F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері

F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері
F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері

Бейне: F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері

Бейне: F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері
Бейне: Скотт Риттер мен Джефф Норман Қырым көпіріндегі шабуылды талқылап, аудиторияның сұрақтарына жауап бе 2024, Наурыз
Anonim

Жалпыға мәлім, АҚШ әуе күштерін, теңіз флотын және ILC (теңіз корпусын) 5-ші буын жойғыш-бомбалаушылармен жабдықтау бағдарламасы көптеген сұрақтар туғызады. Бұл F-35 отбасылық ұшақтарының жауынгерлік қасиеттеріне де, оларды әзірлеуге, сатып алуға және пайдалануға кететін шығындарға да қатысты, ал шығын мәселесі соңғы ұшақтардың тактикалық және техникалық сипаттамаларынан кем емес қызығушылық тудырады. Алайда, бұл таңқаларлық емес - бүгінде F -35 бағдарламасы адамзат тарихындағы ең қымбат қару -жарақ жүйесі болып табылады.

Кескін
Кескін

F -35 туралы әр сөз оның құнына қатысты дау тудыратыны таңқаларлық емес пе - кейбір пікірсайысшылар мұндай ұшақтардың бағасы жүздеген миллион долларға бағаланады деп келіссе, басқалары шетелден алынған соңғы ақпаратты көрсетеді. оған бір F-35 үшін «баға белгісі» қазір «небәрі» 85 миллион долларды құрайды, және бұл бағаға бұрынғыдай емес, мысалы, 2013 жылы, ұшақтардың бағасы, ұшаққа да, қозғалтқышты да қосады. модификация бойынша АҚШ әуе күштері үшін 98-116 миллион доллар болды, бірақ қозғалтқышы жоқ.

Сіздің назарыңызға ұсынылған мақалада біз F-35-ті қоса алғанда, әскери өнімдерге баға белгілеу мәселелерімен айналысуға тырысамыз. Бірақ бұл үшін бізге экономикаға кішкене экскурсия қажет.

Сонымен, біз жаңа өнімдерді құруға жұмсалатын барлық шығындарды, ультра заманауи жойғыш ұшақ туралы айтып отырғанымызға қарамастан, Apple смартфонының келесі нұсқасы немесе жаңа йогурт туралы 3 категорияға бөлуге болады.

Біріншісі - зерттеулер мен әзірлемелерге (ҒЗТКЖ) шығындар. Біз, әрине, қазір бухгалтерлік есеп ережелеріне сәйкес өзіндік құн түрін жатқызудың барлық нюанстарын қарастырмаймыз, тек шығындарды бөлудің негізгі принциптерін қолданамыз. Әдетте, жаңа өнімнің пайда болуы келесі түрде болады: біріншіден, жаңа өнімге қойылатын талаптар анықталады. Apple смартфонына қатысты мұндай талаптарды (әрине шартты түрде) келесідей тұжырымдауға болады: алдыңғы модельдің көрсеткіштерін негізге ала отырып, біз жаңа модельдің 30% тиімдірек болғанын, 50% көп сақталуын қалаймыз. Ақпаратты 20% жеңілдетіңіз және ақырында сыра ашатын құралға ие болыңыз.

Әрине, мұндай модель біздің қалауымыздан ғана пайда болмайды. Біздің күткенімізге сәйкес келетін смартфон алу үшін материалдық базаны (электроника) және бағдарламалық қамтамасыз етуді жақсарту бойынша көп жұмыс жүргізу қажет (себебі ол жылдамдыққа әсер етеді) және т.б. және т.б. Жаңа смартфонды әзірлеу кезінде біз алатын барлық шығындар ҒЗТКЖ шығындары болады.

ҒЗТКЖ - бұл өнімді өндіруге кететін шығын емес екенін түсіну маңызды. ҒЗТКЖ нәтижесі конструкторлық құжаттама мен технологиялық процестердің сипаттамасы болады, содан кейін өндіруші бізге қажет сипаттамалары бар смартфондардың сериялық өндірісін құра алады. Яғни, ҒЗТКЖ бізге қажетті өнімді шығаруға мүмкіндік береді, бірақ бәрі осы.

Шығындардың екінші категориясы-бұл тікелей шығындар (дәлірек айтқанда, тікелей шығындардан бірқатар айырмашылықтары бар «айнымалылар» терминін қолдану дұрыс болар еді, бірақ соңғы кезде тікелей шығындар жиі қолданылады. жай ғана өзгермелі шығындардың басқа атауы ретінде). Бұл өндіруші өнім өндіруге тікелей көтеретін шығындар. Мысалы, егер слесарь екі сағат ішінде бір тақта мен төрт шегеден бір табурет жасай алатын болса, онда бұл тақтайдың бағасы, шегелер, сондай -ақ аталған слесарьдің екі сағаттық жалақысы барлық шегерімдерге сүйене отырып. заң бойынша нәжісті өндіруге тікелей шығындар болады.

Бұл шығындардың атауының өзі олардың өндірілген өнім көлеміне тікелей тәуелді екенін көрсетеді, тікелей шығындар оларға пропорционалды. Яғни, бір табурет үшін бізге қажет: 1 тақта, 4 шеге және 2 сағат слесарлық уақыт, екі орындық үшін - сәйкесінше 2 тақта, 8 шеге және 4 сағат және т.б. Және бұл тікелей шығындар мен ҒЗТКЖ шығындарының арасындағы басты айырмашылық, себебі соңғылары өндіріс көлеміне байланысты емес. Егер, айталық, смартфонның жаңа моделін әзірлеу шығындары 10 миллион долларды құраса, онда олар 10 мың немесе 10 миллион жаңа смартфон шығарылғанына қарамастан сол күйінде қалады. Егер Apple басшылығы бұл смартфондарды шығаруды мүлде тоқтатып, одан да «жетілдірілген» модельді дамытуды шешсе де, олар сол күйінде қалады.

Ақырында, шығындардың соңғы, үшінші санаты, оларды үстеме деп атайық. Шындығында, кез келген фирма өнім өндіруге тікелей қатысы жоқ, бірақ соған қарамастан кәсіпорынның жұмыс істеуі үшін қажет болатын бірқатар шығындарды көтеруге мәжбүр. Қарапайым мысал - бухгалтерия қызметкерлерінің жалақысы. Бухгалтерлердің өзі ешқандай өнім шығармайды, бірақ оларсыз орта кәсіпорынның жұмыс істеуі мүмкін емес - егер ешкім салық басқармасына есеп бермесе, жалақыны есептесе және т.б. және т. Үстеме шығындар белгілі бір өнімге «байлануы» мүмкін емес болғандықтан, өндірілген өнімнің толық өзіндік құнын алу үшін бұл шығындар бір нәрсеге пропорционалды түрде бөлінеді - өндірілген өнім көлемі, негізгі өндіріс жұмысшыларының жалақысы, немесе тікелей шығындардың құны.

Бұл ретте экономикалық шағын дәрісті аяқталған деп санауға болады және біз әскери бағдарламаларға баға белгілеу ерекшеліктеріне көшеміз. Мәселе мынада, бұл баға кәдімгі азаматтық өнімдердің бағасынан түбегейлі ерекшеленеді.

Мысалы, Apple смартфонының бағасы қалай қалыптасады? Айталық (сандар ерікті), дейді компанияның маркетинг бөлімі - егер жаңа смартфон жоғарыда аталған сипаттамаларға ие болса (және сыра ашатынды ұмытпаңыз!), Онда келесі үш жылда біз 100 сата аламыз. миллион смартфонның бағасы бір смартфонға 1000 доллар, ал кірісі 100 миллиард долларға жетеді. Жауап ретінде дизайнерлер мұндай сипаттамалары бар модельді әзірлеу үшін 20 миллиард доллар қажет болатынын айтады. бір смартфонды өндіруге тікелей шығындар 500 доллар, ал 100 миллионыншы шығарылымның барлығына 50 миллиард доллар болады. Бухгалтерлер компанияның үстеме шығындары салықтарды қосқанда үш жылда 10 миллиард долларды құрайтынын айтты. Жалпы алғанда, егер компания бұл жобаны жүзеге асыруға шешім қабылдаса, оған кететін шығындар 80 миллиард долларды құрайды, соның ішінде:

1) ҒЗТКЖ - $ 20 млрд

2) Смартфондар өндірісінің тікелей шығындары - 50 млрд.

3) Үстеме шығындар - 10 миллиард доллар

Бұл ретте 100 миллион смартфон сатудан түсетін түсім 100 миллиард долларды құрайды, ал компания алдағы 3 жылда 20 миллиард долларлық пайдасын «жарқыратады».

Бұл компания үшін өте қолайлы болып көрінеді, ал Apple басшысы жобаны іске қосуға мүмкіндік береді. Айталық, бәрі дұрыс жоспарланған, содан кейін сіз, құрметті оқырман, смартфонды 1000 долларға сатып алғанда, осы модель бойынша ҒЗТКЖ үшін 200 доллар, шығарылым үшін тікелей 500 доллар, ал бухгалтерлер мен басқа да компаниялардың үстеме шығындары үшін 100 доллар төлейсіз… Сондай -ақ, сіздің сатып алуыңыздың арқасында Apple компаниясының иелері 200 долларға бай болады. Яғни смартфонды дүкеннің кассасынан төлей отырып, сіз оны әзірлеуге және өндіруге компанияның барлық шығындарын өтейсіз. иелерінің қалтасын толтыруды ұмытпаңыз.

Бірақ әскери техникада бұлай емес. Неге? Көптеген себептер бар, бірақ олардың екеуі.

Әскери өнімдер нарығындағы бәсекелестік «бәрі де, ештеңе де жоқ» қағидаты бойынша құрылады. Бұл нені білдіреді? Жоғарыдағы «смартфон» мысалына оралайық. Айта кетейік, әлемдік смартфондар нарығы екі алпауыт Apple мен Samsung арасында бөлінген және олардың әрқайсысы алдағы 3 жылда жаңа модельдегі 100 миллион смартфон сатпақшы. Бірақ Samsung смартфоны жақсы болып шықты, сондықтан Samsung 140 миллион смартфон сатты, ал Apple 60 миллион ғана сатты. Бұл Apple үшін апат болып көрінеді, бірақ санап көрейік.

Apple тек 60 миллион смартфон сатқандықтан, оның кірісі 100 доллар емес, 60 миллиард доллар болды. Ал шығындар ше? ҒЗТКЖ (20 миллиард доллар) мен үстеме шығындар (10 миллиард доллар) өзгеріссіз қалады, бірақ смартфондарды тікелей өндіру шығындары 30 миллиард долларға дейін төмендейді - жалпы 60 миллиард миллиард долларға компания пайда алмайды, бірақ ол болмайды. кез келген шығынға ұшырайды. Басқаша айтқанда, мұндай сәтсіздік жағымсыз, бірақ өлімге әкелмейді.

Енді елестетіп көрейік, АҚШ Қорғаныс министрлігі бәсекеге қабілетті азаматтық нарықта әскери қажеттіліктерге арналған смартфонның жаңа үлгісін алғысы келеді. Қорғаныс министрлігі ең мықты екі өндірушіні таңдап, оларға қалаған смартфонның жұмыс сипаттамалары туралы хабарлайды. Apple дизайнерлері ойлана келе, мұны дамыту үшін әлі де сол 20 миллиард доллар қажет дейді.

Демек, Apple, әрине, тәуекелге бел буып, дамуға инвестиция сала алады. Бірақ егер Samsung Яблокодан жақсы смартфон ұсына алса, онда АҚШ Қорғаныс министрлігі Samsung смартфондарына тапсырыс береді, ал Apple ештеңе алмайды. Ал 20 миллиард доллар компанияның тікелей шығынына айналады, өйткені, әрине, оларды ешкім өтемейді. Егер дүкенде Apple қызметкері сізге келіп: «Білесіз бе, біз мұнда супер-смартфон жобасына көп ақша жұмсадық, бірақ бұл Samsung-тан гөрі нашар болып шықты және ол жалғастырмады. сату. Сіз бұл үшін бізге төлей аласыз ба? » Мен сіздің реакцияңыз қандай болады деп ойламаймын, бірақ менің ойымша, «Мен әмиянды аламын және сүйікті компаниямды қолдаймын» деген жауап тізімнің соңында болады.

Екінші аспектісі де бар. Шындығында, қазіргі заманғы қару-жарақтың дамуы-ұзақ мерзімді процесс, ол 10-15 жылға созылады. Ал әскери техниканың бәсекелестігі трансұлттық корпорациялардың бәсекелестігінен сәл өзгеше. Егер дәл сол Apple белгілі бір смартфонның дамуына инвестиция салса және ештеңе болмаса, онда бұл Apple үшін жергілікті трагедия болады, бірақ қайта қаруландыру бағдарламаларының сәтсіздігі мемлекеттің қорғанысындағы тесікті білдіреді, бұл мемлекет үшін мүлдем қолайсыз. Басқаша айтқанда, мемлекет жобаға қауіп төндіретін қиындықтарға лайықты түрде жауап беру үшін әскери өнімдер бойынша ҒЗТКЖ процесін әр кезеңде бақылауға тікелей мүдделі. Кез келген елдің Қорғаныс министрлігі теңіз жағасындағы ауа -райын 15 жыл күте алмайды және олар аяқталғаннан кейін әзірлеушілерден: «Мен істемедім, мен істемедім» дегенді тыңдай алмайды.

Осылайша, жаңа өнімдерді шығарудың азаматтық нарықтық үлгісі әскери жеткізілім жағдайында өте жақсы жұмыс істемейді: ол тапсырыс беруші үшін де (қажетті техниканы уақытында алмау) үшін де, мердігер үшін де үлкен тәуекелге ие. егер басқа жеткізуші таңдалса, ҒЗТКЖ үшін жұмсалған қаражаттың жоғалуы).

Сондықтан, негізінен, әскери техниканың жаңа түрлерін құру басқаша жүруде:

1) Қорғаныс министрлігі әзірлеушілер арасында оларға қажет өнімдердің шамамен сипаттамалық сипаттамаларын ұсына отырып, конкурс жариялайды.

2) Әзірлеушілер демо нұсқалар деңгейінде алдын ала ұсыныс жасайды - кейде - өз қаражаты есебінен, кейде оны тіпті мемлекет төлейді.

3) Осыдан кейін Қорғаныс министрлігі әзірлеушіні таңдайды және онымен қажетті өнімге ҒЗТКЖ жүргізу туралы келісім жасайды. Бұл жағдайда, таңдалған компанияға, әрине, жасалған келісімшартты орындау үшін бұрын жасаған барлық шығындар дереу төленеді.

4) ҒЗТКЖ жоспары көптеген кезеңдерге бөлінеді, мемлекет әр кезеңді қабылдайды және оған төлейді.

5) ҒЗТКЖ -ға шығындар тек мердігердің шығындарын өтеуді ғана емес, сонымен қатар орындалған жұмыс үшін орынды пайданы да қамтиды.

Осылайша, МО үшін де, әзірлеуші компания үшін де тәуекелдер барынша азайтылады. MO ҒЗТКЖ қандай жағдайда екенін жақсы біледі, ал әзірлеуші өз ақшасына тәуекел етпейді. Бірақ сонымен бірге, мердігердің тиімді жұмыс істеуге өте жақсы ынтасы бар, себебі ҒЗТКЖ деректері Қорғаныс министрлігінің меншігі болып табылады және ол кез келген уақытта барлық материалдарды алып, оларды басқа әзірлеушіге бере алады. Алайда, егер бұл орын алса да, орындаушы компания шығындарды өтеуді және жоғарыдан біраз пайда алады.

Бұл сондай -ақ ҒЗТКЖ аяқталған кезде олардың барлығын тұтынушы толық төлейтінін білдіреді. Басқаша айтқанда, Қорғаныс министрлігі мердігерден дайын өнімді (айталық, жауынгерлік ұшақтарды) алғысы келетіндіктен, келісімді екі кезеңге бөледі: біріншіден, ол жобалау құжаттары мен технологиялық процестерді сатып алу үшін қажет және жеткілікті түрде сатып алады. өнімдерді өндіру, ал екіншісінде - өздері бұл өнімдер. Әрине, екінші келісімшарт жасалған кезде - өнімді жеткізу үшін бұл келісімшарттың құнына ҒЗТКЖ шығындары кірмейді. Неліктен, егер Қорғаныс министрлігі оларды бөлек, бұрыннан орындалған келісімшарт бойынша сатып алып, төлесе? Әрине, ешкім бір жұмыс үшін екі рет төлем жасамайды. Демек, әскери техниканы жеткізуге арналған келісімшарттың құнына оны өндіруге тікелей шығындар, компания осы келісімшарт бойынша өнім өндіруге жатқызылатын үстеме шығындардың үлесі және, әрине, компанияның кірісі кіреді.

Сондықтан, біз сол Уикипедияны ашып, 2007 жылдың сәуірінде әрқайсысы 221,2 миллион доллар тұратын екі F-35A-дан LRIP-1 партиясын жеткізуге келісімшартқа қол қойылғанын көргенде (қозғалтқышсыз), онда біз көрсетілген өзіндік құн - бұл өндіріске тікелей шығындар, үстеме шығындар мен компанияның пайдасы. Бұл мөлшерде ҒЗТКЖ -де бір тиын жоқ.

Ал ҒЗТКЖ шығындары бір -бірімен және әскери техниканы сатып алуға қалай байланысты? Әрине, әр түрлі жолмен - бәрі нақты өнімге байланысты және мұнда біркелкі пропорция жоқ. Бірақ F-35 бағдарламасы жағдайында ҒЗТКЖ қанша болатынын бағалауға тырысайық.

Кескін
Кескін

Lenta.ru сайтының Америка Құрама Штаттарының Басқару Басқармасының (GAO) есебіне сілтеме жасап хабарлауынша, Lockheed Martin F-35 Lightning II-ді 2010 жылға дейін қосқанда 56,1 млрд. АҚШ долларын құрады. ҒЗТКЖ бойынша, оның ішінде сынақ үшін ұшақтардың прототиптері мен сынақтардың өздері. Егер осы мақаланың авторы АҚШ Қорғаныс министрлігінің бюджеттік өтінімдерін дұрыс оқи алса (және олар неге ағылшын тілінде жазады? Бұл ыңғайсыз), онда 2012-2018 жж. F-35 бағдарламасы 68,166,9 миллион доллар жұмсады (және 2018 жылы жоспарланған), оның 52 450,6 миллион доллары әр түрлі модификациядағы F-35 ұшақтарын сатып алуға жұмсалды, ал 15 716,3 миллион доллар F-35-ке жұмсалды. доллар - RDT & E (Research, Development, Test, and Evaluation) үшін, яғни зерттеулерге, тестілеуге және бағалауға (сатып алынған жабдықты). Рас, 2011 жыл құлады, ол үшін деректер табылмады, бірақ, бәлкім, біз ҒЗТКЖ-ға жұмсалатын шығындарды 2012-2018 жылдардағы орташа жылдық есепке алсақ, қателеспейміз. анау. $ 2,245 млн

Жалпы алғанда, 2018 жылға дейін F-35 бағдарламасының ҒЗТКЖ-ге 74 миллиард доллардан сәл астам қаражат жұмсалады, бірақ … бұл бәрі емес. Шындығында, американдық бақылау органдары мен бюджеті өздерінің жеке шығындарын, яғни американдық шығындарды нақты ескерді, ал АҚШ-тан басқа басқа елдер F-35-ті дамытуға жұмсады. Бірақ бұл соманы Ұлыбритания, Италия, Нидерланды және т.б. ҒЗТКЖ-ға жұмсалатын, бұл мақаланың авторы мүмкін емес, сондықтан біз шетелдік қаржыландыруды ол болмағандай қалдырамыз, ал есептеулерді жеңілдету үшін F-35 бағдарламасы бойынша ҒЗТКЖ-ға 74 миллиард доллар көлеміндегі шығындарды аламыз.

Тікелей және үстеме шығындар туралы не деуге болады?

2014 жылы F-35 отбасының ұшақтарын сатып алу құны (LRIP-8 сериясы, қозғалтқышы жоқ):

F -35A (19 бірлік) - 94,8 млн доллар / бірлік

F -35B (6 бірлік) - $ 102 миллион / бірлік

F -35C (4 дана) - 115, 8 миллион доллар / дана

Қозғалтқыштардың бағасы қанша - өкінішке орай, оны анықтау оңай емес. Құрамында Америка Құрама Штаттары үшін 29 (жоғарыда көрсетілген) және Израиль, Ұлыбритания, Жапония, Норвегия мен Италияға арналған 14 ұшақтары бар 43 ұшақ партиясы үшін қозғалтқыштарды жеткізу туралы келісімшартқа қол қойылғаны белгілі. $ 1,05 млрд.факторлардың әр түрлі модификацияларына арналған F-35 бағасы әр түрлі. Сонымен, 2008 жылы Пентагон F-35A ұшақтарының қозғалтқышы 16 миллион долларға, ал F-35B-ге 38 миллион доллар тұратыны туралы хабарлады. Өкінішке орай, осы мақаланың авторы 14-тің нешеуі туралы ақпарат таба алмады. ұшақтарды Ұлыбритания сатып алды (тек F-35B сатып алады, қалған елдер F-35A қабылдайды), бірақ басқа державалар әрқайсысы екі ұшақ сатып алды деп есептесек және F-35C қозғалтқышының құны. бұл F -35A -ға қарағанда 20% қымбат, бізде қозғалтқыш бағасының 2008 жылдың деңгейімен салыстырғанда 13% -ға жоғарылауы байқалады - бұл қисынды және инфляциямен түсіндіруге қарағанда (доллар таңқаларлықтай) да бағынады). Егер автор өз болжамында дұрыс болса, онда F-35 отбасылық ұшақтарының қозғалтқышымен бірге 2014 жылғы бағасын бағалауда қателеспейміз:

F -35A - 112, 92 миллион доллар / дана

F -35B - 142, 77 миллион доллар / дана

F -35C - 137, 54 миллион доллар / дана

Басқа мәліметтер бойынша («Әскери-өнеркәсіптік кешен жаңалықтары» сайтынан келтірілген), F-35 тобының ұшақтарының бағасы біртіндеп төмендеді (бұл қанша уақытқа белгісіз).

F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері
F-35 қанша тұрады немесе әскери баға ерекшеліктері

Бұл деректерді Wall Street Journal жанама түрде растайды, бұл туралы 2017 жылдың ақпанында хабарлады

«Бағдарлама жетекшісі Lockheed Martin Corp -пен 90 реактивті ұшаққа жоспарланған келісім. АҚШ қолдайтын ұшақтардың F-35A моделін бағалайды. Әуе күштері мен шетелдегі одақтастардың әрқайсысы 94,6 миллион долларды құрады, бұл алдыңғы партия үшін 102 миллион доллармен салыстырғанда 7,3% -ға төмендеді ».

Аудармада (егер алдау болмаса) ұқсас нәрсе естіледі

«Локхид Мартиннің жалпы жеткізушісінің айтуынша, 90 ұшақ жеткізуге арналған келісімшартта АҚШ-тың әуе күштері мен АҚШ-тың шетелдік одақтастары үшін F-35A бағасы 94,6 миллион долларға бағаланған, бұл 7,3% арзан болады. $ 102 млн. Жеткізілді. АҚШ доллары алдыңғы топтамасы »

Сонымен бірге, warspot порталының мәліметі бойынша, 2016 жылдың 11 маусымында

«Lockheed Martin бас директоры Мэрилин Хьюсон CNBC -ге берген сұхбатында 2019 жылы тапсырыс берушілерге осы жылы жасалған келісімшарттар бойынша жеткізілетін ұшақтың құны бірлік үшін 100 миллион доллардан 85 миллион долларға дейін төмендейтінін айтты.

Ұшақтардың бағасы неге төмендейді? Бұған өндірістің жақсаруы да, сатып алынатын жабдық көлемінің артуы да «кінәлі». Бірақ сатылымның өсуі бағаны қалай төмендетеді?

Мұны түсіну үшін «маржа» экономикалық түсінігін түсіну қажет. Елестетіп көріңізші, автокөліктер шығаратын және өз машиналарын әрқайсысы 15 мың долларға сататын белгілі бір компания бар, ал бұл машиналарды шығаруға тікелей шығындар 10 мың долларды құрайды. Демек, 5000 долларлық айырмашылық - бұл маржа.

Ал егер, айталық, фирманың үстеме шығындары айына 300 000 АҚШ долларын құраса, және фирма өзін 200 000 АҚШ доллары көлемінде қалыпты пайда деп есептесе, онда фирма мұндай маржаны қамтамасыз ету үшін ай сайын 500 000 АҚШ доллары көлемінде пайда табу керек пе? 500 мың доллар / 5 мың доллар = 100 автокөлік бағасы 15 мың доллар.

Дәл сол 500 мың долларды айына 2,5 мың доллар маржамен 200 автокөлік сату арқылы табуға болады. Яғни, 12,5 мың долларлық бағамен 200 автокөлікті сату компанияға 100 автокөлікті сату сияқты 15 мың доллар табыс әкеледі. Масштабты эффект бар - біз неғұрлым көп сатсақ, шығындарды жабу және бізге сәйкес келетін пайданы алу үшін әр тауар бірлігінде табыстың аз болуы қажет.

Бірақ тағы бір маңызды аспект бар. Мысалы, біз өзімізге 12, 5 мың доллар тұратын 200 автокөлікке тапсырыс бердік, ал кенеттен тағы 10 автокөлікке сатып алушы таптық - бірақ ол оларды бізден небәрі 11 мың долларға сатып алуға дайын. Біз оны ала аламыз ба? Әрине істей аламыз. Иә, маржа небәрі 1000 доллар болады, бірақ ше? Өйткені, қолданыстағы келісімшарттық база барлық үстеме шығыстарымызды толық өтеуге және бізге қалаған пайданы беруге мүмкіндік береді. Тиісінше, бұл келісімшарттың орындалуы біздің пайданы 10 мың долларға арттырады, бұл бәрі. Қарапайым түрде, біздің басқа келісімшарттар барлық үстеме шығыстарды жабып қойғандықтан, тікелей шығындардан жоғары барлық нәрсе пайдаға кетеді.

Тиісінше, Америка Құрама Штаттарының әуе күштеріне F-35 жеткізілімінің ұлғаюымен олардың бағасы төмендей бастағаны таңқаларлық емес. Енді Lockheed Martin әр ұшақта бұрынғыдай көп ақша таба алмайды, бірақ оның пайдасына әсер етпейді. «Масштабты экономикалар» Америка Құрама Штаттары жоспарланған өндіріс деңгейіне жеткенше өздерін сезінетін болады және теориялық тұрғыда бұл 2019 жылы орын алуы тиіс, әрине, егер F -35 -ке тән кестедегі басқа өзгеріс болмаса. бағдарлама пайда болады.

Бірақ сіз тағы бір нәрсені түсінуіңіз керек - маржа шексіз төмендей алмайды. Доллар инфляцияға ұшырайды, F-35 өндірісі үшін шикізат, материалдар мен басқа да шығындар жыл сайын қымбаттап келеді және тікелей шығындар (және үстеме шығындар мөлшері) өседі, ал масштабты экономика максималды жоспарланған өнімділікке қол жеткізгеннен кейін тоқтатыңыз. Сондықтан, егер Lockheed Martin -дің болжамдары орындалса, онда осы онжылдықтың соңына қарай F -35A қозғалтқышы бар 85 миллион долларға жетеді - содан кейін бұл ұшақтың бағасы пропорционалды түрде өседі. инфляция. Немесе одан да жоғары, егер АҚШ әуе күштері мұндай үлкен көлемдегі ұшақтарға тапсырыс бере алмаса (бағасы 85 миллион доллар 200 ұшақтың топтамасы туралы жарияланды) - онда масштабты экономика қарама -қарсы бағытта жұмыс істей бастайды және Lockheed Martin не шығынға шыдау, не өз өнімдерінің бағасын көтеру.

Американдық салық төлеуші отбасының ең арзаны F-35A қанша тұрады? Ал, санауға тырысайық. Жоғарыда айтқанымыздай, осы ұшаққа арналған ҒЗТКЖ -ға жұмсалатын шығындардың жалпы сомасы 01.01.2019 ж. Жағдай бойынша 74 млрд долларды құрайды - инфляцияны қоспағанда. Егер біз бұл сомалар доллардың 2019 жылмен салыстырғанда әлдеқайда қымбат болған 2001-2018 жылдар аралығында жұмсалғанын ескеретін болсақ, онда 2019 жылы ҒЗТКЖ бағасы шамамен $ 87,63 млрд құрайды - және бұл Өте орынды бағалау, себебі ол шамамен біркелкі жылдық шығындарды болжайды, ал 2001-2010 жж. Орташа алғанда, ҒЗТКЖ-ге 20011-2018 жылдарға қарағанда біршама көп жұмсалды.

Сонымен, егер біз мынаны айтатын болсақ:

1) F-35 тобының ұшақтарындағы ҒЗТКЖ 01.01.2019 ж. Толық аяқталады және АҚШ Қарулы Күштерінің 2018 жылға арналған бюджетіне енгізілген шығыстан артық цент талап етпейді.

2) Америка Құрама Штаттары қайта қаруланудың бастапқы жоспарларын жүзеге асыруда және қарулы күштерін барлық модификацияланған жоспарланған 2,443 ұшақтармен қамтамасыз етеді (1763 F-35A, 353 F-35B және 327 F-35C бірліктері), онда американдық салық төлеуші үшін F-35A құны 2019 жылы бағасы 85 миллион доллар болады (сатып алу бағасы) + 87.63 миллиард доллар / 2443 ұшақ (бір ұшаққа ҒЗТКЖ) = 120.87 миллион доллар.

Бірақ 2017 жылы 94,6 миллион долларлық сатып алу бағалары мен ҒЗТКЖ 2017 жылға дейін төмендегенде, АҚШ әуе күштері үшін F-35A құны 129,54 миллион долларды құрады.

Бірақ біз қайталаймыз, егер F-35 отбасының ұшақтарының жалпы өндірісі 2443 ұшақ болса. Егер ол, айталық, 1000 автокөлікке дейін қысқартылса, F-35A-ның құны 2019 жылы 85 миллион долларға сатып алу бағасын ескере отырып, 172.63 миллион долларды құрайды.

Бірақ АҚШ -тың одақтастары бұл ұшақты әлдеқайда арзан ала алады. Шындығында, американдық салық төлеушілер Lockheed Martin-ге ҒЗТКЖ-ға шығындарын «мейірімділікпен» төледі, сондықтан ол олардың орнын толтырды, және бұл шығындарды басқа елдер үшін өз ұшақтарының бағасына қайта есептеудің мағынасы жоқ. Одан басқа - АҚШ әуе күштеріне жеткізілімдер F -35 -ке байланысты барлық үстеме шығындарды өтейді! Яғни, Lockheed Martin жеткілікті болады, егер ұшақтың бағасы оның өндірісіндегі тікелей шығындардан асып кетсе - бұл жағдайда компания ұшақты шығаруға кеткен шығындарын жабады және жоғарыдан басқа да пайда алады. Сонымен, 2019 жылы үшінші тарап тұтынушылары үшін F-35A бағасы тіпті 85 миллион доллардан төмен түсуі мүмкін деп күтуге болады, бірақ біз қайталаймыз, бұл американдық Сэм мен Джон ҒЗТКЖ үшін төлегендіктен ғана мүмкін. F -35 -тің дамуы үшін және Lockheed Martin -дің үстеме шығындары - шетелдік сатып алушыларға енді бұл үлкен шығындарды төлеудің қажеті жоқ (және біз бір ұшаққа ондаған миллион доллар туралы айтып отырмыз).

Және, ақырында, ресейлік және американдық авиация өнеркәсібі арасындағы баға қатынасы туралы бірнеше сөз. Жақында, F-35 жеткізілімімен қатар, Су-35 Ресей әуе күштеріне келе бастады. Бұл мақаланың авторы әуе кемелері саласындағы мамандандырылған білімге ие емес, бірақ егер біз шамадан тыс есептеулерден бас тартатын болсақ, онда бұл машиналар жауынгерлік қасиеттерімен салыстырылады. Сонымен бірге келісімшарт бойынша Су-35 ұшағының бағасы 2 083 миллион рубль болды. -келісімшарт 2015 жылдың желтоқсанында келісілгенін және 2016 жылы доллар 60 рубльден төмен түспегенін ескере отырып, бір Су-35-тің бағасы шамамен 34,7 миллион долларға бағалануы мүмкін. кезең шамамен 112-108 миллион рубль деңгейінде өзгерді, яғни ресейлік жауынгердің сатып алу бағасы американдыққа қарағанда үш есе төмен болды. Бұл ұшақтарды дамытуға мүлдем теңдесі жоқ шығындарды есептемейді …

Бірақ ол Қытайға сатылған кезде Рособоронэкспорт арзан сатпады - Су -35 ұшақтары әрқайсысы 80 миллион долларға сатылды. Бұл нені білдіреді?

Ресей Федерациясы өндірістегі өте арзан ұшақтардың нарықтық бағаларынан сатудан пайда табады (бұл суперпрофилит басқа мәселе), Америка Құрама Штаттары F-35 ұшақтарын әзірлеуге жұмсалатын шығындарды өз иығына аударуға мәжбүр. салық төлеушілер нарық шеңберінде өздерінің жаңа өнімдерінің бағасын қандай да бір түрде «қысу» үшін.

Назарларыңызға рахмет!

P. S. Экрандық экранда Әуе күштері брифингінің скриншоты көрсетіледі.

Кескін
Кескін

Генерал-майор Джеймс Мартин Пентагонның 2017 жылғы бюджет жобасына арналған баспасөз мәслихаты кезінде кенеттен ауырып, есінен танып қалды. Мартин мырзаға мықты денсаулық пен амандық тілейміз. Бірақ біз оның F-35 бағдарламасын қаржыландыру туралы сұрағаннан кейін есінен танып қалғанын айтамыз …

Ұсынылған: