1942 жылы Ұлыбритания Корольдік Әскери-теңіз күштерінің арнайы күштері ең жаңа адам басқаратын торпедаларға / арба типті ультра шағын суасты қайықтарына кірді. Бұл техника порттарда және жол бойында жау кемелерін саботаж жасауға және жасырын түрде жоюға арналған. Бірқатар себептерге байланысты оны қолдану нәтижелері әр түрлі болды.
Су астындағы «арбалар»
Адам басқаратын торпедо идеясы Ұлыбританияда соғысқа дейін пайда болды, бірақ алғашқы жылдары қажетті қолдауды ала алмады. 1941 жылы ғана, итальяндық жауынгерлердің бірнеше сәтті шабуылдарынан кейін, британдық командование осындай үлгілерді жасауға тапсырыс берді. Алғашқы «торпедо» Chariot Mk I («Арба», 1 тип) деп аталды.
Chariot Mk I өнімінің ұзындығы 6,8 м, диаметрі 0,8 м, салмағы 1600 кг -нан аз цилиндр тәрізді корпусы болды. Бас қаптамада 272 кг жарылғыш зат болды және оны мақсатты кеменің түбіне ілу үшін тастауға болады. Корпустың ортасында аккумулятор мен балласты резервуар, ал сыртында басқару станциясы мен әр түрлі жабдықтар мен құралдарға арналған қораптары бар жауынгерлік жүзушілерге арналған екі орын болды. Артқы жағында бұранда мен рульдері бар қозғалтқыш болды.
Екі адамнан тұратын экипаж минималды салмақпен қажетті қорғаныс пен жұмысты жеңілдететін арнайы дайвинг костюмдерін алды. Жабық контурлы тыныс алу аппараты да әзірленді, бұл су астында 5-6 сағат тұруға мүмкіндік берді. Торпедоның нақты диапазоны тыныс алу аппаратының сипаттамасымен дәл анықталды.
Арбаларды жауынгерлік миссия аймағына қайықтармен немесе басқа кемелермен, сүңгуір қайықтармен немесе теңіз ұшақтарымен жеткізу ұсынылды. Соңғы нұсқа бірден қабылданбады. Нақты операцияларда қайықтар мен сүңгуір қайықтар қолданылды. Соңғылары торпедаларды тасымалдауға арналған арнайы контейнерлермен жабдықталған; жүзуге дайындық жер бетінде және су астында жүргізілуі мүмкін.
1942 жылдың аяғында Chariot Mk II жақсартылған торпедалық сүңгуір қайығы жасалды. Ол 680 кг жарылғыш затқа арналған зарядтау бөлімінің ұзартылған ұзын денесін алды. Дене ішінде жүзушілерге арналған екі орын; қажет болған жағдайда олар ашық мөлдір фонарьмен қорғалған. Кейінірек, Mk II негізінде, Mk III бірдей архитектурамен әзірленді, бірақ сипаттамалары жақсарды.
Бірінші сәтсіздіктер
Chariot Mk I қатысқан алғашқы жауынгерлік әрекет 1942 жылдың 26 қазанында басталып, титул деп аталды. Балық аулайтын қайықтың көмегімен екі орта сүңгуір қайық неміс «Тирпиц» әскери кемесі орналасқан норвегиялық фьордтарға баруы керек еді. Науқанның соңғы кезеңіне дейін мақсатты аймаққа дейін «Арбалар» екеуі де палубадан суға түсіріліп, қайықтың түбіне бекітілді. Маршрутта қайық дауылға ұшырады, нәтижесінде торпедалар ұшып кетті - операцияны тоқтатуға тура келді.
Желтоқсан айының соңында Мальтада Operation Principal басталды, оған сегіз адам басқаратын торпедо, 16 жауынгерлік жүзушілер және үш суасты қайықтары тартылды. Палермоға барар жолда HMS P -311 сүңгуір қайығы минамен жарылып, суға батып кетті, содан кейін шабуылды қысқартылған тәртіпте - HMS Thunderbolt және HMS Trooper қайықтарының күштері, сондай -ақ оларға торпедалар.
Іске қосылғаннан кейін көп ұзамай XV тактикалық нөмірі бар торпедодағы батарея жарылып, командир қайтыс болды. Екінші жүзуші кейінірек қолға түсті. Портқа барар жолда XXIII торпедода жүзушілердің бірінде тыныс алу аппараты істен шыққан. Командир оны сыртта қалдырып, жауынгерлік тапсырманы орындау үшін өз бетімен жолға шықты. Ол айлаққа жете алмады, содан кейін ол досы үшін қайтты. Көп ұзамай оларды сүңгуір қайық алып кетті. Басқа экипаж жағаға шығуға тырысты, бірақ рульдер торпедода кептелді - оны су басу керек болды.
Тек екі торпедо Палермо портына еніп, зарядтарды орналастыра алды. Негізгі оқ -дәрілер жеңіл крейсер Ulpio Traiano мен Viminale көлігінің астында болды. Басқа бірнеше қайықтар мен кемелерге ықшам зарядтар орнатылды. Қайтар жолда екі торпеданың қозғалтқыштары істен шықты, сондықтан жүзушілер оларды тастап, жағаға өз бетімен баруға мәжбүр болды.
Палермоға сәтсіз шабуылдан кейін Мальтада тек екі Chariot өнімдері қалды. 18 қаңтарда жаңа шабуыл болды - Триполи портына. HMS Thunderbolt сүңгуір қайығы торпедаларды қайтадан мақсатты нүктеге жеткізіп, оларды суға жіберді. Торпедалардың бірінде рульдер дереу істен шықты. Экипаж жағаға жүзіп, жаудан жасырынуға мәжбүр болды. Екінші диверсанттардың жұбы портқа тиіп, Гуилио көлігін жарып жіберді. Дәл осы уақытта немістер портқа кіре берісте кемелерді басып кетті, сондықтан жауынгерлік жүзушілер сүңгуір қайыққа орала алмады және жағаға шықты.
Қарапайым табыстар
Мамыр мен маусымда одақтастар Сицилияға қонар алдында барлау үшін адам басқаратын торпедалар қолданылды. Олардың көмегімен жүзушілер берілген объектілерге жасырын кіріп, бақылау жүргізді. Мұндай операциялардың сипаты шығынсыз жасауға мүмкіндік берді: тіпті ең қиын жағдайларда да барлаушылар суасты қайығына орала алады.
1944 жылы 21 маусымда британдық диверсанттар QWZ операциясын бастады. Бұл шараға коалиция жағына өткен 10 -шы МАК флотилиясының итальяндық жауынгерлері олармен бірге қатысқаны қызық. 10-шы флотилия бірнеше қайықпен қамтамасыз етті, ал КВМФ-тен екі адам басқаратын торпеданың экипажы қатысты.
Сол күні диверсанттар Ла Специя портына келіп, Чарионды суға жіберді. Экипаждардың бірі «Болзано» крейсерін өндіре алды, бірақ қайтып келе жатқан кезде олардың торпедосының батареялары таусылды. Жүзушілердің екінші жұбы бірден техникалық қиындықтарға тап болды, бірақ қақпаға енуге тырысты. Нәтижесінде торпедалардың екеуі де батып кетті, жауынгерлер жағаға шығуға мәжбүр болды.
1945 жылдың сәуірінде Chariot Mk Is Генуядағы аяқталмаған Aquila ұшақ кемесін суға батыруға бағытталған Toast операциясында қолданылды. KVMF экипажы итальяндықтардан алынған екі торпедо берді. Бір сүңгуір қайық портқа жете алмады, ал екіншісінің экипажы зарядты нысананың астына іліп алмады - ол түбіне қойылды. Көп ұзамай торпедо тасымалдаушы қайыққа оралды, бірнеше сағаттан кейін жарылыс болды. Кеме зақымдалған, бірақ суға батпаған.
Жалғыз сәтті арбалар операциясы 1944 жылдың қазан айының соңында Пхукет портына шабуыл болды, ол екі Chariot Mk II суасты қайығын қолданды. HMS Trenchant сүңгуір қайығы оларды жауынгерлік миссия аймағына жеткізді, содан кейін олар нысанаға жетіп, екі көлік кемесін миналап, тасымалдаушыға сәтті оралды.
Сәтсіздік себептері
1942-1945 жж. Аралықтағы адам басқаратын торпедалардың екі модификациясы онға жетпейтін операцияға қатысты. Олар 8-10 кемеден, кемелер мен қайықтардан аспайтын суға батып кетті немесе қатты зақым келтірді. Сонымен қатар, торпедалардың көпшілігін жауынгерлік жұмыстың бір кезеңінде тастап, су басуға тура келді. Сонымен қатар, 16 жауынгерлік жүзуші өлді (оның ішінде ПМС 311 бортында) және бірнеше адам тұтқынға алынды. Мұндай нәтижелерді керемет деп атауға болмайды, және олар, әдетте, арбалардың жауынгерлік тиімділігінің төмен екендігін көрсетеді.
Операциялардың барысы мен нәтижелеріне қарап, британдық сүңгуір қайықтардың неліктен қанағаттанарлықсыз нәтиже көрсеткенін көруге болады. Сонымен, миссияның бірінші сәтсіздігі рейдтің сәтсіз ұйымдастырылуымен байланысты болды. Балық аулайтын қайық адам басқаратын торпедалардың нашар тасымалдаушысы болып шықты және оларды боранда жоғалтып алды. Кейіннен сүңгуір қайықтар мен мамандандырылған қайықтар қолданылды - оң нәтиже берді.
Қандай да бір кезеңде тапсырманың сәтсіздікке ұшырауының ең көп тараған себебі - ең күрделіге дейін батареялармен немесе қозғалтқыштармен байланысты мәселелер. Рульдер бірнеше рет сәтсіздікке ұшырады. Сонымен қатар, навигация мен басқа құрылғыларда елеулі проблемалар болған жоқ. Жауынгерлік жүзушілердің жеке жабдықтары, әдетте, тыныс алу аппараты бар оқшауланған жағдайларды қоспағанда, жақсы жұмыс жасады.
Айта кету керек, операцияның алғашқы кезеңінде техникалық қиындықтар болмаған кезде диверсанттардың кедергілерден өтіп, нысанаға жетуге, оған оқтұмсық орнатып, кетуге барлық мүмкіндіктері болды. Бірде-бір рет қарсылас адам басқаратын торпедаларды байқап, әрекет ете алмады.
Біркелкі емес нәтижелер
Chariot Mk I жобасы бастапқы үлгіде асығыс және шетелдік модельге назар аудара отырып әзірленді. Бұл белгілі теріс салдарға әкелді: торпедо арнайы тасымалдаушыларды қажет етті, жоғары тактикалық және техникалық сипаттамаларында ерекшеленбеді және жеткілікті сенімді емес еді. Алайда, бұл факторлардың теріс әсерін операцияларды сауатты жоспарлаудың, технологияны дұрыс қолданудың, сондай -ақ жауынгерлік жүзушілердің шеберлігі мен батылдығының арқасында төмендетуге мүмкіндік туды. Болашақта Mk II және Mk III жетілдірілген модификацияларын жасау үшін бірінші түрдегі өте сәтті емес торпедо тәжірибесі қолданылды.
Нәтижесінде, барлық түрдегі «арбалар» КВМФ -тің ең көп таралған және кең таралған техникасы болмады, бірақ олар жауды жеңуге аз да болса үлес қосты. Сонымен қатар, олардың дамуы мен жұмыс тәжірибесі, оң және теріс, жауынгерлік жүзушілерге арналған арнайы техниканы әрі қарай дамытуға негіз болды.
