Барлығы бірден
Жақында АҚШ әзірлеушілері зымыран мен ғарыш саласын дамытуда кем дегенде бірнеше маңызды қадамдар жасады. Қараша айында SpaceX -тің Falcon 9 зымыраны жетінші рет сол бірінші кезеңді пайдаланып бірінші рет ұшты. Сол айда Rocket Lab жеке компаниясы өзінің кішкентай Electron зымыранының бірінші кезеңін Жерге бірінші рет қайтара алды. Әзірге экспериментальды түрде: зымыран суға парашют жүйесін қолданып қонды. Стандартты нұсқада оны тікұшақтың көмегімен ауада ұстау керек.
20 шілдеде Astra Space компаниясы ракеталық атауы бар «өте арзан» зымыран тасығыштың бірінші ұшырылымын жасады, ол шамамен 500 шақырымдық күн синхронды орбитаға 150 келіге дейін жүктеме түсіруге қабілетті ракета. 2,5 миллион доллар (бұл сол Электрон / Электроннан бірнеше есе арзан). Зымыран екінші рет 29 қарашада ұшырылды. Екі ұшырылым да іс жүзінде сәтсіз болғанымен, бұл табысқа деген маңызды талап.
Бір қызығы, мұндай бәсекелестік кезінде басқа әзірлеушілер қол қусырып отырмайды. Бұның ең жақсы дәлелі - Алабама штатының Хантсвилль қаласындағы Aevum шағын компаниясынан Ravn X ұшқышсыз ғарыш кемесінің кенеттен таныстырылуы. Ұсынылған үлгі, бағалауға қарағанда, макет.
Аевумның өзіне келетін болсақ, ол 2016 жылы құрылған. Соңғы уақытқа дейін олар құрылғының дамуын жарнамаламауға тырысты. Дегенмен, перспективалы модельдің жалпы түсінігі де, кейбір техникалық бөлшектері де қазір белгілі болды.
Ravn X - бұл зымыран тасығышты алып жүретін, қайта пайдалануға болатын дрон, ол өз кезегінде кіші пайдалы жүктемені төмен орбитаға шығарады. Жүйенің бірінші сатысы қос қозғалтқышы бар ПВА массасы 55 000 фунт (25 тонна), ұзындығы 80 фут (24 метр) және қанаттарының ұзындығы 60 фут (18 метр). Яғни, бұл өлшемі бойынша американдық A-5 Vigilante палубалық бомбалаушысымен салыстыруға болады. The Drive өзінің материалында «Aevum ғарышқа ұшыру ұшағы A-5 қырағы, оның талаптары одан да үлкен» материалында дұрыс атап өткендей, визуалды түрде бұл құрылғы Boeing әзірлеп жатқан ұшқышсыз Loyal Wingman тұжырымдамасына ұқсас. Ал жақында ұшу -қону жолағында жүгіруді бастады (бірінші рейс осы жылдың соңына дейін орын алуы мүмкін).
Дрон алып жүруі тиіс зымыран екі сатылы болады: ұсынылған мәліметтерге сәйкес, жүйе салмағы 500 кг-ға дейінгі жүкті төменгі орбитаға (LEO) түсіре алады. Яғни, оны жеңіл класты зымыран тасығыш ретінде жіктеуге болады. Ол сонымен қатар, мысалы, салмағы екі тоннадан асатын жүкті LEO -ға тасымалдауға қабілетті ресейлік Рокотты қамтиды. Сондай-ақ, «Союз-2» орташа тапқа, ал жоғарыда аталған Falcon 9 ауырларға тиесілі екенін ескеріңіз.
Де-факто, Aevum ұсынған тұжырымдама үш сатылы жүйені құруды көздейді, онда ұшқышсыз басқару аппараты болады (бірінші кезең ретінде), сондай-ақ оның астына ілінген зымыран, ол екі кезеңнен тұрады. Ravn X ұшу -қону жолағын қолдана отырып, кәдімгі ұшақ сияқты ұшады және қонады. Олар зымыранды шамамен 9-18 мың метр биіктікте ұшырғысы келеді.
X саны
Бір қарағанда, мұндай жүйе (өте күрделі және қымбат) қайта пайдалануға болатын зымырандармен немесе бір реттік жеңіл / ультра жеңіл ұшыру қондырғыларымен бәсекелесе алмайды. Алайда, бағалауға қарағанда, бұл талап етілмейді.
Жүйенің артықшылығы басқа жазықтықта. Зымыран тасығышқа дайындық - бұл әр түрлі факторларға, оның ішінде ұшыру орнындағы ауа райына байланысты ұзақ және күрделі іс. Сондықтан Пентагон көптен бері ғарышқа пайдалы жүктемені шығара алатын тасымалдаушыны алғысы келді. Мұндай шешімдердің бірі Aevum ойы болуы мүмкін.
«Біздің автономды технологиялармен Aevum жеткізілім уақытын жылдардан айларға қысқартады, ал біздің тұтынушылар минут талап еткенде».
- дейді компания. Тұжырымдамаға сәйкес, Ravn X көмегімен әр 3 сағат сайын шағын жер серіктерінің ғарыштық ұшырылуын қамтамасыз етуге болады.
Аевум АҚШ Қорғаныс министрлігімен тығыз жұмыс жасайды. Оның үстіне, олар осы ынтымақтастық аясында орындағысы келетін бірінші миссия ASLON-45 деп аталатыны белгілі: бұл АҚШ ғарыш күштерінің мүддесі үшін жүзеге асады.
Құрылғы жақын арада - 2021 жылы алғашқы рейсін жасауы керек. Сонымен бірге ол әскери мақсатта қолданылатын пайдалы жүктемені бірінші ұшыруды орындауы тиіс.
Жарияланған уақыт кестесі тым өршіл болып көрінеді, әсіресе әзірлеушілер таңдаған схеманың қаншалықты күрделі екенін ескерсек. Шамасы, осылайша Aevum клиенттердің назарын аударғысы келеді және (болашақта) ракеталық және ғарыштық қызметтер нарығының бір бөлігін алуды күтеді. Алайда, қазіргі жағдайда (біз оны жоғарыда жартылай атап өттік) бұл мүмкін емес іс сияқты.
Бірақ әскери салада Ravn X -тің бәсекелестері аз. Бұрын Пентагон бірнеше рет орбитаға пайдалы жүктемені шығарудың арзан және қарапайым құралын алуға тырысты, бірақ бұл әрекеттер іс жүзінде ештеңемен аяқталған жоқ. 2013 жылы DARPA XS-1 бағдарламасын жариялады, оның мақсаты-кіші автокөліктерді орбитаға жиі және жылдам шығарудың арзан, қайта пайдалануға болатын құралы. 2020 жылдың қаңтарында Boeing Phantom Express қайта пайдалануға болатын ғарыштық ұшақтардың даму бағдарламасынан кенеттен шықты.
«Егжей -тегжейлі шолудан кейін Boeing өзінің эксперименттік ғарыштық ұшағының (XSP) бағдарламасын дереу тоқтатады», - деді корпоративтік өкілі Джерри Дреллинг. «Біз енді инвестицияларымызды XSP -тен теңіз, әуе және ғарыш секторын қамтитын басқа Boeing бағдарламаларына бағыттаймыз».
Айта кету керек, бұған дейін АҚШ Қорғаныс министрлігі (DARPA) ALASA бағдарламасын іске қосты: F-15 Eagle истребителі ұшыру алаңы ретінде әрекет етуі керек еді. Ол кіші ғарыш аппараттарын орбитаға шығаратын зымыран ұшыруы керек еді. Сәтсіз сынақтар бағдарламаны 2015 жылы тоқтатуға әкелді.
Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттары Boeing X-37 эксперименттік орбиталық ұшақтарынан бас тартпайды: құрылғы соңғы рет 2020 жылдың мамырында Atlas-5 зымыран тасығышының көмегімен ұшырылды.
Ғарыш кемесінің мақсаттары мен міндеттеріне қатысты бірқатар ресми мәлімдемелерге қарамастан, бағдарламаның соңғы мақсаты белгісіз. Мүмкін Aevum жобасы «ең құпия ғарыш кемесіне» қатысты кейбір сұрақтарға жауап береді.
