Жауынгерлік автобустар … Чехословакияның бейбіт күйреуінен кейін 1993 жылдың 1 қаңтарында Еуропа картасында екі мемлекет пайда болды: Чехия мен Словакия. Елдерге Чехословакиядан, оның ішінде кеңестік өндірістен алынған қару мұра болды. Бұл ретте елдердің өндірістік және әскери әлеуеті әр түрлі болды. Чехия ауыр өнеркәсібі дамыған және жақсы қорғаныс кешені бар мемлекетке айналды. Словакия, керісінше, бірінші кезекте ауыл шаруашылығы әртараптандырылған ел болды.
Осыған қарамастан, Словакияда бірқатар ірі өнеркәсіптік кәсіпорындар мен көршісімен тығыз өндірістік байланыстар сақталды, бұл елге заманауи әскери техниканың кейбір үлгілерін шығаруға мүмкіндік береді. Атап айтқанда, 1990 -шы жылдары Словакияда Tatrapan бронетранспортері жасалды, оның негізгі нұсқасы бронетранспортер ретінде қолданылады. Словакия армиясында Татрапан ақырында жұмысынан шыққан чехословакиялық ОТ-64 бронетранспортерлерін алмастыруы керек еді. Сонымен қатар, жаңа жауынгерлік көлік бастапқыда экспорттық жеткізілімдерді ескере отырып, қаржылық мүмкіндіктері жоқ мемлекеттер үшін бронетехниканың арзан моделі ретінде жасалған.
Татрапан бронетранспортерінің құрылуы
Жаңадан құрылған мемлекет өзінің пайда болуының алғашқы жылдарында жаңа жауынгерлік көлік құру туралы ойлана бастады. Бронетранспортерлердің жаңа моделі ОТ-64 бронетранспортерлерінің кейбірін ауыстыруы керек еді. Сонымен қатар, ОТ-64 бронетранспортеры, бүгінгі күні де соншалықты ескірген жоқ, оның кеңестік «туыстары» БТР-70 және БТР-80 әлі де әлемнің көптеген елдерімен, соның ішінде Ресей қарулы күштерімен қызмет етеді. Ал Словакия әскері чехословакиялық және кеңестік технологиядан толық арылуға асықпайды. Кіші қарулы күштер флотының тірегі әлі күнге дейін кеңестік БМП-1 мен БМП-2, сондай-ақ ОТ-64 және ОТ-90 бронетранспортерлері болып табылады. Соңғы көлік кәдімгі BMP-1 болып табылады, оған стандартты мұнара орнына пулемет қару-жарағы бар ОТ-64А бронетранспортерінің мұнарасы орнатылған.
Егер біз Словакия армиясының құрылымы туралы айтатын болсақ, онда елдің қарулы күштерінде тек екі механикаландырылған бригада бар, ал құрлық күштерінің жалпы саны алты мың адамнан әрең асады. Чехословакия мен КСРО -дан қалған мұра әлі де жеткілікті. Сондықтан, бастапқыда жаңа броньды жауынгерлік көлік ішкі тұтыну үшін ғана емес, қару -жарақ пен әскери техниканың халықаралық нарығына ену әрекеті үшін де әзірленді.
Жаңа бронетехниканың дамуына жауапты үш словакиялық компания Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín және PPS Detva Holding болды. Жұмыс 1990 жылдардың басында басталды, ал 1994 жылға қарай Татрапан ресми атауын алған жаңа жауынгерлік машинаның алғашқы үлгісі дайын болды және Словакия әскери қызметшілеріне тапсырылды. Жаңа броньды машинаны жасау кезінде словак инженерлері дөңгелекті қайта ойлап таппады және сериялық жол талғамайтын жүк көлігінің шассиін негізге ала отырып, көптеген елдер соққан жолмен жүрді. Бақытымызға орай, мұндай техникамен ешқандай проблемалар болған жоқ. Жаңа жауынгерлік көлік 6x6 дөңгелегі бар Tatra 815 жүк көлігінің негізінде жасалған.
Тұжырымдамалық тұрғыдан алғанда, словакиялық Tatrapan - бұл заманауи модульдік бронды машина. Оған ең жақын ресейлік аналог - КамАЗ шассиіндегі Тайфун. Тайфун К-63968 сияқты, словакиялық Tatrapan-бұл толық жетекті және 6х6 дөңгелекті құрылымы бар каберовкалық конфигурациядағы бронетранспортер. Словак инженерлері өздерінің жаңа бронды машинасының ерекшелігі ретінде алынбалы қондырмасы бар модульдік конструкцияны ұсынды. Стандартты нұсқада әскер бөлімі дереу кабинаның артында орналасқан. Бұл модульдің өзі алынбалы, әзірлеушілердің сенімі бойынша оны бір сағаттық жұмыс кезінде бөлшектеуге болады.
Бастапқыда бірнеше сериялық модификация әзірленді.
Олардың біріншісі, Tatrapan T1 / Z1, базалық болып табылады және бронетранспортер ретінде пайдаланылады. Tatrapan ZASA нұсқасы шөл далада қолдануға бейімделген нұсқасы да жасалды.
Tatrapan AMB нұсқасы - бронды медициналық көлік.
Tatrapan VP немесе VSRV - бұл мобильді бронды командалық пункт.
Tatrapan MOD - неміс Deutz қозғалтқышы мен автоматты беріліс қорабы орнатылған негізгі нұсқаның жаңартылған нұсқасы. Ол сондай-ақ V-тәрізді түбіне ие болды және миналардағы жарылысқа қарсы қорғанысын күшейтті.
Татрапан бронетранспортерінің техникалық ерекшеліктері
Tatrapan бронетранспортеры - жаңа жауынгерлік машинаның ең көп таралған нұсқасы. Жоба Чехияда шығарылған Tatra T815 Kolos 6x6 ауыр жол талғамайтын жүк көлігінің шассиіне негізделген. Жүк көлігі сериялық өндіріске 1983 жылы шығарылды. Жүк көлігі мен модульдік броньды автокөлікке тез қарау жұмыс кезінде көліктің алдыңғы және артқы орындары өзгергенін түсіну үшін жеткілікті. Кабина екі алдыңғы осьтен жоғары орналасқан. Жауынгерлік көлік стандартты толық жетекті, 6х6 дөңгелекті орналастыруды сақтап қалды, алдыңғы жұп осьтері басқарылады.
Жауынгерлік машинаның стандартты нұсқасы 19 литрлік Tatra T3-930-55 дизельді қозғалтқышын алды. Бұл ауамен салқындатылатын қозғалтқыш турбокомпрессорлы және максималды қуаты 369 а.к. Қозғалтқыштың қуаты 22,5 тонна жауынгерлік салмағы бар бронетранспортерлерді тас жолда жүргенде 90 км / сағ жылдамдыққа дейін жеделдетуге жеткілікті. Бұл жағдайда қозғалтқыш 8 ілгері және екі кері берілісті беріліс қорабы бар жұптастырылған. Tatrapan MOD нұсқасында Deutz (400 а.к.) шығаратын неғұрлым қуатты неміс қозғалтқышы бар, автоматты беріліс қорабымен жұпталған. Тас жолдағы круиздік қашықтық 1000 шақырымға жетеді.
6x6 дөңгелегі бар, жақсы дәлелденген шассиді қолданудың арқасында Татрапан кедір-бұдырлы жерлерде жақсы сезінеді және жолдарда қозғалыс кезінде жоғары жылдамдықты дамыта алады. Барлық модельдер шиналардың инфляциясының орталықтандырылған жүйесін алды. Жүргізуші жұмыс орнынан қысымды реттей алады. Бронетранспортер ені 1,1 метрге дейінгі траншеялар мен шұңқырларды сабырмен жеңе алады, биіктігі 0,6 метрге дейінгі қабырғаларға көтеріледі және тереңдігі 1,4 метрге дейін су айдындарын айналдыра алады, ал Татрапан жүзе алмайды.
Жауынгерлік машинаның ұзындығы 8460 мм, ені - 2500 мм, биіктігі - 2895 мм немесе әр түрлі қару -жарақ жүйелерінің төбесіне орнатылған кезде 3380 мм дейін жетеді. Саңылау - 390 мм. Өндіруші -40 -тан +50 градус Цельсияға дейінгі қоршаған ортаның температурасында машинаны пайдалану мүмкіндігіне кепілдік береді.
Tatrapan - бұл броньды көлік. Қозғалтқыш жауынгерлік машинаның алдыңғы жағында орналасқан, олардың үстінде жауынгерлік машинаның командирі мен жүргізушісінің отыратын кабинасы бар, экипаж пулеметпен қосымша жабдықталуы мүмкін. Кокпит артында 10 толық қаруланған мотоатқыштарды алып жүруге арналған әскер бөлімінің модулі бар; қажет болған жағдайда ішке 12 десантты орналастыруға болады. Парашютшілер корпустың бүйірінде бір -біріне қарама -қарсы отырады. Шабуыл күшінің қонуы мен түсуі корпустың артқы жағындағы пандус арқылы жүзеге асады. Сондай -ақ, түсіру үшін корпустың борт жағындағы жауынгерлік машинаның осьтері арасында орналасқан есікті қолдануға болады. Брондау экипаж мен әскерлерді атыс қаруынан, снарядтар мен миналардың ұсақ сынықтарынан қорғайды. Кез келген қашықтықтан 7, 62 мм қару тесетін оқтардан жан-жақты қорғауды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар Tatrapan жаппай қырып -жоятын қарудан қорғау жүйесімен және бірнеше автоматты өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған.
Көліктің негізгі нұсқасы 7, 62 мм немесе 12, 7 мм пулеметімен, сондай-ақ әртүрлі конфигурациядағы 40 мм автоматты гранатометпен қарулануы мүмкін. Пулеметтерді корпустың алдыңғы және артқы жағындағы мұнараларға да, алыстан басқарылатын қондырғылардың бір бөлігі ретінде де орналастыруға болады. Сонымен қатар, көлік стандартты түтін гранатометімен жабдықталуы мүмкін, әр жағынан 4 дана.
Жобаның тағдыры
Конструкторлық шешімдердің қарапайымдылығына және арзандығына қарамастан, Словакияда жасалған модульдік бронды автомобиль әлемдік қару -жарақ нарығында аса танымал бола алмады. Барлығы Словакияда 50 -ге жуық осындай жауынгерлік машиналар жиналды, олардың бір бөлігін Греция Кипрге сатып алды. Тағы бірнешеуін Индонезия қарулы күштері қолданады.
Словакия әскері де Татрапанды қайта жабдықтауға асығар емес. Сонымен қатар, санының аздығына қарамастан, жауынгерлік көлік бүкіл әлем бойынша түрлі бітімгершілік миссияларға белсенді қатысты. Словакия әскері Косово, Эритрея, Ауғанстандағы Кипрдегі буферлік аймақта Татрапан бронды машиналарын қолданды. Сонымен қатар, словакиялық шахтерлер Ирак аумағында шөл жағдайында жұмыс істеуге бейімделген минадан қорғалған автокөліктерді пайдаланды.
