Оқырмандардың өтініші бойынша тақырыпты жалғастыруды жөн көрдім. Ростислав Алексеевтің есімі кеңестік көрнекті дизайнерлер Королев пен Туполевпен тең. Бірақ бұл жарқын адамның тағдыры, оның идеяларының тағдыры сияқты, драмалық. Басында бәрі ойдағыдай болғанымен.
Алексеев үшінші курста -ақ кеме жасау ғылымындағы жеңілмейтін жолдар туралы ойлана бастады. Және ол ескі патентте оған шабыт беретін және армандарға шабыт беретін жаңа идея тапты.
Ресейлік өнертапқыш Д'Алемберт Францияда кемелерге гидроқабықтарды қолдану идеясына патент алды. Д'Алемберт кеме қанаттармен қозғалатын кезде сұйықтықтың көтергіш күші кеменің корпусын судан итеріп шығаратындығына негізделді. Кеме суға батқан қанаттармен ұшады. Кейінірек белгілі болды, су ауадан сегіз жүз есе тығыз болғандықтан, кеменің қанаты бірдей жылдамдықпен ұшақтың қанатынан сегіз жүз есе көп жүк көтере алады.
Бұл ескі патенттің идеясы айқын және перспективалы болып көрінді. Алайда, Д'Алемберттің өзі де, одан кейін әр түрлі елдерде бұл идеямен айналысқандардың бәрі де практикалық табысқа жете алмады. Алексеев, әрине, бұл туралы білетін.
Ол конструктивті қиындықтарды, мұндай кемені жасау жолында кездесетін қиындықтарды елестетті. Қолданба әлі де дұрыс болжанған ой. Өтініш әлі теориялық негіз болып табылмайды. Су қозғалысының жаңа принципі туралы ғылым болған жоқ. Сонда да студент өз шешімін қабылдады. Алексеев қашықтан басқарылатын модель құрастырды. Бұл оған байланысты болды.
Алексеевтің жолдастары оның бала кезінен «қолы» болғанын айтты. Отбасында олардың төртеуі болды - екі ағасы мен екі әпкесі, содан кейін бір ағасы майданда қайтыс болды. Оның бәрінен басқа, бала кезінен музыка үйретілген, ал анасы қабілетсіз деп есептелген. Ол ашуланып, өзін балалайкаға айналдырды, әрине, одан кейін скрипка. Және бұл мақтанышпен ол музыканы өзі зерттей бастады. Кейіпкер сол кезде де оның бойынан сезілді.
Алексеев достарына: «Бала кезімнен менің отбасым жеңілген деп есептелді. «Өмір бойы Слава қалағанын ғана істеді», - дейді анам. Ол қателеспеген сияқты.
Ол қолымен көп нәрсені жасауды білді. Алексеев шалбарын кенептен тігуді білді, әйелі мен енесіне таң қалдырды. Ол яхта құрып, желкен тігіп, етік жасай білді, соғыста киіз етігін тігіп, қозғалтқышты жинай алды, бір рет жеңіл автокөлік пен ескі бөлшектерден мотоцикл құрастырды.
Ол бірге оқитын Попов, Зайцев және Ерлыкинмен бірге желкенді, яхта жарысын жақсы көреді, бұл оларға жылдамдықтың тәттілігі мен әсемдігін бірінші рет сездірді.
Ол яхталарды өзі жасайды, жарыстарға қатысады және өзінің кумирі Валерий Чкаловтан сыйлықтар алады.
Кішкентай спорттық командада Ростислав капитан ғана емес, сонымен қатар мойындалған билік болды. Жолдастар білді: ол не істесе де, барлығын ынтамен және байыппен жасады. Кейде нәзіктік жастарға тән, тілектер мен импульстардың тез өзгеруі. Ростислав аяқталмаған бизнесті, қатаң логикалық тізбекте ойламаған әрекеттерді мойындамады.
Студенттік спорт клубының парсуна секциясына жататын және студенттердің қолдарымен жабдықталған олардың алғашқы яхтасы «Ребус» Еділ бойымен ұзақ сапар жасады. Оның барлық желкендерін көтеріп, сымбатты, жеңіл, ақ қабықты яхта өзенге қарай жүгіріп, бортқа аздап сүйенді. Жеңіл зығыр спорттық костюм киген достар желкенді көтеріп немесе түсіріп қана қоймай, ұзын болаттан жасалған қатты кабельде толқындардың шыңы бойымен кішкентай кеменің жарты метрлік ағаш темекі үлгісінің қалай ұшатынын көрді.
Еділ бойында қанатты моторлы кеменің моделі қолданылды. Алексеев яхтадан қанаттарын басқара алады, оларға белгілі бір көлбеу береді, содан кейін кеменің макеті судан оңай шығады. Әр жолы студенттер өздерінің армандарының шын екеніне өз көздерімен көз жеткізген іздеушілердің дауыл қуанышы сезіміне толы болды.
Яхта сүйреген модель оңай айналды, ал студенттер мұны болашақ круиздік кемелердің жақсы теңізге жарамдылығының кепілі деп түсінді. Бірақ бұл, өкінішке орай, шағын модельдің эксперименттік мүмкіндіктерін шектеді. Онда ешқандай құралдар болған жоқ. Қозғалтқыш жоқ еді. Біз салмақ бірлігіне тұтынылатын қуатты анықтай алмадық. Мұның бәрі тек жобаның теориялық есептеулерінде айтылды.
Сонымен, бітіру жобасының керемет қорғанысының артында, соғыс, Горькийде жүзеге асырыла бастаған жобаның жүздеген нұсқалары тұр.
Алексеевский тәжірибелік цехы Горькийдегі Сормовский зауытының аумағында орналасқан. Конструкторлық бюроның бөлмелері екінші қабатта болды. Олардың бірден -бір ыңғайлылығы өндіріс жолдарына жақын орналасуы болды. Қағазға эскизі бар дизайнер станоктарға түсе алады, ал егер дереу егжей -тегжейлі айтпаса, онда кез келген жағдайда кеңес алыңыз.
Бұл бөлменің қалған бөлігі байыпты шығармашылық жұмыстарға сәйкес келмеді. Негізгі қонақ бөлмесінде көптеген үстелдер бар, олар өте көп. Бөлімше бастықтарының үстелдері дәл сол жерде тұрды, дизайнерлер әрқашан олардың айналасында қол қоюға болатын сызбалармен топтасып отырды, бұл тіпті шоғырланған жұмыс үшін үнсіздік қажет болатын залда біраз дүрбелең туғызды. Леонид Сергеевич Попов мұнда да жұмыс істеді. Ол майданға кеткенде Ростислав Евгеньевичтен екі жылға ғана бөлініп, қайтып келгенде ол сол кезде институтты бітірген Николай Зайцевті экспериментаторлардың шағын тобынан тапты.
Бір қызығы, дизайнерлер кеменің кейбір бөліктері кем дегенде модельдерде сыналғанша соңғы сызбаларды жасауға тыйым салған. Жұмысшылар конструкторлық бюродан цехқа тек қолдарында нобайлармен түскен. Бұл жерде жалпы пікірталас болды. Сондай -ақ, бірінші бөлігі нашар болғандықтан емес, екінші бөлігі жақсы болып шыққандықтан, бір бөлігін алып тастап, екінші бөлігін кигізді.
«Егер сіз сумен айналысатын болсаңыз, шешімге келмес бұрын жеті емес, он рет өлшеңіз», - дейді дизайнерлер.
Леонид Сергеевич Попов: «Біз бассейндегі бірінші, ең кішкентай модельдерді сынап көрдік. - Керісінше, бұл суға толы ұзын, бірнеше ондаған метр тікбұрышты жуынатын бөлме. Оның беті қандай да бір металды жылтырмен жарқырап тұрды, мүмкін ол шеберханада тым жарық болмағандықтан және электр лампалары жанып тұрғандықтан. Арқан су үстінде созылды. Олар жылдамдықты тез көтеретін модельдерді алға тартты. Қозғалыс басталғаннан кейін бірнеше метр ішінде модельдер қанаттарға өрмелеп, судан секірді. Бассейннің екінші шетінде лебедкалар мен өлшегіштер дыбыссыз шықты. Гидродинамикалық бөлімнің бірнеше қызметкерлері модельдің ұшуын бақылады. Гидравликалық зертхана шеберхананың оң жақ шетінде орналасқан. Оның сол қанатында екі қатарлы токарлық станоктар, фрезерлік станоктар, электрмен дәнекерлеу көк отпен жарқыраған стендтер болды, ал одан әрі арнайы стендте ашық түстерге боялған, аяқталуға жақын, әдемі гидроқабат тұрды ».
Су спортына деген құмарлық қайғылы аяқталды. Попов бұл туралы да айтты.
Студенттер Алексеев, Попов, Зайцев яхталарда жарысқанды ұнататын. Қанатты кемелердің жасаушылары бола отырып, олар өздерінің хоббиін ұмытқан жоқ. Уақыт өте келе олар спортқа деген талғамын жоғалтқан жоқ, сонымен қатар кіші жолдастарын онымен баурауға тырысты. Ростислав Евгеньевичтің өзі яхталарға жазғы саяхаттарды жиі ұйымдастырды. Бірде олар Еділ бойымен отыз шақырымдай жүріп, қарағайлы орманның жанындағы жайлы жерге қонды, балық аулады, балық сорпасын пісірді.
Біз қайтып келе жатқанда, ауа райы тез бұзылды, қатты жел соқты. Бір яхтада капитан Алексеев, екіншісінде Попов болды. Поповтың яхтасы алға шықты. Қатты желден Ростислав Евгеньевич яхтасы аударылып кетті.
Мамырдың ортасы еді, су әлі де суық - плюс он бес градус. Олар әлі Горькийде жүзуді бастаған жоқ.
Бортқа құлаған он бір адам бірден тоңып, жағаға шомылуға тәуекел еткен жоқ. Барлығы аударылған яхтаның кильін ұстады. Бірақ яхта түбіне батып кетпекші болды.
Содан кейін Алексеев бәріне оның артынан кішкентай аралға баруды бұйырды. Ол жерде екі ер адам балық аулап жүрді, және мұндай қараусыз жерде адамдардың пайда болуы оларды таң қалдырды. Олар от жағып, өздерін кептірді. Күлкі мен әзілдің ортасында жартылай жалаңаш дизайнерлер оттың айналасына секірді: олар яхтада күн шомылып, заттарды сумен шайып кетті. Балықшылар саяхатшыларды жағаға шығарды. Ол жерден олар көлікпен өтіп, қалаға жетті.
Ростислав Евгеньевич жолдастарын үнемі жігерлендіріп, әзілдеп, көңілі қалған әйелдердің көңілін көтерді. Әрине, бәрі қорқады, бірақ содан кейін есте сақтау керек нәрсе болды, әсіресе бәрі жақсы аяқталғандықтан: суық Волга ваннасын қабылдағаннан кейін ешкім ауырмады.
Дауылды Еділде жүзу туралы әңгімелер конструкторлық бюроның залында бір апта бойы тыңдалды және шексіз әзілдер мен практикалық әзілдердің тақырыбы болды.
«Кеме апатының» құрбандары арасында бірде -бір дабыл қызметкері болған жоқ, бәрі бір -біріне қамқорлық жасады - бұл дизайнерлер тобын жақындастырды және одан да мейірімді етті.
Әдетте Алексеев жұмысқа бірінші болып келетін.
Ростислав Евгеньевич таңертең алтыда тұрды, орталық конструкторлық бюро қоңырауды жеті жарымда, зауыттық сиренадан жарты сағаттан кейін берді. Бас дизайнердің уақытын қалыпқа келтіретін нәрсе - оның энергиямен қамтамасыз етілуі, шығармашылыққа деген құштарлығы.
Рас, соңғы жылдары ол күніне төрт -бес сағат ғана ұйықтай алмады, оған тағы екі сағат ұйықтауға тура келді. Ол денсаулығына мұқият бола бастады. Соған қарамастан, сирек күндері ол үйге кешкі он бірлерге дейін жететін. Ростислав Евгеньевич мұндай өмірден қатты шаршады, бірақ бұл оған сәйкес келді. Оның әйелі Марина Михайловна - жоқ. Және ол бұл туралы білді.
Бірде Марина Михайловна күйеуіне күйеуінің жетістіктері туралы одан емес, газеттерден білуге ұялатынын айтты.
Ростислав Евгеньевич иығын қысты - жұмыс. Оның көп бөлігі бар.
Марина Михайловна оның үнемі шоғырлануына ұзақ уақыт бойы ренжіген жоқ, біріншіден, оған үйреніп қалғандықтан, екіншіден, бұл пайдасыз болғандықтан. Күйеуінің жұмысқа орналасуы оның күнделікті өмірдегі қарапайым әрекетіне айналды. Ол өзіне қызмет етілгендердің бәрін жеді, кейде оның не екенін де байқамай, қарапайым киініп, барлық ақшаны отбасына әкелді. Оның барлық ойлары - кемелер.
Осы уақытқа дейін «Зымыранның» сериялық өндірісі бірнеше зауыттарда іске қосылды. «Зымыраннан» «Метеорға» өтті. Бұл жаңа ізденіс кезеңі болды. Ал екі жылдан кейін - жаңа кеме. Жаңа метеор кемесі 1959 жылдың қаңтарында стендтерге қойылды. Жиналыс тез өтті. «Ракетаның» тәжірибесі әсер етті. Бір күні дизайнерлердің барлығы дерлік жұмыс топтарына жіберілген сәт келді.
Біреу әзілмен есікке «бюро жабылды, барлығы дүкенге кетті!»
Бірақ дизайнерлер қалай асығыс болды және гидродинамика күтпеген жерден қанаттар схемасын қайта қарауды ұсынғанда, Алексеев пен Зайцев корпустың жиналуын тоқтатты.
Зерттеулер, эксперименттер қайтадан басталды. Қанат үлкенірек кеңістікке ие болды. Нәтижесінде, ең қарқынды жұмыс апталары үшін сыйақы ретінде кеменің жылдамдығы сағатына бірнеше шақырымға өсті.
Бірақ қанаттардың геометриясы ғана емес, жаңа кеменің бүкіл архитектурасы дизайнерлер арасында қызу дауларды тудырды және ең жақсы пішінді ұзақ іздестірді.
Леонид Сергеевич: «Біз кеменің эстетикасы мен оның архитектурасына қатты қызығушылық таныттық. - Кеме өзінің корпусымен екі ортаны байланыстырады: ауа мен су - демек барлық қиындықтар. Біз бұны Ракетте де кездестірдік. Бірақ метеор үлкенірек, ал денесі өзеннен жоғары көтеріледі.
Конструкторлық бюроның дизайнерлері кеменің жалпы көрінісінің алғашқы эскиздерін жасады және оларды көлемді түрде айқын сезіну үшін олар пластилиннен болашақ кемелердің макеттерін бірден мүсіндеді.
Бұл модельдердің айналасында жиі қызу даулар болды, ал егер ауызша дәлелдер біреуге сендірмейтін болып көрінсе, пластилин қайтадан қолданылды.
Леонид Сергеевич: «Біз авиациямен толық ұқсастық жолымен жүре алмадық. - Сонымен біздің өзен капитандары кеме архитектурасындағы ежелден келе жатқан дәстүрлердің жойылғанын көргенде бастарын ұстады. Кеме, тіпті суда жүзіп бара жатқанда да, әуе лайнеріне ұқсамайды. Өзенде жағалау бар екенін ұмытпаңыз. Содан кейін, біздің кеме қанаттарға шыққанша, ол қарапайым моторлы кеме сияқты өзен бойымен жүзеді. Дегенмен, қанатты кемелер өзен кемелерінен гөрі әуе кемелеріне ұқсай бастады. Сондықтан жаңа, күрделі және әлі толық зерттелмеген проблемалар туындады. Және, ең алдымен, бұл күш мәселесі. Ыдыстың жылдамдығы мен ұзындығының жоғарылауымен беріктік.
1959 жылдың күзінде Ростислав Евгеньевич өзінің ғарыштық атауын «Метеор» деп аталатын жаңа қанатты моторлы кемесінің теңіздегі сынақтарын бастады. Алексеев бұл кемені бірінші болып теңізге шығарды. Навигацияның соңғы күндерін қолдана отырып, Алексеев кемені Волгоградқа, одан Волга-Дон каналы бойымен Донға, одан кейін Азов теңізіне, одан Қара теңізге апармақ болды.
Руль Ростислав Евгеньевичтің өзі болды. Ұзақ науқанға жаңа миын шығарып салудан ләззат алуды кім айыра алады?
Еділ мен Донды аман -есен өтіп, кеме Азов теңізі арқылы жүзіп өтті, және ол борттағы барлық адамдардың есінде ұзақ сақталған алғашқы дауылға жетті.
- Қазір көріп отырғанымдай, біз сол кезде Азов теңізінде болдық, біз Ростовтан Керчке қарай беттедік, алдымен жақсы жүрдік, бірақ ауа райы нашарлады, - деді Попов, - біз ауыр өзімізді басып оздық. жылжымалы баржа, ол қаншалықты ауыр көрінді, және ол толқынмен су басуды бастады. Бұл бізді керемет дауылмен, ең бастысы, ұзақ уақыт бойы сілкіндірді. Кейбіреулерге қорқыныштан дененің өзі қатты шиеленісті бастан кешкендей болды. Бұл көрінді. Алайда, магнитофондар бәрі жақсы жүріп жатқанын көрсетті.
