Иә, бүгінгі тарих - солардың бірі. Дәстүрлі емес. Біздің кейіпкеріміз - «ешкі Яһуда» сияқты өте жақсы лақап атқа ие болған ұшақ.
Термин американдық. «Иуда ешкісі» - бұл арнайы үйретілген ешкі, оның айналасына қойлар жиналды (жайылымда жайылымда қалыпты жаттығу), оларды ешкі союға алып келді. Ешкі, әрине, аман қалды, оны қой туралы айту мүмкін емес.
Біз мұндай ешкіні арандатушы деп атадық.
Айтпақшы, бұл қисынды, себебі «арандатушы» латын тілінде күресті / күресті бастауды білдіреді. Скирмишер, егер бұл біздің жолымыз болса.
Бірақ біздің әңгімеміздің гладиаторлар әлеміне ешқандай қатысы жоқ, біз ұшақтар туралы айтып отырмыз.
Бәрі 1942 жылы, британдықтар Германияға жаппай шабуылдар жасаған кезде басталды. Жалпы, олар әлдеқайда ертерек, 1940 ж. Бірақ Рейхтің әуе қорғанысы мен жауынгерлері британдық ұшқыштардың жігерін бірден суытып, рейдтер түнгі уақытқа айналды.
Бұл рейдтердің тиімділігі туралы бөлек айтуға тұрарлық, егер немістерге сенетін болсақ, 1943 жылдың соңына дейін рейдтерден келген зиян аз болды.
Бірақ рейдтер ұшақтардың үлкен массасымен жүргізілді.
Енді бұл қорқынышты шоуды елестету жеткілікті, ондаған аэродромдардан ондаған, жүздеген ұшақтар көтеріліп, ұшып кетті … Біз бір жаққа, бағытқа ұштық. Гамбург, Кельн, Берлин …
Ол бағытта. Қала сияқты «кішкентай» мақсатқа жетудің дәлдігі, негізінен, «Беломор» қорабының үстінен ұшқан штурманға байланысты болды. Жұлдызды фрегаттарда, жұлдыздар мен күнде бір жерде жүзіп жүрген жігіттерден еш айырмашылығы жоқ.
Принцип бірдей болды.
Сондықтан, егер штурман жақсы болса, ұшақ ұшып кетті. Жоқ, кешіріңіз, бомбалаушыны жерге тастауға қабілетті көптеген факторлар болды. Плюс әуе қорғанысы, сонымен қатар жауынгерлер, күндіз де, түнде де …
Люфтваффпен күресушілер - бұл бөлек бас ауруы, өйткені немістер бір нәрсені қалай атып түсіруге болатынын білді. Және олар барлық жерде жаттығады. Бұған қандай да бір жолмен қорғану қажет болды, әсіресе 1943 жылдың өзінде Мустангтар да, Найзағайлар да жеткілікті мөлшерде болмағандықтан. Найзағайлар болды, бірақ Фокк-Вульфтар үшін бұл өте қажет мақсат …
Британдықтарда бұл тіпті жоқ еді. Сондықтан, Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші бөлігінде британдық бомбалаушылар тек өздеріне және пулеметіне ғана сене алады. Шынын айтсақ, оларда қорғаныс бар еді.
Бұл дегеніміз, құтқару тек жаудың жауынгерлеріне отты шоғырландыра алатын және бір -бірін жауып тұратын жақын құрылымда.
«Қорап». Тәжірибе көрсеткендей - жауынгерлермен қалай да күресуге болатын ең жақсы формация. Ұшақтың нысанаға жетуге және жау жауынгерлерінің шабуылдарын тойтаруға мүмкіндігі бар эшелонды құрылым.
Американдық «қорап» эшелонға тізілген және бортында 150 ауыр пулеметтерден қорғануға болатын 12 ұшақтан тұрды.
Бұл жерден машинадан зениттік оқ ату ықтималдығын арттырғаны анық. Тығыз құрылыстың «минусы». «Жоғарғы» қабаттардан бомбалар төменде ұшатын ұшақтарға тиді, достық от сияқты «ұсақ -түйектерге» біз қол тигізбейміз. Ұрыстың қызуы, біз түсінеміз.
Міне, біз әңгімеміздің мәніне келеміз.
Жүздеген ұшақтар ұшатын ондаған аэродромдар. Бұл қалыпты жағдай болды, әсіресе Әскери-әуе күштерінің бас қолбасшысы Харрис «мың бомбалаушы» рейдтік бағдарламасын жариялаған кезде.
Мыңды жинау керек болды. Бұл оңай емес, ұшақтар екі -үш сағат бойы ауада айналып, барлығының ұшуын күтеді. Немістер «кім қайда, мен солтүстікке» қағидаты бойынша ұшуды тез үйренді.
Демек, ұшақты аспанға көтеру қажет болды. Келесі - «достарды» табу үшін, яғни «қорапты» құрайтын сілтеме. Формацияда өз орныңызды алыңыз. Содан кейін мақсатқа қарай жүруді бастаңыз.
Мұның бәрі радио үнсіздікте болды, өйткені немістердің радиоқабылдау қызметімен бәрі жақсы болды.
Нәтижесінде, ауада қандай тәртіпсіздік болғанын елестетуге болады. Ұшақтар әр уақытта әр түрлі аэродромдардан ұшып кетті. Жүз. Ұшақтар шатасып, шетелдік топтармен бірігіп, соқтығысып қалды. Орташа алғанда, әрбір екі миссияға бір соқтығысу болды.
Жеке ұшақтарды тірек нүктесі ретінде пайдалану идеясын кім ұсынғаны белгісіз. Бұл, әрине, АҚШ әуе күштерінен келген адам, өйткені американдықтар бірінші кезекте мұндай ұшақтарды бояды. Шамасы, британдық аэродромдардан жұмыс істейтін экипаждар санынан.
«Ассамблея кемесі», яғни құрастырушы ұшақ осылай пайда болды.
Әр жауынгерлік топқа топтың күштері ең жарқын және ашық түстермен боялған осындай ұшақ берілді. Ұшақ өз тобының ұшқыштары үшін күндіз де, түнде де танылуы керек еді.
Бұл басқа ұшақтар үшін маяк болды, олар өздерін бекітіп, өздері бағыттады.
Әдетте бұл үшін ресурстары таусылған машиналар пайдаланылады. Олар қару -жарақ пен қару -жарақтың бір бөлігін алу арқылы жеңілдеді, экипаж қысқартылды (негізінен винтовкалардың есебінен), бомбалау техникасы алынып тасталды. Бірақ олар көптеген аэронавигациялық шамдарды қосты және оларды көптеген сигналдық оттармен жабдықтады.
Ал «ешкілер» әдетте жауынгерлік тапсырмалар бойынша ұшпайтын. Дәлірек айтқанда, олар ұшты, бірақ тек неміс әуе қорғанысы аймағына дейін. Әдетте - өйткені кейбіреулер басынан аяғына дейін қалыпты түрде ұшты.
Өтініштің мәні неде болды?
Олар ұшатын маяктар болды. Ұшып, топтық алаңда өзін тапқаннан кейін әр ұшақтың ұшқышы өзінің «ешкіні» іздей бастады. Ал оны тапқан соң, ол ұшып келіп, өз орнын алды.
Әрі қарай, экипаждарында ең жақсы штурман болған «ешкілер» топтарға жиналып, оларды нысанаға алып келді. Қарсыластың әуе қорғанысы аймағына жақын жерде «ешкілер» бұрылып, өз аэродромына оралды.
Сондықтан американдық ұшқыштар құрастырушы ұшақтарды «Яһуда ешкілері» деп атады. Бұл жерде шындық элементі болды, иә.
Ақыр соңында, «Ассамблеялық кемені» немесе құрастырушы ұшақтарды қолдану, лақап атқа қарамастан, сәтті деп саналды, тіпті Мустангтар мен Найзағайлар жеткізілім көлемінде пайда болған кезде де, «Иуда ешкілері» әлі де ұшақтарды топтарға жинады. оларды жау шебіне апарды.
Дәстүрлі емес шешім «алтын импровизация» болып шыққан жағдай.
