Неге тамашаламасқа? Иә, бір кездері ұшақ ұшқыштардан «сөмке», яғни мағынасы бойынша аударылған болса, «жіп дорба» деген лақап ат алды. Жас ұрпақ бұл не екенін білмеуі мүмкін, Google көмектеседі.
Тұтастай алғанда, Suordfish - бұл барлық жағынан керемет және керемет машина.
Қозғалыс механизмі бар төмен жылдамдықты қос ұшақ серияда шығарылған кезде ескірген, ол Ұлыбританиядағы жалғыз палубалық торпедалық бомбалаушы болып қала отырып, бүкіл соғыспен күресіп қана қоймай, сонымен қатар ұшып кетті. оны кім алмастыруы керек еді!
Albacore туралы бірнеше сөз айту керек.
Fairey Albacore - бұл екі қабатты, бірақ ол 1940 жылы қылыш балықты алмастыру үшін жасалған. Меніңше, себебі ол мысқылдаған британдықтардан одан да қорлайтын «Стуб» лақап атын алған. Albacore және Applecore сөздерінде ойнаңыз.
Альбакор - бұл тунец тәрізді, бірақ «Стуб» «Қылыш -балықпен» параллель күрескен, бірақ британдықтар ескі зұлымдықты, яғни «Қылыш балықты» жақсы көрді. «Albacore» одан да күйзеліске айналды, бірақ басқа қайда?
Жалпы, бүкіл соғыс Ұлыбританияның торпедалық ұшағының түбіне соғылды, бірақ оның мағынасы болмады. «Барракуда» немістермен не болғанын және жапондықтармен не болғанын бәрі анық болған кезде пайда болды.
Бірақ 30 -шы жылдардың басынан бастап британдық адмиралтейство лордтарының тағдыры мен инерциясынан бас тартқан «Фея» компаниясының бұл құрлысы бүкіл соғысты бастан өткерді.
Енді ойланып көріңізші: бұл тұрақсыз архаизм мен абсурдтықтың арқасында одақтас ұшақтардың кез келген басқа түрінен гөрі жойылған жау кемелері көп.
Бұл кез келген түрде түсіндіруге болатын факт. Бірақ бұл орын алады, бұл факт. «Қылыш-балықтар» басқа ұшақтар армандағандай кемелер мен кемелерді кемірді. Британдық ұшқыштар өте қатал балалар болғанын көрсететін ақылға сыймайтын парадокс.
Тарихқа көз жүгіртейік, уақыт келді.
Тұтастай алғанда, мұндай екіжақты көпмақсатты шабуылдаушы ұшақтардың тұжырымдамасы көптеген елдердің дизайнерлік санасында сақталды. Менің ойымша, дамудың шыңы біздің I-153 «Чайка» болды, бірақ көптеген елдерде бәрі қондырғы қондырғысы бар ағаштан жасалған ұшақ деңгейінде тоқтады.
Шын мәнінде, бұл да «Сорфиш» болды. Соған қарамастан, флоттың қажеттіліктеріне арналған бұл керосинді газдың техникалық тапсырмасында торпедо немесе бомбамен баламасын алып жүру мүмкіндігі болды. Иә, әуе кемесінің палубасына көтерілу және қону мүмкіндігі - бұл заңдылық.
Сәуір 1934. Fairy фирмасы барлық талаптарға сай келетін Марсель Лоббердің (Бельгиядан келген эмигрант) жобасы бойынша ұшақ құрастырды. 1934 жылы оның жылдамдығы өте жақсы болды, шамамен 270 км / сағ.
Сонымен қатар, ұшақ өте тұрақты, бағынышты және өте жақсы маневрлік болып шықты. Ол байсалды түрде ұшуға және тестілеуге бөлінген «Корейжес» авиатасымалдағышының палубасына қонды және сынақтың екінші кезеңін теңіз ұшағы ретінде сабырлы түрде тапсырды, ол үшін штурвалдар қалқымалы қондырғылармен ауыстырылды.
Ұшақ қару -жарақпен дәл сондай байсалды және асығыс сыналды. Жылдамдық, әрине, төмендеді, бірақ британдықтар тоқтамады. Бұл соншалықты тоқтамады, 1936 жылы, екі жылдан кейін, Suordfish пайдалануға берілді және жаппай өндіріске кірісті.
Тұтастай алғанда, оны қабылдаған кезде «Свордфиш» қазірдің өзінде толық анахронизм болды. Бекіткіш қондырғы мен ашық кабинасы бар перкалмен жабылған ағаш биплан - 20 -жылдардағы ұшақтардан алыс емес жерде. Сондықтан мен ең жағымды лақап атқа ие болмадым.
Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін британдық теңіз авиациясының қолында жақсы ештеңе болған жоқ, ал Албакор Сорффиштен жақсы емес болып шықты.
Сонымен, Suordfish Fairy, Seal -дегі қайғылы предшественникті алмастырды, ал Albacor Suardfish -ті алмастырмады және соғыс кезінде өндірістен үнсіз шығарылды.
«Тері итбалығы», «Қылыш балық» тобының предшестені
Жалпы алғанда, соғыстың басталуында британдық теңіз авиациясы 692 Suordfish -пен ұшақ тасымалдаушыларының палубаларында (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Fury) және жағалаудағы аэродромдарда кездесті.
Соғыс басталды …
Соғыс басталғанда алғашқы торпедалық шабуыл жасалды … бұл дұрыс, «Фюрий» авиакомпаниясынан «Suordfish» экипажы. Бұл 1940 жылы 5 сәуірде Тронхейм шығанағындағы кемелер шайқасы кезінде болды.
Торпедалардың бірі неміс эсминеціне тиді, бірақ жарылған жоқ. Осылайша, алғашқы тиімді шабуыл болуы мүмкін. Бірақ торпедалық бомбалаушылар болмаса да, британдықтар жақсы жұмыс жасады, Нарвик немістері толық бағдарламаны алды.
1940 жылы 13 сәуірде Worspeight әскери кемесінен қылыш семсері неміс U-64 сүңгуір қайығын бомбалады және суға батырды, ол авиациямен өлтірілген бірінші сүңгуір қайық болды. Сәйкесінше, «Сордфиш» суасты қайығын бомбамен суға батырған алғашқы ұшақ болды.
Британдық авиатасымалдаушылардың әуе топтары да құрлықта жұмыс істеді және жақсы жұмыс жасады. Алайда финал «тәтті жұп» Кригсмарин, Шарнхорст пен Гнейсенау Glories авиатасымалдаушыларымен эскорт жойғыштарымен бірге суға батып кеткенде, бір мезгілде қылыш балықтарының екі дивизионын түбіне жібергенде, шын мәнінде ластанды.
Қылыш балықтың Жерорта теңізінде де көп жұмысы болды. Барлау, Африкадағы итальяндық және неміс конвойларының шабуылдары - бұл Франциядан шығарылған құрлықтағы арнайы дивизия мен «Eagle» және «Arc Royal» авиатасымалдаушыларының әуе тобының жауапкершілігі болды.
Бұл барлық уақыттар мен халықтардың рекордын сақтайтын Игла экипаждары: төрт кеменің үш торпедамен батуы.
1940 жылы 22 тамызда Сиди Барани портында (Египет) капитан Патч басқарған үш ұшақтың ұшуы кемелердің үлкен кептелісін тапты. Британдықтарға тіпті мақсат қоюдың қажеті жоқ еді, олар өте тығыз орналасқан кемелерге торпедо лақтыру жеткілікті болды.
Үш торпедо екі сүңгуір қайық пен оқ тиелген көлікті жарып жіберді. Борттағы жарылыс тек кеменің өзін ғана емес, сонымен бірге экипажы осы оқ -дәріні алып жатқан эсминецті де қиратты. Іс жүзінде үш торпедо - төрт кеме.
Бірақ Сорффиштің ең жақсы сағаты Тарантода болатыны сөзсіз. Жалпы, Таранто - тарихтағы бағаланбаған эпизод. Бір жылдан кейін Перл -Харбордағы американдықтарға дәл осылай ұйымдастырған жапондықтар ғана бағаланады.
Әуе барлауы итальян флотының негізгі күштері іс жүзінде Таранто ішкі портында орналасқанын көрсетті: 5 әскери кеме, 5 ауыр крейсер және 4 эсминец.
Британдық инженерлер торпедаларды модернизациялады, олар 10, 5 метрге құлап, итальяндықтар үміттенген желілік кедергілердің астынан сырғып кете алды.
11 қарашада 22 сағат 25 минутта әрқайсысы 12 ұшақтан тұратын екі батальон «Illastries» әуе кемесінің палубасынан көтерілді. Әр ұшқыш өз мақсатын алдын ала білді.
Алдымен, екі «Суордфиш» порттың акваториясының үстінде SAB -ты (жарылғыш бомбалар) тоқтатты. Содан кейін тағы екі ұшақ мұнай қоймасына жанғыш бомбалар тастап, қосымша жарықтандыруды орнатты.
Ал жанар -жағармаймен қоймалардағы өрт толықтай басталғанда, торпедалық бомбалаушылар әрекет ете бастады. Үш әскери кеме, екі крейсер және екі эсминец торпедо алды. Конте ди Кавур мен Литторио әскери кемелері жерге қонды. Жалпы алғанда, Тарентоның таяз айлағы итальяндықтарға көп көмектесті, өйткені оған батып кету мүмкін емес еді. Бірақ жәбірленушілер жеңіл қорқыныштан емес, айлақтарда айлап жөндеуден өтті.
Италия Жерорта теңізіндегі ірі әскери кемелерде өзінің артықшылығын жоғалтты және осы сәттен бастап өзінің әскери кемелері мен крейсерлерін өте мұқият пайдаланды.
Мұның бәрі екі ұшақтың құнымен …
Жарайды, 1941 жылы «Сворфиш» өзінің мансабын сол рухта жалғастырды.
Әрине, Бисмарктың суға кетуіне қатысу Свордфиштің жауынгерлік жұмысының биік нүктесі болды.
«Arc Royal» ұшақтарының абайсыз экипаждары болмаса, барлық идея суға көбіктеніп кететінін түсіндірудің қажеті жоқ деп үміттенемін. Әркім бәрін ұзақ және әр минут сайын біледі.
1941 жылы 26 мамырда ауа райы қатты дауыл кезінде 15 Arc Royal торпедалық бомбалаушылары өз тәуекелімен ұшып кетті және … Бисмаркті тапты! Екі торпедо өз нысанын тапты. Ал, жалпы, салмағы 700 келі болатын «Бисмарк» торпедасы дегеніміз не? Пілге астық. Дәл ортасына тиген біріншісін төтенше жағдайдан басқа ешкім байқамаған шығар.
Міне, екіншісі руль дөңгелектерін бітеп тастады …
Қалғанның бәрі, Бисмаркті өз бағытынан айырған британдық жойғыштардың торпедалары, Роднейден снарядтар және басқалары - бәрі екінші орында болды.
Бисмарк табытының қақпағындағы бірінші шеге қылыш балықтан жасалған торпедо болды, оған қосымша ештеңе жоқ.
Алайда, сол 1941 жылы «Сворфиш» жұлдызы айнала бастады. Немістер де, итальяндықтар да бұл анахронизмді тәжірибелі ұшқыштың қолына қойсаңыз өте қауіпті нәрсе екенін түсінді. Ал Ұлыбританияда олар жеткілікті болды.
Айтпақшы, Британдықтардың Тарантода неге қарапайым шығынға ұшырағанының қызықты нұсқасы бар. Барлығы жылдамдыққа байланысты. Айтуларынша, итальяндық әуе қорғанысы пулеметшілері қалыпты көшбасшылыққа ие бола алмады, өйткені қылыш балық 200 км / сағ жылдамдықпен сүйреп келе жатты. Ал итальяндық зеңбірекшілер жылдамдықты қате анықтап, нақты көшті есептей алмады.
Уақыт өте келе, Суордфишке қарсы әуе қорғанысы экипаждары емес, Messerschmitts және Makki Saetta экипаждары жұмыс жасай бастады. Сонымен, шын мәнінде, «Қылыш балықтарының» торпедалық бомбалаушы ретіндегі мансабы аяқталды.
Жоқ, торпедалар қоймаларға бармады, олар жай ғана біздің баяу қозғалатын кемені қолдана бастады, онда Мессершмиттерден сенімді түрде жабуға немесе жаудың жауынгерлерінің пайда болуын болдырмауға болады.
Және сол кезде «Суфорфиш» байланысты мамандықтарды игере бастады.
Жалпы алғанда, бұл ПЛО -ның өте жақсы ұшағы болды (басын қараңыз). Мен «Ұлыбритания үшін азық -түлік үшін шайқас» деп атайтын «Атлантикалық шайқастың» ортасында Доеництің жігіттері АҚШ пен Канададан Ұлыбританияға баратын конвойларды жыртқан кезде, британдықтар сүңгуір қайықшы ретінде аңшы екенін білді. Сардфиштің теңдесі жоқ еді.
Тыныш курс жаудың сүңгуір қайығын іздеу кезінде өте пайдалы болды. Сүңгуір қайық сияқты шағын нысанға сүңгуір бомбаларды лақтыру да қиын болған жоқ. Ия, және мықты қорғаныс қаруы («Сворфиш» жарқырамаған) сонымен қатар аса қажет емес.
Сонымен, британдық конвойларда «эскорт ұшақ тасымалдаушылары» пайда бола бастады-палубада бірнеше сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтары бар, әдетте, көлік кемелерінен немесе танкерлерінен айырбасталған шағын авиатасымалдаушылар.
Бірінші су асты қайықтарына қарсы «Суарфиш» аспалы аспалар үшін жоғары жарылыс және тереңдік айыптарымен қаруланған. Кейінірек, 1942 жылдың жазында олар 127 мм калибрлі, әрбір консоль астына 4-5 дана зымыран снарядтарына арналған қондырғыштарды орнатуды бастады. Сонымен қатар төменгі қанаттағы зығыр матаның бір бөлігі металл панельдермен ауыстырылды. Бұл жаңалық модификация дәрежесіне көтеріліп, Mk. II деп аталды.
Бірақ 1943 жылы шын мәнінде елеулі модификация пайда болды, Mk. III. Ұшақ зымырандар мен бомбаларды орнатуға арналған әмбебап қондырғылармен жабдықталған және борттық радармен жабдықталған. Бұл ұшақтар негізінен батареяларды толтыру үшін түнде жер бетінде қалқып жүретін сүңгуір қайықтарды іздеу және жою үшін қолданылды.
Пластикалық радио мөлдір радиолокациялық антенна үшін радар Mk. III-де негізгі қондырғыштың арасында орналасқан, ал радардың өзі экипаждың үшінші мүшесінің орнына кабинада болды.
Ағылшын-американдық конвойларды сүйемелдейтін ұшақ тасымалдаушылардың көпшілігі, оның ішінде Кеңес Одағына әскери көмек жүктерімен келгендер, Suordfish Mk. II және Mk. III жабдықталған.
Осылайша, PQ-18 конвойында 12 теңіз дауылы мен 3 Suardfish борты бар Avenger авианосеці болды.1942 жылы 14 тамызда неміс суасты қайығының U-589 бомбасынан табылған және қатты зақымданған «Суарффиштердің» бірі. Сүңгуір қайықты аяқтай алмай, экипаж Onslow эсминецін қайыққа әкелді, оның экипажы жоюды аяқтады.
РМ-57 конвойының Мурманскке бара жатқан кемелерінен шыққан балықтар У-366, У-973 және У-472 суасты қайықтарының өлімінің себебі болды.
Ең соңғы балық балықтары 1944 жылы 18 тамызда салынған.
Жалпы өндіріс 2392 автокөлікті құрады. Олардың 992 -сі Mk. I, 1080 - II -ші және 320 -шы - ІІІ. 1943 жылы Канаданың Әуе күштері басшылығының тапсырысы бойынша 110 Mk. II ұшақтары полярлық қысқы жағдайда жұмыс істеу үшін жабық, жылытылған кабинамен жабдықталды. Бұл модификация «Mk. IV» бейресми атауын алды.
Мен қылыш балықтарының қарулануы туралы тағы бірнеше сөз айтқым келеді.
Әуе кемесі жалпы салмағы 730 кг дейінгі жауынгерлік жүкті көтере алады. Негізгі вентральды қондырғыда 457 мм әуе торпедасы немесе 680 кг салмақтағы теңіз минасы немесе 318 литр сыйымдылығы бар қосымша газдық резервуар бекітілді.
Көмекші жинақтар (төменгі консольдер астындағы 4 немесе 5) қарудың әр түрлі түрлерін қолдануға рұқсат берді: 250 және 500 фунт жоғары жарылғыш бомбалар, тереңдігі, жарықтандырғыш және жанғыш бомбалар, және Mk. II және Mk. III модификациясында - зымырандар.
Қару -жарақ фюзеляждың борт жағына орнатылған белбеуі бар синхронды «Викерс К» пулеметінен және сол пулеметтен тұрды, бірақ пулемет мұнарасында дискілі журналмен.
LTH: қылыш балығы II
Қанаттар кеңдігі, м: 13, 87
Ұзындығы, м: 10, 87
Биіктігі, м: 3, 76
Қанат ауданы, м2: 5639
Салмағы, кг
- бос ұшақтар: 2132
- қалыпты ұшу: 3 406
Қозғалтқыш: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Максималды жылдамдық, км / сағ: 222
Жүзу жылдамдығы, км / сағ: 193
Практикалық ауқымы, км: 1700
Практикалық төбе, м: 3260
Экипаж, адамдар: 3
Қару -жарақ:
-бір синхронды 7, 7 мм пулемет корпусында және бір 7, 7 мм пулемет артқы кабинада;
- салмағы 730 кг торпедо немесе тереңдігі 680 кг дейінгі мина немесе бомба немесе сегіз NURS дейінгі зарядтар.
Ұшу сипаттамалары мен қаруларына қарап не айтуға болады? Тек мұндай сәттілік болмайды. Ұшақ мүлде жауынгер болмады, сондықтан Суарффиш жеңген барлық жеңістерді британдық теңіз ұшқыштарының жоғары дайындығына, сондай -ақ олардың жауынгерлік рухына сенімді түрде жатқызуға болады.
