Израильдік IAI компаниясының Герон-ТП (Эйтан). Қанаттарының ұзындығы 26 м, ұшудың максималды салмағы-4650 кг, ұшу ұзақтығы-36 сағат.
Жаңа түсініктер
Десантты лазерлік қаруды тек қана алтыншы буын басқарылатын жауынгерлерге ғана емес, сонымен қатар орташа ұшқышсыз ұшқыш қондырғыларға да орнатуға болады. АҚШ зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі 2016-2020 жылдары қару-жарақ технологиясын дамытуға 286 миллион доллар жұмсауды жоспарлап отыр, ол «қарсыластың қолданыстағы зымырандық қорғанысқа қарағанда айтарлықтай төмен бағамен қаруды бақылауға және түпкілікті жоюға қабілетті жаңа буындық лазерлік ұшу жүйесінің негізін құрады». жүйелер ».
General Atomics зертханалық тестілеуден өткізді, ол үшінші минуттық зарядтау арасында 150 кВт импульсті жеткізуге қабілетті «үшінші буын лазерлік жүйені» тексерді, ол үш минутқа созылады. Компания лазерлік қондырғы болатын және Avenger UAV қару -жарақ бөліміне түсетін 1360 кг контейнерді жобалауда. Қорғаныс министрлігінің қаржыландыруымен бұл контейнер екі жыл ішінде ұшақтың бортында сынауға дайын болуы мүмкін. Айта кету керек, Америка Құрама Штаттары Әскери-әуе күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы Lockheed Martin C-130 көлік ұшағына орнатуға болатын стандартты паллетке (паллетке) лазерлік қондырғы тұжырымдамасына қызығушылық танытты.
АҚШ армиясы ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыштардың потенциалын пайдаланудың басқа бағытын зерттеп жатыр, Boeing AH-64 Apache ұшқыштары мен «Ұшқышсыз басқарылатын ұшқышсыз ұшу» (Mum-T немесе жай Мут) комбинациясының тұжырымдамасын дамытады. Bell OH-58D тікұшақтары MQ-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven және Puma AE сияқты ұшқышсыз басқарылатын ұшу аппараттарын басқара алады, олардың бағыттарын анықтайды, сенсорларын басқарады. және олардан суреттерді қараңыз.
Бұған жабдықтың функционалдылық деңгейін біртіндеп арттыру арқылы қол жеткізіледі. Мысалы, AH-64D Block II-де ұшу кезінде ұшқышсыз басқару аппаратынан бейне алуға және оның сенсорларын басқаруға мүмкіндік беретін 2-деңгейлі жабдық бар. AH-64E Guardian (бұрынғы AH-64D III блок)-бұл 4-деңгей, бұл ұшқышқа ұшқышсыз ұшу аппаратын басқару жолын басқаруға мүмкіндік береді.
Негізінде, Мут тұжырымдамасы тікұшаққа қауіп төндірмей, дұшпандық нысандарға жақындауға мүмкіндік береді, сонымен бірге тікұшақтың экипажына шабуыл жасайтын нысананың нақты уақыттағы бейнесін ұсынады. Ұзақ мерзімді перспективада ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларды қолданудың арқасында AH-64E тікұшағы OH-58D қарулы барлау тікұшағының міндеттерін өз мойнына алады.
Бірегей тұжырымдаманың бір түрі, АҚШ -тың қорғаныс зерттеулері мен әзірлемелерінің жетілдірілген басқармасы (Darpa), көлік ұшақтары мен бомбалаушылар жасаған «Гремлин» бағдарламасы «әуедегі ұшақ тасымалдаушы» қызметін атқарады.қауіпсіз қашықтықтан жауынгерлік әуе кеңістігінде ұшатын, содан кейін «аналық ұшаққа» оралатын көптеген шағын әмбебап ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын ұшыру. 2014 жылдың соңында Darpa төрт жыл бойы толық жүйелерді көрсету үшін ақпарат сұрауын шығарды. 2016 жылы FDA Gremlin бағдарламасы үшін бастапқы 8 миллион доллар сұрады.
Team-US (Пилотсыз жүйелерді байыту мен толықтыру технологиясы) бағдарламасы-болашақ аймақтардың блокадасы сценарийлеріне Darpa-ның тағы бір радикалды әдісі. Алтыншы буынның басқарылатын жауынгерлік ұшақтарының саны қатаң шектеулі болғандықтан, төртінші және бесінші буын американдық жауынгерлер өздерінің маңыздылығын сақтап қалатыны сөзсіз. Олар бақылауды жүргізетін, электронды шабуылдарды жүргізетін және оқ-дәрілерді нысанаға жеткізетін, мысалы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері арқылы жеткізетін арзан «құлдық ұшқышсыз ұшақтар» жібере алады. US-Team үшін Darpa 2016 жылға 12 миллион доллар сұрады.
АҚШ Әуе күштері ғылыми -зерттеу зертханасы сонымен қатар ұшақтың ұшу қондырғысы 3 миллион доллардан аспайтын «қол жетімді, функционалды, бірақ жоғалту үшін өте жаман емес» тұжырымдамасымен жұмыс жасауда..
Ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдаланудың негіздерінің бірі - кодты (тыйым салынған ортада бірлескен операция) белгілеу бойынша Darpa бағдарламасы. Оған сәйкес, бір адам нысандарды іздеу және жою үшін «жалпы автономия» жүйесімен жабдықталған алты немесе одан да көп ұшқышсыз басқару аппараттарын басқара алады.
2010 жылдың шілдесінде күн энергиясымен жұмыс істейтін Zephyr Seven әуе кемесі 336 сағат 22 минуттық барлық уақытта ұшу рекордын орнатты.
Northrop Grumman (№ 168458) АҚШ әуе күштерінің екінші MQ-4C Triton әуе кемесі алғашқы рейсін 2014 жылдың 15 қазанында жасады.
ЭРКЕК теңізде
Дарпа ішегінде туған тағы бір авангардтық идея Терн белгісін алды. Бұл ұшу палубасы жоқ американдық әскери кемелерден (тіпті ашық теңізде) барлауға және соққы беру қабілетіне ие ерлер класындағы (орташа биіктіктегі, ұзақ төзімді) ұшқышсыз басқарылатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын басқаруға мүмкіндік беретін тұжырымдамаларды қолданады..
2014 жылдың мамырында Darpa Tern бағдарламасы бойынша теңіз зерттеулері кеңсесімен (бұрынғы TERN - тактикалық түрде пайдаланылған барлау түйіні, тактикалық түрде қолданылатын барлау түйіні) бірігіп, палубасы бірдей кемеден теңізде ұшудың толық ауқымды демонстрациясын мақсат етті. Арлей Берк сынды жойғыш сияқты. АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері Littoral Combat Ships (LCS) жағалаудағы жауынгерлік кемелерден, қону тікұшақтарының қондыру қондырғыларынан (LPD), десанттық кемелерден (LSD) және Теңіз операциялық қолбасшылығының жүк кемелерінен Tern жүйесінің жұмысына қызығушылық танытады.
Дайын болған жағдайда, Терн ПВА 925 км радиуста 10 сағаттан астам уақыт бойы патрульдеуге және жүктемені 1700 шақырымға дейінгі қашықтыққа жеткізуге мүмкіндік береді, бұл (егер ол орындалса) 98% жетуге мүмкіндік береді. теңізден бүкіл құрлық аумағы. Терн ұшқышсыз басқару аппараты жердің тереңдігінде барлау мен қадағалау үшін және шабуылдаушы миссиялар үшін пайдаланылады деп болжануда, бұл базаның қатысуынсыз немесе оператор елінің көмегінсіз. Бұл жерде көріну туралы айтылмағандықтан, бұл тұжырымдама әскери құрылымы нашар дамыған, күтпеген шабуылдар немесе қарсыластың әуе қорғанысы жүйесінен шығып кету аймақтарындағы әрекеттерді көздейді.
Терннің негізгі шешімдері іске қосу және қайтару жүйелеріне қатысты, бірақ Darpa ықшам орналастыруға, палубалық манипуляцияларға, техникалық қызмет көрсету мен ұшу алдындағы тексерулерді автоматтандыруға қызығушылық танытады. Бағдарламаның мақсаты - 2017 жылы прототиптің демонстрациялық ұшуы.
Darpa тұжырымдаманы ұсыну үшін Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics Corporation, Northrop Grumman және AeroVironal компанияларына 1 фазалық келісімшарттар берді.
Tern бағдарламасының 2 -кезеңіне арналған жылдық келісімшарттарды Darpa компаниясы Northrop Grumman мен AeroVirimming компаниясына 2014 жылдың қазан айында берді. Олардың айтуынша, 3 -кезең бойынша келісімшарт шығарылғанға дейін төмендетілген үлгідегі демонстрациялық ұшулар орындалуы тиіс.
Екі мердігер де тік ұшу мен қону схемасын қолданады деген қауесет бар, бірақ Аврора Darpa компаниясынан патенттелген SideArm ұшқышсыз ұшу аппараттарын іске қосу және қайтару жүйесін жасау туралы келісім алды. Әлбетте, бұл жерде ұшыру нұсқаулығы стартқа, ал қайтып оралу үшін, ұшқышсыз ұшқыш корпусынан ілгекті ұстап тұрған сақинаға арналған.
VTOL X-PLANE бағдарламасы
Дарпаның жетекші ұшқышсыз ұшу аппараттары туралы талқылауы X-Plane тік ұшу мен қону бағдарламасын (130 миллион доллар, 52 ай) айтпай-ақ, толық болмайды, бірақ ол басқарылатын көлік құралдарына бірдей қолдануға болатын технологияға бағытталған.
Агенттік 550-750 км / сағ жылдамдыққа жететін демо-демо жасауды, 60% жоғары жылдамдықпен жүруді, круиздік ұшудың аэродинамикалық сапа коэффициентін кемінде 10 және жүктің жалпы салмағының кемінде 40% -на тең болатын жүктемені дамытуды жоспарлап отыр. 4500-5500 кг.
X-Plane бағдарламасының 1 кезеңіне 22 айлық келісімшарттар 2013 жылдың қазан айында Аврора ұшу ғылымдары, Boeing, Karem Aircraft және Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin Skunk Works компаниясымен біріктірілген) компанияларына берілді. Аврора компаниясының жобасына келетін болсақ, Lightning Strike атауынан басқа ештеңе белгісіз. Boeing Phantom Swift жобасында фюзеляжда жасырылған екі көтергіш бұранда және бағыттаушы шүмектерде қанаттардың ұштарында екі бұрылатын бұранда бар. Sikorsky Rotor Blown Wing тұжырымдамасы - құйрығы қонатын VTOL ұшағы. Карем жобасында қанаттардың ортасында айналмалы роторлар бар, ал сыртқы қанаттар роторлармен бірге айналады.
Карем ұшақтары туралы түсінік
Сикорскийдің роторлы қанат тұжырымдамасы
Төрт үміткер 2015 жылдың соңында алдын ала жобаларды тапсыруы керек еді, содан кейін Darpa X-Plane технологиялық демонстрациясын жасау үшін бір мердігерді таңдайды, ол 2018 жылдың ақпанында ұшуға тиіс.
Тұрақты бақылау
Ауғанстандағы қауіпсіздік мәселесі жол бойындағы бомбаларды анықтау үшін осындай егжей -тегжейлі тәулік бойы әуедегі барлау жүйелерінің қажеттілігіне әкелді. Ауадан жеңіл (LTA) автокөліктерді қолдану бойынша әр түрлі ұсыныстар болды, бірақ байланыстырылған шарлардан басқа, ештеңе қызмет етпеді. Mav6 Blue Devil Two деп аталатын АҚШ әскери-әуе күштері жобасы 2012 жылдың маусымында жабылды, ал АҚШ армиясы мен Northrop Grumman Lemv (Long-Endurance Multi-Intelligence Vehicle) жобасы 2013 жылдың ақпанында тоқтатылды.
Lemv жобасы британдық Hybrid Air Vehicles (HAV) компаниясы жасаған FLAV304 ұшқышсыз гибридті дирижабльге негізделуі тиіс еді. Бұл бағдарламаға жоспарланған үш прототиптің біріншісі 2012 жылдың тамызында Нью -Джерсидегі әуе базасынан ұшты. Lemv жобасы жойылғаннан кейін, HAV Пентагоннан прототипті 301 000 долларға сатып алды, егер ол тек басқарылатын режимде жұмыс жасаса.
HAV304 қазіргі уақытта технологиялық демонстрант ретінде пайдаланылуда, ал компания британдық үкіметтің жартылай қаржыландыруымен) 4800 км қашықтықта 50 тонна жүк тасымалдай алатын әлдеқайда үлкен басқарылатын дирижабльді Airlander 50 әзірлеп жатыр. Құрылғының алғашқы ұшуы 2018-2019 жылдарға жоспарланған. Ұшқышсыз нұсқада HAV304 дирижаблінің Airlander 10 (әлі сатылымда жоқ) сериялық нұсқасы, бағалау бойынша, Lemv жобасында көзделген сипаттамаларға ие болуы керек, яғни ұшу ұзақтығы 21 күн, ұшу биіктігі 1150 кг жүктемесі шамамен 6000 метр.
Raytheon компаниясы ауадан жеңіл тағы бір жоғары технологиялық барлау машинасын жасады. Jlens дирижабльі 3000 метр биіктікте 30 күнге дейін орнатылған екі ұшқышсыз байланған шарлардан тұрады. Олар алып жүретін негізгі жабдықтар бақылау радарынан және бақылау радарынан тұрады. Jlens 550 км-ге дейінгі қашықтықта төмен ұшатын басқарылатын көліктер мен қанатты зымырандарды анықтап, қадағалай алады. Ол сондай-ақ қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымырандарды анықтаудың шектеулі мүмкіндіктеріне ие.
Jlens -тің өндірістік жоспарлары жойылды, бірақ екі жүйе шығарылды. Солардың бірі АҚШ армиясының Солтүстік Америка континентінің Әуе қорғанысы Бірлескен қолбасшылығының қолданыстағы шығыс секторына қаншалықты терең интеграцияланатынын тексеру үшін үш жылдық бағалау процесінің тақырыбы болды. Екінші жүйе стратегиялық резервте және қажет болған жағдайда әлемнің кез келген жерінде орналастыру үшін қол жетімді.
Гибридті дирижабль дизайны, гелий құю үшін қолданылатын қабықшалы материалдар, корпустың пішініне байланысты аэродинамикалық көтергіш, ақырында айналмалы қозғалтқыштар ұшудың өте ұзақ мүмкіндіктерін ұсынады, сонымен қатар дәстүрлі дирижабльдермен салыстырғанда жерді дайындау процесін жеңілдетеді. Қысқа ұшатын ұшақтар сияқты олар дәстүрлі ұшу-қону жолақтарына сүйенбейді, дегенмен олар ұзындығы 300 метрдей тегіс тегіс алаңды қажет етеді.
Northrop Grumman үшінші MQ-4C Triton алғашқы рейсін 2014 жылдың қарашасында жасады. Әскери -теңіз авиациясын жауынгерлік қолдану орталығының бір алаңында үш эксперименталды көлік көрсетілді
Тұрақты қанатты қолөнер
Дегенмен, салыстырмалы түрде дәстүрлі тұрақты қанатты ұшақтардағы жетістіктер ұшу күнімен өлшенді. Осылайша, олар ұшудың өте ұзақ уақытындағы операцияларда маңызды рөлді жалғастыруға кепілдік береді.
2007 жылы Аврора Ұшу Ғылымдары Әуе Күштерінің Ғылыми Зертханасы арқылы ұзақ уақытқа ұшу зерттеулерін жүргізу және бекітілген қанатты конструкцияның ауадан жеңіл ұғымдарға балама ұсына алатынын анықтау үшін таңдалды. Нәтижесінде салмағы 3175 кг болатын бір қозғалтқышы бар Orion дроны жұмыс істеді, ол сутегіде жұмыс істейді және 180 кг жүкпен 20000 метр биіктікте бір тәуліктен астам круиздік круиздерге арналған. Орион бағдарламасын Әуе күштері зертханасы басқарады және бұл жобаны негізінен АҚШ армиясының ғарыш және ракета қолбасшылығы қаржыландырады.
Орион жобасының одан әрі ілгерілеуі нәтижесінде массасы 5080 кг қосарлы Austro дизельді қозғалтқышы бар және қанаты 40,2 метр ерлер санатындағы аппарат пайда болды. Орион қазіргі уақытта 450 кг жүктемені 120 сағат бойы жүзе алады, бірақ 6000 метр биіктікте, бұл табиғи түрде көру аймағын қысқартады.
Orion ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының прототипі
2014 жылдың желтоқсанында 450 кг Орион прототипі 80 сағат ұшып, 770 кг жанармай қалған Калифорниядағы Қытай көліне қонды. 3000 метрге дейінгі биіктікте болған ұшу жоспарланған ұшу диапазонына жетуіне байланысты мерзімінен бұрын тоқтатылды.
Орион 800 км қашықтықта 114 сағат (4,75 күн) әуеде болады деп есептеледі, бірақ 4800 км қашықтықта ұшу ұзақтығы 51 сағатқа дейін қысқарады. Ол соққыларға мүмкіндік беретін әр қанат астында 450 кг жүкті көтеруге конфигурациялануы мүмкін. Паромның ұшу қашықтығы 24000 км. Крейсерлік жылдамдық 125-160 км / сағ, ал жандырғыштың жылдамдығы-220 км / сағ. Орион қарусыз Predator ұшқышсыз ұшу аппаратын экономикалық тұрғыдан тиімді ауыстыруы мүмкін.
Сутегі отынымен жұмыс істейтін екі американдық жобаның басты мақсаты-20000 метр биіктікте ұшу уақытын ұзарту. Бұл биіктік, бұл қанатты көтергіш көлікті жабудың нақты оптимумын қамтамасыз етеді.
Boeing-тің 4450 кг Phantom Eye демо демонстрациясында 45,7 метр қанатты және диаметрі 2,44 метрлік екі сфералық цистернаға құйылған сұйық сутегімен жұмыс істейтін, көлемі 2,2 литрлік, 112 кВт турбоагрегатты екі Форд қозғалтқышы бар. Құрылғы 240 кг жүктемені 20000 метрге дейінгі биіктікте 4 күн ауада қалуы керек.
Phantom Eye Demonstrator 2012 жылдың маусымында алғашқы рейсін жасады, қону кезінде біраз зақымға ұшырады және 2013 жылдың ақпанында ұшу сынақтарын қайта бастады. 2013 жылдың маусымында Боинг баллистикалық зымыранға қарсы агенттіктен демонстрациялық үлгіге жабдықтың түрі мен құрамын орнатуға 6,8 миллион доллар келісімшарт алды. Келесі рейс 8500 метр биіктікте өтті және бес сағатқа дейін созылды. Boeing ұшу ұзақтығын ұлғайту және кем дегенде 20 000 метр биіктікке жету үшін тестілеуді жалғастыруда.
Егер сәтті болса, бұл демонстрациялық бағдарлама қанатының ұзындығы 64 метр Phantom Eye құрылысын жалғастыра алады, ол 450 кг жүктемені 10 күнге дейін көтере алады. Мұндай төрт құрылғы үздіксіз радиобайланыс аймағын қамтамасыз ете алады деп көрсетілген.
General Atomics-тің турбовинтті қозғалтқыштары бар MQ-9B Reaper ұшқышсыз ұшқыш аппараты керемет рөлде өзін жақсы көрсетті. Бұл эксперименттік ұшқышсыз ұшу аппараты төрт MBDA Brimstone әуе-жер зымырандарымен қаруланған.
Piaggio Aero P.1HH Hammerhead - бұл P. 180 бизнес -ұшағының ұшқышсыз нұсқасы.
Phantom Eye шағын көлемді демонстрациясында бір сыныпта қанаттарының ұзындығы 40 метр және сутегіден тұратын қозғалтқышы бар AeroViritional Global Observer GO-1 бар. Алайда, бұл ұшқышсыз басқару жүйесінде қозғалтқыш электр генераторын береді, ол 4 электр қозғалтқышына энергия береді, ол өз кезегінде қанат шетіне бекітілген бұрандаларды айналдырады. Әзірлеуші жоспарлағандай, ГО-1 170 кг жүктемесі бар 20000 метр биіктікте бес күнге дейін ауада қалуы керек.
АҚШ-тың алты мемлекеттік мекемесі қаржыландырған GO-1 жобасы 2011 жылдың қаңтарында алғашқы рейсін жасады, бірақ үш айдан кейін тоғызыншы рейстің 19 сағатында апатқа ұшырады. 2012 жылдың желтоқсанында Пентагон жобаны қаржыландыруды тоқтатты. Алайда, AeroViritional екінші прототипті аяқтады, ал 2014 жылдың ақпанында Lockheed Martin компаниясымен бірге Global Observer UAV көмегімен халықаралық нарыққа шықты, оны атмосфералық спутниктік жүйе ретінде анықтады.
AeroVironing Global Observer GO-1
Сутегі поршенді қозғалтқышы бар тұрақты қанатты ұшақтар, ақырында, биіктікте ұшудың ұшу уақыты үшін жақсы уәде береді, бірақ күн энергиясымен жұмыс істейтін ұшақтар ҰША арасындағы ұшу ұзақтығы мен тұрақты биіктік бойынша рекордтар сақтайды.
Ұлыбританиялық Qinetiq компаниясы әзірлеген Зефир Севен 2010 жылдың шілдесінде басқарылатын / ұшқышсыз ұшақтардың ұшу ұзақтығы бойынша 336 сағат 22 минутта ресми рекорд орнатты. Ол сондай-ақ 70,740 фут (21,575 метр) тұрақты биіктікте ұшқышсыз ұшқыштар арасында рекорд орнатты.
Zephyr Seven-дің қанатының ұзындығы 22,5 метр, көтерілу салмағы 53 кг, жүк көтергіштігі 10 кг. Ол крейсерлік жылдамдықпен 55 км / сағ, ал оттықтан кейін 100 км / сағ жылдамдықпен ұшады. Жобаны қазір Airbus Defence 8c Space компаниясы сатып алды; тағы бір үлкен Zephyr Eight жоспарлануда, ол «биіктіктегі жалған спутник» ретінде жарнамаланады.
2013 жылдың аяғында Оңтүстік Кореяның қорғанысты сатып алу бағдарламасы әкімшілігі (Dapa) байланыс релесі сияқты міндеттерді орындайтын 2017 жылға қарай күн сәулесімен жұмыс істейтін өте жеңіл ұшқышсыз ұшқыш аппаратын жасау жоспарын жариялады. ҰШҚ 10-50 км биіктікте үш күн бойы ауада дабылда болуы керек. Бұл бағдарламаға 42,5 миллион доллар бюджет әр түрлі мемлекеттік министрліктердің жарналарынан тұрады.
Сонымен қатар, АҚШ -тың Дарпа кеңсесі Арктикалық шеңбердің солтүстігінде 30 күннен астам әскери және коммерциялық қызметті бақылай алатын, әуе, жер және су астындағы нысандарды бақылай алатын ұшқышсыз ұшақ жасауға қызығушылық танытты. Күн сәулесімен жұмыс жасайтын ұшқышсыз басқару аппаратын жыл бойы осындай жоғары ендіктерде пайдалану қиынға соғады.
Австралия әуе күштері 2009 жылы IAI Heron ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын жалға алды, олардың біреуі (сериялық нөмірі A45-262) Кандагарға жіберілді (суретте). Ұшқыштарды Австралияда оқыту мақсатында оны жалға беру мерзімі 2017 жылдың желтоқсанына дейін ұзартылды.
HALE санаты
Хейл категориясындағы басқарылатын ұшқышсыз басқарылатын ұшқышсыз ұшқыш аппараттар арасында көшбасшы Northrop Grumman Q-4 дроны болып қала береді. Ол Darpa жобасы ретінде басталды, бірақ 2001 жылы Америка Құрама Штаттарында болған терактілерден кейін пайдалануға берілді. Global Hawk дронының негізгі операторы Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері болып табылады, онда төрт EQ-4B ұшқышсыз ұшу аппараты (20-блок өзгертілген), 18 RQ-4B Block 30 ұшқышсыз ұшқыш аппараттары бар, олардың үшеуі 2017 жылға дейін және 11 ұшқышсыз ұшқышсыз басқарылады. Block 40 нұсқасында.
EQ-4B Bacn байланыс торабы бар (Battlefield Airborne Communications Node) және байланыс релесінің функцияларын қамтамасыз ету үшін төрт адам басқаратын Bombardier E-11A (Global Express) ұшағымен жұптастырылған. RQ-4B Block 30-бұл Norththe Grumman компаниясының Raytheon Eiss (Enhanced Integrated Sensor Suite) және Asip (Airborne Signals Intelligence Payload) сенсорлар жиынтығымен жабдықталған көп мақсатты барлау платформасы. Оның жұмысқа дайындығы ресми түрде 2011 жылдың тамызында жарияланды.
RQ-4B Block 40 ұшқышсыз ұшу аппараттарының бортында Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 белсенді фазалы радар бар, ол жердегі қозғалатын нысандарды таңдауды қамтамасыз етеді. Алғашқы дайындық 2013 жылы жарияланды, ал қызметке кірісудің бастапқы мерзімі 2015 жылдың соңына жоспарланды. 2014 жылы Сервер Дакотадағы 348 -ші барлау эскадрильясының Block 40 аппараты 34,3 сағат ауада қалды; Бұл АҚШ Әуе күштерінің ұшағымен жанармай құйылмайтын ең ұзақ ұшу.
АҚШ әскери-әуе күштері сондай биіктіктегі барлау миссиялары үшін 33 Lockheed U-2 басқарылатын барлау машиналарын басқарады. Соңғы жылдары Пентагон бір стандартты түрге назар аударуға тырысты, алдымен 2013 жылы Global Hawk Block 30 жобасын жабуды ұсынды, содан кейін (Конгреске қайшы) 2015 жылы барлық U-2 ұшақтарын есептен шығаруды ұсынды.
Егер біз 18000 кг салмағы бар басқарылатын U-2-ді 14628 кг салмағы бар RQ-4B дронымен салыстыратын болсақ, онда U-2 тиімдірек, өйткені оның салмағы 2270 кг болатын өте функционалды жүктеме бар (массасымен салыстырыңыз) Global Hawk UAV үшін 1460 кг). Сонымен қатар, RQ-4B биіктігі шегімен (шамамен 16 500 метр) салыстырғанда, U-2 21 км-ден жоғары биіктікте әлдеқайда жоғары ұша алады. Бұл жерде пайда айқын, өйткені сенсорлардың көкжиекке дейінгі диапазоны биіктікке пропорционалды.
U-2-ді шетелде орналастыру әлдеқайда жеңіл және өзін-өзі қорғау жиынтығы мен мұздануға қарсы жүйесі бар. U-2 ұшағында апат деңгейі төмен; Соңғы он жылда 100000 ұшу сағатына А сыныбындағы инциденттердің орташа коэффициенті RQ-4B ӘҚҚ үшін 1,93 коэффициентімен салыстырғанда 1,27 құрады.
Global Hawk-тың басты артықшылығы-оның ұшу ұзақтығы U-2-ден үш есе дерлік, ол 12 сағатпен шектеледі (әрине ұшқыштың арқасында). Сонымен қатар, егер Global Hawk дроны қарсыластың аумағы үстінде түсірілсе, онда камералар алдында Гари Пауэрстің «шоуы» болмас еді.
2016 жылғы қорғаныс бюджеттік өтінімі U-2 кем дегенде тағы үш жылға (2016-2018 жж.) Қаржыландыруды қамтамасыз етеді, бұл оған АҚШ әуе күштерінде 2019 жылға дейін қалуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, Global Hawk дронының сенсорлық жинағы U-2 барлаушы ұшақтарымен теңдікке жетуге бағытталған 1,8 миллиард долларға жаңартуды алады. Жоғарыда айтылғандай, бір мақсатқа арналған салыстырмалы элементтерді ғана салыстыруға болады.
Lockheed Martin қазіргі уақытта U-2-дің қосымша нұсқасын ұсынады. Олар 700 миллион долларға үш U-2 ұшағы мен екі жерүсті басқару станциясын жөндеп, жеткізетінін айтады.
IAA Heron спутниктік байланыспен және электронды барлаумен, оптоэлектрондық станциямен және теңіздегі бақылау радарымен жабдықталған.
Super Heron HF (Heavy Fuel) дизельді Fiat дизельді қозғалтқышымен жабдықталған және ұшу уақыты 45 сағатты құрайды.
Heron табысын қайталауға үміткер Elbit Systems Hermes 900 дроны Швейцария мен Бразилияның таңдауларын қосқанда бірнеше әсерлі жеңістерге қол жеткізді (суретте)
RQ-4 сериялы дрондарға арналған бірінші экспорттық тапсырыс 20-блокқа негізделген Германияға арналған төрт RQ-4E Euro Hawk электронды барлаушы ұшқыш аппараттарына тапсырыс болды. 2010 жылы пайдаланудан шығарылды. 2011 жылдың шілдесінде Германияға толық көлемді демо жөнелтілді; ол Eads әзірлеген байланыс құралдарымен және екі жер асты гондоларына орнатылған электронды барлаумен жабдықталған. Алайда Euro Hawk бағдарламасы 2013 жылдың мамырында Орталық Еуропаның әуе кеңістігінде ұшу аппараттарын сертификаттау мәселелеріне байланысты жабылды.
Кейінірек, 2015 жылдың қаңтарында, ұшқышсыз ұшу аппараттарының мердігері Euro Hawk сенсорлық қондырғылардың сынақтарын аяқтау үшін демонстрациялық модельге техникалық қызмет көрсету жұмыстарын өшіру және бастау үшін қаражат алды (мүмкін АҚШ -тың әуе күштері Global Hawk дрондары қызмет көрсететін итальяндық Сигонелла авиабазасында).). Оның сынақтарын басқа платформада жүргізуге болады, мысалы, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің MQ-4C ұшқышсыз ұшу аппараты немесе жоғары биіктіктегі басқарылатын іскерлік ұшақ.
NATO Alliance Ground Surveillance (AGS) ұйымы әу баста Сигонелла авиабазасындағы RQ-4B Block 40 дрондарын сатып алуды жоспарлап отыр. AGS ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын Италия сертификаттауы керек, ал оларды жеткізу 2017 жылдың ортасына дейін аяқталуы тиіс.
Оңтүстік Корея қару-жарақ пен әскери техниканы 815 миллион долларға сатып алу бағдарламасы бойынша төрт RQ-4B Block 30 дронын сатып алады. Бұл ұшқышсыз ұшқыш аппараттар негізінен Солтүстік Кореяға зымырандық шабуылдар туралы ескерту мақсатында бақылау патрульдерін жүргізеді. 2014 жылдың желтоқсанында Нортроп Грумман Корея армиясына төрт ұшқышсыз басқару аппараты мен екі жердегі басқару станцияларын жеткізуге 657 миллион долларлық келісімшартқа қол қойды. Біріншісі 2018 жылы, ал соңғысы 2019 жылдың маусымына дейін жеткізілуі тиіс.
2014 жылдың қарашасында Жапонияның Қорғаныс министрлігі Қытаймен келіспеушіліктер мен Солтүстік Кореяның зымыран құрылысына қатысты алаңдаушылыққа байланысты бақылау мүмкіндіктерін жақсарту үшін Global Hawk ұшқышсыз ұшу аппаратын таңдау туралы жариялады. Мәміле жақын арада аяқталады деп күтілуде және үш RQ-4B дроны Жапонияның Мисава авиабазасына 2019 жылы келеді.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің MQ-4C Triton PUA қондырғысы RQ-4B-ден ерекшеленеді, бірақ қанаттар мен рульдер жер жағдайын зерттеу үшін төмен биіктікке түсу кезінде қолданылатын салыстырмалы жоғары жылдамдықтағы дірілді болдырмау үшін өзгертілген. Қанаттардың жетекші жиектері құстардың соққыларына қарсы тұру үшін күшейтілген, мұздануға қарсы жүйе мен найзағайдан қорғау жүйесі орнатылған.
Triton пилотсыз қондырғыларына Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (көп функциялы белсенді сенсор) радарлары, Raytheon MTS-B / DAS-1 оптоэлектрондық станциясы, TCAS (трафиктің соқтығысуын болдырмау жүйесі), ADS-B (автоматты тәуелді бақылау-хабар тарату), SNC кіреді. ZLQ-1 электронды тірегі және AIS (Автоматты сәйкестендіру жүйесі) жер үсті кемелерінен хабарламаларды қабылдайды.
Басқа ұшақтарды сәйкестендіру үшін «Due Regard Radar» перспективалы радиолокациялық қондырғысы дамудың кейінгі сатысына ауыстырылды. Жақсартулар электронды барлау жиынтығы мен реле жабдығына да әсер етеді.
Triton PUA үйретілген ұшу сынақтарына RQ-4A Block 10 дронының бес дронының сынақтары енгізілді, олардан кейін MQ-4C Lot One үш прототипі және (ағымдағы жоспарлар бойынша) 65 сериялық Тритон ұшқышсыз ұшқыш аппараттары бар. Бірінші протокол MQ-4C (№ 168457) 2013 жылдың мамырында, ал екіншісі 2014 жылдың қазанында көтерілді. Бөлінген қаражаттың азаюына байланысты Нортроп Грумманның өзі үшінші эксперименттік қондырғыны қаржыландырды (2014 жылдың қарашасында ұшырылды), сонымен қатар, өндіріс машиналарының жалпы санын қысқарту жоспарлануда.
АҚШ Әскери-теңіз күштері 2017 жылдың соңында төртінші және бесінші MQ-4C прототиптерінің келуі және 2018 жылы төрт дронның келуі туралы хабарлауды жоспарлап отыр. Triton PUA бірінші эскадрильясы VUP-19 белгісімен Флоридадағы теңіз авиациялық базасында, сондай-ақ Калифорниядағы базада ұйымдастырылған. Екінші эскадрилья ВУП-11 Вашингтон штатындағы әуе базасына орналастырылады. Бұған қоса Калифорния, Гуам, Сицилия, Окинава базаларында және Оңтүстік -Шығыс Азиядағы аты аталмаған әуе базасында дрондарды орналастыру жоспарлануда.
2013 жылдың мамырында Австралия үкіметі теңіздегі және жердегі бақылау қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін MQ-4C БҰҚ таңдауын растады, сонымен қатар 12 басқарылатын Boeing P ұшағымен жұмыс істейтін жеті құрылғыға дейін сатып алу туралы келіссөздер туралы ақпаратты растады. -8А ұшақ. Үнді әскери -теңіз күштері сегіз Triton ұшқышсыз ұшқышын сатып алуға қызығушылық танытты. Канада мен Испания да әлеуетті сатып алушылар болып саналады.
Түркия өзінің функционалды B нұсқасы мүмкіндіктері мен техникалық сипаттамалары бойынша алдыңғы модельдің кемшіліктерін түзететінін көрсету үшін 2014 жылы Берлиндегі әуе көрмесінде өзінің Anka дронын Block A нұсқасында ұсынды.
Үшінші нұсқада, IAI-дің ҰҚҚ іздеушісі 16 емес, 18 сағат ұшу ұзақтығына қол жеткізді, максималды ұшу салмағы 428 кг-нан 450 кг-ға дейін және жұмыс төбесі 5800 метрден 7100 метрге дейін өсті. Ол көлденең орналасқан төрт цилиндрі бар тыныш төрт соққылы қозғалтқышпен жабдықталған, ал аэродинамикалық тартылуды азайту үшін қанаттар ұштық қақпақтарды алды.
V санаттағы топ
Жоғарыда сипатталған Нортроп Грумман отбасы Пентагон V тобындағы ПЖА ретінде анықтайтын категорияға жатады, яғни салмағы 600 кг -нан асады және биіктігі 5500 метрден асады.
Бұл топтың өзіндік көрнекті жүйелері бар, мысалы, General Atomics MQ-9 Reaper турбопропты дроны (өндіруші оны Predator-B деп атайды) салмағы 4 762 кг. АҚШ әуе күштері 343 MQ-9 дронын сатып алуды жоспарлап отыр, олардың біріншісі 2019 жылы болады. MQ-9 Block 5 қосымшасы бар қазіргі өндіріс нұсқасы ең жоғары ұшу салмағының жоғарылауына, қону қондырғысының беріктігіне, деректерді жіберудің шифрланған арналарына, жоғары ажыратымдылықтағы бейнеге және автоматты қонуға арналған жүйеге ие. Block 5 нұсқасының өндірісі Әуе күштерінің 2013 жылдың қазан айында алынған 24 көлікке тапсырысы аясында іске қосылды. Италия Reaper дрондарын Rafael Reccelite станциялары мен Selex Seaspray 7500E радарларымен жабдықтауы керек.
5310 кг салмағы бар UAV Predator-B ER күшейтілген шассиі бар, ұшу өнімділігін жақсарту үшін су-спирт қоспасын бүрку және екі сыртқы отын цистернасы барлау мен бақылау миссиясының ұзақтығын 27-ден 34 сағатқа дейін арттырады. Оның прототипі алғаш рет 2014 жылдың ақпанында ұшырылды. Бұл нұсқа 2014 жылдың ақпанында АҚШ әуе күштерінің 38 MQ-9 ұшқышсыз ұшақтарының 2016 жылдың ортасына дейін ER стандартына жаңартуға келісімшарт бойынша өндіріске енгізілді. Опция ретінде ұзындығы 24 метр (қазір 20 метр) бар қанаттар әзірленуде, бұл одан әрі ұшу ұзақтығын 42 сағатқа дейін арттырады.
Орақшының халықаралық нарықтағы басты қарсыласы - бұл 2006 жылы алғаш рет ұшып шыққан және 2009 жылы Израиль АӘК -і көлікке шабуыл жасау үшін алғаш рет пайдаланған IAI израильдік Heron TP (Eitan) дроны (салмағы 4650 кг). Иран қаруын Судан арқылы тасымалдаған конвой. Хабарланғандай, Израильде Heron TP ұшқышсыз ұшқыштары аз және олар Иранға ұшып кету сияқты алыс қашықтыққа ұшу үшін ғана қолданылады. Сатып алу нұсқасын Франция мен Германия қарастырды, бірақ белгілі болғандай, бұл келісімге әлі қол қойылған жоқ.
Бұл топтағы ең жаңа бірлескен жоба - Piaggio Aero P.1HH Hammerhead дроны, салмағы 6145. Бұл Selex ES -пен Piaggio P.180 Avanti турбовинтті іскерлік авиацияның бірлескен дамуы. Жобаның айқын мақсаты - қосымша пилоттық ұшақты жасау болды, бірақ тек таза ұшқышсыз ұшқышқа назар аудару туралы шешім қабылданды. Hammerhead басқарылатын Авантиден қанаттарының ұзындығы 14 -тен 15,6 метрге дейін ерекшеленеді. Бұл дрон алғаш рет 2013 жылдың қарашасында ұшқан. Idex 2015 -те Италия әскери -әуе күштері Hammerhead алты ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқыш аппараттары мен жердегі үш бақылау станциясын сатып алатыны белгілі болды.
Үндістанның қорғанысты зерттеу және дамыту ұйымы (DRDO) ұзақ уақытқа созылатын Рустом ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының үстінде жұмыс жасайды, олар, сайып келгенде, барлық әскери салалардағы израильдік Герон ұшқышсыз ұшқыштарын ауыстыруы тиіс. Соңғы жаңалықтарда DRDO Rustom-2 құрылысының 80% -ын қаржыландыруды ұсынып отыр, ал қалғанын үнді өнеркәсібі қаржыландырады деп хабарланды.
Жалпыға қол жетімді ақпарат көздері Rustom-2-де ресейлік СПР Сатурннан 74 кВт екі ресейлік 36МТ қозғалтқышы болатынын хабарлайды. 36MT - круиздік зымыран қозғалтқышы ретінде жасалған 450 кгс жылдамдықтағы айналмалы турбожетті қозғалтқыш. Бұл Рустом-2-дің жалпы салмағы 4100 кг болатынын көрсетеді, бұл Американдық General Atomics Avenger PUA 8255 кг-ның жартысы.
2014 жылдың мамырында Airbus Defence & Space, Dassault Aviation және Alenia Aermacchi бірлесіп өзінің негізгі мүмкіндіктерін сақтау үшін (және MQ-9 сатып алуларын шектеу үшін) 2020 жылға қарай қызметке кіре алатын еркек ұшқышсыз ұшқышқа арналған MALE 2020 жобасын ұсынды.2015 жылдың маусымында Париждегі авиашоуда Франция, Германия және Италия өкілдері алғашқы зерттеулерді қаржыландыру туралы келісімге қол қойды, нәтижесінде 2015 жылдың желтоқсанында құрылыс келісімшартына қол қойылады.
