Қытайдың J-10A / B жеңіл көпфункционалды жауынгерлерінің түбегейлі жаңартылуы ретінде неғұрлым перспективалы тактикалық жойғыш-ұстағыш J-10C қатаң құпиялық жағдайында әзірленуде. Ол өзінің келбетін IAI израильдік концерніне қарыздар, ол 1987 жылы CAC-қа F-16C-тің жетілдірілген нұсқасы болып табылатын эксперименталды көп мақсатты Lavi жеңіл жойғышының барлық технологиялық құжаттарын тапсырды. IAI мен General Dynamics арасындағы қару-жарақ нарығында Таяу Шығыстағы және бүкіл Батыс Азиядағы орын алу үшін болған шиеленістің сәтті жағдайлары Аспан империясына бірегей J-10C құруға көмектесті. 4 ++ ұрпақтарының төмен радарлық қолтаңбасы мен функционалдығына ие болған бұл жауынгер бүгінгі таңда өзінің ең озық атасы F-16C Block 60-дан едәуір асып түседі және басқа құрылымдық туысы, жапондық F-2A / B көп мылтықты жойғышын басып озды. Жаңа Captor-E радары бар Rafale және EF-2000 Тайфун жауынгерлері онымен ішінара бәсекелесе алады, бірақ қытайлық ұшақтардың бағасы шамамен 30-40% төмен болады деп болжауға болады, демек, артықшылығы- қазірдің өзінде айқын. Егер CAC J-10C экспорттық нұсқасын жасаса, Lockheed Martin, Dassault және Eurofighter GmbH өздерінің азиялық негізгі тұтынушыларымен миллиардтаған долларлық келісімшарттарынан айырылуы мүмкін.
Перспективалы қытайлық YH-X стратегиялық зымыран тасығыштарының эскиздерін, макеттерін және цифрлық модельдерін, ішкі су ағыны бар MAPL 096 бірегей өте төмен шуылдық шабуыл мен 5-ші буынның ауыр нұсқаларының дамуының егжей-тегжейлерін білуге болады. тактикалық жауынгер J-20, біз AFAR-мен жаңа қуатты әуе-радарларын FCS-ке қосқаннан кейін, Қытай әскери-әуе күштерінің көп мақсатты J-10A / B жеңілдеткіштерін модернизациялау бағдарламасын белсенді түрде дамытуға жиі бұрыла бастадық, олар қазірдің өзінде конфигурациясын сатып алады келесі буын жауынгерлер. Барлық инновациялық шешімдер бүгінде «Swift Dragon» - J -10C принципті жаңа модификациясында енгізілген. Жаңа машинаның ұшу корпусының пайда болуы, сонымен қатар «толтыру» 5-ші буынға өте жақын, сондықтан қытайлық блогерлер өзінің ықтимал жауынгерлік әлеуетін американдық F-22A «Raptor» -мен салыстыруға асықты, бірақ Салыстырулар кез келген нәрсемен ақталады, біз оны өз шолуымызда білуіміз керек.
Алдымен, ең озық сериялық қытайлық LFI -нің тұқымын еске түсірген жөн. Моральдық және техникалық ескірген J-6, J-7 және Q-5 ауыстыру үшін 1984 жылдан бері жоспарланған бір қозғалтқышы бар истребительдің дамуы 1987 жылы израильдік IAI (Israel Aerospace Industries) концерні кезінде толық күшке ие болды. Chengdu Aircraft Industry (Group) Corporation (CAC) «Лави» эксперименттік тактикалық жойғышына барлық техникалық құжаттарды тапсырды, ол логикалық қорытындыға келтірді, бұл израильдіктердің көп рөлді түрлендірілген нұсқасын дәл баптау. F-16A / C. 1986 жылы ХАА Лави жобасы бойынша жұмысты қысқартуға мәжбүр болды, өйткені жаңа модернизацияланған ұшақ корпусы мен қуатты электр станциясын орнату американдық сұңқарды израильдік корпорациямен салыстырғанда артта қалдырады: Генералдың бәсекеге қабілеттілігі мен беделі. Динамика технологиялары зардап шекті. АҚШ -тан ауыр қысым басталды. ХАА Вашингтонмен қарым -қатынастың нашарлауынан қорқатындықтан, құжаттарды толық құпиялылық жағдайында Аспан империясына тапсырды. Ал 1993 жылы CAC болашақ J-10A тазартқыш моделін шығарды, ол Lavi әуе кемесіне өте ұқсас болды, тек айырмашылығы-қытайлық ұшақ қанатының артқы шетінде сыпырылмаған. PGO жаппай ұшақтардың орталығынан (мұрынға жақын) әрі қарай жылжытылды, сонымен қатар артқы тік тұрақтандырғыштың үлкен аймағы және ауа қабылдағыштың төртбұрышты формасы бар («Лави» сопақ ауа қабылдағышы бар. F-16A отбасы). Алдыңғы көлденең құйрық шабуылдың маңызды бұрыштарында жақсы маневр жасауға ықпал етеді, сонымен қатар жақын әуе шайқасында бұрылу жылдамдығын арттырады. Тіпті қанат аймағы мен J-10A мен Лавидің бос массасы бірдей (33, 05 шаршы метр. М және 9900 кг). Барлық параметрлер өте жақын.
Назар аударыңыз, американдықтар «Жас арыстан» аренасына шығудан бекер қорықпады (еврейше «Лави»), өйткені озық жауынгер F-16C-тің маневрлік қабілеті бойынша бастаманы тартып алып қана қоймай, одан да озып кетті. американдық «сұңқар» ПТБ -мен жауынгерлік радиуста, ол 2130 км (израильдік F -16I «Суфа» - 1500 км, ал Ф -16С - 1000 км -ден сәл астам). Бұл General Dynamics (қазіргі Lockheed Martin) пен Арабия түбегінің қорғаныс министрліктері арасында жасалған келісімшарттарға теріс әсер етуі мүмкін, олар ұзақ қашықтықтағы израильдік машинаны қалайды; және Хел Хаавирмен F-16A / B / C / D / E келісімшарттары жоғалуы мүмкін. Ал бүгін олар Израильдің Әскери -әуе күштерінде американдық жауынгердің 300 -ден астам модификациясы бойынша қызмет етуді, оларға Локхидтен қызмет көрсетуді, демек Хел Хавирдің американдық қорғаныс өнеркәсібіне тікелей тәуелділігін білдіреді. Израиль үшін жағдай 5-ші ұрпақ F-15I 33 американдық стелс-жойғышын сатып алу туралы келісімшартқа қол қою мен басталуымен де қиындады.
Лави тактикалық жауынгерлік бағдарламасы қысқартылмай тұрып, ХАА басшылығы Израиль Әскери-әуе күштеріндегі барлық А-4 Skyhawk пен Kfir C.2 / 7-ді оңай алмастыратын жаңа көп мақсатты ұшаққа үлкен ставкалар жасады. Жобаланған «тактик» қазіргі заманғы жаумен әуе шайқасын жүргізу мүмкіндігін сақтай отырып, жауынгердің, сонымен қатар әскерлерді тікелей қолдаудың жауынгерінің функцияларын орындауы керек еді. Бұл үшін «Лави» көп функционалды импульсті-доплерлік EL / M-2032 радиолокациялық қондырғысы SHAR-мен жабдықталған. 3 м2 RCS нысандары үшін («жауынгер» түрінің нысаны) оның жұмыс ауқымы 90 км, «көпір» типті нысана үшін - шамамен 85 км, жылжуы шамамен 10 болатын жер үсті кемесі -15 мың тонна «ЭМ / крейсер» - шамамен 300 км; рельефті картадан түсіру және ұсақ өлшемді жердегі нысандарды анықтау режимі енгізілді, энергия параметрлері бойынша бұл радар американдық AN / APG-68-тен кем емес және алыстағы әуедегі шайқаста Лавиді одан да жаман жауынгерге айналдырмайды. F-16C, бірақ AFAR EL / M-2052 бар жаңа радар (1500 АПМ және 250 км қашықтығы) израильдік өнімді ең жақсы батыстық машиналар деңгейіне жеткізуі мүмкін. Бағдарлама болған кезде экспериментальды жауынгердің 5 прототипі құрастырылды. Өте ықшам өлшеммен ұшақтың жауынгерлік жүктемесі 7260 кг-ға жетті, ал одан да қуатты Pratt & Whitney F-100-PW-229 қозғалтқышын орнату дыбыстан жоғары круиздік жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, ол 3М және практикалық төбеге жетеді. шамамен 20000 м. Барлық прототиптер 80-ші жылдардың ортасындағы әскери авиация стандарттары бойынша өте заманауи, электрониканы алды: сағат жиілігі 600 кГц ACE-4 және 128 КБ сақтау құрылғысы, тағы 17 басқа микропроцессормен басқарылады. MIL-STD-1553B деректерді тасымалдау хаттамасының арқасында истребительдердің қосалқы жүйелері, байланыс пен тактикалық ақпаратты беру жүзеге асырылды. Бұл стандарттың деректер шинасы 80 -ші жылдардан басталады. әрқайсысы бір негізгі арнаны «А арнасы», резервтік «В арнасы» арнасын немесе бір мезгілде 2 арнаны пайдалану мүмкіндігіне ие болған 31 абонентті желіге байланыстыруды жүзеге асыра алады. MIL-STD-1553B тактикалық ақпарат алмасу шинасының интерфейсінің ең маңызды ерекшелігі-иерархиялық типтегі тактикалық желіні құру мүмкіндігі, бірақ 31 абоненттің әрқайсысы бола алатын арна контроллерін өзгерту мүмкіндігімен, себебі олардың әрқайсысы. қондырғыда жіберуші де, қабылдайтын да құрылғы бар. Кез келген LAN сияқты MIL-STD-1553B абоненттерінің де жеке 5-разрядты цифрлық адрестері бар. Деректерді 2 каналда беру Манчестер -2 кодымен қорғалған, және бұл арналардың радио сигналдарының түрлері ақпараттық «SYNC D» (D, - DATA), «SYNC C» (C, COMMAND) пәрмені / жауабы арқылы ұсынылған.. Ақпараттық канал үнемі жұмыс істей алады, бірақ командалық-жауап беру арнасы тек тактикалық жағдайға байланысты, оның негізінде канал реттегіші мен терминалдық құрылғылар таңдалады. Бұл хаттама Apache шабуыл тікұшақтарының, P-3C Orion су асты қайықтарына қарсы патрульдік тікұшақтардың, F-15C модификациясының және басқа да әскери техниканың авионикасында қолдануды тапты.
«Лави» сияқты, 2002 жылдың 28 маусымында болған алғашқы рейстен бастап қытайлық J-10A сериясы әуеде де, теңізде де жұмыс істейтін «Інжу» радарының арқасында «4+» ұрпағына жатады. / жердегі нысандар. Орташа бағасы 25 миллион долларды құрайтын қытайлық LFI Сатурнның NPO ресейлік AL-31F турбоагрегатының көмегімен ұшудың ең жоғары өнімділігіне ие. 12500 кгс серпіліс 0,95-1,0 шегінде қалыпты ұшу салмағындағы серпін мен салмақтың арақатынасын сақтайды, бұл маневрлік қабілеттілікті Rafale және Typhoon деңгейіне көтереді; орам мен қадам бойынша жоғары бұрыштық бұрылыс жылдамдығы «вертикальда» да, «көлденеңде» де қамтамасыз етіледі. Орташа жүріс кезінде максималды және оттықтан кейінгі серпіліс - 1600 және 2575 кгс / шаршы 18E / F «Super Hornet».
Ұшақтың аэродинамикалық сапасының жоғары коэффициенті (10, 3 бірлік) тіпті Rafal және F-15C / E / SE қарағанда жоғары және МиГ-29С / СМТ және МиГ-35 деңгейінде. Бұл жерде әуе кемесінің мойынтіректерінің бетінде және қанаттардың орналасуында: төменгі дельта қанаты әуе корпусының мойынтірек бетінің 100% құрайды, онда әуе корпусының сәл дөңес бөлігі де көтергіштік қасиеттерге ие (мұндай үлгідегі ең дәл мысал) дизайн -француз Mirage -2000C / -5 / -9 «, BVB -де бірегей» ептілікке «ие, бұл грек» Мираждарының «Эгей теңізі бойынша түрік» Сұңқарлармен «шайқастарында расталған). J-10А тиімді шашырау беті 2, 8 шаршы метрді құрайды, құрылыста радио жұтатын материалдарды қолданғаннан кейін бұл санды 1 шаршы метрге дейін төмендетуге болады. м.
Вентральды аэродинамикалық қанаттар-тұрақтандырғыштар шабуылдың жоғары бұрышында тұрақты ұшуды сақтайды. J-10B-бұл мүлдем басқа «сұрыптағы» автомобиль, сіз «төртке» «екі плюс» қауіпсіз қосуға болады. Жауынгер қытайлық WS-10A жаңа қозғалтқышын алды (шамамен 14,200 кгс), бірақ оның ресурсы Сатурн AL-31F ресурсынан аз болса да, 14% -ға жоғары көтерілу J-дің барлық қасиеттерін күрт арттырады. 10A жауынгерлік нұсқа. AFAR бар радар палубаға орнатылған Super Hornets, жапондық F-2A / B және оңтүстік кореялық F-15K сияқты машиналармен ұзақ қашықтықтағы әуе шайқасына қатысуға мүмкіндік береді, синтетикалық диафрагма режимінде теңіз / жердегі нысандарды анықтайды. дәл қаруды тиімді түрде ұстайды. Құйынды азу деп аталатын ауаның ауыспалы геометриясы J-10B RCS-ті одан әрі төмендетуі мүмкін, бірақ J-10C жобасында ең маңызды өзгерістер болды, бұл біздің шолудың басты кейіпкері.
Фотосуретте көп мақсатты қытайлық LFI J-10B прототипінің сақталуы көрсетілген. Сіз Қытайдың Әуе күштерінің ұлттық әзірленген тактикалық жойғышына алғаш рет орнатылып жатқан перспективалы AFAR радарының сопақ кенепін көре аласыз. J-10A мен израильдік Lavi көп мәнді истребителінің алдыңғы нұсқасымен дизайндағы жалпы ұқсастыққа қарамастан, J-10B соңғысынан барлық белгілі параметрлер бойынша түбегейлі ерекшеленеді. Бұл 4 ++ ұрпағының бірінші қытайлық жауынгері, ол үшін Чэнду корпорациясы ұшу өнімділігін сақтай отырып, радарлық қолтаңбаны барынша азайтуға шешім қабылдады, бұл реттелетін айналмалы итбалықтардың ауа конструкциясының жаңа дизайны арқасында қол жеткізілді. Жаңа WS-10A қозғалтқышы бұл аралық көлікке салмақ қатынасы, «тұрақты» маневрлік және көтерілу жылдамдығы бойынша әйгілі батыс, тіпті ресейлік жауынгерлерді қуып жетуге мүмкіндік берді. BVB үшін оптикалық орналасқан жерді бақылау жүйесін орнатуды және радиолокациясы бар жауға жасырын кіруді бастау туралы шешім қабылданды.
2013 жылдың қаңтарында baomoi.com ресурсында J-10A / B желісінің ұрпақтарының дамуы туралы қызықты басылым пайда болды. Онда 4 ++ және 5-ші буынның кез келген жауынгерінен айырмашылығы, жыртқыш «акула» келбеті бар перспективалы көп рөлді жауынгердің 4 компьютерлік суреті болды. Кескіндер көрсеткендей, жаңа машинаның шкафы «канард» түріне сәйкес, «ортаңғы» қанатты орналасу түрімен жиналуы керек, сіз әдеттегі бұрылатын ПГО, бір тік тұрақтандырғыш пен екі вентральды жотаны көре аласыз. Қанат түбіріне түсу тегіс аэродинамикалық ауысумен сипатталады, оның алдында ВГО -ның артқы жиектері орналасқан. Алдыңғы көлденең құйрық қанатқа жақын жерде орнатылған, ол ұшақтардың шығынынсыз және ағынды бұзусыз бір мойынтірек жазықтығын жасайды. Радар мұрындық радомы мүмкіндігінше тарылтады, бұл радардың азаюын барынша арттыру үшін жауынгердің бойлық осіне (25 -тен 35 градусқа дейін) кенептің белгілі бір көлбеу бұрышы бар AFAR қондырғысы мүмкін екенін көрсетеді. қолтаңба Егер біз J-10C әуе артықшылығын алу міндеттерін орындау үшін жасалғанына сүйенетін болсақ, онда AFAR қарсыластар мен AWACS ұшақтарының радарларының көрінуін азайту үшін кенеппен қисайған.
Бұл жерде сұрақ туындауы мүмкін: жоғарғы жарты шарда орналасқан борттық радардың көзқарасы қандай? Ақыр соңында, радар айнасының осындай орналасуы бар жоғарыда орналасқан нысандарды анықтауға болмайды. Бұл жерде, біздің OLS-35-ке ұқсас, ұлттық қытайлық конструкцияның оптоэлектронды бақылау жүйесі, ұшқыш кабинасының шатырының алдында орнатылған, үлкен рөл атқарады. Қытайлық сарапшылар бұл ОПЛК-нің анықтау диапазоны алдыңғы жарты шарға 40 км және артқы жарты шарға 100 км (қозғалтқыштардың инфрақызыл «жарқылына» сәйкес) сәйкес келеді деп мәлімдейді. нысананың силуэтін анықтауға және түсіруге қабілетті. Бұл жағдайда AFAR кенепті еңкейту идеясы өте орынды. Кезінде ол американдық стратегиялық бомбалаушы-зымырандық B-1B «Lancer» PFAR AN / APQ-164 қондырғысымен көп режімді әуе-радарында сәтті енгізілді.
B-1B стратегиялық зымыран тасығышының AN / APQ-164 борттық радарының пассивті фазалық антенналық массивінің (PESA) кенептері әуе кемесінің орамасына қатысты 30 градусқа төмен еңкейтілген: бұл радардың айқын бейнесін алуға мүмкіндік береді. синтетикалық диафрагма режимін қолдану кезінде жер бедері мен ондағы заттар, сонымен қатар ауадан сәулелену кезінде ЭҚЖ төмендету. PFAR тігінен бағытталған эллиптикалық айна В-1В бағытына қатысты +/- 50- 80 градус бұрышта орналасқан жердегі радиолокациялық әуе қорғанысы жүйелерімен сәулелендірілген кезде көліктің радарлық қолтаңбасын жақсы төмендетеді. Сол AN / APG-68 негізінде жасалған AN / APQ-164 сантиметрлік толқындардың X-диапазонында жұмыс істейтін 1526 жіберуші және қабылдаушы модульдермен ұсынылған; айнаны механикалық түрде +/- 90 градус бұрышқа бұруға болады, бұл 240 градус азимутта көру секторын жасайды: картография мен жердегі нысандарды анықтауды тіпті жарты шарда жүргізуге болады.
Енді J-10C-нің «акула» келбеті туралы. Мұнда радарлық қолтаңбаны азайту мақсатымен CAC әзірлеушілері үлкен тікбұрышты ауа сорғыштан кіші сопақшаға оралуды таңдады. Бірақ оның шеттері мен ауа арнасының алдыңғы бөлігі, J-10А-дағыдай, кабинаның төменгі бөлігінен 20 см сыртқа шықпайды, бірақ онымен жұптасады, бұл сайып келгенде жауынгердің ортасы мен радардың көрінуін төмендетеді. Реттелетін ауа сорғышы WS-10A «Taihang» қозғалтқышының толық қуатын және оның дыбыс асты және дыбыстан жоғары жылдамдықтағы модификациясын барынша тиімді пайдалануға мүмкіндік береді. J-10C көрінуін азайту үшін фюзеляждың мұрынының «тегістелген» үшбұрышты қимасы бар, конструкцияның берік емес элементтері арасында композиттік материалдардың үлкен пайызы, сондай-ақ антенналардың болмауы. әуе корпусы, электронды соғыс және басқа датчиктер, оның ішінде қысым датчиктері. Барлығы жауынгердің планеріндегі миниатюралық тесіктерде жасырылған. Жалпы өлшемдер Mirages -2000-9 өлшемдерінен сәл ғана жоғары, бұл жаңа TRDDF көмегімен энергия маневрімен жоғары тиімді жақын күресуге, сондай -ақ жоғары көтерілу жылдамдығына (290 м / с дейін) және жылдамдыққа ықпал етеді. 2300 км / сағ дейін. Фюзеляждың фонында ауаға жанармай құю жүйесінің тартылмайтын өзегі ғана ерекшеленеді.
J-10C көпфункционалды жауынгерді «4 ++» буынына еркін тағайындауға болады, ал конформды қару орындарын орнатқаннан кейін тағы бір «+» қосуға болады, себебі көлік 5-ші буынға енген. Мұны ракеталық және бомбалық қаруды тоқтата тұрудың өте жинақы тіректері де көрсетеді. Бірақ J-10C заманауи батыс өтпелі және 5-ші буындық жауынгерлерге тиімді қарсы тұра ала ма?
J-10C АЛЫСТА ЖӘНЕ КЕЛЕСІ ҰШАҚТАРДЫҢ КЕМЕГЕН ҰШАҚ КОМПЛЕКСІНЕ ҚАРСЫ
Қытайлық блогерлер J-10C мен F-22A әуедегі қақтығыстың ұпайы американдық жауынгердің пайдасына 1: 3 болуы мүмкін деп таңғалдырады (J-10A үшін бұл қатынас 1:50 шамалы болды). Бұл ретте маңызды дәлелдер келтірілмейді, бұл бізді мәселенің мәнін толығырақ қарастыруға мәжбүр етеді. Көлбеу AFAR матасы мен мұрын конусының көлденең қимасының шағын алаңын ескере отырып, перспективалы қытайлық радар 100 км-ден аспайтын қашықтықта RCS 0,07 (Raptor) бар нысанды анықтай алады, Raptor J-10C (шамамен 1 м2 RCS) 200-220 км қашықтықта анықтаңыз, ал 150-180 км қашықтықта ол AIM-120D AMRAAM жұбын шығаруы мүмкін (тіпті шарттарда) РЕП). Егер ұшыру «LPI» режимінде немесе мақсатты белгілеу арқылы жүзеге асырылса, онда J-10C ARGSN AIM-120D түсірілген кезде ғана шабуылды анықтай алады. Қытайлық ұшқыштардың әуе кеңістігін сканерлеуге уақыты болмайды: олар зымыранға қарсы маневр жасауға мәжбүр болады. Осы уақыт ішінде J-10C мен F-22A арасындағы ұшу қашықтығы 100 км-ге дейін азаяды немесе американдық ұшқыш анағұрлым қуатты AN / APG- ге сүйене отырып, жауды сарқу тактикасын таңдаса, сол күйінде қалады. 77 әуе радар, және оның машинасы J-10C-ден 120 км қашықтықта болады. Егер жауынгерлер кездесуге қарай қозғалса, онда жағдай J-10C бағытында күрт өзгере бастайды: 90-100 км қашықтықта қытайлық ұшқыш ПЛ-12С немесе ПЛ-21 алыс қашықтықтағы ауаны қолдана алады. жауынгерлік зымырандар. Біріншісі ARGSN -мен жабдықталған және 70 км қашықтыққа ие, максималды шамадан тыс жүктеме 38 бірлік. 12 бірлікке дейін шамадан тыс жүктеме кез келген нысандарды ұстауға мүмкіндік береді. Өте маңызды факт-бұл R-77 зымырандарына (RVV-AE) орнатылған ресейлік 9В1348 негізіндегі ARGSN қондырғысы, оның тиімділігі мен шу иммунитеті өте жоғары деңгейде қалады. Екіншісі-ARGSN бар алыс қашықтыққа ұшатын әуе-әуе зымыраны. PL-21-бұл MBDA «Метеор» зымыранының қытайлық нұсқасы, сондықтан оны максималды қашықтығы 150 км болатын 4,5М жылдамдыққа дейін жеткізетін рамжетикалық қозғалтқышпен жабдықталған.
Орташа қашықтықта Раптордың жоғарыда аталған ракеталармен жойылу ықтималдығы шамамен 50% құрайды, бірақ «иттерге арналған қоқыс үйінде» байлық қайтадан F-22A-ға түседі. Raptor жалпы күші 31752 кгс болатын 2 Pratt & Whitney F119-PW-100 қозғалтқыштарымен және қозғалыс қадамының векторымен жабдықталған. Бұл 1-ден 2-ге дейінгі салмақ коэффициентін, 60 градусқа дейінгі шектеу бұрыштарын, сондай-ақ кейбір маневрлік элементтерді орындау мүмкіндігін береді, олардың бірі-Пугачева Кобра. Жақын шайқаста бұл «Youtube» -ке орналастырылған жаттығу шайқасының бейнежазбасымен расталған гипер-жылдам «Рафале» тіпті «бұрауды» жеңілдетеді. ОВТ-мен жабдықталмаған J-10C де ерекшелік емес. Қытайлық ұшқыш жасай алатын жалғыз нәрсе-OPLK-пен, сондай-ақ PL-9C қысқа қашықтықтағы зымыранның IKGSN-мен синхрондалған дулығаға арналған нысанды белгілеу жүйесін қолдану. Бұл зымыранның BVB-де Raptor-ды ұстауға үлкен мүмкіндігі бар, өйткені оның G-шегі 40 бірлікке жетуі мүмкін. Бірақ Raptors жақын арада HMD («дулыға орнатылған дисплей») деп аталатын дулыға орнатылған нысанды белгілеу жүйесін алады, ол IKGSN-ге кемінде жетілдірілген AIM-9X зымыранын береді, сондықтан F-22A-ның артықшылығы. анық Сонымен, қытайлықтардың болжамды көрсеткіші шындыққа жақын, бірақ салыстыру көрсеткендей, бұл АҚШ әуе күштерінің қосалқы радиолокациялық әуе барлауына байланысты Раптордың пайдасына өзгеруі мүмкін. Тағы бір нәрсе-АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтары, басқа 4-ші ұрпақ жойғыштары, сондай-ақ F-35A / B / C. Мұнда J-10C өзінің барлық жақсы қасиеттерін көрсете алады.
Өздеріңіз білетіндей, американдық AUG-дің негізгі әуе компоненті болып табылатын тасымалдаушыға негізделген F / A-18E / F, PLA командасы Америка Құрама Штаттары тарапынан ядролық емес негізгі тактикалық қауіп ретінде қарастырылады. Томахавкаларға қарсы ҚХР әуе қорғанысы ондаған S-300PMU-1, S-400 және HQ-9 дивизиялары түріндегі жауабын оңай табады, бірақ 400-500 адам басқаратын Super Hornets-ке қарсы осындай қарсылық қажет., өйткені бұл машиналар көп мақсатты және бір ғана эскадрильді мүлдем басқа функцияларды орындайтын 3 рейске бөлуге болады (операциялық театрдың үстіндегі әуе кеңістігін жабудан жаудың әуе қорғанысын басуға немесе әуе базаларының ұшу -қону жолағын жоюға дейін). J-10A американдық F / A-18E / F-ге Оңтүстік Қытай мен Шығыс Қытай теңіздеріне қарсы тұру үшін мүлдем жарамсыз.
Олардың «Жемчуг» борттық радарында 60 км қашықтықта (EPR = 1,5 м2) «супер хорнеті» анықтайтын антенналық слот (SCHAR) орнатылған, бірақ американдық истребитель J-10A-ны анықтайды. қашықтығы 170 км және бірден AIM-120D зымырандарын атып алатын болады. Енді айталық, J-10A F / A-18E / F-ке 55 км жақындай алды; мұнда қарсылас ұшақтардың радарлық жүйелерінің сыйымдылығы рөл атқара бастайды. «Жемчугте» «мақсатты іздеуге» арналған 20 арна және «түсіруге» арналған 4 арна ғана бар (снаряд), AN / APG-79-да сәйкесінше 28 және 8 арна бар, сонымен қатар бірнеше есе жақсы шу иммунитеті. Бұл жерде не айтуға болады, қытайлық ұшқыштар өте қауіпті жағдайға тап болды, оны тек жаңа J-10C түзете алады.
Бұл ұшақтар аймақтағы күштер теңгерімін нақты өзгерте алады. 1000 км қашықтығы ПЛА әзірлеген «үш тізбек» тұжырымдамасының бірінші желісі шегінде кез келген әуе операцияларының орындалуын қамтамасыз етеді. Дәл осы жерде АҚШ-тың тасымалдаушы ұшақтарынан, сондай-ақ Тайвань мен Жапонияның әуе күштерінен әуе қорғанысы қажет. J-10C болашақ палубаға негізделген F-35B / C-ке қарсы тұруы мүмкін: жаңа Swift Dragons жылдамдығы, үдеуі мен маневрі қызмет көрсететін кез келген американдық тасымалдаушыға қарағанда әлдеқайда жоғары: жақын орналасқан кездегі қауіпсіздікке кепілдік беріледі..
Перспективалы J-10C жобасы бойынша жұмыс кездейсоқ емес. Қытай Әскери-әуе күштері 250 J-10A төмен технологиялық тауашасын жаңартылған жауынгерлермен, сондай-ақ 5-ші буын J-31 жойғыштарымен тезірек толтыруы керек, және олардың саны 250 ұшақтан асуы керек, себебі барлық Сушки мен олардың қытайлық әріптестері J- 11B және J-15S нақты функцияларды орындайды.
Ұшылған жанармай цистерналарының, оптикалық-электронды бақылау жүйелері бар контейнерлердің, сондай-ақ зымыран қаруларының әуе қоршауының бетіне тығыз орналасуына пилондардың ұзындығының аздығынан қол жеткізілді, осының арқасында әуе кемесінің радарының көрінуі әр түрлі жағдайда төмендейді. қарсыластың радарының сәулелену бұрыштары
Атап айтқанда, N001VEP радарын PFAR және AFAR бар озық станцияларға ауыстырғаннан кейін, Сушки J-20-мен бірге мамандандырылған аралас әуе полктеріне айналады, олардың міндеттері американдық F-22A әуе қорғанысынан тұрады. одан да нәзік перспективалы жапон жауынгерлері ATD-X «Шиншин». Сонымен, соңғысын анықтау үшін Қытай Әскери-әуе күштеріне ең қуатты IRBIS-E радарлары қажет болуы мүмкін, оның себебі шамамен 0,04 м2 болатын жаңа жапон ұшағының EPR туралы ақпарат болды; J-10C үшін бұл ұшақтар іс жүзінде қол жетімсіз болады. J-20 американдық AUG-ге қарсы кемелерге қарсы қорғанысты қамтамасыз етеді, сонымен қатар АҚШ Әуе күштерінің J-STARS және E-3C барлаушы ұшақтарын, сондай-ақ су асты қайықтарына қарсы ұзақ қашықтыққа жібереді. жаңа буын P-8A ұшақтары, Қытайдың әуе қорғанысының болашақ сәйкестендіру аймағынан. Посейдон ». ПТБ бар кең ауқымдылыққа байланысты (жанармай құюсыз шамамен 2000 км), J-11B, J-15S, J-20 және Su-35S жасырын стратегиялық бомбалаушы YH әзірлеген Y-20 ауыр әскери көлік ұшағын алып жүруге қатысады. -X. AWACS ұшақтары KJ-2000, сондай-ақ су асты қайықтарына қарсы жаңа Y-8GX6 ұшақтары.
Американың Қытайға қысымының күшеюіне, сондай -ақ аспан империясының аяғынан аймақты милитаризациялау арқылы АТР -ге әсер етудің геостратегиялық негізін ығыстыруға тырысқанда, Бейжің одан сайын күрделі стратегияларды жасауға мәжбүр. бұл қауіптерге қарсы тұру үшін, оның маңызды буыны Әуе күштерінде қол жетімді сушкиді мақсатты түрде бөлу болады. және перспективалы J-10C.
