Ұялы және арзан
1957 жылы Француз армиясының Бас штабы (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) ядролық қарудан қорғалған, GBC жүк көлігінің қозғалғыштығымен және қымбат емес доңғалақты бронетранспортер сатып алуға ниет білдірді.
EBR бронетранспортерінің нұсқасы (Engin Blindé de Reconnaissance) өзінің көліктік нұсқасында әскер бағасының жоғары болуына байланысты қабылдамады. Қару -жарақты зерттеу және өндіру дирекциясы (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) бронетранспортерлерге қойылатын талапты ұсынды: 12 сарбазды тасымалдау. 1957 жылдың шілдесінде 3 тонналық Simca автокөлігі таңдалды, ол стандартты жүк машинасы ретінде кеңсеге де қызығушылық тудырды. Әлбетте, төмен баға үлкен көлемдегі тапсырыстармен қамтамасыз етілетін болады. Қару -жарақтарды зерттеу және өндіру дирекциясы сонымен қатар Берлиттің GLC 6x6 3.5t шассиіне негізделген бронетранспортерінің прототипін шығарғанын, оны Армияның техникалық бөлімі тексергенін айтады.
Лотарингия брондалған корпус ретінде 1957 жылдың қыркүйегінде таңдалды. Француз Бас штабы автокөліктің жұмысын тездетуді талап етті, ал қару -жарақты зерттеу және өндіру дирекциясы Sima сынақ машиналарының бірін STA -дан қарызға алды.
Сонымен қатар, Лотарингия 1958 жылы ақпанда ұсынылған жұқа қаңылтыр мен фанерден бронетранспортерлердің өмірлік үлгісін жасады. Содан кейін бронды корпус жұмсақ болатпен қапталған. Корпус 1958 жылы шілдеде аяқталды. Simca-Lorraine бронетранспортерінің алғашқы сынақтары 1958 жылы шілдеде Col d'Aspin-де жүргізілді. 1958 жылы 19 қыркүйекте Simca жүк көлігіне Лагос қозғалтқышы мен Лоррейн брондалған болат корпусын орнату туралы шешім қабылданды.
Көлік бөліміне кіру корпустың өзі сияқты ойықтармен жабдықталған екі артқы есік арқылы жүзеге асырылды. Төбеге пулемет орнатылды. Денені Berliet жүк көлігіне де орнатуға болады. 1958 жылдың аяғында қару -жарақты зерттеу және өндіру басқармасы Бас штабтан екінші нұсқаны бекітуді сұрады. Рұқсат 1959 жылы ақпанда алынды. СТА 1959 жылы 25 мамырдан сол жылдың 1 қазанына дейін бронды корпусы бар Simca жүк көлігін сынақтан өткізді. Содан кейін бұл көлікті тастап кетті. 1959 жылы 2 шілдеде Багнерес де Бигоррестегі Лотарингия көрмесінде Simca және Berliet екі автокөлігі ұсынылды. Берлиеттің интерьері кейіннен қайта жасалды. Бұл жаңа көлік 1960 жылы 13 мамырда шығарылды. СТА оны 1960 жылдың қарашасынан 1961 жылдың шілдесіне дейін сынап көрді. Шасси GBC 8 KT болды. Berliet-Lorraine бронетранспортерінің шассиі басқа болғаны анық. Мұны жабық балшықтан қорғаушылар тани алады. Бронды корпус өзгерген жоқ. Сіз гауһар тәрізді саңылаудың қалай шығатынын көре аласыз. Порт жағында тағы бір ұқсас дөңес ойық орнатылды. Бұл екі люк-люк барлық бағытта, алға немесе артқа қарай атуға мүмкіндік берді, люктің жоғарғы бөлігі жоғары қарай ашылды.
Ақырында, бронетранспортерлерді пайдалануға беру, сондай -ақ алдын ала тапсырыс беру ұсынылды. Ол әскерлерді немесе жүктерді тасымалдауға өте ыңғайлы болды, бірақ оның көлеміне байланысты ол соғысқа жарамсыз болды. 1962 жылдың қаңтарында Бас штаб БТР -дің 10 данасына тапсырыс берді. СТА сол айда көліктің екінші сынағын өткізді.
Өкінішке орай, тапсырыс 1962 жылдың ақпан айының соңында жойылды.
Аудармаға түсініктеме
Маған бұл мақаланы аударуға және орналастыруға (жоғарыдағы мәтінді қараңыз) кейбір броньды машинаны MRAP (минаға төзімді буксирден қорғалған)-қателескен миналар мен буктурадан қорғалған автокөлік құралдарының авторларының пікірлері себеп болды. Өкінішке орай, «VO» туралы мақалалар осы қателіктерге кінәлі. Шамасы, авторлар кейбір MRAP-қа тән V-тәрізді түбімен жаңылыстырады. V-тәрізді түбі бронды машиналарда бұрын болған, ал мұндай түбінің болуы бронды машинаны әлі MRAP-қа айналдырмайды. Мысалы, 1920 жылғы үлгідегі американдық брондалған машина.
Берлиет-Лотарингия фотосуретінде анық көрініп тұрғандай, орындықтар мен арқалар броньды корпусқа мықтап бекітілген, тіпті кішкене жарылғыш әсер жауынгерлердің жаралануына немесе тіпті өліміне әкеледі. MRAP-те орындықтар мен креслолардың орындықтары мен тіректері жарылыстың энергиясын әлсірететін, тіпті брондалған машинаның төбесінен ілінген амортизациялық элементтерге орнатылады. MRAP екі қабатты түтікпен жабдықталған, ол жарылыстың энергиясын және / немесе арнайы тіректерді төмендетеді, әйтпесе аяқтарын тікелей еденге қоятын жауынгерлердің сынуы жақсы болады. MRAP жарылыстың энергияны жақсы таратуы үшін бронды корпус пен жолдың арасында үлкен жер саңылауына ие.
Біз мұны сипатталған жүк көлігінде байқамаймыз. MRAP көліктің бүйірлерінде шығыңқы люктері жоқ, себебі жарылыс толқыны олардың артындағыларға зақым келтіреді. Берлиет-Лотарингияда ежелгі бекіністегідей ілмектер ғана емес, сонымен қатар жоғары және төмен айналатын люктер. Ең бастысы, мақала аударылған француз анықтамалығында, басқа шетелдік көздер сияқты, бұл машинаны сипаттау кезінде минадан қорғау туралы айтылмайды. Сонымен қатар, олар машинаның мақсатын нақты сипаттайды: ядролық қарудан қорғау, GBC жүк көлігінің ұтқырлығы және төмен баға … Сондықтан MRAP авторлары - африкалықтар, ал тақырып авторлары - американдықтар. Бұл материал.
