Бүгін ұшақ Мәскеу облысында апатқа ұшыраған «Русский рыцарьлар» тобының ұшқышы Сергей Еременко көлікті тұрғын үйлерден алып кету үшін бәрін жасады. Бірақ құтқаруға уақыт жетпеді. Бұл ұшақ құлаған жерде жұмыс істейтін тергеушілердің алдын ала қорытындылары.
Міне, Мәскеу түбіндегі Ашукино ауылының үстінде «Орыс рыцарлары» аэробатикалық командасының өнері. Бүгін онда Ресей авиаторларының ескерткіші ашылды - тұғырда тұрған ұшақ. Пирамидаға тізілген алты Су -27 жауынгерінің ауа райының қиын жағдайларын қалай жеңгенін көруге болады - сілтеме найзағай кезінде, содан кейін жоғалады, ал келесі кадрда - жарылыстың түтіннің қара бағанасы. Ұшу бағдарламасы аяқталғаннан бірнеше секунд өткенде Витязь Кубинкадағы базаға қайтып келе жатты.
Бұл апаттың орны - жауынгер тұрғын үйлерден алыс емес орман белдеуіне құлады. Жанып жатқан тазалықтың бағытына қарағанда, ұшқыш соңғы сәтте машинаны Мураново ауылынан алысқа бағыттады.
«Су-27 ұшқышы апаттық көлікті елді мекеннен басқа жаққа бұру үшін барлық мүмкін шараларды қабылдады. Ұшқыш шығаруға үлгермеді»,-делінген Қорғаныс министрлігінің хабарламасында.
Штурвалда ұшу командирі, гвардия майоры Сергей Еременко болды. Қосымша сыныпты ұшқыш. Еңбек жолын 31 -ші жауынгерлік авиация полкінде әскери ұшқыш болып бастады. Як-52, Л-39, МиГ-29, Су-27-барлығы сегіз жүз сағат ұшты. 2010 жылдан бастап - Кубинкада алдымен «Свифтс» аэробатикалық командасында, содан кейін «Орыс рыцарларына» ауысты.
Ол келесі авиашоудың егжей -тегжейлері туралы айтады. «Орыс рыцарьлары» тарихында олардың саны жүздеген болды, оның ішінде ең маңыздылары; олар Жеңіс шеруінде Қызыл алаң үстінен ұшып өтті - көпшілікке Сергей Еременко қатысты.
Рыцарлардың ұшақтары ресейлік үш түсті түстерге боялған, әлемнің кез келген аэродромында танылады - олар ауыр жауынгерлермен ұшатын жалғыз аэробатикалық команда. «Куба рубині» бірегей фигурасында - айтпақшы, ол 9 мамырда көрсетілді - ауада бір уақытта тоғыз дыбыстан жоғары машина бар. Бірақ бұл әсерлі қойылымдарға тек елдегі ең тәжірибелі ұшқыштар қатысады. Олардың бірі, бірінші дәрежелі ұшқыш Сергей Еременко, «Орыс рыцарлары» бүгін ұтылды. Бұл оның соңғы сұхбаты - 2016 жылдың мамыр айы. «Әр адамның өмірдегі мақсаты болуы керек. Және олар жаңа, жаңа және жаңа болуы керек», - деді ол.
Сергей Еременконың әйелі мен екі баласы қалды. Ол 34 жаста еді.
Өлімінен бір ай бұрын ұшқыш ТАСС -қа аэробатикалық командаларға арналған «Әрқашан жоғарыда» арнайы жобасы үшін сұхбат берді.
9 маусымда Мәскеу облысында Су-27 жойғыш ұшағы демонстрациялық ұшуды орындағаннан кейін апатқа ұшырады. «Русский рыцарьлар» әуе тобының ұшқышы майор Сергей Еременко көлікті ауылдан алып кетіп, бейбіт тұрғындарды өз өмірі үшін құтқарды. Ол 34 жаста еді.
Ұшқыш қайтыс болардан бір ай бұрын ТАСС тілшісіне сұхбат берді, онда ол аэробатиканың ерекшеліктері, оның жұмысы мен аспандағы өмірі туралы айтты. Біз оның Стрижи мен Орыс рыцарьлары әуе топтарының 25 жылдығына арналған «Әрқашан жоғарыда» арнайы жобасы бойынша пікірлерінен үзінді жариялаймыз.
Аспан туралы
Біз аспанмен ауырамыз, әрқайсымыз
- Демалыста ұзақ уақыт ұшпаған кезде, аспан бәрібір армандай бастайды. Сіз жұмыстан шаршадыңыз деп ойлайтын сияқтысыз, бірақ бір -екі апта өтіп, қайтадан ұшақты басқарғыңыз келеді. Сонда да біз әрқайсымыз аспанмен ауырамыз деп айта аламыз.
Нағыз шың
- Бұған өмір бойы барыңыз, келіңіз және шығыңыз? Жоқ әрине. Бұл кез келген ұшқыштың арманы деп ойлаймын. Нағыз шың.
Ұшқыштар туралы
Ұшқыш - қарапайым адам
- Ұшқыш - қарапайым адам, оған қойылатын талаптар қатаң. Аэробатикамен ұшуды енді бастаған кезде, шамадан тыс жүктеменің әсері ерекше. Ыңғайлы болу үшін біраз уақыт қажет. Алайда, содан кейін бәрі әдетке айналады.
Аэробатика туралы
Қолды тізеден жұлып алудың қиындығы
- Бір рейсте шамадан тыс жүктеме 9 г (бірлік) жетуі мүмкін, демек, адам өз салмағынан тоғыз есе артық салмақпен басылады. Топтық аэробатика әдетте 6 бірлік артық жүктемеден аспайды. Сонымен қатар, үш қондырғының шамадан тыс жүктелуінің өзінде қолды тізеден жұлып алу қиынға соғады.
Ең бастысы - құлдырауға жол бермеу
- Барлық дерлік фигуралар шамадан тыс жүктемелермен орындалады. Мүмкін, ең қиын орындау - «Қоңырау» мен ең төменгі жылдамдықтағы өту (200 км / сағ). Ұшаққа қолдау көрсетіп, оның құлап кетуіне жол бермеу керек. Мұндай ыңғайсыздық кезінде ұшқыштар қатардағы орнын сақтап, найзағай жылдамдығымен ойлауы және әр түрлі ауытқуларға жауап беруі, басшының бұйрықтарын тыңдауы керек.
Фигуралар туралы
«Бөшке» барлық ұшқыштармен орындалады
- Мысал ретінде «Бөшке» фигурасын алайық (жазықтықтың бойлық ось айналасында 360 градусқа айналуы). Егер ол жалғыз болса, онда бұл барлық ұшқыштардың негізгі фигурасы. Егер топ қазірдің өзінде қиын болса, оны тек аэробатика жасайды.
Ұрыста «Бөшке» ұшқышқа жау ракетасынан қашып кетуге мүмкіндік береді
- «Бөшкені» әуе тобы жасаған кезде, басты мән мен дағды - бұл фигураның синхронды орындалуында, бір уақытта басталып, аяқталуында, әуе кемесінің кеңістіктегі орналасуы мен орнын дәл сақтауда. Ұрыстағы жалғыз «бөшке» ұшқышқа кеңістіктік позициясын кенеттен өзгертуге, қарсыластың зымыранынан құтылу мүмкіндігін береді.
Ұшақтар туралы
«Микроскопиялық» нюанстар
- Әрине, ұшақтардың жаһандық айырмашылығы жоқ, бірақ «микроскопиялық» нюанстар, әрине, әрқашан табылатын болады. Бір ұшақта қозғалтқыштар біршама басқаша жұмыс істейді, сіз екіншісінде отырасыз - екеуі де билікке бірдей барады. Және, әрине, бір көліктің тізгінінде ұшқан ұшқыш оны басқарудағы ұсақ айырмашылықтар туралы бәрін айтып береді.
Тағы да көптеген мүмкіндіктер болады
- Су-30 Су-27-ден мүлдем өзгеше- ұшқыш ретінде де, қозғалтқышты басқаруда да. Мұның бәрі электроникаға қатысты. Белгілі бір дәрежеде топтық аэробатика үшін сәл қиынырақ. Олар біздің бөлімшеге келгенде, біз олардың айналасында жұппен ұшуға мәжбүр боламыз, бірте -бірте бақылауға үйренеміз, топтық ұшқыш ретінде. Жеке аэробатикада көптеген мүмкіндіктер болады, ол әлдеқайда түрлі -түсті және әр түрлі болады. Онда сіз әлі аттары ойлап табылмаған осындай фигураларды орындай аласыз.
