Өткен ғасырдың отызыншы жылдарында бронды жауынгерлік техниканың белсенді дамуы аясында мұндай техникамен күресу мәселесі ерекше өзекті болды. Түрлі ұсыныстар ұсынылды және пысықталды, олардың кейбіреулері өзін ақтап, іс жүзінде қолданылуын тапты. Басқа идеялар нақты перспективаның болмауына байланысты қабылданбады. Мысалы, кеңестік өнертапқыш Богданенко «танкке қарсы тұзақтың» өзіндік дизайнын ұсынды.
Төменнен бастама
Нақты жобаның тарихы 1941 жылдың көктемінде басталып, аяқталды. Қызыл Армияның Бас сауытты басқармасы белгілі бір гр. Богданенко, онда жаудың танкілеріне қарсы күрестің жаңа нұсқасы ұсынылды. Энтузиаст жаудың бронды машиналарының жолына арнайы металл қақпақтарды қоюды ұсынды. Шынжыр табан тиген кезде қақпан оны бүктеп жабуға мәжбүр болды. Богданенко шассидегі металл жақшалар шынжыр табанның кептелуіне немесе түсіп кетуіне әкелуі мүмкін деп есептеді.
Мүмкін, ұсынылған идея өте жақсы көрінбеді. Сонымен қатар, бұл кезде Қорғаныс Халық Комиссариатына мүдделі азаматтардың хаттары үнемі келіп түсетінін есте ұстаған жөн, олар қару -жарақ пен техника саласындағы ең батыл идеяларды ұсынды - негізінен мүлде пайдасыз. Алайда, бұл жолы ГАБТУ «төменнен ұсынысты» қызықты деп тапты және оны тәжірибеде сынап көруді шешті. Сәйкес тапсырысты GABTU Research Range қабылдады.
Жолдастың хатына Богданенко танкке қарсы тұзақтың екі нұсқасының сызбаларын қамтыды. Бір дизайн негізгі бөліктер мен бір ілмекті қолдануды қамтиды. Екінші тұзақ үлкен болды және оның қозғалатын бөлшектерге арналған екі ілмегі болды. Автордың идеясы бойынша, екі тұзақ бір -бірінен жауынгерлік қасиеттерімен ерекшеленуі керек еді.
Ең қарапайым дизайн
Сынақ үшін жасалған тәжірибелік тұзақтар өте қарапайым дизайнға ие болды. Олар 25x25 мм шаршы қимасы бар болат құбырдан, сондай -ақ металл қаңылтыр мен басқа бөлшектерден жасалған. Бұйымдарды жобалау кезінде тік және қисық бөлшектер қолданылды. Мүмкін дизайнның ең күрделі элементтері ілмектер мен ілгектер болды.
Жалғыз топсалы тұзақ асимметриялық формадағы С-тәрізді екі бөлікке бөлінді. Иілген құбырдың бір шеті арматура мен топсаның осіне арналған тесікті алды. Екіншісі ілмек түрінде жүзеге асырылды. Қақпақты жабу кезінде екі бөліктен тұратын екі ілмек бір -бірімен бекітілуі керек болды. Қисық бөлшектердің орталық бөлігінде металл плиталар дәнекерленген, олардың көмегімен тұзақ жерде ашық күйде тұруы керек еді.
Бұл тұзақтың нұсқасы 15,7 кг болды. Тұтқаның «кіреберісінің» ені 900 мм болды. Өнімнің ашық күйдегі биіктігі 670 мм, ал топсасы жерден 380 мм жоғары көтерілген. Жолдас ойлағандай Богданенконың айтуынша, танктің жолы көтерілген топсаның үстінен өтіп, оны төмен қарай итеруі керек еді. Сонымен қатар, тұзақтың қисық бөліктері шынжыр табан айналасында металл ілмек құрап, ілгектермен бұрылып қосылуы керек болды.
Қос топсалы қақпанның да қисық бүйірлік бөлшектері болды, бірақ олар ілгектерді ұстау үшін сақтап қалғанымен, пішіні мен пропорциясы бойынша ерекшеленді. Олар топсаның төменгі бөлігіне топсамен бекітілді, бұл құрылымның жалпы енін ұлғайтты, демек, танктің соқтығысу ықтималдығы. Қос топсалы тұзақ болған жағдайда, нысаналы бронетранспортер көтерілген ортаңғы бөліктің үстінен жүгіруге мәжбүр болды. Төмен түсіп, ол бүйірліктерді айналдырып, шынжыр табанды кигізді.
Қақпанның бұл нұсқасының салмағы небары 13,2 келі болды. Кіреберістің ені 620 мм, «жүгірудің» биіктігі 150 мм болды. Ашылған кезде қос топсалы тұзақтың биіктігі 500 мм болды. Осылайша, екі ілмектің болуы өнімнің өлшемдерін азайтуға мүмкіндік берді.
Сынақшылар екі өлшемді тұзақпен бірге кішірек үлгілер жасады. Дизайн бойынша олар гр. Жобасына сәйкес келді. Богданенко, бірақ олардың өлшемдері сынақтарға қатысқан бронды машиналардың бірінің талаптарына сәйкес келді.
Сәтсіз сынақтар
NAB GABTU -да тестілеуге үш сериялы бронды машиналар тартылды. Т-40, Т-26 және БТ-7 типті жеңіл танкілерде тұзақтарды сынау жоспарланған болатын. Т-26 мен БТ-7 танкілерінде толық көлемдегі танкке қарсы қару сынақтан өтуі керек еді. Жеңіл Т-40 шассиі кішірек қондырғылармен ерекшеленді, сондықтан бұл машинаға кішірек қақпандар арналған. Қоқыс пен тасты жолдар сынақ алаңына айналды.
Танктерде сынау алдында қақпандар қолмен тексерілді. Бөлшектер жүктеме кезінде қозғалды, топсалар өз функцияларын орындады, құлыптар жабылды. Технология бойынша эксперименттерге көшуге болады.
Алдымен Т-40 танкісін иммобилизациялауға арналған қысқартылған жалғыз топсалы тұзақ сыналды. Кішкентай болғандықтан, тұзақты тікелей жолдың алдына қоюға тура келді, содан кейін танк оның үстінен өтіп кетті. Құрылым сәтті бүктелді және жабылды, содан кейін алдыңғы тірек ролигі тұзақтың жоғарғы жағына дейін көтерілді. Ол табысты табысты жалғастырды және кедергінің үстінен өтті; қалған роликтер дәл осылай жасады. Шынжыр табанмен бірге қақпан руль дөңгелегіне тартылды. Бұл кезде ол танк корпусының артқы жағына ілініп, жүкті көтере алмады және құлады. Цистернаның өзі зақымданбаған және әрі қарай қозғалуы мүмкін.
Содан кейін, Т-40 өлшемі кіші қос топсалы тұзақ сыналды. Бұл өнім сәтті жабылды, содан кейін барлық бүйірлік роликтер оның үстінен өтті. Жалқаудың соққысы мен танктің артқы сауытына тию өліммен аяқталды - екінші прототип құлады. Танк қайтадан бұзылмай қалды.
Әрі қарай, сынақтар Т-26 танкісімен толық өлшемді жалғыз топсалы тұзаққа басталды. Тұзақ тікелей жолдың алдына қойылды, содан кейін танк қозғала бастады. Шынжыр табан тұзақты бірден еңкейтіп тастады, ал оның бір ұшы төменгі фронтальды параққа тірелді. Тұзақ жабыла алмады: оның ұштары жетекші дөңгелекке және соңғы жетектің сауытына жабысып қалды. Ілмектің қысымы мен ұштың бітелуі тұзақтың негізгі бөліктерінің ілінуіне әкелді. Осыдан кейін шынжыр табан тұзақты құлатып, жай ғана оның үстінен өтіп кетті. Тек танкке қарсы қару зақымдалған.
BT-7 тұзағының сынақтары дәл осындай нәтиже берді. Жалғыз елеулі айырмашылығы - шынжыр табан тиген кезде қақпан танктен бұрылып кетті. Осыдан кейін оның ұштары брондалған машинаның бөлшектеріне тірелді, ал топсадағы қысым бүкіл құрылымды деформациялады. БТ-7 қақпанның үстінен зақым келтірмей жүріп өтті.
Т-26-ға қарсы күресте қос топсалы тұзақ жақсы болған жоқ. Танк тұзақты бірден құлатты, ал шассидің әртүрлі бөліктері оның ұштарын зақымдады. Тұзақ жабыла алмады және шынжыр табан астында қалды. Танк қайтадан бояуда жеңіл сызаттармен түсті. BT-7 қос топсалы тұзақты еш қиындықсыз еңсерді.
Қосымша эксперимент жүргізілді. Қос бұрылмалы құрылғы жолдың алдыңғы жағына, жетекші доңғалақ пен алдыңғы жол ролигінің арасына қойылып, «жасанды бекітілген». Т-26 танкі қозғала бастады және тұзақты құлатты, оны жол мен роликтердің арасына қыстырды. Осыдан кейін, роликтер қақпанның ұштарын түзеді - танк қайтадан еркін жүрді.
Шешім: бас тарту
Тест нәтижелері бойынша GABTU NIP үш негізгі қорытынды жасады. Біріншісі, тұзақ шынжыр табанға тиген кезде жабылмайтынын және резервуардың қозғалысына ешқандай әсер ете алмайтынын көрсетті. Сондай-ақ, танкке қарсы үлкен тұзақтарды табу және камуфляж жасау қиын болатыны айтылды. Ақырында, тестерлер тұзақтардың өндірісі жоғары сапалы металды көп тұтынумен байланысты-бір данаға 15-16 кг.
1941 жылы 12 мамырда Богданенко жасаған тұзақтарды сынау туралы есеп бекітілді. Құжаттың соңында нақты нәтижелердің жоқтығы және резервуардың шассиіне тұзақтардың әсер етуі байқалды. Нәтижесінде мұндай құралды әскерлерде қолдануға ұсыну мүмкін болмады.
Бұл қызықты жобаның тарихы осымен аяқталды. Халық қорғаныс комиссариатының мамандары энтузиасттың батыл ұсынысын зерделеп, оны нақты бронетранспортерлерде прототиптерді қолдана отырып сынап, айқын шешім қабылдады. Зақымдалған танкке қарсы тұзақтар қайта өңдеуге тапсырылып, олардың құжаттары мұрағатталуы керек еді. Бұл идеялардың көпшілігі қайтып келмеді.
Техникалық ұсынысты тексеру жолдас. Богданенко бірқатар танымал тезистерді растады. Сонымен, түпнұсқалық және перспективалы болып көрінетін даму әрқашан бірдей бола бермейді. Өнертабыстың нақты жұмыс сапасы күтілгеннен әлдеқайда қарапайым болуы мүмкін. Сонымен қатар, Богданенконың танкке қарсы тұзақтары-біздің елдің бастамашыл азаматтарының қиын кезеңде армияға көмектесуге тырысқанының бір мысалы. Тіпті мұндай ұсыныстар олардың пайдалылығын дәлелдей алмаса да, олардың авторларының ынтасы мақтауға тұрарлық.
