Өткеннен келген қонақ
Жаңа буын еуропалық авиациялық кешен тұжырымдамасы ойластырылғаннан әлдеқайда ертерек әзірлене бастады. Тіпті егер біз 80-90 жылдардағы міндеттемелерді алып тастасақ та (шамамен айтқанда, «қырғиқабақ соғыс» мұрасы), шынын айтқанда, жүзеге асырылмаған көптеген идеялар қалады. Мұнда сіз Корольдік әуе күштерінің барабаншысы - Tornado GR4 ұшағын ауыстыруға бағытталған Future Offensive Air System немесе FOAS бағдарламасын еске түсіре аласыз. FOAS бағдарламасы 2005 жылдың маусымында жойылды, оның орнына Терең және Тұрақты Шабуыл Қабілеті (DPOC) келді, ол да кейіннен жойылды. 2012 жылы Франция Таранис пен Dassault nEURON технологиясының демонстранттарына негізделген ұшқышсыз әуедегі жауынгерлік жүйе Future Combat Air System бөлігі ретінде Британдық бағдарламаға қосылу туралы өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды. Естеріңізге сала кетейік, бұл теориялық тұрғыдан елеусіз шабуылшылардың құрамы бар үлкен ұшқышсыз басқару аппараттары.
Бұл жерде неғұрлым күрделі шатасулар туындайды, өйткені жақында жарияланған француз-неміс жауынгерін құру жобасы FCAS (ағылшын тілінде) немесе SCAF (француз тілінде, яғни Système de battle aérien du futur) деп те аталады. Бұл хаос мұхитындағы торттағы шие Францияның Ұлыбританиямен барлық байланыстарын ресми түрде үзбегендігі болды, егер біз бірінші болашақ жауынгерлік әуе жүйесі туралы айтатын болсақ та, жаңа еуропалық жауынгер қазірдің өзінде Тұманды Альбион мамандарының қатысуынсыз құрылып жатыр..
Бірақ бұл біршама формальдылық. Болашақ француз-неміс қорғаныс одағының Ресей мен Америка Құрама Штаттары арасында қысылып, тек күшейе түсетіні бұрыннан белгілі болды. Сонымен қатар, ант қабылдаған ескі жаулар (және де жаңа одақтастар ант) британдықтарды жаңа оқиғалардан аулақ ұстау үшін бәрін жасайды. Егер сіз шығуды сұраған болсаңыз, онда шығыңыз: бұл ЕО -ның қазіргі шеберлерінің ұстанымы.
Осыған байланысты, Dassault Aviation бас директоры Эрик Траппиер жақында келесідей бір сөз айтты: «Brexit бізбен өршіл жобаларды жүзеге асыруға әрдайым дайын емес Ұлыбританиялық серіктестің энергиясы мен қаржысын жұмсауға бейім». Бірақ бұл егжей -тегжейлі мәліметтер, себебі өткен жылы Францияның сыртқы істер жөніндегі парламенттік комиссиясының мүшесі Дидье Квентин Франция «Future Combat Air System (FCAS) шеңберінде жауынгерлік ұшқышсыз ұшақтардың бірлескен демонстрациялық жобасынан бас тартқанын» айтты. « Сұрақ жабық деп айтуға болады.
Бірге ұрайық
Ал енді еуропалықтар дәл қазір не жасап жатыр деген сұраққа тікелей жауап беруге тырысайық. 2017 жылы Airbus Defence and Space күтпеген жерден FCAS жүйесінің құрамына кіретін, жарияланған идея бойынша New Fighter жаңа буынының тұжырымдамасын ұсынды. Алайда, бұл француз-британдық бастама іс жүзінде ыдырағаннан кейін пайда болған түсінік болды.
Тағы бір маңызды нәрсе: өткен жылдың сәуірінде Францияның қорғаныс министрі Флоренс Парли мен Германияның қорғаныс министрі Урсула фон дер Лейен 2035-2040 жылдары Dassault Rafale мен Eurofighter Тайфунының орнын басатын жауынгерлік ұшақ жобасы бойынша жұмысты бастау туралы келісімге қол қойды. 2018 жылдың шілдесінде Dassault Aviation компаниясы өзінің видеосында Airbus New Fighter -ге онша ұқсамайтын ұшақтың алғашқы бейнесін көрсетті. Ұсынылған суретте сіз тік құйрығы жоқ басқарылатын жауынгерлік машинаны, сондай -ақ «французға» тән алдыңғы көлденең құйрықты көре аласыз. Минимализм осындай.
Әуе кемесінің шартты атауы ретінде New Generation Fighter (NGF) таңдалды, ал таныс FCAS немесе SCAF бүкіл бағдарламаның белгісі болды. Еске салайық, жаңа бағдарлама аясында олар тек жауынгерді ғана емес, сонымен қатар жаңа ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын, сондай -ақ жаңа барлау, бағыттау және басқару жүйесін құруға ниетті. Бір сөзбен айтқанда, бұл Еуропаның ең өршіл әскери бағдарламасы. Ескі әлемде онымен ешкім бәсекелесе алмайды.
NGF жобасы бір орында тұрмайды. Болашақтың жалпы еуропалық жауынгерінің нақты туылуы 2019 жылдың ақпанында болды, сол кезде Франция мен Германия келесі буындық жауынгерлік бағдарлама аясында зерттеу жұмыстарының тұжырымдамалық кезеңін бастау туралы келісімге қол қойды. «Бұл жаңа қадам - болашақта еуропалық стратегиялық автономияны қамтамасыз етудің іргетасы. Біз, Dassault Aviation, жүйелердің сәулетшісі мен интеграторы ретінде өз мүмкіндіктерімізді халықтардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін және құрлықты әуедегі әуедегі жауынгерлік жүйелерде әлемдік көшбасшы ретінде сақтап қалу үшін жұмылдырамыз »,-деді Эрик Трапьер жоғарыда аталған шарада.
Қысқасы, француздар жаңа әуе кемесін жасаудағы Dassault Aviation жетекші рөлі туралы ақпаратты растады. Бұл маңызды, өйткені оларда Германияда жоқ тәжірибе бар. Немістер Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері өздерінің ұлттық күрескерлерін құрмаған. Eurofighter Typhoon-жалпы еуропалық даму.
Ал осы жылдың ақпанында Испания франко-неміс жауынгерінің дамуына қосылғаны белгілі болды. Келісімге Испанияның қорғаныс министрі Маргарита Роблес Брюссельде НАТО қорғаныс министрлерінің кездесуі кезінде қол қойды. Роблестің айтуынша, Испания «бұл жобаға Франция мен Германиямен тең дәрежеде қосылады».
Жақсы естіледі, әсіресе испандықтардың бесінші буын жауынгерлері жоқ деп есептесеңіз. Бірақ теңдік, әрине, шартты түрде. Әзірге жаңа буын жауынгері неміс ақшасы мен француз тәжірибесінің симбиозы ретінде қарастырылады. Басқа елдер, керісінше, F-35 бағдарламасы бойынша Түркияның құқықтарына ие болады (немесе дәлірек айтқанда).
NGF: Енді не болады?
Жаңа ұрпақ жауынгерінің дамуы туралы келісімге қол қойылғаннан кейін болған маңызды оқиға - еуропалық жаңа буын жауынгерінің тағы бір тұжырымдамасының тұсаукесері болды. Бұл Италия қызығушылық танытқан британдық дауыл.
Тұсаукесердің маңызды бөлігі жаңа буын Fighter әзірлеушілері әлі мақтана алмайтын толық өлшемді модельдің дисплейі болды. Бірақ тұтастай алғанда, бұл жоба өте оғаш болып көрінеді және сарапшылар болашақта Ұлыбритания NGF жобасына енуі мүмкін екенін жоққа шығармайды. Мұның себебі, жалпы алғанда, түсінікті. Бүгінгі күнге дейін еуропалық бірде -бір мемлекет 50 немесе тіпті 100 миллиард доллар тұратын алтыншы буындық истребительді жасауды меңгере алмайды. Ұлыбританияда мұндай ақша жоқ.
Болашақтың жауынгерлік ұшағын тек экономикалық, ғылыми -техникалық жағынан бірнеше өте күшті елдер жасай алады. Және, бәлкім, әлемнің көптеген мемлекеттері жобада қандай да бір түрде ұсынылатын болады. Tempest-тің тағы бір кемшілігі-жауынгерлік ұшақтар нарығы бірден бірнеше мега-жобаларды қабылдай алатындай кең емес. Сондықтан не NGF, не британдық ұшақ табысқа жетеді. Соңғысы, жоғарыда айтылғандай, ықтималдығы аз.
