оның ұзақ жұмыс уақыты болуы керек - 6-8 сағат, біз оның массасын 5 тоннаға дейін ұлғайту керек деп ойлаймыз, шағын массасына қарамастан, AWACS ұшқышсыз ұшқыш аппараты Hawkeye AWACS -пен бірдей сипаттамаларды қамтамасыз етуі керек. массасы 23 тонна.
Келесі мақала UWA AWACS тақырыбына арналады. Мұнда біз ұсынылған AWACS пен қолданыстағылардың айырмашылығы-радарлық антенналар ұшқышсыз басқарылатын ұшақтардың көп бөлігін алады, бұл үшін бүйірлік AFAR-ды жасырмайтын жоғарғы қанатының ұшқышсыз ұшу аппараты. дамыған.
4. ҰҚА ХБ -ның пайда болуы
Америкалық UAV Global Hawk суық бөлігі сирек атмосферада жұмыс істеу үшін өзгертілген жолаушылар ұшағының қозғалтқышын пайдаланады. Нәтижесінде 20 км биіктікке массасы 14 тонна, қанатының ұзындығы 35 м және 630 км / сағ жылдамдықпен қол жеткізілді.
Ұшқышсыз ұшу аппараттары үшін қанаттарының ұзындығы 12-14 м-ден аспауы керек, фюзеляждың ұзындығы шамамен 8 м, содан кейін жауынгерлік жүктеме мен жанармайдың болуына байланысты ұшу биіктігі 16- дейін төмендетілуі керек. 18 км, ал круиз жылдамдығын 850-900 км / сағ дейін арттыру керек.
Ұшқыштың салмақтық қатынасы кемінде 60 м / с көтерілу жылдамдығын алу үшін жеткілікті болуы керек. Ұшу ұзақтығы кем дегенде 2,5-3 сағатты құрайды.
4.1 АЖ радарының сипаттамасы
Ұзақ қашықтықтағы әуе шайқасы үшін радарда екі AFAR бар - мұрын мен құйрық. Фюзеляждың нақты өлшемдері болашақта анықталуы керек, бірақ қазір біз AFAR радарының диаметрі 70 см -ге тең деп есептейміз.
Радардың негізгі міндеті - әр түрлі нысандарды анықтау, ол үшін 5, 5 см диапазонындағы негізгі AFAR қолданылады. Сонымен қатар, қарсыластың әуе қорғанысы радарын басу қажет. Кішкентай ұшқышсыз басқару қондырғысына жеткілікті қуатты KREP орналастыру өте қиын, сондықтан KREP орнына біз сол радарды қолданамыз. Ол үшін басылған радарға қарағанда AFAR толқын ұзындығының кең диапазонын қамтамасыз ету қажет. Көп жағдайда бұл сәтті болады. Мысалы, Патриот әуе қорғаныс жүйесінің радарлары 5, 2-5, 8 см диапазонында жұмыс істейді, ол негізгі AFAR-мен қабаттасады. Қарсыластың IS радарын және Aegis бағыттау радарын басу үшін сізге 3-3, 75 см AFAR диапазоны қажет болады. Сондықтан белгілі бір миссиямен ұшар алдында AFAR радарларын қажетті диапазонмен жабдықтау қажет. Сіз тіпті мұрын AFAR диапазонын 5, 5 см, ал құйрықты - 3 см орната аласыз. Қалған радарлық қондырғылар әмбебап болып қалады. Радардың энергетикалық потенциалы кем дегенде кез келген KREP потенциалынан асып түседі. Демек, кептелуші ретінде қолданылатын АЖ қауіпсіз аймақтарда жұмыс істейтін топты қамтуы мүмкін. Aegis MF радарын басу үшін 9-10 см диапазонындағы AFAR қажет болады.
4.2 Радар дизайны мен сипаттамасы
AFAR радарында 416 трансиверлік модульдер (TPM) бар, олар кластерлерге біріктірілген (шаршы матрицалар 4 * 4 PPM. Матрицаның өлшемі 11 * 11 см.). Жалпы AFAR құрамында 26 кластер бар. Әрбір PPM 25 Вт таратқыштан және алдын ала қабылдағыштан тұрады. Барлық 16 қабылдағыштың шығыс сигналдары қорытындыланады және ақырында шығыс аналогты-цифрлық түрлендіргішке қосылған қабылдау каналында күшейтіледі. ADC бірден 200 МГц сигналын таңдайды. Сигналды цифрлық түрге айналдырғаннан кейін ол сигналдық процессорға кіреді, онда ол кедергілерден сүзіледі және нысанды анықтау немесе оның болмауы туралы шешім қабылдайды.
Әр APAR массасы 24 кг құрайды. AFAR сұйық салқындатуды қажет етеді. Тоңазытқыштың салмағы тағы 7 кг және т.б. Екі AFAR бар әуедегі радардың жалпы салмағы 100 кг. Қуат тұтыну - 5 кВт.
АФАР -ның шағын ауданы ақпараттық қауіпсіздіктің әдеттегі радарына тең әуедегі радар сипаттамаларын алуға мүмкіндік бермейді. Мысалы, тиімді шағылысатын беті бар АЖ анықтау диапазоны (EOC) 3 шаршы метрді құрайды. әдеттегі іздеу аймағында 60 ° * 10 ° 120 км -ге тең. Бұрыштық бақылау қателігі 0,25 ° құрайды.
Мұндай көрсеткіштермен алыс қашықтықтағы әуе шайқасында жеңіске жетуге сену қиын.
4.3 Радардың ауқымын ұлғайту әдісі
Шығу жолы ретінде сіз топтық әрекеттерді қолдануды ұсына аласыз. Бұл үшін ұшқышсыз ұшқыштардың арасында жоғары жылдамдықты байланыс желісі болуы керек. Қарапайым тілмен айтқанда, егер ұшқышсыз ұшу аппараттарының бүйірлік беттеріне бір радар кластері орналастырылса, мұндай сызықты енгізуге болады. Содан кейін беру жылдамдығы 20 км -ге дейінгі қашықтықта 300 Мбит / с жетуі мүмкін.
Мысалға, 4 АЖ ұшқышсыз ұшу аппараты миссиямен ұшқан кезде. Егер барлық 4 радар кеңістікті синхронды түрде сканерлесе, онда сигналдық мақсатты сәулелендіретін қуат 4 есе артады. Егер барлық радарлар импульстерді бір жиілікте шығаратын болса, онда біз төрт қуатты бір радар жұмыс істеді деп есептеуге болады. Әр радар қабылдайтын сигнал төрт есе көбейеді. Егер барлық қабылданған сигналдар топтың жетекші ұшқышсыз ұшу аппараттарының бортына жіберіліп, онда қорытындыланса, онда қуат 4 есе артады. Демек, жабдықтың мінсіз жұмысында төрт радиолокациялық радар қабылдайтын сигнал қуаты бір радарға қарағанда 16 есе көп болады. Нақты жабдықта әрқашан жабдықтың сапасына байланысты жиынтық шығындар болады. Нақты деректерді келтіруге болмайды, өйткені мұндай жұмыстар туралы ештеңе белгісіз, бірақ шығын коэффициентінің жартысын бағалау өте орынды. Содан кейін қуаттың ұлғаюы 8 есе болады және анықтау ауқымы 1, 65 есе артады. Демек, АЖ анықтау қашықтығы 200 км -ге дейін ұлғаяды, бұл AMRAAM зымыран тасығышының ұшыру қашықтығынан асып түседі және әуедегі ұрысқа мүмкіндік береді.
5. Басқарылатын планеталық оқ -дәрілер
Тек планеталық бомбалар мен зымырандарды (PB және PR) қарастырыңыз.
PBU-39 бастапқыда стационарлық нысандарға соққы беруге арналған және GPS сигналдарымен немесе инерциямен басқарылатын. ПБ бағасы орташа болды - 40 мың доллар.
Шамасы, кейінірек анықталғандай, диаметрі 20 см ПБ корпусы GPS қабылдағышты жердегі CREP шығаратын кедергілерден қорғай алмайды. Содан кейін нұсқаулық жетілдіріле бастады. Соңғы модификацияда белсенді іздеуші бар. Нысанаға жіберу қателігі 1 м -ге дейін төмендеді, бірақ ПБ бағасы 200 мың долларға дейін өсті, бұл аймақтық соғыс үшін өте қолайлы емес.
5.1 ПБ пайда болуы туралы ұсыныс
Сіз ГЛОНАСС нұсқаулығынан бас тартуды және PB командалық нұсқаулығына ауысуды ұсына аласыз. Бұл мүмкін, егер нысанды радиолокация қоршаған объектілерден шағылысу фонында анықтай алатын болса, яғни бұл радио контраст. ПБ -ны көздеу үшін келесілерді орнату қажет:
• инерциялық навигация жүйесі, ол ПБ-ның түзу қозғалысын кемінде 10 с сақтауға мүмкіндік береді;
• төмен биіктіктегі биіктік өлшегіш (300 м -ден аз);
• борттық радардың сұрау сигналын қайта жіберетін радио жауап беру құрылғысы.
Радар жердегі нысанды үш режимнің бірінде анықтай алады деп есептейік:
• нысана соншалықты үлкен, оны физикалық сәулелік режимде, яғни АЖ оған тікелей ұшқанда шағылу фонында анықтауға болады;
• нысана кішкентай және оны синтезделген сәулелік режимде ғана анықтауға болады, яғни нысанды бүйірден бірнеше секунд бақылау кезінде;
• нысана аз, бірақ ол 10-15 км / сағ жылдамдықпен қозғалады және осы негізде ажыратуға болады.
Нұсқаулықтың дәлдігі АЖ -нің бір немесе жұптың басшылыққа алуына байланысты. Бір радар 1-2 м қателікпен ПБ дейінгі диапазонды дәл өлшей алады, бірақ азимут үлкен қатемен өлшенеді - бір өлшеу 0,25 °. Егер сіз PB 1-3 с байқасаңыз, онда бүйірлік қателік диапазон мәнінен PB дейін 0, 0005-0, 001 дейін азайтылуы мүмкін. Содан кейін, шамамен 100 км қашықтықта, бүйірлік қателік 50-100 м-ге тең болады, бұл тек аудан нысандарына оқ атуға жарамды.
Бір-бірінен 10-20 км қашықтықта ақпараттық қауіпсіздік бірліктері бар деп есептейік. АЖ өзара координаттары ГЛОНАСС көмегімен өте дәл белгілі. Содан кейін, ПБ -дан АЖ -ге дейінгі қашықтықты өлшеу және үшбұрыш құру арқылы қатені 10 м -ге дейін төмендетуге болады.
Нұсқаулықтың дәлдігі қажет болған жағдайда, мысалы, 1 км -ден астам қашықтықтан нысанды анықтай алатын іздеушіні қолдану қажет болады. Кемедегі операторға теледидар суретін беру нұсқасын қарастыруға болады.
5.2 Планеталық зымырандарды қолдану
Әуе шайқастарын жүргізудің таңдалған тактикасы қарсыластың ИМ шабуылын анықтаған жағдайда, оған алыс қашықтықта оқ ату керек екенін және бірден бұрылып, АК бағытымен кету керектігін анықтайды. BD R-37 зымырандары салмағы 600 кг болғандықтан мүлдем жарамсыз, ал UR SD R-77-1 ішінара жарамды. Олардың массасы да аз емес - 190 кг, ал ұшыру қашықтығы тым аз - 110 км. Сондықтан біз PR қолдану мүмкіндігін қарастырамыз.
ҰШҚ 17 км биіктікте делік. Оған 15 км биіктікте 500 м / с (1800 км / с) круиздік жылдамдықпен ұшатын ИМ шабуыл жасасын. ИМ СҚА -ға 60 ° бұрышпен шабуыл жасайды деп есептейік. Содан кейін ПЖА АЖ -ны болдырмау үшін 120 ° бұрылуы керек. Ұшу жылдамдығы 250 м / с және 4 г шамадан тыс жүктемеде бұрылыс 12 секундты алады. Анық болу үшін 60 кг салмақ өлшеу құралы орнатамыз, бұл БҰА -ға 12 ПР оқ -дәрі жүктемесін алуға мүмкіндік береді.
Соғыс тактикасын қарастырыңыз. АЖ БҰА -ға ПҚА -ның ең қолайсыз нұсқасында - сыртқы басқару орталығында шабуылдауға рұқсат етіңіз. Содан кейін АЖ УР іске қосылғанға дейін радарды қоспайды және оны БҰА -ның меншікті радарымен ғана анықтауға болады. Егер біз топтың төрт борттық радарымен топтық сканерлеуді қолданатын болсақ та, анықтау ауқымы әдеттегі ақпараттық қауіпсіздік үшін жеткілікті болады - 200 км. F-35 үшін ұшу қашықтығы 90 км-ге дейін төмендейді. Мұнда көмек 500 км қашықтықта 15 км биіктікте ұшатын F-35-ті анықтауға қабілетті АК зымыранға қарсы қорғаныс радарымен қамтамасыз етілуі мүмкін.
Ұшқышсыз ұшуды алып тастау қажеттілігі туралы шешім АЖ-ге дейінгі қашықтық 120-150 км-ге дейін қысқарған кезде қабылданады. Ұрыс 15 км -ден астам биіктікте өтетінін ескерсек, бұлттар жоқтың қасы. Содан кейін ұшқышсыз басқару аппараты теледидар немесе инфрақызыл камераларды қолдана отырып, АЖ UR іске қосылғанын жаза алады. Егер ИМ зымыранға қарсы қорғаныс радарының көріну аймағында болса, онда зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің ұшырылуын да осы радар арқылы анықтауға болады.
Егер АЖ UR -ды іске қоспай -ақ ҰШ -қа жақындауды жалғастыра берсе, онда БҰА PR -дің бірінші жұбын қалпына келтіреді. PR -ға түсу кезінде тасымалдаушы қанаты ашылады және ол берілген бағытта сырғана бастайды. Бұл уақытта ұшқышсыз ұшу бұрылуды жалғастырады және PR AF құйрығының әрекет ету аймағында болғанда, ол бақылау үшін PR түсіреді. Жұптық PR -лар ХБ -ны кенелерден алу үшін 10 км -ге дейін шашырап, жоспарлауды жалғастыруда. PR-дан АЖ-ге дейінгі қашықтық 30-40 км-ге дейін қысқарған кезде, оператор PR-дің қозғалтқыштарын іске қосу туралы пәрмен береді, ол 3-3,5 М дейін тездейді, себебі PR энергиясы шығынның орнын толтыруға жеткілікті. биіктігі. PR -ға жоғары дәлдікте бағыттауға көмектесетін транспондер орнатылуы керек. PR бойынша радар іздеуші қажет емес - қарапайым IR немесе теледидар іздеуші болуы жеткілікті.
Егер ИМ қуып келе жатқанда 50 шақырым қашықтықта ҰҚЖ -ға жақындаса, онда ол зымыран ұшырғышты ұшыра алады. Бұл жағдайда PR зымыранға қарсы қорғаныс режимінде қолданылады. PR әдеттегідей шығарылады, бірақ қанатты ашқаннан кейін PR ЖР -ге қарай бұрылады, содан кейін қозғалтқышты іске қосады. Ұстау соқтығысу кезінде жүретіндіктен, оптикалық іздеушінің кең көзқарасы қажет емес.
ЕСКЕРТПЕ: АК қолдану тактикасын талқылау үшін алдымен басқару орталығын алу әдістерін қарастырған жөн. Бірақ теңіз театрларында жұмыс істейтін AWACS ұшқышсыз ұшқыш аппаратын құру мәселелері келесі мақалада қарастырылады.
6. Қорытынды
• ұсынылған АК бағасы Storm авиакомпаниясына қарағанда бірнеше есе арзан болады;
• экономикалық тиімділік критерийі бойынша АК Кузнецовтан айтарлықтай асып түседі;
• қуатты әуе қорғанысы жүйесі зымыранға қарсы қорғанысты және әуе қорғанысын қамтамасыз етеді, ал ұшқышсыз ұшу аппараттары жаудың сүңгуір қайықтарын үнемі табуды қамтамасыз етеді;
• планеталық оқ-дәрілер әдеттегі ракеталық қондырғыларға қарағанда әлдеқайда арзан және аймақтық қақтығыстарда ұзақ уақыт бойы ауаны жабуға мүмкіндік береді;
• АК амфибиялық операцияларды қолдау үшін оңтайлы;
• AK UAV AWACS негізінде басқа KUG-am басқару орталығы үшін пайдалануға болады;
• AK, UAV, PB және PR әзірледі, сәтті экспорттауға болады.
