Өткен 2012 жылы Ресей армиясына жаңа техника мен қару сатып алуға 900 миллиардтан астам рубль жұмсалды. Ағымдағы 2013 жылы бұл қажеттіліктерге 1,3 трлн. Осылайша, қорғаныс шығындары үнемі өсуде, бұл жай ғана оң салдарға әкелуі мүмкін емес. Сонымен, соңғы бір жыл ішінде ресейлік әскери -әуе күштері, ең алдымен, жаңа типтегі бір жарым жүзге жуық техника алды. Болашақта бұл үрдіс жалғасын табады, тіпті қарқынын арттырады.
Су-35С [/ортасында]
Су-34
2013 жылы Су-35С жойғыштарын, Су-34 майдандық бомбалаушыларын, Ка-52 және Ми-35М тікұшақтарын, сондай-ақ техниканың басқа түрлерін жеткізу жалғасады. Әрине, жаңа келгендер Әуе күштерінің жауынгерлік тиімділігіне тікелей әсер етеді. Ең алдымен, авиациялық техниканы жеткізудің қазіргі қарқыны таяу жылдарда кейбір қондырғыларды жаңа ұшақтар мен тікұшақтармен қайта жабдықтауды аяқтауға мүмкіндік беретінін атап өткен жөн. Осылайша, Әуе күштерінің бірқатар бөлімшелері мемлекеттік қайта қаруландыру бағдарламасы талап ететін 70-80 пайызға ғана емес, сонымен қатар жүз пайызға жаңартылуы мүмкін. Сонымен қатар сандық аспект сапалық аспектке айналады.
Ка-52
Ми-35М
Сапаның жақсаруы, әсіресе, жердегі нысандарға соққы беруге арналған алдыңғы шептегі авиация бөлігін ескере отырып байқалады, себебі дәл қазіргі уақытта жаңа ұшақтардың ең көп санын қабылдайтын әуе күштерінің дәл осы бөлігі. Мысалы, бірнеше жыл бұрын әскерлерге кіре бастаған Су-34 майдандық бомбалаушыларының, олардың алдындағы Су-24М-ден айырмашылығы, соғу әлеуеті жоғары. Олар қарудың кең ауқымын қолдана алады, сонымен қатар нысандарға ұзақ қашықтықта шабуыл жасай алады. Сонымен қатар, Су-34 көптеген бомбалаушы ұшақтарды әлемдік деңгейге жеткізетін көптеген басқарылатын оқ-дәрілерді алып жүру және қолдану мүмкіндігіне ие. Бір қызығы, Су-34 мамандандырылған бомбалаушылардан басқа, Ресей әуе күштері басқа да техниканы алады: Су-35С жойғыш-бомбалаушы ұшақтары, МиГ-29СМТ және т.б. Ұшақтардың барлық түрлері жердегі нысандарға шабуыл жасай алады, сонымен қатар әуе нысандарында жұмыс істей алады. Осылайша, жаңа авиациялық технология-бұл тактикалық авиацияны қалыптастырудағы дәстүрлі ресейлік және батыстық тәсілдердің гибридті түрі: мамандандырылған бомбалаушылар да, жауынгерлер де «құрлыққа» шабуыл жасау мүмкіндігімен қызмет етеді.
МиГ-29СМТ
Фронт авиациясының сапалық аспектілеріне тікелей әсер ететін екінші фактор-басқарылатын оқ-дәрілерді сатып алу жылдамдығының артуы. Жақында Қорғаныс министрлігі әскери авиацияны дамытудың соңғы әлемдік тенденцияларына сәйкес, жер үсті нысандарын нысанаға алудың негізгі құралы ретінде осындай бомбалар мен зымырандарды қолдануға шешім қабылдады. Әрине, ешкім зеңбірек қаруланудан және басқарылмайтын ракеталардан бас тартпайды, бірақ қазір басқарылатын жүйелерге көбірек басымдық беріледі.
Жаңа технологияның тағы бір ерекшелігі майдандық авиацияның тактикалық мүмкіндіктеріне көбірек әсер етеді. Көптеген материалдардан көрініп тұрғандай, мұндай ұшақтардың барлық дерлік жаңа түрлері ұшу кезінде жанармай құю жүйесімен жабдықталған. Олардың арқасында жаңа жауынгерлер мен бомбалаушылар өз аэродромдарынан едәуір қашықтықта жұмыс жасай алады. Бұл мүмкіндіктің артықшылықтары тәжірибеде бірнеше рет расталды. Мысалы, Францияның солтүстігінде орналасқан Сен-Дизье авиабазасынан Нджамене аэродромына (Чад) ұшып келе жатқан француз жауынгерлері Дассо Рафале жол бойында Малияның Гао қаласындағы жау нысандарына шабуыл жасады. Бірнеше сағатқа созылған ұшу кезінде Рафали ұшу кезінде жанармай құюмен шамамен бес мың шақырым жүріп өтті. Француз Әскери-әуе күштерінің бұл әрекеті қарапайым ақиқатты тағы бір рет дәлелдеді: дұрыс жоспарлаумен тіпті фронт авиациясы аса маңызды бөлімшелерге тән диапазонда тапсырмаларды орындай алады. Елдің көлемін ескере отырып, Ресей жағдайында мұндай заттар міндетті және тұрақты болуы керек екені анық. Жаңа ұшақтарда жанармай құю жүйелерінің болуы осы бағытта қозғалысқа үміт береді.
Ақырында, ресейлік авиацияның жауынгерлік тиімділігін арттыратын соңғы фактор жаңа тренажерлардың жеткізілуіне және ұшқыштардың ұшу уақытының ұлғаюына қатысты. Жаңа, күрделі техника белгілі бір дағдылар мен дағдыларды қажет етеді, оларды тиісті тәжірибесіз алуға болмайды. Осылайша, Ресей Әскери -әуе күштері ұшқыштарының орташа ұшу уақыты соңғы жылдары үнемі өсті және жылына 100 сағаттан асты. Болашақта қазіргі тенденция жалғаса береді, бұл сонымен қатар авиацияның барлық түрлерінің жауынгерлік әлеуетін арттыруға көмектеседі.
Әскери -әуе күштерін одан әрі дамыту үшін жаңа техниканы тікелей жеткізуден басқа, байланысты бірқатар мәселелерді шешу қажет. Мысалы, Қорғаныс министрлігінің басшылығы қолданыстағы аэродромдарды жаңғыртудың ескі жоспарларын қайта қарауға ниетті. Сонымен қатар, бұл нысандардың инфрақұрылымын дамыту жалғасады. Сондай -ақ, әуе күштерін жаңарту мен жаңғыртудың маңызды бөлігі авиацияны қолдану тактикасын одан әрі жетілдіру болып табылады. Бұл мәселе жауынгерлер мен бомбалаушылардан бастап арнайы ұшақтарға дейін жаңа техниканы жеткізумен тікелей байланысты: барлау, ертерек ескерту мен бақылау және т.б. Бұл сыныптардың ұшақтары Ресей әуе күштерінде, және олардың сандық және сапалық құрамы үнемі жетілдіріліп отырады. Бұл ретте қолда бар A-50 AWACS немесе басқа да «арнайы техниканың» ұшақтарының жалпы саны қажетті ұшаққа сәйкес келеді деп айтуға болмайды. Осылайша, арнайы ұшақтар қазірдің өзінде Ресей Әскери -әуе күштерін дамытудың басым бағыттарының бірі болып табылады.
Көріп отырғаныңыздай, Ресей әуе күштерінің қазіргі жағдайы бірнеше жыл бұрынғыға қарағанда әлдеқайда жақсы. Жаңа жабдықтардың саны біртіндеп ұлғаюда, бұл барлық қызметші қолының мүмкіндіктерін сапалы жақсартуға әкеледі. Сонымен бірге көптеген проблемалар әлі де бар. Жақын арада Қорғаныс министрлігі бар кемшіліктерді жоюға арналған бірқатар бағдарламаларды орындауға мәжбүр болады, мысалы, арнайы ұшақтардың тиісті санының болмауы, басқарылатын қару саласындағы артта қалушылық және т.б. Алайда қорғаныс шығындарының жарияланған жоспарлары отандық әуе күштерін дамыту мен жетілдірудегі ең үлкен мәселе қаржыландырудың жетіспеушілігі емес, жоспарланған мерзімдердің сақталуы болатынын көрсетеді. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, бұл қарулы күштердің басына түсетін ең үлкен мәселе емес.
