Өткен ғасырдың 20-30 -шы жылдары қиын кезең болды. Ел азаматтық соғыс пен интервенциядан кейін қайта құрылды, бірақ жас Кеңес Одағының жас азаматтары болашаққа ұмтылды. Авиаторлар жастардың кумирі болды. Ұшқыштар аты аңызға айналған челюскиниттер құтқарылғаннан кейін өздерін ерекше қатты жариялады. Әрине, бірте -бірте аспанды бағындыру үшін энтузиастарды біріктіретін түрлі үйірмелер мен ұйымдар пайда бола бастады. Алайда, кеңес жастарының аспаны жеткіліксіз екені анық болды, тіпті сол кезде де жігіттер зымыран техникасы туралы ойлады. Әрине, Қара теңіз жағалауында жастар озық тенденциядан қалыс қалмады.
Глеб Терещенко. Ғарыштық дәуірдегі Пайғамбар
Новороссийскінің ғарыштық арманы Глеб Терещенко мен оның жолдастарының есімімен тығыз байланысты. Глеб Антонович 1921 жылы Петроградта дүниеге келді, дегенмен оның әкесі Антон Саввич солтүстік астанаға қызметпен тасталған новороссиялық болды. Кішкентай Глебтің денсаулығы нашар болды. Дәрігерлер бұл отбасыға оңтүстікке оралуға кеңес берді. Антон Саввич Новороссийскіге ауысуға қол жеткізді және қоныстануды бастады. Глебтің әкесі Дерибасовская көшесінің басында (қазіргі Челюскинцев көшесі) жергілікті материалдардан, жарылған тас пен цементтен үй салған.
Глеб сол кезде де авиацияны қатты жақсы көретін. Әкесі - инженер, бұл импульстарды ұлына арналған «Самолет» журналына жазылу арқылы көтермеледі. Өзінің туған №3 орта мектебінде (бұрынғы Новороссийск ерлер гимназиясы) Глеб аэромодельдеу үйірмесінің белсенді энтузиасты болды, шын мәнінде осы қарапайым ұйымның басшысы болды. Терещенко реактивті технологиялар туралы кез -келген ғылыми ақпаратты ықыласпен қабылдады.
30 -шы жылдары жас Новороссийлер мен олардың ата -аналарының ынтасы қазіргі Махаббат мүйісі аймағында орналасқан Новороссийск ұшатын клубын табуға мүмкіндік берді. Және, әрине, Глеб ұшатын клубта жетекші орынға ие болды және көп ұзамай, 16 жасында жас ұшақ өндірушілері үшін нұсқаушы болып бекітілді, ол туралы ОСОВИАХИМНЕН тиісті белгісі болды. Ұшатын клубты басқара отырып, Терещенко Новороссийскінің алғашқы ұшқыштарының бірі болды, парашютпен секіруді меңгерді, тіпті сүңгуірлік кәсіпке қосылды. Ол болашақ ұшақ модельдерінің сызбаларын жасап, нақты ұшақтарға арналған жобаларды әзірледі, ол өзінің балаларына арналған бөлшектерді құрастырды және ұшақтардың модельдерін құрастырды.
Болашаққа алғашқы қадамдар
1937 жылы Глеб Терещенко реактивті қозғалтқышы бар ұшақ моделін жасай бастады. Жетекші идеяны басқа ұшатын клуб мүшелері бірден қабылдады. Жұмыс қызу жүріп жатты. Сондықтан, 1938 жылы Пионерлер сарайының директоры Ольга Шандарова Глеб пен оның командасын зымыран үлгілерінің эксперименттік зертхана зертханасының басшылығына шақырды. Шын мәнінде, бұл Терещенко ұйымдастырған конструкторлық бюро болды, онда әрқайсысы өз жұмыс шеңберін басқарды.
Владимир Ногайцев сәулелік ұшақтардың модельдері мен қозғалтқыштарын жасады. Мария Рассадникова модельдердің салмағын жеңілдету үшін материалдардың сұрақтарын жүргізді. Фрида Громова тек реактивті қозғалтқыштармен айналысты. Павел Филеши - қатты отынды қозғалтқыштарға арналған әр түрлі қоспалармен тәжірибе жасаған, химик -штабшы. Новороссийск тәжірибесін ескере отырып, емтихансыз қабылданған Мәскеу авиация институтының студенті Константин Михайлов зымырандар мен авиацияға қатысты ең озық материалдарды өз отандастары мен әріптестеріне берді.
Зертхананың «бас конструкторы» Глеб болды. Новороссийск энтузиастарының жұмысымен таныс замандастар Терещенконың Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы конструкторлық бюро деңгейінде ойлағанын мәлімдеді. 1939 жылы зертханалық зерттеулер осындай деңгейге жетті, Пионерлер сарайы Глеб командасына қосымша үй -жайлар бөлуге мәжбүр болды. Зертхананың қызметі жастардың хоббиіне ұқсамады. Терещенск командасының мүшелерінің бірі Павел Филеши сол күндерді осылай еске алады:
«Би алаңының жанында (қалалық саябақ. - Авторлық ескерту), оның оңтүстік жағында 1940 жылы жүз килограммдық бомбаның жарылуынан мүмкін болатын көлемін көрсету үшін шұңқыр қазылды. Біз бұл шұңқырды зымырандардың қозғалу күшін сынау үшін жиі қолдандық … келесі шешімімізді тексеру қажет болды … Шұңқырдың түбіне жанып тұрған ракета лақтырылды, ол беткейлерде жылдамдықпен ұшып кетті.. «
Ақырында, Терещенко идеяларды металға аударуды бастауды ұсынды. Осы мақсатта оның командасы Глеб әкенің қорасын басып алды. Жігіттер күндіз-түні «Блох» үлгісіндегі екі орынды эксперименттік ұшақ құрастырды. Өкінішке орай, соғысқа дейін қозғалтқышты жасау құралдарын табу мүмкін болмады. Нәтижесінде жиналған машина 1943 жылға дейін сарайда қалды, БМ-13 зымыраны құрылымға тигенше, яғни. «Катюша». Тағдырдың қатал ирониясы бар.
Алайда, зертхананың қызметі «Бүрге» құрылысын жүргізумен шектелмеді. Өйткені, жігіттер сөзбе -сөз «ертеңге» құмар еді. Ұшақ оларға сәйкес келмеді. Олар зымыран ұшағын, болашақ реактивті ұшақты және толыққанды зымыранды армандады. Глеб пен оның командасы қатты отын үлгілерінің мүмкіндіктерін эксперименталды түрде сарқып, сұйық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштарды жасауға кірісті.
Терещенконың өзі сол жылдардағы баспасөз материалдарының бірінде келесі естеліктерді қалдырды:
«Зымыран ұшақтарын жасайық! Мен және менің жолдастарым зымыран қозғалтқышына қатты қызығатынбыз. Зымыранмен жұмыс істейтін ұшақ керемет биіктікке және жылдамдыққа жете алады. Біз зымыран ұшақтың моделінде көп жұмыс жасадық. Біздің алғашқы модельдер аспанға ысқырды, бірақ басынан 20 метр қашықтықта менің моделім құлап құлады. Бұл бізді мазаламады. Қайта жұмыс жасады. Енді біз зымыран ұшақтарының модельдерінің конструкторы болдық ».
Ондаған жылдар өткен соң Глеб жолдастарының бірі, Ұлы Отан соғысының ардагері, Социалистік Еңбек Ері Георгий Майстренко былай деп еске алады:
«Мен Глебпен ұшақ модельдеу үйірмесінде оқыдым. Мен оның қазіргі заманғы Су типті екі келекті реактивті истребительдерге мүлде ұқсас зымыран моделін қалай жасағанын есімде сақтаймын. Бұл оның көрегендігі еді ».
Бүкілодақтық табыс
Шетелдік тәжірибеге қол жеткізе алмай, Новороссийск командасы 1940 жылға қарай реактивті қозғалтқышы бар алғашқы ұшатын ұшақтардың бірін дербес әзірлеп, металлға енгізе алды. Бұл абсолютті жаңалық болды. 1940 жылы тамызда Новороссийлер Константиновкада өткен 14-ші Бүкілодақтық ұшатын ұшақтар байқауына барды, онда олар рекорд орнатты.
Владимир Ногайцевтің зымыран сәулесінің моделі ауада 1 минут 32 секундқа созылды. Ал Глеб Терещенконың зымыран фюзеляж моделі 40 м / с жылдамдықтан асып қана қоймай, көзден мүлде ұшып кетті. Айтпақшы, ақырында, көп сағаттық іздеулерден кейін ол ешқашан табылмады.
Сол жарыстарда «зымыран ерлер» лақап аты Новороссийскіге жабысып қалды. Олардың шатыры барлық реактивті әуесқойлар үшін өзіндік базаға айналды. Адамдар мұнда ақпарат алу үшін, тәжірибе алмасу үшін және қызығушылықпен келді. Полковник, аэроғарыштық жүйелерді жобалау саласындағы ғалым, техника ғылымдарының докторы, профессор, ал 30 -жылдары Мәскеудегі авиациялық модельдеу үйірмесінің мүшесі Олег Александрович Чембровский Мәскеуде Терещенконың есімі кейін қатты дауыстай бастағанын еске алды. сол жарыстар.
Нәтижесінде ұйымдастыру комитеті Новороссийск зертханасына реактивті ұшақтар конструктивті мәселелерінің авторлық шешімдері туралы мақалалар жинағын баспаға дайындауды ұсынды, бірақ 1941 жылға жоспарланған жинақты шығару белгілі себептерге байланысты болмады. Тағдырлы 1941 жылдың басында Терещенко өзінің мақалаларының бірінде сенімді түрде былай деп жазды:
«Зымырандар - болашақтың қозғалтқышы, ал зымыранның ұшуы - әлемдік ғарышқа ұшу мәселесі».
Ғарыш дәуірінің таңы табалдырықта тұрғандай болды. Табысты оралған Новороссийск зертханасы сұйық отынмен жұмыс істейтін толыққанды реактивті қозғалтқышты құруға кірісті. Сызбалар мен диаграммалар саны кеңейе түсті, эксперименттік ұшырулар үйреншікті жағдайға айналды, бірақ соғыс бәрін үзді.
Новороссийск зымыраншыларының трагедиясы
Ұлы Отан соғысы Новороссийск зымыраншыларының тағдырына қанды балта шабады. Олардың барлығы дерлік сол соғыста тигельде өледі. Қазірдің өзінде Мәскеу авиация институтына оқуға түскен Константин Михайлов милицияға ерікті болады. Ол астананы қорғау үшін өледі.
Реактивті қозғалтқыштардың алғашқы модельдерін жасаған Фрида Громова эвакуацияланған ұшатын клубтан кейін қаланы тастап кетеді. Усть-Лабинск аймағынан өту кезінде ол фашистік бомбаның астында қалады. Жас қыз бомбаның астында өледі.
1941 жылы Терещенконың өзі ерікті түрде майданға аттанды. 1943 жылға дейін Глеб Кубаньның кеңдігінде күреседі. Оның өмірі 1943 жылы ақпанда Краснодар өлкесін азат ету кезінде аяқталады. Алаңдағы шайқастар кезінде гректер мен гречаная Балка, Глеб неміс позициясына сәтсіз шабуыл жасағаннан кейін ауыр жараланып, қан жоғалтудан өледі. Ол сол жерде, жаппай зиратқа жерленеді.
Қазіргі уақытта Новороссийск зымыран тобының батыл реактивті ұшуы туралы аз адамдар біледі, оған дейін ең жақсы институттардың есіктері ашылды. Алайда, соғыс Терещенко командасының қатарын жойып қана қоймай, олардың туындылары мен естеліктерін жерледі деуге болады. Новороссийск толық босатылғаннан кейін астана Новороссийсктен аман қалғандардан үйге қайтып оралғандардан бір ғана нәрсе талап етті: зауыттар мен порт кез келген бағамен ақша табуы керек. Соғысқа дейінгі зертханада жас ғалымдардың қандай да бір зерттеулері туралы ешкім ойлағысы келмеді.
Олар реактивті техниканың әуесқойлары туралы алғаш рет тек 1977 жылы еске алды. Сол жылдың қазанында Новороссийскіде «Новороссийск пионерлер сарайының аэронавигациялық зертханасына 40 жыл» ғылыми-практикалық конференциясы өтті, оған КСРО Ғылым академиясының академиктері мен алғашқы зымыран конструкторлары қатысты. Белгілі болғандай, елордалық ғалымдар Терещенконың еңбектерімен жақсы таныс болды және оның зерттеулерін байсалды ғылыми зерттеулер ретінде қарастырды. Сонымен қатар, құрметті кеңес мамандары соғысқа дейінгі Новороссийск жасөспірімдерінің суреттері, фотосуреттері, техникалық жазбалары бүгінгі күні де өзекті болып табылады деген қорытындыға келді. Терещенко мен оның командасының жұмысында тым батыл және түпнұсқалық шешімдер болды. Мысалы, олар реактивті ұшақ модельдерінің бірінде басқарылатын тұрақтандырғыштың бастапқы дизайнын атап өтті.
Кейінірек, бірнеше рет Новороссийск зымырандарының тарихы қайтадан өмірге келді. Бірақ, өкінішке орай, әлі де ғылыми қызығушылығы бар жігіттердің шығармаларын жариялауға қатысты ұсыныстарға қарамастан, мәселе одан әріге кетпеді, бұл менің ойымша әділетсіз. Ақыр соңында, Новороссийлердің ғарыш дәуірінің басталуына қосқан үлесі қарапайым болды, бірақ ол болды.
