2012 жылдан бері Shenyang Aircraft Corporation-дан қытайлық ұшақ өндірушілер перспективалы FC-31 жойғышының ұшу сынақтарын жүргізіп келеді. Бұл ұшақ дамып, жетілдірілуде, бірақ оның болашағы әлі белгісіз. Жақын арада жағдай өзгеруі мүмкін. Соңғы жаңалықтар жобаның қажетті қолдауды алып жатқанын және маңызды жаңа кезеңдерге өтіп жатқанын көрсетеді.
Даму процесінде
SAC корпорациясы ФК-31-ді Әскери-әуе күштері мен ПЛА-ның тапсырысы мен қолдауынсыз өз бастамасы бойынша жасады. Бұл жұмыс барысына айтарлықтай әсер етті және жобаның болашағын алдын ала анықтады. Алайда, 2018 жылы бұл жоба бір мезгілде әуе және теңіз күштерінен мемлекеттік қолдау алғаны белгілі болды.
Шамамен бір жыл бұрын шетелдік БАҚ-та бірқатар сипаттамалық айырмашылықтары бар және ПҚА талаптарына толық жауап беретін ФК-31 жаңа модификациясын әзірлеу туралы хабарлар пайда болды. Ұшақтың бұл нұсқасы жаңалықтарда J-35 белгісімен жиі кездеседі. Мұндай атау ресми деңгейде қолданыла ма, белгісіз.
ФК-31 ұшақ тасымалдаушыларға арналған деп есептелді. Көрмелерде осындай әуе кемесінің палубалық нұсқасының макеттері көрсетілді. кеме моделімен бірге. Кейінірек бұл жобаны Қытай флотының қолдағаны туралы ақпарат пайда болды. Жақында жауынгердің болашақ тасымалдаушысына негізделген болашағын растайтын қазіргі уақытта истребительдің жұмысы туралы қызықты жаңа ақпарат жарияланды.
Авианосецтің толық өлшемді моделі салынған Ухань маңындағы әуе базасының бірнеше фотосуреттері еркін қол жетімді болды. Фотосуретте қытайлық конструкторлық ұшақтардың барлық жиынтығы дерлік түсірілген, сонымен қатар, ең жаңа FC-31 жойғышын немесе оның макетін «бетон кемеде» алғаш рет көрген.
Түсірілім күні белгісіз. Шетелдік бұқаралық ақпарат құралдары мен блогтарда фотосуреттер 2019 жылдың көктемінен немесе жазынан ерте алынуы мүмкін екеніне назар аударылады - осы кезеңде «ұшақ тасымалдаушы» мен оның авиациялық тобының алдыңғы фотосуреттері жарияланды, ал ФК -31 оларда жоқ еді. Жаңа үлгідегі ұшақтың қандай шараларға қатысатыны белгісіз. Алайда, бұл ең батыл болжамдар мен болжамдардың пайда болуына кедергі болмайды.
Талдау әрекеттері
Өкінішке орай, жаңа фотосуреттер алыстан түсірілген, сондықтан сапалы емес. Сонымен қатар, перспективалы ұшақ немесе оның макеті тек бір суретте болады. Дегенмен, бұл көп нәрсені көрсетеді. Кем дегенде, бұл жұмыстың қазіргі кезеңін түсінуге мүмкіндік береді.
Бұл кезде «авиатасымалдаушының» палубасындағы бірнеше ұшақ кадрға түсірілді. Перспективалы FC-31 немесе J-35 түсірілім кезінде қондырманың жанында тұрды. Оның алдында, «кеменің» садағына жақынырақ, шатырдың бір түрі болды. Ұшақтан алыс емес жерде әйгілі типтегі екі истребитель мен бір тікұшақ орналастырылды - олар палубаның бойына орналастырылды.
Шамасы, ұшақ сынақтарда немесе басқа оқиғаларда үзіліс кезінде қолға түскен. Мұндай келісім жаттығулардың ұшу немесе қону мүмкіндіктерін жоққа шығарады. Алайда, теңіз мамандары әуе кемесінде қондырғылардың негізі мен жұмысының ерекшеліктерін өңдей алады. Атап айтқанда, бұл ұшақтардың сүйреуі мен байлауымен, ұшуға дейін және қонғаннан кейін процедураларды имитациялайтын эксперименттер болуы мүмкін.
Сіз сондай -ақ жаһандық қорытынды жасай аласыз. «Бетон ұшақ тасымалдағышында» FC-31 немесе J-35 болуына байланысты, PLA Navy SAC жаңа ұшағына үлкен қызығушылық танытады және сынақтардың толық кешенін, соның ішінде операциялық сынақтарды өткізуге ниетті. Мұндай сынақтар тасымалдаушыға негізделген ұшақтарда жаңа технологияны қолдану мүмкіндігін анықтайды; сонымен қатар әзірлеуші корпорация ұсынылған жетілдірулердің тізімін шығаруы керек.
Анықталған кемшіліктерді түзетіп, барлық сипаттамаларды растағаннан кейін, жаңа ФК-31 / Ж-35 бала асырап алуға ұсыныс ала алады. Алайда теріс нәтижені жоққа шығаруға болмайды. Әуе күштері Әскери -теңіз күштеріне техникалық тапсырмасыз бастамашылық негізінде жасалды. Нәтижесінде ол флоттың барлық тілектері мен талаптарына сәйкес келмеуі мүмкін, және жобаны қайта құрудың орындылығы бөлек зерттеуді қажет етеді.
Техникалық артықшылықтар
SAC FC-31 тактикалық-техникалық сипаттамалары жоғары және қару-жарақтың әр түрін қолдану мүмкіндігіне ие 5-ші буындағы көп мақсатты жауынгер ретінде орналасқан. Сонымен қатар, машинаның нақты параметрлері мен мүмкіндіктері ресми түрде жарияланбады, ал белгілі шетелдік бағалар шындыққа сәйкес келмеуі мүмкін.
J-35 немесе FC-31 ұшақтарының ұзындығы шамамен 18 м, қанаттарының ұзындығы 11 м-ден асады, ұшудың максималды салмағы 25-28 тоннаға бағаланады. жылдамдығы 2000-2200 км / сағ … Жауынгер стелс технологиясының қолданылуын көрсететін ерекше келбетке ие және барлық спектрлерде қолтаңбаны төмендетеді. Тасымалдаушы ұшақтарға тән кейбір шешімдер мен жиынтықтар қарастырылған.
ФК-31-де белсенді фазалы массиві бар соңғы үлгідегі әуе радарлары бар және OLS бар деп есептеледі. Датчиктері әуе кемесінің барлық аумағында таралған қорғаныс кешенінің болуы болжанады. Ұшақ 8 тоннаға дейін қару -жарақ тасымалдай алады; шамамен 2 тонна ішкі бөлімге салынған. Қару ассортиментінде барлық заманауи зымырандар мен қытайлық конструктивті бомбалар болуы керек.
Айта кету керек, жобаның дамуы бүгінгі күнге дейін жалғасуда және әр түрлі өзгерістерге әкеледі. Бүгінгі таңда кемінде 2-3 эксперименттік ұшақ құрастырылды және қолда бар фотосуреттер көрсеткендей, олардың сыртқы айырмашылықтары бар. Мүмкін, жабдықтың ішкі жабдықтары да өзгереді, бұл сипаттамалар мен потенциалға әсер етеді.
Әскери -теңіз күштеріне арналған ұшақтар
FC-31 ұшағының қазіргі жағдайы мен болашағы әлі белгісіз, әзірлеуші мен тапсырыс беруші оларды түсіндіруге асығар емес. Жеке ақпаратты бұзу, өз кезегінде, ең қызықты нәтижеге ие болатын кейбір жұмыстардың орындалуын көрсетеді.
FC-31 / J-35 жобасы бұдан әрі SAC-тың бастамасы болып табылмайтыны белгілі және расталды, енді бұл жұмыс әуе күштері мен әуе күштеріндегі нақты клиенттердің көмегімен және бақылауымен жүзеге асырылады. Әскери -теңіз флоты. Сонымен қатар, флоттың мүддесі үшін әуе кемесінде жабдықтың жұмысын пысықтауға бағытталған кейбір сынақтар жүргізілуде. Осыған байланысты, жақын арада қажетті модификациядан өткен ең жаңа жауынгерді теңіз авиациясы қабылдайтынын жоққа шығаруға болмайды.
Айта кету керек, FC-31 шынымен де қызметке кіруге жақсы мүмкіндіктері бар және Әскери-теңіз күштерінің қызығушылығын тудырады. Оның болашағы жалпы өнімділік деңгейімен де, қол жеткізілген потенциалмен де, PLA Navy флотының әуе кемесінің нақты жағдайымен де анықталады.
Дәл қазір Қытай үшінші ұшақ кемесін салуда, оған жақын арада әр түрлі сыныптағы ұшақтар мен тікұшақтар қажет болады. Тасымалдаушы авиацияның негізі қазіргі уақытта 4-ші буын J-15 жойғыштары болып табылады. Бұл қытайлық ұшақ кеңестік Су-27 мен Су-33-тен шыққан, бұл оның одан әрі даму мүмкіндігін шектейді. Әлбетте, болашақта J-15-ті толықтырып, содан кейін жаңа буын технологиясымен алмастыруға тура келеді.
Қазіргі уақытта әуе кемесінде жұмыс істеуге жарамды 5-ші ұрпақтың бір ғана қытайлық жауынгері сенімді түрде белгілі-бұл ФК-31 немесе Дж-35. Егер осы сыныптың басқа жобалары болса, олар әлі ашылған жоқ, және оларды іске асыру уақытты қажет етеді. Тиісінше, ФК-31 тиімдірек позицияда және одан әрі ілгерілеуге, тіпті қызметке кірісуге барлық мүмкіндігі бар. Әскерлерде операция басталар алдындағы процестерді дәл қазір байқауға болады.
Жағдай анықталуда
Осылайша, SAC -тың өз бастамасы бойынша әзірленген келесі буын жауынгерінің қытайлық жобаларының бірі қарулы күштердің қолдауына ие болды және онымен сәтті аяқталу мүмкіндігі болды. Сонымен қатар, PLA Navy флотына әуе кемелерін жаңартуға және 5-ші буынға көшуді бастауға нақты мүмкіндік беріледі.
Айта кету керек, Қытай басқа елдерден айырмашылығы, жұмысты құпиялылықты сақтай отырып жүргізеді және перспективалы бағдарламалардағы әрбір жаңа қадаммен мақтана алмайды. Сонымен қатар, тілдік кедергі таралуға кедергі келтіреді. Алайда, мезгіл -мезгіл ресми есептер шығарылады, қауесеттер мен ақпараттар шығады. Қолданудың шектеулі екендігіне қарамастан, бұл факторлардың барлығы толық суретті береді. Оның шындыққа қаншалықты сәйкес келетіні кейінірек белгілі болады, егер PLA жаңа ұшақтың болашағы туралы шешім қабылдаса және жарияласа.
