Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»

Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»

Бейне: Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»

Бейне: Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»
Бейне: Морские легенды: Maillé-Brézé. 2024, Наурыз
Anonim
Кескін
Кескін

Шын мәнінде, біз Фурутаки туралы тақырыпта көтерілген әңгімені жалғастырамыз, өйткені біздің бүгінгі екі кейіпкеріміз Аоба мен Кинугаса Фурутака жобасынан басқа ештеңе емес, бірақ кейбір өзгертулермен.

Мұнда сіз азиялық трюкті білуіңіз керек. Бұл крейсерлердің тарихы айлакерлікпен жабылған. Жалпы алғанда, «Аоба» мен «Кинугаса» Фурутака сериясының үшінші және төртінші кемелері ретінде салынуы керек еді, бірақ ол кезде жапон адмиралдары дизайнға көптеген өзгерістер енгізгісі келді.

Крейсерлердің бас конструкторы Хирагиге қатты қарсы болды, өйткені ол команданың барлық тілектерін жүзеге асыру әрекеттері қалай аяқталғанын білді. Әскери -теңіз штабының адмиралдары контр -адмирал Хирагиді Еуропаға алып кетті. Былайша айтқанда, «біліктілікті арттыру» үшін. Ол іссапарға кете салысымен, өзінің орынбасары, екінші дәрежелі капитан Фудзимотоға, қызметкерлерден құралған делегация пайда болды және кавторангтың алдына көптеген тілектерді тастады.

Екінші дәрежелі капитан фронт -адмирал емес екені түсінікті. Фудзимото мейірімді болып шықты, сондықтан интрига сәтті аяқталды деп айтуға болады. Нәтижесінде екі крейсер дүниеге келді, оны кез келген нәрсе деп атауға болады, бірақ «Фурутака» емес. Олар шынымен де басқа кемелер еді. Сондықтан оларды Жапонияның әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы жасаған бөлек сыныпқа алу керек болды. Ал содан кейін ғана «Фурутакты» алдыңғы мақалада айтылғандай «Аоба» деңгейіне көтере бастады.

Кескін
Кескін

Фудзимото өзінің мансабын бұзғысы келмеді және адмиралдардың әскери штабынан «өтініштерін» орындауға кетті. Нәтижесінде крейсердің салмағы шамамен 10 000 тоннаға жетті («Фурутака» «жеті мыңдық» ретінде басталды), ал толық ығысу, күткендей, 10 мың тоннаға жетті.

Ауысудың жоғарылауы тұрақтылықты, круиздік диапазонды және жылдамдықты өзгертуге әкелді.

Сонымен қатар, Aoba класындағы крейсерлерде негізгі калибрлі жаңа екі мылтықты мұнараларға көшу болды.

Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»
Жауынгерлік кемелер. Крейсерлер. Металда «Перефурутаки»

80 мм зениттік қарудың орнына әмбебап 120 мм зеңбіректер орнатылды. Бірақ ең бастысы, бұл ұшақтарды ұшыруға катапульт орнатылған алғашқы крейсерлер болды.

Кескін
Кескін

Екі крейсердің қызметіне қосылғаннан кейін жапондықтар Фурутакиді «Аоба» деңгейіне дейін «тарту» үшін оны жаңартуға мәжбүр болды. Жалпы алғанда, бір байланыста шамамен бірдей сипаттамалары бар бір типті төрт крейсер қызмет етеді деп болжанған.

Егер сіз кемелердің өнімділік сипаттамаларын зерттесеңіз, бұл мүлде «Фурутаки» емес екендігі анық болады. Дәлірек айтқанда, мүлде «Фурутаки» емес.

Көлемі: 8 738 тонна (стандартты), 11 660 (толық).

Ұзындығы: 183, 48 м (су жолы).

Ені: 17, 56 м.

5, 66 м.

Брондау.

Қару -жарақ белбеуі - 76 мм.

Палуба: 32-35 мм.

Мұнаралар: 25 мм.

Көпір: 35 мм.

Барбеттер: 57 мм.

Аоба сыныбының екі крейсері де өздерінен бұрынғылар сияқты көмірмен жұмыс істейтін қазандықтардан маймен жұмыс істейтін қазандықтарға ауыстырылды. Электр станциялары (4 TZA «Kawasaki-Curtiss») «Kampon Ro Go» 10 мұнай қазандықтарынан энергия алды, бұл электр станциясының қуатын 110 000 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. Максималды жылдамдық 34 түйін болды. Практикалық диапазон - 8000 миль, экономикалық жылдамдықта 14 түйін.

Экипаж құрамында 657 адам болды.

Қару -жарақ.

Негізгі калибрлі артиллерия үш мұнаралы 203 мм / 50 типті 2 зеңбіректен тұрды.

Кескін
Кескін

Зениттік қару-жарақ бастапқыда қарапайым болды.

120 мм 4 пулемет және 7, 7 мм екі пулемет.

Модернизация соғыс барысында дамыған сайын, жапондықтар зениттік зеңбіректерді қай жерде болса да сығып алды. Соғыстың соңына қарай Аоба сыныбындағы крейсердің зениттік қаруы мыналардан тұрды:

120 мм 4 әмбебап қару.

44 зениттік зеңбірек 25 мм (3х3, 10х2, 15х1).

Айта кету керек, Aoba бір қарағанда өзгермелі әуе шабуылына қарсы қорғаныс батареясына ұқсады, оның құны 44 баррель күмәнді болды, өйткені кеменің қорғанысының ең маңызды компоненті жоқ болды: өртке қарсы біртұтас өрт бақылау жүйесі. ұшақ қаруы. Шындығында, «Аоба» және «Кунигас» крейсерлерінің жауынгерлік жолының аяқталуы - бұл ең жақсы растау.

Торпедалық қару бастапқыда 610 мм 6 қос құбырлы бекітілген торпедо құбырынан тұрды. Жалпы алғанда, бастапқыда крейсерлерде торпедо қарастырылмаған, бұл тек әскери -теңіз штабының «тілектер тізімінің» тізімінен. Ал модернизациядан кейін саңылаулы бекітілген торпедо түтіктерінің орнына қалқан қорғанысы бар 2 айналмалы төрт түтікті торпедо түтікшелері орнатылды. Катапульттің екі жағына ТА орнатылды. Оқ -дәрілер 16 «Ұзын Ланзадан» тұрды.

Авиациялық топ - екі теңіз ұшағы және бір катапульт.

Радар қаруы. Аоба сыныбындағы крейсерлер радарды басқаларға қарағанда ертерек алғандардың қатарында болды. 1943 жылы крейсерлер 21 типті радар алды, 1944 жылы олар 22 типті No4 радарға ауыстырылды.

Кескін
Кескін

Жауынгерлік қызмет.

Крейсерлердің қызметі, айталық, толыққанды және өте оқиғалы болды. Бір кеме ұзақ болды, екіншісі үшін ұзақ емес.

Кескін
Кескін

Екі крейсер де 6 -шы ауыр крейсер дивизиясының құрамында болды. Қақтығыстар басталғаннан кейін олар Тынық мұхитындағы шетелдік аумақтарды басып алуға бағытталған жапон флотының әр түрлі десанттық операцияларын көрсетумен айналысты.

6 -шы дивизияның крейсерлерінің қатысуымен әскерлер Жаңа Гвинеяның шығыс жағалауындағы Рабаул мен Кавиенгаға (Лае мен Саламуада), Бугенвилль, Шортланд пен Манус аралдарына қонды.

Крейсерлер үшін келесі операция Порт Морсбиді басып алу операциясы болды. Мұның бәрі Жапон флотына жағымсыз масқара әкелген Маржан теңізіндегі шайқасқа әкелді.

Жапон кемелері тобына американдық ұшақтар Лексингтон мен Йорктаун авианосецтерінен шабуыл жасады. Жапон крейсерлері кем дегенде қарсылық көрсете алмады, рейдке қатысқан жүзге жуық ұшақтың үшеуін ғана атып түсірді. Яғни, крейсерлер американдық ұшқыштар «Шохо» авиакомпаниясын суға батырған спектакльдің көрермендері болды. Және соңында олар батып кетті.

Жапондықтар Порт -Морсбиді басып алмады, ал Аоба Жапонияға жоспарлы жөндеуге және әуе қорғанысы тұрғысынан қосымша қарулануға кетті.

Саво аралындағы шайқас Аобаның мансабындағы ең сәтті болған шығар. Жөндеуден кейін дивизия қатарына оралған крейсер бірден ұрысқа кірісті. Және неде!

9 тамызға қараған түні адмирал Микаваның құрамына 6 -шы дивизия кірді, Гудалканалдың солтүстігінде орналасқан одақтастар флотына шабуыл жасады.

Крейсердің теңіз ұшақтарының экипаждары американдық кемелердің саны туралы суретті (6 ауыр және 2 жеңіл крейсерлер мен 15 эсминецтер) беріп қана қоймай, аймақтың керемет барлауын жүргізді, олар жау күштерінің бөлінуін дер кезінде ашты.

Түнде жапон крейсерлері серуендеу бағанында кезекпен одақтас кемелердің екі тобына шабуыл жасады.

Ұрыс кезінде «Аоба» жауға 203 мм 182 снаряд пен 13 торпедо атқан. Оның снарядтары мен торпедалары қай кемелерге тигенін нақты анықтау мүмкін емес, бірақ ұрыс сипаты бойынша қарсыластың барлық кемелері атылды. Жапон крейсері кезекті миссиядан оралмаған барлау ұшағының экипажын қоспағанда, ешқандай шығынға ұшыраған жоқ.

Бұған жауап ретінде американдық крейсерлерден тек 203 мм снаряд ұшып келді, бұл торпедо түтіктерінің аймағында палубада өрт тудырды. Крейсерлер экипажына көліктердің бос екендігі сәті түсті. Сонымен «Ұзақ Ланс» мұндай бостандықтарды кешірмеді.

1942 жылдың 11 қазанына қараған түні «Аоба» Эсперанс мүйісіндегі шайқасқа қатысты, оның барысында американдық флот (2 ауыр крейсер, 2 жеңіл крейсер және 5 эсминец) жапон крейсерлерінің соққы тобына күтпеген жерден шабуыл жасады.).

Жапондықтар американдықтарды мүлде күтпеді, сондықтан соңғысы бұл мүмкіндікті толық пайдаланды. Сонымен қатар, жапон командованиесінің көптеген қателіктері американдықтардың крейсер мен үш жойғышты бір жойғышқа батырып, жеңіске жетуіне әкелді.

«Аоба» 203 мм және 152 мм калибрлі 40-тан астам снаряд алды. №2 және №3 негізгі калибрлі мұнара мүгедек болды, ал үшінші мұнара толығымен жанып кетті. Оны толығымен өзгерту керек болды, сондықтан 1943 жылы жөндеуге дейін Аобада екі негізгі калибрлі мұнара болды.

Барлық дерлік артиллериялық атысты басқару жүйелері, бірнеше зениттік зеңбіректер мен катапульт жойылды. Кеменің басқа қондырмалары бүлінген.

Кескін
Кескін

1943 жылы ақпанда крейсер Кавиенгтегі кезекші станциясына оралды. Ал 3 сәуірдегі оқиғадан кейін ол қайтадан Жапонияға жөндеуге баруға мәжбүр болды. Американдық В-25 бомбалаушы ұшақтары борттың бортында, салмағы 227 кг болатын бомбаны ұрды. Ал біздің қасымызда не болды? Дұрыс, көліктегі торпедалар.

Ол жарылды. Екі рет. Екі торпедо жарылды, ал бір бомбаның зияны адам ойлағаннан да көп болды.

Бүйіріндегі үш метрлік тесік, No2 машина бөлмесіндегі өрт, олар суды бірден көтере алмады, тіпті крейсерді жерге қонуға мәжбүр болды.

Жөндеу кезінде крейсерді теңіз ұшағы тасымалдаушысына айналдыру нұсқалары мұқият қарастырылды (артқы жағында, негізгі батарея мұнарасының орнына, 6 теңіз ұшағына арналған палубаны жабдықтау) немесе (сұмдық!) Аобаны эскадрондық танкерге айналдыру. Бірақ крейсер сәттілікке ие болды, №3 мұнара зауытта аяқталды, сондықтан ол жай ғана кемеге орнатылды және Құдайға шүкір, түбегейлі өзгерістер болмады. Біз 21-ші типті радар мен тағы бірнеше зениттік зеңбірек орнаттық.

Жөндеуден кейін крейсер ұзақ уақыт бойы әр түрлі ұсақ -түйек нәрселермен айналысты, мен оның теңіз шайқастарына қатыспағанын айтуым керек. Бірақ бұл құтқармады, 1944 жылы 23 қазанда американдық SS-243 «Brim» сүңгуір қайығы жапон кемелерінің кортежіне қарай 6 торпедо атқылады. Тек бір соққы. Аобуға. Машина бөлмесін су басты (тағы да), крейсер жылдамдығын жоғалтты. Ол соған қарамастан Манилаға апарылды, онда олар жөнделді және Жапонияға соңғы рет ерлікпен барған «Аоба» 5 түйінмен жүрді.

Мегаполиске барар жолда американдық суасты қайықтары крейсерді бірнеше рет суға батырмақшы болды, бірақ бұл тағдыр емес еді. Ал «Аоба» 1944 жылы 12 желтоқсанда Куреге келді.

Кемені тез жөндеу мүмкін болмады, бірақ американдықтар оны баяу бермеді. Сүңгуір қайықтар жасай алмайтын нәрсені ұшқыштар оңай ұйымдастырды. 1945 жылдың шілдесінде олар крейсерді үйілген металлға айналдырды. 227 келілік бомбадан жиырмаға жуық соққы алған кеме құлады. Жем үзілді, бүйіріндегі көптеген тесіктер крейсердің жерге құлап кетуіне себеп болды. Командир экипажға кемеден кетуді бұйырды …

Кескін
Кескін
Кескін
Кескін

Аобаның апалы -сіңлілі Кинугаса кемесі одан да қысқа өмір сүрді.

Кескін
Кескін

1941 жылы крейсер Макин, Гилберт, Тарава және Гуам аралдарын басып алуды қамтамасыз етті. 1942 жылы ол малай конвойларын, Кавиенг, Рабаул, Лае, Саламауа, Бука, Бугенвилль, Шортлент аралдары мен Манусқа қонуды қамтыды.

Порт -Морсбиді басып алуға және Саво аралындағы шайқасқа қатысқан, оның барысында 6 -шы ДКР крейсерлерімен бірге австралиялық ауыр крейсер HMAS «Canberra» мен американдық «Астория» суға батуына белсенді қатысты..

Ұрыс кезінде ол 203-мм 185 снаряд пен 8 торпедо атқан.

Эсперанс мүйісіндегі шайқаста Кинугаса 152 мм және 203 мм снарядтардан төрт соққы алды, бірақ экипаж аздап қорқып, сәл мыжылған қондырмалармен қашып кетті. Бұған жауап ретінде жапондықтар негізгі калибрлі Boyes және Salt Lake City крейсерлеріне он соққы жетті.

Кескін
Кескін

1942 жылы 13 қарашада вице -адмирал Микаваның құрамына кіретін крейсер Хендерсон Филд аэродромын атқылау үшін соңғы рет теңізге шығады.14 қарашаға қараған түні крейсер межелі жерге келді және атысқа қатысты, оның барысында отряд 18 ұшақты жойды, бірақ ұшу -қону жолағына зақым келтірмеді.

Сол күні кемеге американдық базалық ұшақтар шабуыл жасады. Бомба садақ қондырмасына тиіп, барлық палубаларды тесіп өтіп, су жолының астында жарылды. Кемеде өрт шықты, тізім сол жақта пайда болды. 30 минуттан кейін кеме тағы да әуе шабуылына ұшырады. Бірнеше бомба крейсердің жанына өте жақын түсіп, көптеген ағулар басталды. Артқы бөліктер суға толды, оны экипаж тоқтата алмай, сорып алды.

Нәтижесінде крейсер порт жағында аударылып, суға батып кетті, онымен 511 матросты алып кетті. Экипаждың 146 мүшесі қашып үлгерді.

Кескін
Кескін

Соңында не айта аласыз? Біз тек бір ғана нәрсені айта аламыз: «Аобами» эксперименті Вашингтонның әскери -теңіз келісімшарты кеме жасаудың түсік түсіруге әкелетінін тағы бір рет растады.

Крейсерлер ауыр емес болып шықты, керісінше Эксетер сияқты жеңіл. Дегенмен, 6 x 203 мм - бұл тек Құдай білмейді, бұл шын мәнінде не.

Кескін
Кескін

Плюс «Аоба» әуе қорғанысын үнемдеудің жақсылық әкелмейтінін дәлелдеді. Ал, сізге өртті басқару жүйесін орнатуға не кедергі болды? Мүмкіндік жоқ па? Жоқ Мүмкіндіктер болды. Бірақ шын мәнінде, 20 экипаж басқаратын 44 баррель, олар соншалықты көп болды - тіпті Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші жартысында, жұмсақ айтқанда, аңғалдық болды. Ал екіншісінде …

Бірақ бұл кемелер крейсерлік құрылыстың нағыз шедеврлерін жасауға баспалдақ болды. Бірақ олар туралы келесі бөлімде. Көптеген адамдар керісінше дәлелдеу үшін дәлелдер дайындап жатса да, мен сенімдімін. Ал, көрейік. Кейде дауларда шындық туады … Сондықтан, кем дегенде, дейді олар.

Ұсынылған: