Жауынгерлік автобустар … Танк негізінде бронетранспортер құру идеясы жаңалық емес. Алғашқы мұндай машиналар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған. Ұлыбритания мен Канада шасси ретінде Sexton өздігінен жүретін зеңбіректерін, Ram және Sherman танктерін қолдана отырып, уақытша бронетранспортерлер құрды. 1980 жылдары Израиль әскері ұқсас идеяға оралды, бірақ қазірдің өзінде жаңа техникалық деңгейде. Олар әр түрлі араб мемлекеттерінен олжа ретінде алынған көптеген Т-54 және Т-55 танкілерінің негізінде танк бронетранспортерлерін құрды.
«Ахзарит» ауыр шынжыр табанды бронетранспортерын құру идеясы
Израиль әскері 1980 жылдардың басында, негізінен 1982 жылғы Ливан соғысының тәжірибесіне сүйене отырып, ауыр бронетранспортерлік бронетранспортер құру идеясына бет бұрды. Қарулы қақтығыс кезінде Израиль, ресми мәліметтер бойынша, 185 -ке дейін бронетранспортерлерден айырылды, олар сол кезде негізінен американдық M113 -термен ұсынылды. Қақтығыс барысында бұл әскери техниканың десантты қорғаныстың тиісті деңгейін қамтамасыз етпейтіні белгілі болды.
Аймақтың ерекшеліктерін ескере отырып, Израиль армиясының жауында үлкен калибрлі атыс қаруы-12, 7 және 14, 5 мм пулемет, қолмен танкке қарсы гранатомет пен танк жүйелері, негізінен кеңестік өндіріс, әскерге тиісті сауытпен ауыр бронетранспортер қажет екені белгілі болды. Израильдіктердің әскери техника одан да осал бола бастаған қалалар мен қалалық агломерацияларда жиі жұмыс істеуге мәжбүр болуы да маңызды рөл атқарды.
Ливан соғысы кезіндегі шайқастарда Меркава танкінің керемет болғаны дәлелденді. Танк өзінің ерекше орналасуымен кейбір жағдайларда импровизацияланған бронетранспортер ретінде қолданылуы мүмкін. Израиль танкінің корпусының артқы жағында қосымша оқ -дәрілерді немесе резервтік экипажды орналастыруға арналған бөлімше болды, сонымен қатар зембілге 6 десантшы немесе 4 жараланған адамды орналастыруға болады. Ұрыста қажетсіздердің бәрі көптеген танктерден түсірілді және олар ауыр бронетранспортерлер ретінде қолданылды, бұл олардың жауынгерлік жағдайда жақсы қорғанысын дәлелдеді.
1980 жылдардың басында алған жауынгерлік тәжірибені қорытындылай келе, израильдік әскерилер өнеркәсіпке қалаларда жұмыс істей алатын, сонымен қатар Израильдің негізгі жауынгерлік танкімен бірге қолданылатын «Меркава» ауыр зондты бронетранспортерлерге тапсырыс берді. Израиль әскерилері мен конструкторлары прагматизмнің жеткілікті мөлшерімен қажетті бронетранспортер құру мәселесіне жақындады. Бронетранспортерлерді Израиль араб елдерінен олжа ретінде алған көптеген Т-54 және Т-55 танктерінің негізінде жасау туралы шешім қабылданды. Мұндай әскери техника Израиль әскерінің қоймасында болды және қанаттарда күтіп тұрды.
Жаңа бронетехниканы құруда экипаж мен десантты максималды қорғауға басты назар аударылды. Бұл әскери техниканың қауіпсіздігінен гөрі сарбаздың өмірі маңызды болатын Израиль армиясының бүкіл тұжырымдамасына сәйкес келді. Болашақ ауыр шынжыр табанды бронетранспортерінің алғашқы прототиптері 1987 жылы дайын болды. Машина Израиль әскеріне толық сәйкес келді және 1988 жылы жаппай өндіріске енгізілді. Барлығы 400-ден 500-ге дейін автокөлік Т-54 және Т-55 танкілерінен бронетранспортерлерге айналды. Қазіргі уақытта бұл әлемдегі ауыр бронетранспортерлердің негізгі операторы Израиль, оның ішінде Меркава танктері негізінде жасалған 60 тонна Намер бронетранспортеры.
Ахзарит бронетранспортерінің дизайн ерекшеліктері
Барлық Ахзариттегі бронетранспортерлер өзгерту кезінде бұзылған мұнарасы бар Т-54 және Т-55 кеңестік негізгі танкілерінің шассиі мен корпусына салынған. Қосымша күшейтілген зеңбірекке қарсы сауыттары бар танк корпусын қолдану жауынгерлік машинаның экипажы мен әскерлерін тамаша қорғауды қамтамасыз етеді. Экипаж үш адамнан тұрады, қону - 7 адам.
Танктерді бронетранспортерлерге айналдырған кезде израильдіктер кеңестік қозғалтқыштар мен трансмиссияларды американдық өнімдермен алмастырды. Бронетранспортерлердің алғашқы нұсқаларында қуаттылығы 650 а.к. қуатты және ықшам американдық 8-цилиндрлі V-тәрізді дизельді қозғалтқыштар «Детройт Дизель 8В-71 ТТА» пайда болды. Қозғалтқыш Allison гидромеханикалық беріліс қорабымен жұпталған. Сонымен қатар, қуат тығыздығы аз болды - 15 а.к. бір тон. Болашақта «Ахзарит-2» деңгейіне көтерілгенде, қозғалтқыш 850 а.к. қуаты дамыған неғұрлым қуатты «Детройт Дизель 8 В-92ТА / ДДЦ III» ауыстырылды. Ұқсас қозғалтқышпен қуат тығыздығы 19, 31 а.к. дейін өсті. тоннасына, бұл іс жүзінде «Меркава-3» танкілерінің меншікті қуатына тең. Akhzarit бронетранспортерінің максималды жылдамдығы - 65 км / сағ, крейсерлік қашықтығы - 600 шақырымға дейін.
Жауынгерлік көліктің корпусы елеулі өзгерістерге ұшырады. Қайта өңдеу схеманың өзгеруімен және толыққанды әскер бөлімінің қосылуымен байланысты болды. Корпустың алдында экипаж мүшелеріне арналған купе бар, олардың барлығы жауынгерлік машинаның бағытына қаратып отырады. Сол жақта механикалық жетектің орны, ортасында - БТР командирі, оң жақта - көрсеткі. Бронетранспортерден шығу үшін олардың әрқайсысының жеке люгі бар. Сондай -ақ, корпустың төбесінде қонуға болатын екі люк бар. Бастапқыда жаяу әскерлердің саны бойынша олардың жетеуі болды, бірақ кейінірек люктердің саны екіге дейін қысқарды, өйткені әрбір қосымша люк корпустың төбесінің сауыт деңгейін төмендетеді.
Десантшылардың орындықтары экипаж орындарының артында БТР ортасында орналасқан. Үш жаяу әскер купенің сол жағында орналасқан орындыққа, тағы үшеуі оң жақтағы жиналмалы орындықтарға және біреуі купенің артқы бөлігінің ортасындағы жиналмалы орындыққа орналастырылады. Бронетранспортерінің артқы жағында конструкторлар электр станциясын орнатты. Шағын өлшемі мен көлденең орналасуына байланысты ұрыс бөлімінен корпустың артқы жағының оң жағына өту үшін орынды үнемдеуге болады. Осының арқасында қону моторлы атқыштар үшін ең қауіпсіз түрде артқы жағындағы пандус арқылы жүзеге асырылады. Сонымен бірге бронетранспортер артқы есігін жобалау кезінде бірегей техникалық шешім қолданылды. Моторлы винтовкадан түсіру процесін жеңілдету және жылдамдату үшін, шығудың үстіндегі шатырдың бір бөлігі гидравликалық жетектің көмегімен көтеріліп, саңылаудың биіктігін арттырады.
Израильдіктер ауыр шынжыр табанды бронетранспортер жасау кезінде экипаж мен десант күштерінің қауіпсіздігіне ерекше назар аударды, олар жан -жақтан қорғалған: корпустың бүйірлері, артқы жағы, төбесі мен асты жақсы сауытталған, және корпустың алдыңғы броны 200 мм -ге жетті. Айта кету керек, дизайнерлер кеңестік брондауды айтарлықтай нығайтты. Мұнарасы жоқ танктің салмағы шамамен 27 тоннаны құрады, бірақ алынған бронетранспортердің жауынгерлік салмағы 44 тоннаны құрайды. Жұмыс барысында жиналған «артық салмақтың» барлығы дерлік израильдіктердің қосымша орналастырған резервіне түседі.
Қосымша брондаудың ең көп мөлшері жауынгерлік бөлімнің айналасында шоғырланған және жеке құрамды қорғайды. Сонымен бірге бронетранспортер конструкциясында жауынгерлік машинаның маңызды бірліктерін маңыздылығы аз бірліктерден қорғау принципі қолданылды. Жауынгерлік бөлімнің жағында дизайнерлер экипаж мен әскерлер үшін қосымша қорғаныс рөлін атқаратын жанармай бактарын орналастырды. Бронетранспортердің артқы бөлігі жоғары берікті болаттан жасалған перфорацияланған броньды тақтайшалармен қапталған. Көлік реактивті бронь жинақтарымен және заманауи автоматты өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған. Қосымша қорғаныс жауынгерлік машинаның төмен силуэтімен қамтамасыз етілген - бронетранспортерлердің биіктігі шамамен 2000 мм. Бұл жер бедерінде және бұталардың артында жасырынуды жеңілдетеді.
Негізгі қару-жарақ израильдік бронетранспортеры-бұл Рафаэль компаниясы жауапты болған OWS (үстіңгі қару жүйесі) мұнарасында орналасқан F-MAG aka M-240 әдеттегі 7, 62-мм пулеметі. Мұнара пулеметінің қондырғысы қашықтан басқару пультімен жабдықталған, бұл оны пайдалану кезінде экипаждың жарақат алу қаупін айтарлықтай төмендетеді. Кейбір машиналарда модернизация шеңберінде израильдіктер үлкен калибрлі 12, 7 мм пулеметімен қашықтықтан басқарылатын Samson қондырғыларын орнатты. Бронетранспортерде түтін шығаратын коллекторға жанармай құю арқылы түтін экраны жасайтын арнайы термиялық түтін қондырғысы орналастырылған. Түтін гранатометтерінің стандартты блоктарын орнату мүмкіндігі де қарастырылған.
Жобаны бағалау
Сарапшылар израильдік Ahzarit трассалық бронетранспортерлерін өз санатындағы ең қорғалғандардың бірі деп санайды. Басқа елдердің бронетранспортерлерінің ешқайсысы броньды қорғаныстың мұндай деңгейімен мақтана алмайды. Айта кету керек, әр түрлі бағалаулар бойынша 14 -тен 17 тоннаға дейін бронетранспортерлердің салмағы тек қосымша броньға, соның ішінде композиттік броньды қолдануға тиесілі. Израиль әскерилері бронетранспортер зымыран соққыларынан, әр түрлі кумулятивті оқ-дәрілерден ғана емес, сонымен бірге броньды тесетін снарядтардан да аман қалатынын мәлімдейді. Олардың айтуынша, «Ахзарит» 125 мм қару-жарақ тесетін қауырсынды суб-калибрлі снарядтардың фронталь проекциясына тиген кезде бірнеше соққыға төтеп бере алады. Әлемнің басқа бронетранспортерлері мұндай қорғаныс деңгейімен мақтана алмайды.
Қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне байланысты, Ахзарит бронетранспортерін ұрыс даласында негізгі тәртіп бойынша әрекет ететін негізгі танктермен бірге қолдануға болады. Сонымен қатар, бұл әдіс қалалық жерлерде жақсы сезінеді және оны шабуылда қолдануға болады.
Кейбір сарапшылар БТР кемшіліктерін үлкен жауынгерлік массасы - 44 тонна деп атайды, бірақ бұл техникалық тапсырма мен әскерилердің талаптарына байланысты объективті қажеттілік. Сондай -ақ, кейде кемшіліктерге қону кезінде көтерілген төбенің бөлігі кіреді, олар жауға десанттың жауынгерлік машинадан дайындалып жатқанын немесе кетіп жатқанын айта алады.
Жалпы алғанда, «Ахзарит» экипаж мен әскерлерді өте жақсы қорғаумен ерекшеленетін бірегей заманауи бронетранспортер екенін мойындау керек. Бұл бронды машинаның құрылуы Израиль қорғаныс күштерінің бай жауынгерлік тәжірибесімен байланысты және жүздеген ескірген танктерді әлі де қызмет етіп жатқан жауынгерлік миссияларға сәйкес келетін көлікке айналдырған израильдік әскердің жақындауының прагматизмін көрсетеді..
