Біз итальяндықтарға құрмет көрсетуіміз керек, тіпті олардың ұшқышсыз ұшқыштары да әдемі көрінуі керек. Біріккен Ұлттар Ұйымының Африкада жұмыс істейтін автокөлігімен айтарлықтай табысқа қол жеткізген Selex ES, басқалармен қатар, турбодизельді қозғалтқышпен Falco дронының мүмкіндіктерін одан әрі жақсартқысы келеді.
600 кг және одан жоғары
Пентагон тұрғысынан IV топқа жалпы массасы 600 кг -нан асатын, бірақ 5500 метрден төмен биіктікте ұшуға арналған көлік құралдары кіреді. Бұл топтағы жүйенің басты мысалы-ЦРУ үшін жасалған 520 кг салмақты Gnat 750 ұшағынан шыққан General Atomics Q-1 Predator-A UAV, 1989 жылы ұшып шыққан.
Өндірілген автокөліктердің саны бойынша бұл сериядағы көшбасшы әлі де қуаты 86 кВт және массасы 1020 кг Rotax 914F поршенді қозғалтқышы бар АҚШ Әуе күштері RQ / MQ-1 Predator UAV болып табылады. RQ-1 ұшқышсыз ұшқыш аппараты 1994 жылы бірінші рейсін жасады және 1999 жылы Босния мен Косово үстінен ұшу үшін Венгрияға тоғыз көлік жіберілген кезде (95-3013 / 3021 нөмірлері) қызметке кірді және жауынгерлік тапсырмаларды орындай бастады. Оның алтауы жоғалды.
Америка Құрама Штаттарының әуе күштері үшін 268-ші және соңғы Predator-A (MQ-1B) 2011 жылдың наурызында жеткізілді. 1996 жылдан 2014 жылға дейін А сыныбындағы оқиғаларға 116 бірлік қатысқаны белгілі, соның ішінде 102 құрылғы осыдан кейін істен шыққан. Қазіргі АҚШ әуе күштерінің флотында балансында 164 ұшақ бар. Предатор-А-ның аз мөлшерін Италия, Марокко және Түркия басқарады. Қарусыз PUA Predator XP ауада 40 сағат тұруға қабілетті.
General Atomics компаниясының Q-1 сериясындағы ең жаңа нұсқа-725 кг MQ-5B Hunter-ді алмастырған американдық әскердің 1633 кг MQ-1C Gray Eagle дроны (американдық атауы сұр бүркіттің түпнұсқасынан басым). Нортроп Грумман.
MQ-1B-мен салыстырғанда MQ-1C нұсқасы Thielert Centurion дизельді қозғалтқышы мен автоматты ұшу-қону жүйесін (Atls), Northrop Grumman ZPY-1 STARLite радарын, жердегі жылжымалы нысандар, қайталағышты таңдады. тактикалық мәліметтер арнасы және жүктеменің артуы.
ҰҚА MQ-1C Иракта 2009 жылдың тамызында, ал 2012 жылдың сәуірінде Ауғанстанда орналастырылды. Пентагонның 2016 жылғы бюджеттік өтініміне 2015 жылы 19 бірлік және 2014 жылы 23 бірлік сұралғаннан кейін 17 MQ-1C дрондары үшін 383 миллион доллар кіреді. АҚШ армиясы бастапқыда резервте 21 MQ-1C ұшқышсыз ұшқыш аппараты бар 21 және ұшуға дайындық үшін 7 болуды жоспарлады, бірақ кейінірек есептер бойынша бұл жүйелердің жалпы саны 2022 жылға жоспарланған соңғы жеткізіліммен 164-ке дейін жеткізіледі. 160-арнайы авиациялық полк MQ-1C 24 автокөлігін қабылдайды.
Массасы 1900 кг Сұр бүркіттің жетілдірілген нұсқасының бірінші рейсі 2013 жылдың шілдесінде болды. Дрон 123 кВт Centurion 1.7 орнына тиімділігі 153 кВт Lycoming DEL-120 қозғалтқышымен қамтамасыз етілген; ұшудың ұзақтығы 23 -тен 50 сағатқа дейін артуы тиіс. Құрылғы 45,3 сағат бойы ауада болу мүмкіндігін көрсетті.
RQ-1-дің ең жақын аналогы-бұл салмағы 1250 кг болатын Израильдің аэроғарыш өнеркәсібінен Heron I (Shoval) ұшқыш аппараты, ол 1994 жылы 86 кВт Rotax 924 қозғалтқышымен алғаш рет көтерілген. Ұшқышсыз ұшу аппараты 52 сағаттық ұшу ұзақтығын көрсетті. Қазіргі уақытта ол (басқа елдермен қатар) Австралияда, Әзірбайжанда, Канадада, Эквадорда, Францияда, Германияда, Үндістанда, Израильде, Сингапурда және Түркияда, Бразилия мен Мексиканың полиция қызметкерлерінде қызмет етеді. 20 -дан астам операторлардың ішінде ең үлкені 50 -ге жуық қызмет ететін Үндістан әуе күштері. 2014 жылдың желтоқсанында Оңтүстік Корея да Heron I PUA таңдады.
IAI желісіндегі ең жаңа ұшақ - салмағы 1450 кг 149 кВт Fiat Dieseljet қозғалтқышы бар және ұшу ұзақтығы 45 сағатты құрайтын Super Heron HF (Heavy Fuel). Ол Сингапурда 2014 жылдың басында IAI тұрақтандырылған Mosp 3000-HD оптоэлектрондық станциясымен, IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti синтетикалық диафрагмалық радарымен және электронды барлау жиынтығымен көрсетілді.
Массасы 1180 кг Elbit Systems әуе кемесі Гермес 900 (Кочав) алғаш рет 2009 жылдың желтоқсанында ауаға көтерілді. Hermes 900 2012 жылы Израиль әуе күштері мен Швейцария (ауыр жанармай қозғалтқышының нұсқасы) 2014 жылы таңдалған. Оны Бразилия, Чили, Колумбия және Мексика да басқарады. Hermes 900 2014 жылдың шілдесінде Газада «Қорғаныс жиегі» операциясы кезінде Израильмен бірге қызметке кірісті.
Басқарылатын ұшаққа негізделген, салмағы 800 кг болатын Innocon компаниясының тағы бір израильдік Falcon Eye ұшағын осы категорияға жатқызуға болады.
Қытай Predator-A мен Heron I-дің табысын қайталауға бірнеше рет тырысты, оның ішінде 1100 кг Wing Loong (Pterodactyl), Casc-тен 1330 кг CH-4B және Норинкодан Sky Saker туындысы және Харбиннен 1200 кг BZK-005.. Иран сонымен қатар осы санаттағы дамуын жасырмады, олардың арасында Qods Aeronautics Industries (QAI) Шахед (куә) және Иранның аэроғарыш өнеркәсібі ұйымының (IAIO) үлкен фотосы бар, олардың әрқайсысында қару ілуге арналған тіректер бар.
Falco Evo (Evo Evoluzione үшін қысқаша) - қанатының ұзындығы 7,2 -ден 12,5 метрге дейінгі алдыңғы модельдің айтарлықтай ауыр (650 кг, демек Croup IV) дамуы. Алғаш рет 2010 жылы көтерілді
Біріккен Араб Әмірліктерінің Adcom Systems компаниясы 2013 жылы алғаш рет енгізілген, салмағы 1500 кг United 40 Block 5 қос қозғалтқышы бар ұшқышсыз ұшқыш аппаратын жасады.
Түрік аэроғарыш өнеркәсібі (TAI) 2010 жылы желтоқсанда өзінің салмағы 1600 кг болатын Анка ұшқышсыз ұшқыш аппаратын ұшты. Содан кейін Anka блок А белгісімен екі құрылғы шығарылды және олардың сынақтары Anka B блогының неғұрлым функционалды нұсқасының қажеттілігін көрсетті, Түрік TAI өкілі Қорғаныс министрлігі әр түрлі сынақтан өтетін B B B құрылғысына тапсырыс бергенін айтты. жаңа қондырғылар, оның ішінде спутниктік байланыс (құрылғыны көзге көрінбейтін басқару) және садақтағы модификацияланған оптоэлектрондық станция (мүмкіндігінше жеңілдету және жоғары ажыратымдылықтағы камераларды орнату және т.б.), бірақ қарулы нұсқа туралы ештеңе айтқан жоқ. Anka B PUA жаңа қозғалтқышты қажет ететіндіктен, проблемалық компания Thielert қытайлықтардың қолына өткендіктен (Avic), басқа өндірушінің қуатты қозғалтқышын орнату нұсқалары пайда болды, осылайша қарулы нұсқаның мүмкіндігі болады. арттыру. Анка В -ның алғашқы рейсі 2015 жылдың қаңтарында болуы керек еді, бірақ осы оқиғаға арналған фотосуреттерде біз А блогының алдыңғы нұсқасын көріп отырмыз, бұл толық функционалды В нұсқасы ма, әзірге белгісіз.
Бұл санаттағы негізгі еуропалық жоба-Stemme S-15 моторлы планеріне негізделген Sagem компаниясының салмағы 1050 кг болатын Патруль. Ұшқышсыз ұшу аппараты қонуға және қонуға арналған автоматты жүйеге ие және 20 сағат бойы жоғарыда тұра алады. Ол әскери мақсатта да, азаматтық мақсатта да ұсынылады.
Denel Snyper PUA IDEX 2015 көрмесінде көрсетілді. Шын мәнінде, бұл-іздеуші 400, жер-әуе зымырандарын ұшыруға арналған (суретте Impi-S жұп зымырандары). Жүйелік тестілеу жүргізілуде және толық дайындық 2016 жылға жоспарланған
Textron Aerosonde 4.7G дроны шағын және салыстырмалы түрде шектеулі аудандардан ұшуға қабілетті. Ұзақ ұшу ұзақтығы бар, байланыс арнасының ауқымы 80 миль, сонымен қатар теңіз қарақшылығымен күресуге жарамды, әсіресе теңіз бетінен араласу фонында туындайтын проблемалық аймақтарды анықтау үшін автоматты анықтау бағдарламалық жасақтамасымен жабдықталған кезде.
25 -тен 600 келіге дейін
Бұл ең көп санат (Пентагонның II топ жіктелуі бойынша), сондықтан біз мұнда бірнеше құрылғыларды ғана айтамыз.
Бұл топқа салыстырмалы түрде жаңадан келген - түрік Vestel Savunma компаниясы шығарған 500 кг салмақтағы Karayel PUA; ол 70 кг жүкпен 20 сағат ұшу ұзақтығына ие. 2011 жылғы келісімшарт бойынша Vestel Түркияның Қорғаныс министрлігіне алты дрон партиясын шығарды.
Бұл топтағы көшбасшылардың бірі - IAI іздеуші сериясы (IAI / AAI пионерімен бірге) IAI -дің скауттық және IMI Mastiff -ті алмастырды, 1979 жылы қызметке кіріскен Израильдің алғашқы барлау -ұшқышсыз ұшу жобалары.
Қазіргі уақытта Searcher Mk III деп аталатын үшінші модификациясында 35 кВт Лимбахтың ұшу ұзақтығы 18 сағатты құрайды. 2000 жылы қызметке енген Іздеуші II -ны 14 ел қолданды және әлі де көп мөлшерде (кем дегенде 100) Үндістанның қызметінде. Ол Ресейдегі Орал азаматтық авиация зауытының лицензиясы бойынша «Форпост» белгісімен шығарылды.
Міне, ол және біздің застава
Elbit Systems Hermes 450 (Zik) ұшқышсыз ұшатын аппараттары салмағы 450 кг, оны 11 ел басқарады және оны Израиль қарулы нұсқада қолданады деп болжануда. Hermes 450 Elbit Systems / Thales WK450 Watchkeeper дронының негізі болды. Сонымен қатар, штанга қанаты (тіректерде фюзеляждың үстінде орналасқан) жоғары орналасқан қанатқа ауыстырылды және Gmti режимі бар Thales фирмасының I-Master синтетикалық диафрагмалық радарымен (жердегі қозғалатын нысандарды таңдау) қосылды. Британ армиясы осындай 54 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын алады, оның 24 -і резервке кетеді. 2014 жылдың тамызында Ауғанстанда күзетші төрт дрон орналастырылды, бірақ толық жауынгерлік дайындық 2017 жылдан ерте емес деп күтілуде.
Массасы 490 кг болатын Selex ES Falco итальяндық ұшқышсыз ұшқыш аппараты 2003 жылы алғаш рет көтерілген, тек сыртқы нарыққа арналған. Негізгі сатып алушы Пәкістан болды, ол 2006 жылы 25 Falco автокөлігіне тапсырыс берген және оларды жергілікті Pakistan Aeronautical Complex компаниясынан өндіруге лицензия алған. 2013 жылдың қыркүйегінде Таяу Шығыстағы бір ел, болжам бойынша Иордания немесе Сауд Арабиясы, Falco ұшқышсыз ұшу аппараттарына 40 миллион еуроға тапсырыс берді. Түркіменстан бастапқыда Конго Демократиялық Республикасындағы операцияларын қолдау үшін үшеуін, БҰҰ бесеуін сатып алды.
Ұшу-қону жолағын қажет ететін басқа да ауыр ұшқышсыз ұшқыш аппараттарға салмағы 570 кг Yabhon-R және 650 кг салмағы бар Yabhon-R2 кіреді, бұл эмираттық Adcom Systems компаниясы шығарады. Пәкістандық Global Industrial and Defense Solutions компаниясы салмағы 630 кг болатын Cas-ның қытайлық Ч-3 ұшқышына өте ұқсас 480 кг Шахпар шығарады.
Салмағы 250 кг болатын Sagem Sperwer айтарлықтай жеңіл санатқа жатады; бұл жалпы саны 150 бірлік болатын бірнеше сәтті еуропалық ұшқышсыз ұшу бағдарламаларының бірі. Бірнеше ел оны қызметтен алып тастағанымен, Sperwer дроны Францияда, Грецияда, Нидерландыда және Швецияда әлі де қолданылуда. 2011 жылы Франция тағы бес нұсқасы бар тағы үш Sperwer дронына тапсырыс берді.
Сол салмақ санатындағы басқа ұшқышсыз басқарылатын ұшақтарға CAAA салмағы 300 кг болатын қытайлық CH-92 ПВА, KAI салмағы 290 кг болатын оңтүстіккореялық RQ-101 Night Intruder 300 және салмағы 250 кг KB Luch шығаратын ресейлік Corsair кіреді. Vega концерні …. Аэронавтика салоны 220 кг болатын израильдік Aerostar дронын 15 мемлекет сатып алды.
Textron Systems шығаратын, салмағы 170 кг RQ-7B Shadow 200 ұшқышсыз ұшқыш аппараты АҚШ армиясында және теңіз корпусында тактикалық ұшқышсыз ұшқыш ретінде қызмет етеді. Оны Австралия, Италия, Пәкістан, Румыния және Швеция әскерлері де басқарады. Теңіз корпусы, мысалы, жоғары дәлдіктегі жеңіл әуе-жер зымырандарын жеткізу үшін RQ-7B қажет. Осы мақсатта соңғы үлгідегі лазерлік / GPS басқарылатын зымырандардың бірнеше түрі сыналды, олардың арасында Thales салмағы 5 кг болатын FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) жылжымалы модульдік зымыранына негізделген Textron Systems фирмасының Fury жылжымалы зымыраны сыналды.
WatchFeeper 450 дронының қанаты астында FFLMM жылжымалы зымырандары
АҚШ армиясының RQ-7B ұшқышсыз ұшқыш аппараты (117 дроннан тұратын флот) қазіргі уақытта Textron Systems көмегімен Shadow Version 2 (V2) стандартына жаңартылуда. Бұл NSA жиіліктерімен және шифрлаумен үйлесетін толық цифрлық конфигурация. Shadow V2 жоғары ажыратымдылықтағы оптоэлектронды кешенді тасымалдай алады. Бұл ұшқышсыз басқару қондырғысы әмбебап жер қыртысының басқару станциясымен қатар орналастырылады, ол сондай -ақ Army Gray Eagle және Hunter PUA -мен үйлесімді.
Textron Systems компаниясының Shadow M2 модификацияланған фюзеляжымен және қаруды бекітуге арналған астық тіректерімен ерекшеленеді. Фотосуретте лазерлік / GPS нұсқаулығы бар жылжымалы зымырандары бар ұшқышсыз басқару аппараты
Boeing / lnsitu салмағы 23,5 кг ScanEagle 2 ұшқышсыз ұшу аппараты салмағы 3,5 кг-ға дейінгі әр түрлі борттық жабдықтар үшін электр энергиясын өндіретін дизельді қозғалтқышқа ие. Ұшу ұзақтығы - 16 сағат
Textron қазіргі уақытта 48 кВт Lycoming дизельді қозғалтқышы бар Shadow M2 нұсқасын, жабдыққа арналған екі жүк ұясы бар модификацияланған фюзеляжды, круиздік жылдамдықты жоғарылатуды, ұшу ұзақтығын ұлғайтуды, жер асты операциялары үшін спутниктік байланысты және астарлы жабдықты бекіту нүктелерін ұсынады. радио барлау және RCB - барлау.
Біз Textron туралы айтып отырғанымызға және оның кішігірім болуына қарамастан, қазіргі уақытта әр түрлі авиациялық керосинмен жұмыс істейтін 4 ат күші бар Lycoming EL-005 бір поршенді қозғалтқышпен жабдықталған Aerosonde жаңа нұсқасы туралы айту керек. Jet A, Jp5 немесе Jp8 брендтері бар және күрделі жөндеу арасындағы жұмыс уақыты 500 сағатты құрайды. Aerosonde дроны 14 сағат жоғары көтеріле алады. Ол, алдыңғы модель сияқты, катапульттің көмегімен ұшады, бірақ, әдетте, ол тордың түсуіне байланысты қайтады, бірақ егер ол қатты резеңке жолақтары болса, ұшу -қону жолағының фюзеляжына немесе қолайлы тегіс жерге қонуы мүмкін. фюзеляждың төменгі бөлігіне жабыстырылады (автотұрақтағы автокөліктердің есіктерін қорғау үшін қолданылатындар сияқты); Әрине, мұрынында жабдықтары бар Cloud Cap шары фюзеляждың ішінде бір мезгілде тартылады. Бұл тұрақтандырылған сенсор жиынтығы кең және тар көру камерасын, сондай-ақ орта толқынды инфрақызыл камераны қамтиды. Aerosonde сонымен қатар дронның ауырлық орталығына мүмкіндігінше жақын орналасқан фюзеляж астына орнатылған жабдықтар паллетінің арқасында сигналды барлау платформасы ретінде қолданылады (бұл жабдықты мемлекет қамтамасыз етеді). 2013 жылдың соңында 100 -ге жуық дронға орнатылған жаңа қозғалтқыш енгізілді. Бұл ұшқышсыз басқару аппараты арнайы операциялық күштер мен АҚШ әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығымен басқарылады, онда ол өз міндеттерін Textron мамандарының қатысуымен орындайды.
Бүгінгі таңда 400 -ге жуық аэрозондалық ұшқышсыз ұшқыш аппараттары салынды; бұл жүйенің міндеттер ауқымы енді тек әскери операциялардан асып түседі. Осындай жүйелердің бірі Таяу Шығыста бір компаниямен мұнай -газ инфрақұрылымын бақылау үшін сатылды. Оның операторларын Textron мамандары дайындады және 2014 жылдың ортасында өз жүйесін дербес басқара бастады.
Shadow M2 -ден біз массасы төмен жүйеге көшеміз. 61 кг RQ-21A Blackjack (бұрынғы интегратор) ұшқышсыз ұшқыш аппараты, Insitu мен Boeing әзірлеген, ScanEagle кіші, бірақ өте сәтті дронының функционалды модификациясы болып табылады. АҚШ армиясы мен теңіз корпусы Stuas (Кіші тактикалық UAS) белгісімен қабылданған бұл ұшқышсыз ұшқыш аппараты катапульттан ұшырылады және SkyHook (немесе ресми түрде Stuas қалпына келтіру жүйесі) арқылы қайтарылады.
Бес автокөлік пен екі жерүсті бақылау станциясынан тұратын бірінші RQ-21A жүйесі 2014 жылдың сәуірінде Ауғанстанда орналастырылды. Теңіз корпусына 32 жүйеге қажеттілік бар, оның үшеуі 2014 жылы, үшеуі 2015 жылы қаржыландырылды. 2016 жылға тағы төрт жүйені қаржыландыру сұралады (84,9 миллион доллар). АҚШ Әскери -теңіз күштеріне 25 жүйеге қажеттілік бар, оның үшеуі 2015 жылы қаржыландырылды. Нидерланды бес Blackjack жүйесіне тапсырыс берді, ал аты аталмаған Таяу Шығыс елдері тағы алтыға тапсырыс берді.
Ең кең таралған қолмен ұшатын ұшқышсыз ұшқыштардың бірі, Эльбиттен келген Skylark 1-LE. Израильдің Sky Rider қондырғыларымен 20 -дан астам елге экспортталады
Ең табысты ұшқышсыз тікұшақ - австриялық Schiebel компаниясының Camcopter S -100; осы жүйелердің 100 -ден астамы сатылды. Фотода Украинада ЕҚЫҰ қамқорлығымен жұмыс істейтін екі көліктің бірі көрсетілген
9 -нан 25 келіге дейін
II топтағы ең маңыздыларының бірі - Insitu мен Boeing -тен 22 келідегі ScanEagle. Бұл коммерциялық балық аулауды қолдау үшін жасалған алдыңғы SeaScan моделінің эволюциясы. ScanEagle өзінің SuperWedge пневматикалық катапульты мен дәл түсіруге арналған дифференциалды GPS жүйесі бар Skyhook қайтарудың инновациялық жүйесінің арқасында ұшу -қону жолақтарынан тәуелсіз.
ScanEagle 2005 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштерінде қызметке кірді және қазіргі уақытта 15 елдің қарулы күштері басқарады. 2014 жылдың қазан айында Insitu ScanEagle 2 -ді дизельді қозғалтқышпен және бірқатар жақсартулармен таныстырды, дегенмен бұл ұшу ұзақтығын 20 сағаттан 16 сағатқа дейін қысқартты. Иранның Aviation Industries Organization (IAIO) компаниясы «Ясир» деген атпен кері инженериямен көшірілген ScanEagle ұшқышсыз ұшқыш аппаратын шығарады.
Осы санаттағы басқа ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтарға CAAA-дан келген 18 кг-дық CH-803, аэронавтика бойынша израильдік 20 кг Orbiter-III және BlueBird Aero Systems-тен 24 кг ThunderB, сондай-ақ ресейлік 18 кг Орлан-10 кіреді. Вега концерні.
ҰҚА Орлан-10
9 келіден аз
Пентагон классификациясы бойынша І топ санатына салмағы 9 кг -нан аспайтын, негізінен қолмен іске қосылатын және аккумулятормен жұмыс істейтін ұшқышсыз ұшқыш аппараттары кіреді. Бұл санатта бірінші скрипкада 1,9 кг RQ-11 Raven, 5,9 кг RQ-20A Puma AE және 6,53 кг RQ-12A Wasp III бар AeroVirional ойнайды, дегенмен Израильдің ұшқышсыз ұшқыштары бұл жерден артта қалмайды.
Пума дронын қазіргі кезде тек американдықтар ғана қолданады, ал Wasp сериялы ұшқышсыз ұшқыш аппаратын Австралия мен Франция әскерлері мен Швеция қарулы күштері басқарады. Raven ұшқышсыз басқару аппараттарын 23 ел басқарады.
Жоғарыда айтылған ұшқышсыз ұшқыштардың негізгі баламасы-бұл Elbit Systems-тен 7,5 кг Skylark I-LE, бұл Израиль армиясының батальонының деңгейінің стандартты жүйесі (артиллериялық корпустың Sky Rider бөлімшелерімен қаруланған). 20 -дан астам елге. 2008 жылы 10 түрлі дрондар қатысқан байқаудың қорытындысы бойынша оны француз арнайы жасақтары таңдады. Бұл ұшқышсыз ұшқыш Ауғанстан мен Иракта тапсырмаларды орындады.
Осы санатқа жататын ресейлік жеңіл ұшқышсыз ұшқыш аппараттарға 421-04M қарлығаш салмағы 4,5 кг және Zala Aero шығарған 10 кг салмағы 421-16E кіреді, олар орыс тілінде қызмет етеді. Жақында Калашников концерні Zala Aero акцияларының 51% сатып алды. Қорғаныс министрлігі-Enix компаниясының 5,3 кг Eleron-3SV операторы, ал салмағы 8,5 кг Иркут-10 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын Қазақстан басқарады және Беларуссияда лицензия бойынша шығарылады.
БЖА 421-16E
Иркут-10 ұшқышсыз ұшқыш аппараты
Норвегиялық Prox Dynamics компаниясының салмағы 16 грамм болатын PD-100 жеке барлау жүйесі (PRS) бірінші кезекте микроұшқыш болды. Оны британдық армия мен Ауғанстандағы бірнеше коалиция серіктестері қолданды. Қайта жобаланған PRS II блогы 2014 жылдың маусымында енгізілді, содан кейін 2014 жылдың қазанында интегралды термиялық бейнекамерасы мен күндізгі камерасы бар PD-100 T.
Northrop Grumman R-Bat R-Max Yamaha тікұшағына негізделген, ол ауыл шаруашылығы дақылдарын шашу кезінде екі миллион сағаттан астам ұшқан. Бензин қозғалтқышы тікұшақтың әуеде екі сағаттан артық болуына мүмкіндік береді
Саабтан келген 255 кг Скелдар негізінен теңізде қолдануға арналған. Ол 41 кВт дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейді, жүктемесі 40 кг және ұшу ұзақтығы алты сағат.
Роторлы көлік
Шағын көлемді тік ұшатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттары, олардың тыныш жұмысымен, батареялармен жабдықталған, жетілдірілген қондырғылар үшін өте қолайлы. Белгілі мысалдарға қазіргі уақытта жаяу әскер мен барлау бөлімшелеріне жеткізілетін Selex-ES сақиналы бұрандалары бар 2 кг Spyball-B және 8,5 кг Asio-B тікұшақ алаңдары жатады.
Жеңіл санатта Израильдің IAI компаниясы өз машиналарын еңкейткіш бұрандалармен, 12 кг мини-пантерамен және 65 кг пантерамен ұсынады. Бұл бекітілген қанатты жүйелердің ұшу уақыты сәйкесінше 1, 5 және 4 сағатты құрайды; Тандем роторлы конструкциясы бар сол компанияның салмағы 4,8 кг болатын Ghost 40 минутпен салыстырыңыз.
Тандемдік роторлы конструкциясы бар Ghost дроны
Airbus D&S сәйкесінше 35 және 120 минуттық ұшатын 12 кг Copter City PUA және Copter 4 30 кг ұшқышсыз ұшу аппараттарын ұсынады.2014 жылы Қытай CAIC 220 кг U8E негізінде таза энергия тікұшағын жасап шығаратыны жарияланды.
Northrop Grumman компаниясының 93 кг салмақты R-Bat дроны-бұл Yamaha R-Max-тың барлау нұсқасы, оның санатындағы ең жеңіл. Yamaha өнімі ретінде ол Австралияда, Жапонияда және Оңтүстік Кореяда екі миллион сағаттан астам дақылдарды шашыратты. R-Bat тікұшағының ұшу ұзақтығы 4 сағаттан асады.
Біз қарастырылып жатқан құрылғылардың массасын арттырамыз. Әскери тікұшақ айлақтарындағы жетекші компания, сөзсіз, 100-ден 200 кг-ға дейінгі қорғаныс миссиялары үшін S-100 тікұшағын жаппай шығаратын және сататын австриялық Шибель. Camcopter деп аталатын бұл қондырғылардың 250 -ден астамы сатылды. Camcopter -тің табысы, әсіресе теңіздегі ұшқышсыз ұшу аппараттарының осындай санатының пайдалы болуы басқаларды дауға қатысуға итермеледі. Шибель Camcopter үшін дизельді қозғалтқышты ойлап тапты, ол 2015 жылы алғашқы рейсін жасайды. S-100 тікұшақ алаңы ресейлік Gorizont компаниясының лицензиясы бойынша шығарылды. Сонымен қатар, оның мүмкіндіктерінің ресми көрсетілімдері әр түрлі флоттардың (соның ішінде француз және неміс) фрегаттарының бортында, сонымен қатар Selex Picosar және Thales I-Master (әдетте орнатылатын) белсенді фазалы радарлардың тасымалдаушысында жүргізілді. Қарауылдың ұшқышсыз басқару аппараттары). Бұл тікұшақ Қытай флотының кемелерінде де көрінді.
Сааб бұл жолды Скелдар тікұшақ айлағымен бірінші болып жүрген болуы мүмкін, бірақ таңқаларлықтай, ол теңіз нұсқасына емес, швед армиясының жердегі көлігіне назар аударды, нәтижесінде ол оны тастап кетті. Көптеген өзгертулер мен нұсқалардан кейін (Әскери-теңіз флоты үшін Skeldar M-ді қоса), Skeldar қазіргі Skeldar V-200 стандартына дейін жеткізілді. Бұл біртүрлі, бірақ Saab өзінің алғашқы Skeldar ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын Испанияға сатты, оның Индра компаниясы бірнеше жыл бойы Пеликаноны жасап шығарды (бұл бірінші Skeldar нұсқалары сияқты Apid жобасына негізделген), оның нақты тағдыры жоқ. әлі анықталды. Индра бұл тақырыптан өте жалтарады.
Келесі еуропалық өндіруші хронологиялық тәртіпте Кассидиан, қазір Airbus құрамына кіреді. Оның Танан тікұшағы көпшілікке алғаш рет 2011 жылы Париждегі әуе көрмесінде ашылды (2013 жылы емес, жиі айтылады). Tanan 300 -дің айрықша ерекшелігі - бұл ақырында дизельді қозғалтқышпен басқарылатын алғашқы тікұшақ. Шындығында, ол өзінің алғашқы рейсін Париждегі көрмеге екі апта қалғанда жасады.
Біздің шеру Ingeneria dei Sistemi Euronaval 2014 көрмесінде ұсынылған итальяндық жобамен аяқталады. Бұл компания Agusta Westland -пен бірлескен кәсіпорын ретінде құрылды. Салмағы 100 кг және жүктемесі 50 кг болатын бұл жобаның тікұшақ алаңы SD-150 белгісін алды. 2014 жылдың соңында көпшілікке таныстырылғанына қарамастан, ол 2012 жылы өзінің алғашқы рейсін жасады және көрме басталғанға дейін 150 -ден астам рет «тіркелді». Бұл тікұшақтың барлық басқа көліктерден айырмашылығы-оның винті екі қалақты емес, үш қалақты. ҰҚА SD-150 қазіргі уақытта азаматтық және қорғаныс нарығына арналған сертификаттаудан өтуде. Итальяндық теңіз жаяу әскерлері бұл бағдарламаға қызығушылық танытқаны таңқаларлық емес (оның пышақтары сақтауға немесе ангарға жиналуы мүмкін), әсіресе қазіргі қуаты 50 а.к. сол қуаттағы дизельді қозғалтқышпен ауыстырылуы тиіс.
330 кг салмақты дизель қозғалтқышы бар Airbus Tanan 300 тікұшағы 180 км радиуста орнатылған 50 кг сенсормен жұмыс істеуге арналған.
Ingenieria Dei Sitemi SD-150 Hero тікұшақ платформасы Agusta Westland компаниясымен бірлесіп жасалған. Ол аналогтарынан үш жүзді винтпен ерекшеленеді, бірақ ол 3000 метрден ұшу қабілетімен таң қалдырады. Барлық ұшу және навигациялық жүйелер үш есе артық
Жапония туралы бірнеше сөз. Егер жоғарыда айтылған кейбір жобалар, егер жапондық тікұшақ өндірушілерге өздерінің сәтті азаматтық үлгілерінің әскери нұсқаларын әзірлеуге және экспорттауға рұқсат етілсе, қиын кезеңге тап болар еді. Нортроп Гумман мен Ямаханың ынтымақтастығы бұл саладағы алғашқы қадам, бірақ, әрине, қорғаныс алаңындағы жаңа стратегия емес.
Жоғарыда салыстырмалы түрде жаңа Ingeneria dei Sistemi компаниясы туралы айтылды; Айта кету керек, ол сондай-ақ 20 кг санатындағы Манта белгісімен жеңіл бекітілген қанатты барлау-ұшқыш аппаратын әзірлеп жатыр. Модульдік аппаратта қозғалтқыш жүйесі бар жылдам өзгеретін бірегей модульдік бөлім бар, ол қозғалтқышты, электрді бензинге және керісінше өзгертуге мүмкіндік береді. Құрылғы катапульттан іске қосылады және парашютпен қайтады; бірнеше сынақ үшін Италия армиясына сатылды.
ҰШҚ Манта
Жоғары қарай қозғала отырып, біз ресейлік тікұшақтар компаниясының қондырғыларына келеміз: массасы 300 кг Ка-135, массасы 600 кг (кейін 700 кг) Ка-175 «Коршун» және массасы 3000 кг Альбатрос, олар 2010 жылы модель ретінде көрсетілді. Олардың барлығында қарсы айналатын коаксиалды бұрандалар болды. Шамасы, Ресей Қорғаныс министрлігі барлық үш түрді дамытуға келісімшарттар шығарды. Біріншісі (Ка-135) 2015 жылы, ал соңғысы (Альбатрос ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараты бар) 2017 жылы ұшуы тиіс еді.
Нортроп Грумманның MQ-8 өрт сканері, Schweizer 333 негізінде, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 177-ге қажеттілігінен өмірін бастады. Кейіннен салмағы 1430 кг болатын MQ-8B дронының бағдарламасы 30 данада тоқтатылды, олардың орнына Bell 407 платформасына негізделген, салмағы 2720 кг болатын ең жақсы сипаттамалары бар 40 MQ-8C автокөлігі ауыстырылды.
MQ-8C телефондық ZPN-4 радарын, Flir Systems компаниясының Brite Star II термиялық бейнелеу жүйесін және Cobra гиперспектральды шахта детекторын тасымалдай алады және 10 сағат бойы ауада болады. Бұл ұшқышсыз ұшу аппараттарының бастапқы дайындығы 2016 жылдың күзіне жоспарланған, бірақ қазір оны тек жағалау аймағының фрегаттарында қолдану көзделіп отыр. MQ-8C тікұшағына болашақ тапсырыстарды АҚШ теңіз корпусы мен Австралия флотынан алуға болады.
Ауғанстанда Lockheed Martin және Kaman Unmanned шығарған, салмағы 5443 кг K-Max тікұшағының 33 айлық табысты жұмысынан кейін, жүктерді басқаратын ұшқышсыз ұшу бағдарламалары басымдыққа айналуда. Қазіргі уақытта АҚШ армиясы мен теңіз жаяу әскерлері өздерінің қажеттіліктерін анықтап жатыр, әсіресе кедергілерді анықтау, соқтығысуды болдырмау және қону алаңын таңдауда үлкен дербестікке қатысты. Сондай -ақ, жараланғандарды эвакуациялау үшін көлік ішінде жүктерді тасымалдау мүмкіндігіне қызығушылық бар.
K-Max командасынан басқа, Аврора ұшу ғылымдары бар, олар H-6U ұшқышсыз кішкентай құспен жұмыс істейді, ал қашықтан басқару пульті бар UH-60MU жаңартылған Сикорскийде жұмыс істейді. АҚШ армиясының көзқарасы бойынша, он тонналық Black Black Haw нұсқасының пилоттық нұсқасы өте тартымды болуы мүмкін.
2014 жылдың соңында Jason Dunham (DDC-109) бортындағы сынақтар кезінде MQ-8C Fire Scout тікұшағының үлкен және функционалды нұсқасы
MBDA -дың ұшқышсыз ұшатын ұшағының салмағы 200 кг -нан аз, бірақ ұшу ұзақтығы алты сағат және 100 км -ге дейін. Оның өндірісі 2012 жылы басталды
Летальды ұшқышсыз ұшқыш аппараттары
Қарулы ұшқышсыз ұшқыш аппараттары бірнеше ондаған жылдар бойы өмір сүрді, ал біздің замандастардың арасында біз IAI -ден Харпи мен Харопты және MBDA -дан Fire Shadow -ды және AeroVirional -ден кіші Switchblade -ді атай аламыз. Бұл тұжырымдама 20215 кг X-47B технологиялық демонстраторы Northrop Grumman-мен әзірленді, ол ұшақ тасымалдағышына қонды. Сондай -ақ, бұл қондырғыға ауада жанармай құюды сынау жоспарлануда.
2016 жылға қарай Ұлыбритания мен Франция перспективалы болашақ жауынгерлік әуе жүйесін көрсету мен өндіру кезеңдері бойынша бірлескен жұмыс мәселесін шешуі тиіс. Суретте FCAS болжамды көрінісі көрсетілген
X-47B АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің Uclass (ұшқышсыз тасымалдаушы ұшыратын әуедегі бақылау және соққы) бағдарламасына әдістемелік түрде енеді; және RAQ-25 белгісін алды. Кейбір қастандық теоретиктері Uclass жобасы күрделене түсуде деп санайды (соққы беру мүмкіндіктерінің орнына бақылауға бағытталған), өйткені АҚШ әуе күштерінің құпия бағдарламасы Американың соққыларының қажеттілігін қанағаттандыра бастады.
Еуропа ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтармен күресуде АҚШ -қа тәуелді болмауға шешім қабылдады. Dassault -тың 7000 кг салмақтағы нейрондық дроны алғаш рет 2012 жылдың желтоқсанында көтерілді. Жобаға бөлінетін қаржының жартысын Франция бөлді, ал қалған жартысын Греция, Италия, Испания, Швеция мен Швейцария бөлді. Нейрон әлі күнге дейін кеңейтілген ұшу сынақтарынан өтуде. 2013 жылдың тамызында салмағы 8000 кг болатын Taranis британдық жобасы іске қосылды. 2014 жылдың қаңтарында франко-британдық кездесуде «Қауіпсіздік және қорғаныс туралы декларация» шығарылды, онда перспективалы жауынгерлік жүйе FCAS (Future Combat Air System) бойынша бірлескен жоба бойынша мәлімдеме жасалды. 2016 жылы бұл екі ел демонстрациялық және өндірістік сатыларда ынтымақтастыққа түсетінін шешуі тиіс.
