Орта биіктіктегі Еуропаның көпұлтты ҰШҚ жобасы бұл жолы ақырында жүзеге асырыла ма? Мұны 2015 жылдың сәуірінде Германия канцлері мен Франция президенті растады. Көрейік … Қалай болғанда да, ер 2020 серіктестері Dassault, Alenia және Airbus үміттенеді.
Ирак пен Ауғанстандағы экспедициялық операциялар ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалануды жаңа деңгейге көтерді, дегенмен бұл шарттар бірегей болды (Корея мен Вьетнамдағы бұрынғы әуе операцияларындағыдай). Коалициялық күштердің көпшілігінің 2014 жылдың соңына қарай Ауғанстаннан шығарылуы ұшқышсыз ұшақтардың қазіргі және болашақта қолданылуы туралы ойлануға мүмкіндік берді
Әскерилерді басқалармен қатар келесі аспектілер қызықтыруы мүмкін: неғұрлым жалпы жоспардың қақтығыс сценарийі бойынша ұшқышсыз ұшқыш аппараттар қандай міндеттерді жақсы орындауы мүмкін, оларды алу мен пайдалану қанша тұрады, ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтар қалай аман қала алады? заманауи әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жау ұшақтарының болуы, және, ақырында, оларды үй кинотеатрларында бейбіт уақыттағы операцияларға қалай қосуға болады.
Ауғанстандағы әскери әрекет ұшқышсыз ұшу аппараты нарығының дамуына қуатты серпін бергені сөзсіз. Жиналған тәжірибеге сүйенсек, ешкім де дәл оқ -дәрісіз соғысқа барғысы келмейтіні сияқты, (кем дегенде) ұшқышсыз ұшу -барлау және бақылау жүйелері жоқ соғысқа қатысқысы келмейді.
Әйтсе де, ұшқышсыз ұшу аппараттарының сатылымы әлі де әскери авиация нарығының аз ғана бөлігін құрайды. Пентагонның 2016 жылғы өтінішінде дронды сату «авиация мен онымен байланысты жүйелердің» құнының небәрі 4,94% құрайды. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын сатуды шектейтін факторлардың бірі - соңғы ұшқышсыз ұшу операциялары салыстырмалы түрде еркін әуе кеңістігінде болғандықтан, болашақ қажеттіліктерді мұқият қанағаттандыру қажет емес деген сенім.
Бірақ фактілер дәлелдейді, 1999 жылы Косоводағы одақтас күштердің 78 күндік операциясы кезінде НАТО-ның 47 ұшқышсыз ұшақтары жоғалды, оның 35-і Сербияның әуе қорғанысы арқылы жойылды. Егер ұшқышсыз ұшу аппараты үлкен қашықтықта көрінетін болса, онда бұл күндізгі мақсат. 2008 жылғы орыс-грузин соғысы қарсаңында ресейлік жауынгерлер Абхазия үстінде үш грузин ұшқышсыз ұшағын (оның ішінде кемінде бір Элбит Гермес 450 бар) атып түсірді.
Қысқа мерзімде үлкен ұшқышсыз ұшқыш аппараттарға жылу шағылыстырғыштарды тарату үшін қорғаныс жүйелері немесе зымыранға қарсы бағыттаушы жүйелер қажет.
Егер шығын мәселе болмаса, онда заманауи зениттік жүйелерді жеңу үшін тез қозғалу немесе көрінбейтін болу қажет. Гиперсоникалық зымырандар әзірленуде, сондықтан гиперзводтық барлаушы ұшқышсыз ұшқыштардың пайда болуын күтуге болады, дегенмен реактивті қозғалтқыштар, шамасы, тым үлкен немесе өте шектеулі болады.
Гиперсониялық ұшқышсыз ұшу аппараттарын ұстау үшін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің өте қысқа реакция уақыты қажет. Мысал-Lockheed Martin компаниясының SR-72 жобасы, Mach 6-ға дейін жылдамдыққа жете алатын үзік көлік.
Бұл саладағы даму проблемаларының күрделілігінің нақты көрсеткіші-бұл Lockheed Martin өзінің SR-72 Mach 6.0 жобасын бірнеше жыл бойы Aerojet Rocketdyne қозғалтқыш мамандарымен талқылаған, бірақ компанияның мәліметі бойынша, соңғы өнім түрінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс дроны 2030 жылға дейін дайын болады. Біз тек коммерциялық турбиналық қозғалтқыштар SR-72-ді Mach 3-ке дейін жылдамдата алатынын білеміз (алдыңғы SR-7I Blackbird жобасында қол жеткізілген жылдамдық), ал гиперзонды реактивті қозғалтқыштар бұл жылдамдықты екі есе арттырады.
Атмосферада жұмыс істеу үшін гиперсоникалық барлау активтері XS-1 эксперименттік ғарыш аппараты жобасының қосалқы өнімі ретінде пайда болуы мүмкін, олар Darpa (Advanced Advanced Research and Development Administration) мен Boeing пен Northrop Grumman жұмыс жасайды. XS-1 ұшағы жердің төменгі орбитасына салмағы 1360-2270 кг болатын пайдалы жүкті жеткізуге арналған. Сонымен қатар, Boeing 674 күнге дейін орбитада болған әлдеқайда үлкен X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) прототипіне жауап береді.
Кішкентай қолтаңба белгілеріне келетін болсақ (Lockheed Martin RQ-170 Sentinel PUA) екі аспектіні ескере отырып жасалған: ол Иран сияқты елдердің үстінде ұшу үшін жеткілікті өмір сүру деңгейіне ие болуы керек. үлкен салдары болмауы керек. Бұл оны бірінші қолтаңбасы төмен, арзан қолтаңбалы ұшқышқа айналдырады. Ол 2007 жылы АҚШ әскери -әуе күштерімен қызметке кірді және Ауғанстан мен Оңтүстік Кореядағы базаларға орналастырылды, мүмкін көрші елдердегі ядролық оқиғаларды бақылау үшін. Осындай ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың бірі Иранның үстінде 2011 жылдың желтоқсанында жоғалған.
АҚШ әуе күштерінің мәліметі бойынша, RQ-170 Тонопа жотасындағы 30-шы барлау эскадрильясында және Невада авиабазасында орналасқан 432-ші әуе қанатында қызмет етеді.
Aviation Week және Space Technology журналына несие беріңіз; Тек оның материалдарының арқасында жұртшылық Нортроп Грумман жасаған қолтаңбалары бар жетілдірілген RQ-180 барлау-ұшқыш аппараттары туралы өте аз ақпараттан хабардар болды (бұл В-2 дәстүрлерінің стиліндегі тағы бір дыбыссыз ұшатын қанат сияқты). RQ-180 әзірлеуге келісімшарт 2008 жылы алынды деп болжануда, алғашқы жеткізілім 2013 жылы болды, ал құрылғыны 2015 жылы пайдалануға беруге болады.
Болжам бойынша, 2014 жылдың сәуірінде Кола түбегіндегі жарылыс ресейлік әскери-теңіз базаларын суретке түсіру үшін Норвегияның оңтүстігіндегі Ставангерден ұшқан RQ-180 әуе шабуылына қарсы ресейлік зымыранды жоюдан басқа ештеңе емес.
Гиперсоникалық барлау ұшқышсыз ұшқыш аппараттары XS-1 эксперименттік ғарыштық ұшағындағы Darpa және Boeing бағдарламаларының нұсқалары болуы мүмкін. Boeing XS-1 жобасына балама (төменде) ұқсас конфигурацияға негізделген Northrop Grumman тұжырымдамасы (жоғарыда)
Тәжірибелі орбита Boeing X-37B орбиталық сынақ құралы 674 күн бойы ұшты, бірақ оның мақсаты ашылған жоқ
Жоғары баға
Тіпті салыстырмалы түрде төмен технологиялық ұшқышсыз басқарылатын ұшқышсыз аппараттардың бағасы көп және басқарылатын ұшақтармен салыстырғанда аз икемділікті ұсынады. General Atomics фирмасының оптоэлектрондық станциялары мен теңіз радарлары шығаратын қарусыз сегіз қару -жарақсыз Predator XP ұшқыш аппараттары Біріккен Араб Әмірліктеріне жалпы құны 220 миллион долларға сатылды. Бір қарағанда, бұл ұшақ корпусы мен қозғалтқышының кеңейтілген байланысы, бақылауы мен мақсатты белгілеуі бар қарапайым комбинациясы үшін сәл қымбат сияқты. Айта кету керек, бұл ұшқышсыз ұшқыштар қарулы болмаса да, АҚШ Мемлекеттік департаменті басқа құралдармен (мысалы, ұшақтармен) шабуылға арналған нысандарды белгілеу үшін лазерлік дизайнерлерді сатуға бөлек рұқсат берді. АҚШ үкіметі Иорданияға қарулы Predator XP сатуға тыйым салды, бірақ жақында Үндістанға нарық ашты. Біріккен Араб Әмірліктері үшін жүйелердің салыстырмалы түрде жоғары бағасы, бұл, біріншіден, 2014 жылдың маусымында ғана көтерілген Predator XP UAV жаңа үлгісі үшін бірінші тапсырыс болғандығымен байланысты. Салыстыру үшін, американдық армия 2016 жылға арналған бюджеттік өтінімде General Atomics-тен 15 қарулы MQ-1C Gray Eagle ұшқышсыз ұшқыш аппараттарына 357,9 миллион доллар берді, бұл қарапайым есептеулер бойынша бір құрылғыға шамамен 23,9 миллион доллар.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының соңғы мәмілелерінің бірі Голландияға төрт MQ-9 Reaper General Atomics ұшқыш аппараттарын сату болды. АҚШ Қорғаныс министрлігінің Қорғаныс ынтымақтастығы басқармасының мәліметі бойынша, төрт MQ-9 Block 5 ұшқышсыз ұшқыш аппараты, алты Honeywell TPE331-10T турбовинтті қозғалтқышы, төрт General Atomics Lynx радарлары, стандартты қосымша жабдықтар мен қосалқы бөлшектер бір мезгілде 3400 ұшу сағатын қамтамасыз етеді. үш жыл ішінде 339 миллион долларға бағаланған, немесе бір құрылғы үшін 84, 75 миллион.
Қарусыз ұшқышсыз ұшу аппараттарын экспорттау саласындағы жалпы жағдайға келер болсақ, MQ-9 Reaper ұшқышсыз ұшқыш аппаратын Франция (16), Италия (6), Нидерланды (4) және Ұлыбритания (10) сатып алғанымен, бүгінде тек Британдық нұсқада қару -жарақ орнату мүмкіндігі бар … Италия бұл модернизацияны сұрады, Түркия да артта қалмады және АҚШ -тан қарулы ұшқышсыз қондырғыларды жеткізуді сұрады. Испания (General Atomics пен Sener біріккен) мен Германия MQ-9 сатып алуға қызығушылық танытты және қарулы нұсқаны сұрауы мүмкін. Австралия сонымен қатар баға мен жеткізу туралы ақпаратты сұрады; тапсырыс қарсаңында австралиялық әуе күштерінің жеке құрамы Америкада MQ-9-де дайындықтан өтеді.
2015 жылдың ақпанында АҚШ әкімшілігі шектеулерді біршама жеңілдеткенін хабарлады, бұл мақсатты пайдалануға кепілдік берілген жағдайда рұқсат етілген (бірақ аталмаған) елдермен үкіметаралық келісімдер бойынша өлімге әкелетін ұшқышсыз ұшу аппараттарын сатуға мүмкіндік берді. Мәселе мынада, бұрынғы саясатта (хабарланбаған) Ұлыбританиядан басқа (түсіндірусіз) қоспағанда, американдық қарулы ұшқышсыз ұшқыштарды сату мүлде қарастырылмаған.
Алайда, американдықтардың жақсы түсінілген жоспары - қарулы ұшқышсыз ұшу аппараттарының таралуын бәсеңдету - басқа елдерді қажетті мүмкіндіктері бар ұшақтарды жасауға ынталандырады.
Нигериядағы CH-3 CASC Caihong ұшағы 2015 жылдың басында шығарылған екі әуе-жер зымыранымен құлаған фотосуреттер Қытайдың осындай елдердің бірі екенін көрсетеді. Есептер 630 кг CH-3 кем дегенде төрт елге, соның ішінде Пәкістанға сатылғанын көрсетті. Үлкен ұшқышсыз ұшқыш аппараты (1150 кг) Ченду Винг Лунг (Птеродактил), сондай -ақ қару -жарақпен үш елге жеткізілді, ең алдымен Сауд Арабиясы, Біріккен Араб Әмірліктері мен Өзбекстан.
IAI израильдік ұшқышсыз ұшқыш аппараты 1994 жылы Қытайға (кейін Чили, Үндістан, Оңтүстік Корея мен Түркияға) экспортталды, бірақ Израильдің қарулы ұшқышсыз ұшақтарын одан әрі сату АҚШ -тың қысымына ұшырауы мүмкін (сонымен қатар модернизация). Харпи).
Алайда, Бразилия, Ресей, Үндістан және Оңтүстік Африка сияқты елдер (Қытайды БРИКС мүшесі ретінде қосады) ұшқышсыз басқарылатын ұшақтар мен жеңіл басқарылатын зымырандарды жасай алады. Күрделі құрылғыларды жасауды үйрену үшін қарапайым шешім - лицензияланған өндіріс. Мысал ретінде жақында өз елінде IAA Heron MALE (Орташа биіктікте ұзақ төзімділік - орташа биіктікте және ұзақ ұшу ұзақтығы) ұшқышсыз ұшу аппаратын шығаруды бастаған Бразилияны келтіруге болады. Құрылғы Какадор (аңшы) деп аталды.
Жапония, Оңтүстік Корея және көптеген еуропалық елдер өздерінің технологиялық мүмкіндіктерімен АҚШ-тың қару-жарақ саудасының халықаралық ережелерін (Итар), ракеталық технологияларды бақылау режимін (MTCR) және Wassenaar келісімін (қару-жарақ пен екі сатылымды бақылау үшін) құрметтей алады және құрметтегісі келеді. технологияларды қолданыңыз), бірақ олар мұны салыстырмалы түрде жоғары жұмыссыздық кезінде жасағысы келе ме?
Dassault Eurosatory -де көрсетілген 1:10 масштабты Еркек 2020 үлгісінде орнатылған әр түрлі қосымша жүйелер бұл ұшқышсыз ұшу аппараттарының міндеттеріне жердегі немесе теңіздегі бақылау (фюзеляждың төменгі бөлігіндегі радар), электронды қарсы шаралар мен радиотехникалық барлау қызметі кіретінін анық көрсетеді.
2012 жылы LaWS (Laser Weapon System) лазерлік қару жүйесінің сынақтары Dewey (DDG-105) жойғыш бортында басталды.
MQ-9 ұшқышсыз ұшқыш аппараты әлі күнге дейін General Atomics-те Predator-B деп аталады. Ikhana деп аталатын бұл прототип General Atomics DDR (Due Regard Radar) әуе қозғалысының радарын сынау үшін қолданылады.
Жаңа оқиғалар?
Батыс елдерінде ұшқышсыз ұшу аппараты сату шегіне жеткен болуы мүмкін және бронетехника өнеркәсібіндей жағдайға тап болуы мүмкін. Бұл жағдайды Абу -Дабидегі Idex 2015 көрмесі өте айқын суреттеді, онда бұрын импорттаған елдер шығарған өте қолайлы қондырғылар көп болды. Бұл елдер мұндай қондырғыларды шығарып қана қоймайды, сонымен қатар олардың қорғаныс көрмелеріне қатысуы дәлелдегендей, қазіргі уақытта оларды экспортқа шығаруда. Бұған дейін мұндай ұшқышсыз ұшқыш аппараттардың бірнеше мысалдары айтылған, бірақ Қытайдың нақты мүмкіндіктеріне келетін болсақ, олар авиациялық апат болған кезде ғана белгілі болады. Елде қорғаныс саласында дамып жатқан барлық нәрсе сияқты, Қытай да құпияны сақтайды.
Әзірге біз жеңіл ұшқышсыз ұшқыш аппараттарды қоямыз, өйткені олардың дамуы көбінесе әскери мақсаттағы салыстырмалы жетілдірілген радиобасқарылатын қондырғыларды (немесе олардың бір бөлігін) өзгертуге және өз сертификаттау кеңселерінен оларға сертификат беруге байланысты. салыстырмалы түрде жоғары баға - бұл процеске қатысушылар үшін кеңес беру агенттіктері деп аталатын өте тиімді қызмет.
Еркек типті ҰҚА -ға (Орташа биіктіктегі ұзақ төзімділік - ұзақ биіктіктегі ұшу ұзақтығы) және, мүмкін, олардың жақын санатына назар аударайық. Бұл бағыттағы экспорттық сату туралы айтатын болсақ, израильдіктер, сөзсіз, чемпиондар (егер біз Израильдің авиакомпаниялары мен Elbit ұсынған модельдерді біріктіретін болсақ). Алайда, бұл нарықта пайда болған елдер тәуелділіктен құтылудың жолдарын табуға тырысады, әсіресе авиациялық қаруға қатысты.
Еуропада көп ұлтты ҰҚА -ның дамуы оған қалай қарайтыныңызға байланысты комедияға немесе драмаға айналды. Қазіргі уақытта бұл жағдай американдық General Atomics компаниясы үшін өте тиімді, өйткені оның ұшқышсыз ұшқышының тапсырыс берушілері Франция, Италия, Нидерланды және Ұлыбритания болып табылады. Атап айтқанда, бұл тізімдегі үш ел еуропалық бір ғана негізгі жоба бойынша келісімге келе алмады, бірақ бәрі ақыр соңында «бірлік» сезімін көрсете отырып, бір нәрсені шетелге сатып алуға келісті.
Өткен жылдың сәуірінде Ангела Меркель мен Франсуа Олландтың мәлімдемелерімен «расталған» келесі еуропалық жобамен енді не болатынын нақты болжауға болады, өйткені неміс канцлері қарулы нұсқаның мүмкіндігі туралы нақты айтқан, бұл таң қаларлық жағдайда қазіргі неміс қарудан бас тартуы. Жоба қазіргі уақытта әуеде тоқтатылған, ал нақты құрылғының қашан ұшуға болатынын уақыт көрсетеді. Шын мәнінде, бұл нақты (және ең жаңа) жобаның түп -тамыры өнеркәсіптен бастау алады, бұл жиі кездеседі. Бұл 2013 жылдың маусымында Dassault, Alenia және Cassidian (қазіргі Airbus) ұсыныстарының нәтижесі, бірақ ол әлі күнге дейін байқалмады - саясаткерлер қатысатын норма. Енді екі жылдан астам уақыт өткен соң, бұл олардың жеке идеясына айналды. Мақаланың бірінші фотосуретінде Dassault ұсынған Eurosatory 2014 үлгісінің фотосуреті көрсетілген. Жоба «Еркек 2020» деп аталды.
Ал мұнда мүлдем керісінше жағдай. Еуропа бірнеше әскери роторлы ұшқышсыз ұшу аппараттарының отаны болды, бірақ олардың ешқайсысы көпұлтты өнім емес. Бірақ, олар Цезарьға айтқандай, Цезарьдікі, өйткені барлық еуропалық оқиғалар дерлік шведтік Cyb-Aero компаниясына алып келеді, оның Apid модельдері жиі көптеген жобалардың бастапқы нүктесі болды. Айналмалы қанатты ұшқышсыз ұшқыш аппараттары осы шолудың келесі бөлімдерінде талқыланатын болады.
Болашақ ұрыс алаңдарында ұшқышсыз ұшу аппараттары, миномет және тактикалық зымырандар сияқты нысандарға қарсы қолданылатын мобильді лазерлік қару болады. Бұл 10 кВт пилоттық қондырғыны Boeing АҚШ армиясының қаржыландыруымен жасаған.
2013 жылы Rheinmetall өткізген демонстрация кезінде жоғары энергиялы лазер секунд ішінде үш реактивті ұшқышсыз ұшу аппаратын сәтті атып түсірді. Гель лазері айналмалы зеңбірегі бар зениттік зеңбірек мұнарасының төбесіне орнатылды.
Адамдар мен сәтсіздіктер
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының құнына келетін болсақ, алаңдаушылық туғызатын бірқатар жайттар бар. Біріншісі - «адам тұрмайтын» авиация шын мәнінде адами ресурстарды қажет етеді. Мысалы, қолда бар мәліметтерге сәйкес, АҚШ Әскери-әуе күштері жоспарлы операциялар кезінде әрбір MQ-l / MQ-9 Cap (жауынгерлік әуе патрульі) БҰА-на он ұшқыш тағайындауды жоспарлап отыр. Пентагон армиядан әрқайсысына төрт ұшқышсыз ұшқыш аппараты бар 65 қақпалы патруль беруді талап етеді. Әр түрлі жабдық операторларын, техникалық қызмет көрсетушілер мен барлау талдаушыларын қосыңыз, және әрбір ұшқышсыз ұшу сағаты жүздеген адам сағатын қажет етеді.
АҚШ Әскери -әуе күштерінің тағы бір алаңдаушылығы - қазіргі уақытта ҰҚА -да ұшуға дайындық үшін персоналды марапаттаудың әлсіз жүйесі бар, ол жерде (НАТО -дағыдай) RPA (қашықтықтан басқарылатын ұшақтар) деп аталады (американдық армиядан айырмашылығы). және теңіз флоты, олар ұшқышсыз ұшқышсыз ұшу аппараты және жағалау күзеті мен федералды авиация басқармасы деп аталады, олар оларды ұшқышсыз ұшу жүйесі деп атайды). АҚШ Әуе күштерінің ұшқышсыз ұшқыштарын ынталандырудың бір жаңа жолы-бұл алты жылдық белсенді өмір үшін «ұшу» ақысын айына 650 доллардан 1500 долларға дейін көтеру.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының құны туралы жақсы жаңалықтардың бірі - қымбат түрлердегі апаттар саны рұқсат етілген деңгейге дейін төмендеуі. Бұл маңызды, себебі АҚШ әскери әуе күштерінің балансында 300 -ден астам ірі ұшқышсыз ұшқыш аппараттары бар; Қазіргі уақытта бұл тізімде Нортроп Грумманнан 164 MQ-ls, 194 MQ-9s және 33 RQ-4s бар.
А класындағы апаттар 2 миллион доллар немесе одан да көп шығынға әкелетін және 100000 ұшу сағатына есептелетін апаттар деп анықталады. Ұшқыштардың кәсіби дамуы мен осы ұшқышсыз ұшақтардың модификациясы мен жетілдірілуіне байланысты MQ-1 және MQ-9 ұшақтарының А кластығы қазіргі уақытта Lockheed Martin F-16 басқаратынға жақын, ал RQ- 4 (артық жүйелер) F-16 жойғышына қарағанда іс жүзінде төмен.
Ұқсас қорытындылар АҚШ әскери-әуе күштерінің соңғы бес жылдағы (2010-2014 жж.) Деректері негізінде шығарылады. Осы уақыт ішінде F-16 истребительдері жылына орташа есеппен 195623 сағат ұшты, А санатындағы апат деңгейі 1,79. Бұл кезде поршенді қозғалтқыш MQ-1 жылына 209 233 сағат ұшып, апат деңгейі 4,30 болды. Турбовинтті қозғалтқышы бар MQ-9 БҰҚ 119205 сағ / жыл ұшты және коэффициенті 2,35 болды. АҚШ-тың ең ірі әуе күштері RQ-4 дрондары жылына 15356 сағат қана ұшады, бірақ апаттың жылдамдығы бар болғаны 1.30 болды.
Алманы шабдалымен емес, алмамен салыстырыңыз
Қашықтан басқарылатын көліктер мен қарапайым авиация арасындағы баға күресі іс жүзінде абсурд. Ұшқышсыз ұшу аппараты, бортта ұшқышқа қажетті барлық жүйелерден (авионика, векторлық кресло, кокпит қалқасы, оттегі өндірісі, қысымды ұстап тұру, кондиционерлеу және т. ақырында құнның қайтадан төмендеуіне әкеледі. Және мұндай есептеулерде тағы бір маңызды сәт бар. Жауынгер, мысалы, ұшқышсыз ұшқыш сияқты, жүйе болып табылады және өзінің күрделі инфрақұрылымын қажет етеді. Көбінесе бұл шығын факторы ескерілмейді. ҰШҚ, керісінше, жүйе ретінде сатылады және кем дегенде бір құрылғы сатып алынғаннан кейін ұшудың мінсіз (немесе оларға жақын) жағдайлары қамтамасыз етілуі тиіс.
Сонымен қатар, тиімділік - бұл сағаттық операциялық шығындар сияқты өлшеуге болмайтын негізгі көрсеткіш. Адамдар не айтса да, Global Hawk ұшқышсыз ұшу аппараты U-2 барлаушы ұшақтарына қарағанда ауада ұзақ тұра алады; оның экипажы ауысыммен жұмыс жасай алады, ал U-2 ұшқышы мүмкіндігінше жұмыс істейді.
U-2-ге қарсы Global Hawk дауларында нақты сұрақ: «Global Hawk U-2-дің уақытпен шектелген жұмысын жасау қажет пе?» Басқаша айтқанда, «өрісті жырту үшін Роллс-Ройсты қолданған жөн бе?» Екінші жағынан, Гари Пауэрстің U-2 авантюрасына тәуекел етіңіз, немесе егер қоршаған орта белгілі болса, Global Hawk жіберіңіз. Қауіпті, бірақ тапсырма қажет пе? Кейбір нәрселерді өлшеуге болмайды және бұл үшін «салыстыруға келмейтін» сөзі бар.
Негізінде, азаматтық әзірлемелерге негізделген кейбір әскери ұшқышсыз ұшқыштардың (әсіресе алдыңғы қатарлы күштер қолданатын шағын көліктердің) бағасы айтарлықтай төмен болуы керек. Егер қарулы күштер жылына шамамен 1000 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын сатып алса, онда кейбір мәліметтер бойынша, әуесқойлар 2014 жылы 500 мыңға жуық бірлік сатып алған, ал 2015 жылы бұл көрсеткіш миллионға жетуі мүмкін. Үлкен азаматтық өндірістің артықшылықтарынан басқа, әскерилер кейбір арзан азаматтық әзірлемелерді қолдана алады. Мысалдарға кедергілерді болдырмайтын локатор, маневрлік нысандарды бейне бақылау және су астында қалқып жүре алатын және бақылай алатын төрт роторлы су өткізбейтін көліктер жатады.
Азаматтық сектордың көшбасшысы-2800 қызметкері бар қытайлық Da-Jiang Innovations (DJI) компаниясы, ол 2013 жылы 130 миллион доллар сатса, 2014 жылы шамамен 400 миллион долларға сатылды. Оның өнімдерінің құны 500 доллардан 3000 долларға дейін. Олардан кейін американдық 3D Robotics компаниясы мен француздық Parrot компаниясы тұр. Тек 2012 жылы Parrot 218 000 дрондарын сатты.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының ақшалай құндылығын көрсету үшін DJI 2014 жылдың сәуірінде GPS басқарылатын Phantom 2 Vision + дронын, 30 кадр / 1080p HD бейне мен 14 мегапиксельді фотосуреттерді түсіретін тұрақтандырылған камерасы бар шығарды. Құрылғының бағасы небәрі 1299 доллар.
Ұшқышсыз ұшу аппараттарының коммерциялық секторы салыстырмалы түрде аз, бірақ, мысалы, Азияның ауыл шаруашылығында 2300 -ден астам жүйе қолданыста. Федералды авиация әкімшілігі шағын көлемді ұшқышсыз басқару аппараттарын пайдалану ережелерін түпкілікті анықтағаннан кейін американдық нарық жарылуы керек.
2014 жылы Дарпа «әуедегі әуе кемелері» рөлін атқаратын көліктік әуе кемелері мен бомбалаушы ұшақтар туралы мәлімет беру туралы сұрау шығарды, олар дұшпандық әуе кеңістігіне ену және жақсы қорғалған нысандарға шабуыл жасау үшін кішігірім әмбебап ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын ұшырып, қабылдай алады.
Қазіргі уақытта салмағы 25 кг-нан аспайтын (бірақ 2 кг-нан асатын) ұшқышсыз ұшқыш аппараттарына аэрофототүсіру мен картаға түсіруді, өсімдіктердің мониторингісін, мұнай мен газ құбырларын, ұялы мұнараларды, көпірлерді және көп қабатты үйлерді тексеруге рұқсат етіледі деп күтілуде. Агенттік 2020 жылға қарай АҚШ -та 7500 коммерциялық ұшқышсыз ұшқыш болады деп болжайды.
Алайда, коммерциялық ұшқышсыз ұшу аппараттарының көрінуі 4,8 км -ден аз, максималды биіктігі шамамен 150 метр болатын күндізгі уақытта жұмыс істеуге тыйым салынады деп болжануда (бұл оның кейбіреулеріне сәйкес келмейтіні түсінікті). олардың міндеттері) және тек ұшқышсыз ұшу аппараттарының операторы сертификаты болуы керек операторға сәйкес. Аппарат үлкен практикалық өлшемдегі сәйкестендіру белгісіне ие болуы тиіс. Федералдық авиация әкімшілігі пицца жеткізу сияқты қарапайым міндеттерді орындау үшін ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалануға рұқсат бергісі келмейді.
Құрлықтық Америка Құрама Штаттарына әскери ұшқышсыз ұшқыштардың қайтарылуы олардың әуе кеңістігін басқарудың ұлттық жүйесін қолдана отырып, басқа ұшатын объектілермен соқтығыспауын қамтамасыз ету үшін шаралар қабылдау қажеттігін көрсетті. Осы уақытқа дейін бұл операцияны күндізгі уақытта шектейтін басқарылатын ұшақ немесе жердегі бақылаушының көмегімен жүзеге асырылды.
АҚШ армиясы қазір 2014 жылдың желтоқсанында Форт-Гудтан бастап, негізгі құрлықтағы әуе базаларында SRC-тің жердегі «Gbsaa» әуедегі соқтығысуды анықтау мен болдырмау жүйесін орнатуды бастады. Бұдан кейін Fort Drum авиабазалары, Hunter Army, Fort Campbell және Fort Riley болады.
Gbsaa жүйесі талшықты-оптикалық кабельдер немесе қысқа толқынды байланыс арналары бойынша деректерді бірнеше әуе датчиктерінен алады (бірінші жағдайда SRC Lstar электронды сканерленген үш өлшемді үш радар) және басқа ұшақтардың маршруттарымен салыстырғанда ұшқышсыз ұшақтың соқтығысу қаупін есептейді. Gbsaa операторы бұл ақпаратты ҰҚА операторына соқтығыспау үшін тиісті шаралар қабылдау үшін жібереді.
Сонымен қатар, General Atomics ACAS-Xu (Ұшқышсыз ұшақтар үшін әуедегі соқтығысудан аулақ болу жүйесі) ұшқышсыз ұшақтардың соқтығысуын болдырмау жүйесінің құрамдас бөлігі ретінде ұсынылған ҰШҚ-да орнатылған DRR (Due Regard Radar) әуе қозғалысының радарын жасады. DRR General Atomics SAA (Airborne Collision Avoidance) жүйесінің бір бөлігі ретінде сыналды, оған автоматты түрде соқтығысуды болдырмау және ұшқышсыз ұшқышқа өз көлігінің айналасындағы әуе қозғалысының суретін беру үшін датчикті біріктіру кіреді. Компания NASA-мен өзінің SAA жүйесін Ikhana деп аталатын Predator-B UAV прототипіне біріктіру үшін жұмыс жасайды.
Дарпа мен Терн тағайындалған теңіз зерттеу дирекциясы арасындағы бірлескен бағдарлама алға қарай жүретін шағын кемелерге ерлердің барлау ұшқышсыз ұшқыштары үшін база ретінде қызмет етуге мүмкіндік береді.
Дронмен күрес
Болашақ қақтығыстарда ұшқышсыз басқару аппараттары кез келген құрлықтағы және жер үсті күштеріне қауіп төндіруі мүмкін екендігі туралы ақпарат өсуде. Жыртқыш зымырандық ұшақтармен күресудің айқын әдісі-инфрақызыл басқарылатын зымыраны бар портативті зениттік зымыран жүйесі.
Ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларды осы типтегі қауіптен қорғау үшін Elbit Systems мини-музыка инфрақызыл құрылғыларына басқарылатын қарсы шаралар жүйесін әзірледі. Шабуыл жасайтын ракетаны алдымен ракеталық шабуыл туралы ескерту жүйесі анықтайды, содан кейін термиялық автоматты бақылау арқылы түсіреді, бұл лазер сәулесін шабуылдаушы ракетаға дәл бағыттауға және осылайша оның басқару жүйесін шатастыруға мүмкіндік береді.
Мүмкін, үлкен ұшқышсыз ұшқыш аппараттарда жақында Orbital ATK RPG-ден қорғау үшін әзірлеген тікұшақтарға арналған белсенді қорғаныс жүйесі (Haps) сияқты қорғаныс микро-зымыран немесе ұстайтын жүйе болуы мүмкін.
Жетілдірілген жердегі бөлімшелерде басқарылатын ұшақтарды және орташа / үлкен ұшқышсыз ұшу аппараттарын жеңу үшін зениттік қару болуы мүмкін, бірақ қазіргі уақытта олардың бір мезгілде көп мөлшерде қолдануға болатын ұшағы ұшқышсыз ұшу аппараттарымен күресуге мүмкіндігі жоқ («отар»)) … Осылайша, ұшқышсыз ұшу аппараттарымен күрес бойынша зерттеулер көптеген ұсақ әуе нысандарын табуға және қымбат емес жою құралдарын жасауға бағытталған.
Радарды анықтау тиімді, бірақ шағын қондырғы деңгейінде мүмкін емес, сондықтан пассивті инфрақызыл және басқа толқын ұзындығын қолдану мүмкіндігі зерттелуде. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының жойылу механизмдеріне келетін болсақ, жаппай шығарылатын шағын зымырандар (мысалы, 2,5 кг массасы бар АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінде), ондаған мың доллардың бірлігіне шығындары бар. оларды микро-ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен күресуге тым қымбат етеді.
Дегенмен, лазерлік немесе микротолқынды толқындарды қолдана отырып, жердегі және кемедегі бағытталған энергетикалық қару, мысалы, оқ-дәрілермен салыстырғанда, шығынның аз болуына және жанама шығын мен зақымның аз болуына мүмкіндік береді. Әшкереленген ұшқышсыз ұшу аппаратын жоюдың қажеті жоқ. Антеннаның немесе сенсордың зақымдануы оны аэродинамикалық тұрақсыздыққа әкелуі мүмкін, бұл тапсырманың орындалуына теріс әсер етеді.
Лазерлік қару өлтірудің төмен бағасын (доллардан аз) ғана емес, нысанаға тез қол жеткізуді де, маневрлік нысандарды жеңуге де мүмкіндік береді, сонымен қатар журналдың сыйымдылығы іс жүзінде шектеусіз. Екінші жағынан, ол атмосфералық құбылыстарға (әсіресе су буы мен түтінге) сезімтал және бір мезгілде бір нысанаға ғана тиеді. Бұл қарудың көкжиектегі нысандарға шабуыл жасай алмайтыны анық.
Boeing АҚШ армиясының HEL-MD (High Energy Laser Mobile Demonstrator) бағдарламасы бойынша жасалған жүк көлігінің шассиіне орнатылған 190 кВт лазер жүйесін көрсетті. Ұшқышсыз ұшақтар мен оқ -дәрілер сәйкесінше 5 км және 2 км қашықтықта сәтті ұшырылды.
Соңғы далалық сынақтарда Lockheed Martin 30kW Athena (Advanced Test High Energy Asset) шыны талшықты лазері шағын жүк көлігінің қозғалтқышын 1,6 км -ден асып түсті.
Boeing жоғары қуатты сәулені басқарудың қосалқы жүйесінің (HP-BCSS) прототипін жасауға келісімшартқа отырды. Ол BAE Systems, Northrop Grumman және Raytheon әзірлеген АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелерінде Әскери-теңіз күштері зерттеулерінің офисінің SSL-TM жартылай өткізгішті лазерлік бағдарламасы бойынша әзірленген өте дәл лазерлік қаруды қамтамасыз етуі тиіс.
Теңіз сынақтары 2012 жылы Dewey (DDG-105) жойғыш бортында LaWS (Laser Weapon System) лазерлік қару жүйесін орнатудан басталды. 30 кВт LaWS қондырғысы AN / SEQ-3 (XN-1) деп аталды. 2014 жылы SSL-Quick Reaction Capability (QRC) жүйесі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 5-флотының мүшесі USS Ponce бортына орнатылды.
SSL-QRC және SSL-TM бағдарламаларының мақсаты-2016 жылы қуаты 100-150 кВт болатын озық эксперименттік модельді құру және, ақырында, Arleigh Burke- сияқты кемелерге жоғары энергиялы лазерді орнату. класс жойғыштар (DDG-51) мен LCS фрегаттары. АҚШ Әскери-теңіз күштері 2020-2021 жылдары бастапқы дайындығы бар кемеге арналған лазерлік бағдарламаны 2018 жылға дейін жүргізуді жоспарлап отыр. Бұл қуатты лазерлер 15-20 км-ге дейінгі әр түрлі жер үсті және әуе нысандарына қарсы тиімді болады деп күтілуде.
2014 жылы Әскери-теңіз зерттеулері бөлімі Raytheon компаниясына Hummer бронетранспортеріне қысқа қашықтықтағы лазер жүйесін орнатуға 11 миллион долларлық келісімшарт берді. Бұл даму перспективалы жеңіл тактикалық бронетранспортермен Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) қондырылатын 30 кВт лазерлік қару мен фазалық антеннасы бар ықшам радарды құруға әкеледі деп күтілуде.
Жақында немістің Rheinmetall компаниясы сатылатын жоғары энергиялы лазерлерді қолдану мен оларды қару-жарақ жүйесі ретінде бейімдеу бойынша, соның ішінде әуе қорғанысы саласында толық тәжірибе жинақтады. 2013 жылы ол 50 кВт лазерді, сондай-ақ Oerlikon Revolver Gun зениттік қаруына орнатылған және Oerlikon Skyguard өртке қарсы радарына қосылған оптикалық бақылау жүйесі бар 30 кВт нұсқасын сәтті көрсетті. 30 кВт лазер 20 км / с жылдамдықпен ұшатын үш реактивті ұшқышсыз ұшқыш аппаратын екі шақырымдай қашықтықта атып түсірді.
Бес тонналық Boeing Swift Phantom-дің демонстрациясы екі CT-7 турбовинтті қозғалтқышымен жұмыс істейтін болады. Darpa 40% жүктемеде 400 түйіннің жылдамдығы мен 15 метрлік айналмалы бұрандалары бар қанатының кеңдігін талап етеді. Автокөлік басқарылатыны немесе болмайтыны әлі шешілген жоқ.
Northrop Crumman 2013 жылы Lemv ұшақсыз ұшу бағдарламасын жапқаннан кейін, Hybrid Air Vehicles HAV304 прототипін сатып алды, ол басқарылатын Airlander үшін негіз болады (суретте). Кейіннен ұшқышсыз нұсқасы да мүмкін.
