Әрине, біреуі бірнеше соққыдан алтауы жойылды, бірақ егер біз уақыт шеңбері туралы айтатын болсақ, онда екі аптадан аз уақыт ішінде алты сүңгуір қайық - бұл керемет туынды. Оның үстіне, біздің бүгінгі әңгімеміздің кейіпкері - кеме, жалпы алғанда, аса маңызды емес.
Біздің бүгінгі кейіпкеріміз-АҚШ әскери-теңіз күштерінің қарапайым Бакли сыныбы.
1941 жылы 7 желтоқсанда Перл-Харборда қайтыс болған «Оклахома» әскери кемесінің радио операторы Прапорщик (прапорщик) Джон Англияның құрметіне DE-635 нөмірі мен «Англия» атауы бар. Джон Англия батып бара жатқан кемеден үш матросты құтқарып, төртіншісін құтқару кезінде қайтыс болды.
Сонымен, EME - Бакли түрі.
Сыйымдылығы 1422 тонна. Итальяндық, кеңестік, британдық сияқты неміспен және әдетте ергежейлімен салыстырғанда сол кездегі стандартты жойғыштардан кем.
Кеменің ұзындығы 93 метр, ені 11 метр, тартқысы 3 метр.
Электр станциясы - General Electric компаниясының турбоэлектр қондырғылары бар екі қазандық, қуаты 12000 а.к. Олардың көмегімен кеме 23 түйіннің максималды жылдамдығына жетіп, 17 түйіннің экономикалық жылдамдығымен 4300 миль жүре алады.
Англия қару-жарағы 76 мм-ге арналған үш әмбебап зеңбіректен тұрды.
Зениттік қорғаныс 28 мм калибрлі «Чикаго Пиано» төртұшты қондырғысымен және «Оерликоннан» 20 мм 20 бірмашынды зениттік пулеметпен ұсынылды.
Миналық торпедалық қару. 533 мм торпедалық үш түтік, бір кірпі / кірпі реактивті бомбалаушы 24 178 мм мина, сегіз кәдімгі бомбалаушы және екі тереңдік зарядтаушы.
Көріп отырғаныңыздай, қайық тек шағын кемелер мен сүңгуір қайықтар үшін қауіпті болып шықты. Соңғысы үшін кемеде сонарлық іздеу қондырғылары мен кейбір кемелер мен радар болуын ескере отырып, бұл өте қауіпті.
Эскорт эсминецтерге негізінен сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс және патрульдік кемелердің функциялары берілді.
Командир (біздің ойымызша лейтенант) Уолтон Пендлтон Англияға командирлікке тағайындалды.
Кеме 1943 жылдың қаңтарында ұшырылды және 1944 жылы наурызда Тынық мұхиты флотында қызметке кірісті. Жауынгерлік қызмет кезінде кеме 10 жауынгерлік жұлдызды (көптеген крейсерлерден) алды және президенттік кемелер отрядының тізіміне енгізілді. Автопарктен шығарылды және қатты тозуына байланысты 1946 жылы сынықтарға сатылды.
Бұл өте кішкентай кеме сүңгуір қайыққа қарсы ең тиімді кемелердің бірі ретінде тарихта қалуы мүмкін.
1944 жылы 18 мамырда «Англия» сол типті эскорт «Джордж» мен «Раби» -мен бірге Соломон аралдарында патрульдік қызмет көрсетті. Барлауға сәйкес, бұл аймақта Бугенвилл гарнизонына арналған жүктері бар жапондық көліктік суасты қайығы пайда болуы керек еді. Сондықтан орналастырылған құрамада жойғыштар жапондық сүңгуір қайықты іздеп акваторияны тінтті.
19 мамырда сағат 13: 25 -те Англия акустигі сүңгуір қайықпен байланысқа шықты, ал Пендлтон кемені дереу шабуылға шығарды. Акустик қайықтың орнын дәл анықтау үшін бірінші жүгіру бомбасыз сынақ болды. Содан кейін жапондықтар үшін жалпы тозақ басталды. Бір сағат ішінде Англия экипажы бес рет жарылыс жасады.
RBU «Кірпі» оқ -дәрілерінің тереңдік зарядтарынан айырмашылығы, ол тек сүңгуір қайықтың корпусымен жанасқанда іске қосылды. Бұл, бір жағынан, сүңгуір қайықты тыңдайтын акустиканы «кептелтпеді», екінші жағынан, жарылыс су асты қайығымен жанасатынға жақын қалған барлық оқ -дәрілерді жарып жіберді.
Бесінші рет ол жарылып, бетінде мұнай жарқабақтары мен түрлі қоқыстар пайда болды. Осылайша жапондық I-16 суасты қайығының соңғы саяхаты аяқталды.
Экипаждар Англияның сәтті әрекеттеріне қуанып жатқанда, штабтан хабарлама келді: келесі алаңда патрульдік ұшақ басқа сүңгуір қайыққа назар аударды және нәтиже бермеді. Торпедалық қайықтарға жаудың қайығын анықтау аймағына көшуге бұйрық берілді.
Өтуге бір күн қажет болды, ал кемелер 21 мамырға қараған түні көрсетілген алаңға келді. Ал 20 мамырда американдық флоттың штаб -пәтерінде жетінші жапондық сүңгуір қайық эскадрильясы американдық авиатасымалдаушыларды ұстау позициясына кіретіні туралы хабарлама ұсталды және шифры шешілді. Адмирал Халсидің ұшақ тасымалдаушылары екі рет өтіп кеткен аймаққа сегіз сүңгуір қайық кірді.
Патруль басталды. 22 мамырда таңғы 3.50 -де EME «George» радары 13 шақырым қашықтықтағы нысанды байқады. Дерлік уақытта Англияның радар операторлары да нысанды байқады.
«Джорджда» олар прожекторды қосып, шабуылға көшті. Англия екінші болды. Екі кеменің де сигналистері бірден жарыққа шыққан сүңгуір қайықты байқады.
Джордж алдымен жауынгерлік жүгірісті өткізіп жіберді. Англия бомбалаушыларының да жолы болмады. Акустиканың айғақтарына сәйкес қайықтың бағытын анықтағаннан кейін, жойғыштар бомбалауды қайталады.
Міне, тағы да Англиядан кірпі бомбаларының сериясы керемет түрде құлады. Бомба жарылуы, үш жарылыс, содан кейін су астында күшті жарылыс, бетінде үлкен ауа көпіршігі жарылды, содан кейін дизель отыны мен қоқыс пайда болды. Ро-106 сүңгуір қайығы барлық экипажмен бірге түбіне батып кетті.
Бір күннен аз уақыт ішінде жаңа байланыс пайда болды. Кемелер радарды да, гидроакустиканы да қолдана отырып, жиекте жүрді. 23 мамырда таңғы сағат 6 -да жойғыш Раби суасты қайығын радар арқылы анықтады. Раби төрт пас жасады, бірақ сәтсіз болды. Содан кейін «Джордж» кіріп, қайықты тағы бес рет бомбалады. Бір жарым сағаттан кейін оларға Англия қосылды, олар әр 15 минут сайын Кірпіден екі рет атқылады. Екінші волей дәл болды, ауа көпіршіктері жер бетіне шыға бастады. Қиратушы ауа келетін жерден өтіп, кәдімгі тереңдік зарядтарын түсірді.
Англияның жауынгерлік есебін толықтыруға РО-104 суасты қайығына кезек келді.
Әрі қарай, кемелер тобының командирі, командир (капитан 2 -ші дәреже) Хейнстен есеп алған флоттың командирі жойғыштар солтүстіктен оңтүстікке қарай жапондық сүңгуір қайықтармен айналысады деген қорытындыға келді. Тиісінше, егер сіз кемелерді оңтүстікке жіберсеңіз, сіз басқа біреуді тауып, суға батып кете аласыз.
Торпедалық қайықтар оңтүстікке қарай жүзіп, локаторлар мен сонарлармен ғарыш пен суды іздеді. 24 мамырға қараған түні (1.20) Джорджтың радарлары қайықты бақылап отырды. Әрине, жапондықтар бірден су астына кетті, бірақ оны бірден Англияның гидроакустикалық инженері ашты. Кірпінің бірінші құтқарушысы нысанаға тиді, ал РО-116 сүңгуді жалғастырды, бірақ сәл жоғары жылдамдықпен және тереңірек.
Таңертең май мен дизель отынының үлкен жерінің әдеттегі суретін көрсетті.
26 мамырда «Джордж», «Раби» және «Англия» оларды алмастыруға келген кемелер отрядымен кездесті. Қайықшыларға шынымен де бәрін қайта жинау қажет болды. Хейнстің жойғыштарының орнына Hogatt Bay эскорт ұшақтарының толық құрамасы мен Маккорд, Хоэль, Херманн және Хазелвуд жойғыштары келді.
Біздің трио базаға қарай жүрді, бірақ босаңсымады және 26 мамырда сағат 2 -де Раби радарының операторлары тағы бір сүңгуір қайықты тапты! Бұл жолы РО-108-дің жолы болмады. Сценарий стандартты болды: «Раби» радарға бағыт берді, қайық суға батқан сәтте «Англия» акустикасы мен батылдыққа ие болған бомба лақтырушы экипаж әрекет етті. Алғашқы шабуылдан бастап Кірпі бомбалары 4-6 жарылыс жасады. Арнайы эффектілер болмады, бірақ таңертең тереңдіктен көтерілген мұнай мен дизель отынының фонтаны көрінді.
RO-108 үшін соғыс аяқталды.
27 мамырда Хейнстің тобы Сеидлер айлағына кірді, онда олар күшейтуге жіберілген Спенглер жойғышының бомбалар қорын толтырды, ал келесі күні түстен кейін, 2 мамырда олар қайтадан теңізге кетті.
30 мамырда сағат 01: 44 -те жойғыш Хизелвуд сүңгуір қайықты тауып, оны су астына алып кетті. Тереңдіктегі айыптаулар сәтсіз болды, бірақ 04: 35 -те Англия, Джордж, Раби мен Шпенглер көмекке келді. Бес жойғыш жапондық қайықты таңғы 7 -ге дейін жүргізді. Штабтан жапон ұшақтарының ықтимал рейдтері туралы ескерту келді және қайықты аяқтау керек болды.
Жалпы алғанда, жапондық сүңгуір қайықтың командирі мен экипажы (РО-105 болып шықты) жоғары класс көрсеткенін атап өткен жөн. Сағат 25 -те АҚШ әскери -теңіз күштерінің бес кемесі қайыққа шабуыл жасады. РО-105-ке 16 сериялы бомба тасталды, бірақ қайық қашып кетті. Экипажда ауа болмаған кезде, командир Раби мен Джорджтың арасында пайда болды, сондықтан жойғыштар қайыққа қарай алмады. Бес минут - қайық қайтадан тереңге кетті және жарыс жалғасты.
Кірпіштер жойқын бомбаларды лақтырды, бірақ қайық сиқырлағандай ұстады. Ренжіген Хейнс радиоға: «Қарғыс атсын … Англия, кел!» Ал «Англия» бірінші гидроакустикалық байланыстан бастап «кірпілер» сериясымен соқты. РО-105 тарихында соңғы нүкте қойылды.
Бұл кезде жапондық суасты қайықтарының штабтары қайықтардың бірінен соң бірі байланысын тоқтататынын нақты түсіне алмады. Ең қызығы болды: жапон флотының талдаушылары бұл аймақта американдық кемелердің үлкен және күшті құрамы жұмыс істейді деген қорытындыға келді.
Жапон штаб -пәтерінде мұндай қырғынды бірнеше эскорт эсминецтері ұйымдастырды деп ешкім елестете алмады. Тұтастай алғанда, бұл перде негізінен американдық операциялық құрамалардың қозғалысын бақылау үшін орналастырылды. Бұл аймақта алты қайықтың жоғалуы дәл сол жерде жұмыс жасайтын үлкен күштердің болғанын дәлелдеді.
Ал Жапонияның әскери -теңіз штабында оларды басқа жақтан алып тастап, қосымша күштерді беру туралы шешім қабылданды. Оның ішінде одақтастар бір аптадан кейін соққы берген Мариана аралдарынан!
Яғни, үш эскорт басқа жерде жапондықтарға өте пайдалы болатын күштерді шығара алды. Қос әсер.
Біздің кейіпкердің, EME «Англия» тағдыры жақсы болған жоқ.
Батырлық шабуылдан кейін Англия кемелерді алып жүру бойынша өзінің әдеттегі ісін жалғастырды. Соломон аралдары, Қазынашылық аралдары, Австралия, Нью -Голландия, Лейте, Манус, Улити, Иво Джима және Окинава. 10 жауынгерлік жұлдыздар қолдайтын сенімді операциялар тізімі.
1945 жылы 9 мамырда Филиппин портында Англияға үш сүңгуір бомбалаушы шабуыл жасады. Бірінші ұшақты эсминецтің зениттік зеңбіректері өртеп жіберді, бірақ жапондық ұшқыш шыдап тұрып, көпір аймағындағы жойғыштың бүйіріне құлады. Бомба жарылған кезде бомбалар жарылып, кемеге үлкен шығын әкелді.
37 адам қаза тапты, 25 адам жараланды және күйіп кетті. Уақытында келген патрульдік жауынгерлер тағы екі ұшақты атып түсірді, әйтпесе біздің әңгімеміз осы сәтте аяқталуы мүмкін еді.
Экипаж өртті жеңді, бүлінген кеме Лейтеге жетті, онда жөндеуден өтті және күрделі жөндеуге Филадельфияға бет алды.
Кеме Америка Құрама Штаттарына жеткенде, соғыс (1945 ж. 16 шілде) іс жүзінде аяқталды және бұзылған жойғышты қалпына келтіруге емес, оны металлға кесуге шешім қабылданды. Англия 1945 жылы 15 қазанда қызметінен шығарылды.
Оның серіктері ұзақ уақыт түрлі елдердің, Тайвань, Чили, Эквадор, Мексика, Оңтүстік Корея, Филиппин флоттарында қызмет етті. Олар жақсы қайықтар болып шықты.
Англияның радио операторының атауы басқа кемеге ауыстырылды, бірақ Англия экипажының жетістігі қайталанбады.
Мен көктен келген атақты оның атымен аталатын кеменің сәттілігіне оң көзбен қарағанына сенімдімін. Бұл өте жақсы аңшылық болды.
