«Шөлді дауыл» әскери науқаны бір автокөлікке атақ әкелді, оның бар екенін біреу білген шығар, бірақ нақты білмеді. Ирактағы бірінші соғыс аяқталғаннан кейін, әлем Невададағы әскери техникалар шеруінде ерекше машиналарды көрді. Теледидарда көрсетілген кадрлар олардың Ирак шөлінен қалай тез және әсем жүретінін көрсетті. Осылайша американдықтар HMMWV күрделі атауы бар әскери көлік құралының бар екенін білді.
Бұл көлікті әлем көрді. Қарағандардың арасында сол кезде әйгілі австриялық болды, ол Голливуд есебінен бай және атақты болуды шешті, біз оны Терминатор ретінде білеміз. Арнольд Шварценеггерге автокөлік ұнағаны соншалық, ол АҚШ -тың Қорғаныс министрлігіне осындай қатыгез техниканы сатуды сұрап жүгінді, бірақ олар біржақты бас тартты, дейді олар, машина таза әскери және оны қарапайым адамдарға сатуға болмайды. терминаторлар. Алдыңғы есік жабық болғандықтан, Шварценеггер артқы кіреберістен кіруге шешім қабылдады және өндірушіге бұрылды - алпауыт, бірақ сол кезде және қазір белгісіз, AM General компаниясы. Кішкене сынған компания оған автокөлік сатты және бірден азаматтық өмірге арналған HMMWV сертификатына қатысты. Сонымен қатар, Терминатордан кейін басқа әйгілі және ауқатты адамдар автомобиль өнеркәсібінің бұл кереметін алуға шешім қабылдады. Hummer H1 осылай дүниеге келді. Бірақ бұл машинаның тағы бір оқиғасы, оның дамуы өз жолымен жүрді, ал Қарулы Күштер HMMWV -ді аяусыз пайдалануды жалғастырды, немесе халық айтқандай, Humvee. Жақсы күндердің бірінде олардың шағын партиясы Қазақстан Қарулы Күштерінің кейбір әскери бөлімдерінің құрамында біздің далалар мен шөлдерге қызмет етуге келді. Мен олардың біреуіне мінуге мүмкіндік алдым.
HMMWV өте қатал көрінеді: бірде-бір тегіс сызық емес, бәрі параллель-перпендикуляр. Алдыңғы әйнек тік, төбесі жалпақ, тек ауалы ауасы бар сорғыш сәл ғана еңіс. Алайда, «сорғыш» сөзі мүлдем сәйкес келмейді. Ол қозғалтқыш бөлімінің қақпағын анықтайды. Бірақ HMMWV астында қозғалтқыш жоқ, оның орнын салқындату жүйесінің алып радиаторы алды, ал қуат блогының өзі беріліс қорабымен бірге алдыңғы оське қатысты кері жылжиды және айтуға болады. үлкен корпустың астында кабинада орналасқан.
Автокөліктің артқы жағы темір қақпақпен жабылған жүк бөліміне бекітілген, бірақ оған сырттан кіру қолайсыз. Біріншіден, бұл өте жоғары, екіншіден, қосалқы доңғалақ кедергі жасайды. Қосалқы шинаны, әрине, бүктеуге болады, бірақ бұл уақытты қажет ететін қозғалыстар, бұл әскерде әрдайым жеткіліксіз. M1151A1 модификациясында бізде бронь жоқ, бірақ ол қару-жарақ жағдайында да, жер бетінен де автокөліктің өміршеңдігін арттыратын кейбір элементтермен жабдықталған. Біріншісі үшін 12,7 немесе 7,62 мм пулемет орнатылған мұнара қарастырылған, яғни Humvee снарядтан аулақ болу арқылы ғана қорғануға қабілетті. Мерген кабинада тұрады және люктен оқ шығара алады.
Жолдан тыс мүмкіндіктерді арттыру үшін 8 тонна тартқыш күші бар лебедка мен шиналардың инфляциялық жүйесі орнатылған. Дөңгелектер 37 × 12.50 R16.5 өлшемді Goodyear Wrangler MT / R жол талғамайтын шиналармен өңделген. Жалпы алғанда, алып сыртқы өлшемдерге қарамастан, Humvee интерьері тар және жүргізушіні қосқанда төрт адамды ғана қабылдай алады. Экипаж құрамында жүргізуші, үлкен көлік және екі десантшы бар. Бірақ интерьердің бүкіл ортасында үлкен қорап орналасқан, оның астында қозғалтқыш пен беріліс қорабы орналасқан. Эргономика … жоқ. Бірақ барлық негізгі басқару элементтері көлік жүргізушісінің жанында орналасқан. Ең бастысы - олардың орналасуына үйрену. Төменгі жағында алдыңғы жағында шинаның қысымын реттеуге болатын шағын қосқыш бар. Сонымен қатар, алдыңғы және артқы дөңгелектер үшін бөлек. Жарықтандыруды басқару руль бағанының сол жағында үш қосқыштары бар шағын консольге тағайындалады. Сіз олармен айналысқанша, түн өтіп кетуі мүмкін. Құрылғылар панельде шығармашылық ретсіздікте шашыраңқы. Бақытымызға орай, руль дөңгелегі солға жылжытылғанмен орнында, бұл жүргізушіні есікке қарсы басуға мәжбүр етеді.
Дегенмен, ыңғайлылық бар. Дала мен шөлдерде жұмыс кезінде ыстық соққысына жол бермеу үшін Humvee -де кондиционер де қарастырылған! Жол жүру жаман емес. Үлкен соққылары бар барлық доңғалақтардың қысылуы мен көтерілуіне тәуелсіз тоқтата тұру сізге сарбаздарды шайқау қаупінсіз даладан немесе шөлден өтуге мүмкіндік береді. Бірақ кейбір тармақтар әскери қызмет жайлылық сияқты ұғымдарға жат екенін еске салады. Дыбыс оқшаулағышы жоқ. Қозғалтқыш, ол 6,5 литрлік үлкен V-8 дизельі, қатты дауыстайды. Трансмиссия жылайды. Металлдан жасалған интерьер ешқандай әшекейлі қаптаманы білдірмейді. Бірақ ең қызығы, есіктер мықтап жабылмаса және арнайы ысырмамен бекітілмесе, жолда ашылады. Бұл біздің сынақтар кезінде болды. Жүргізуші қону ерекшеліктеріне байланысты есікті итеріп жіберетінін ескерсек, бұл ең жағымды сезім емес. Жалпы алғанда, қауіпсіздік белбеуін жол қозғалысы ережелерін сақтау үшін ғана емес, сонымен қатар құлап кетпеу үшін де тағуға тұрарлық.
HMMWV жүргізу - бұл қызықты. Алайда, мен оны қарбалас уақытта болмаса да, қала көшелерімен жүргізгім келмейді. Маған бірінші ұнамағаны - көріну. HMMWV брондалған автокөлік болмаса да, ол қалыпты көрінуді тікелей алға қарай қамтамасыз етеді. Солға қарау үшін, мысалы, бұрылғанда, артқы көрініс айнасы бар қалың А тірегі көзге түспейтіндей етіп бүгіңіз. Бүйірден қозғалыс жағдайын басыңды еңкейткеннен кейін ғана көруге болады - бүйірлік терезе өте тар, ал егер түзу отырсаң жоғарғы жиегі иек деңгейінде орналасқан. Бірақ нашар көріну тек қалада жүргенде ғана маңызды және бұл автокөлікте өте сирек кездеседі. Дала мен шөлде айналаға қарауға уақыт жоқ, әсіресе HMMWV қозғалысының көпшілігі бір көлікте емес, бағандарда жасалғандықтан.
Қаланың тығыз ағынында тыныш жүруге кедергі болатын тағы бір нәрсе - бұл көліктің үлкен көлемі. «Хамведе» өлшемдер нашар сезіледі. Сіз маневр жасауыңыз керек, олар айтқандай, жанасу арқылы. Көлік тар болған жағдайда емес. Бұл, айтпақшы, тәжірибеде көрсетілген. Сомалидегі әскери операциялар кезінде қала жағдайында Humvee жауынгерлер үшін тиімді көлікке қарағанда, жаудың дәмді нысаны екені белгілі болды.
Бірақ ашық жерлерде HMMWV, олар айтқандай, жанын ашып, ән айтады. Бір қызығы, динамика әлсіз болып көрінді. Әрине, мен өлшеулер жүргізген жоқпын, дегенмен қарапайым әскери УАЗ әлдеқайда серпінді сияқты. Дегенмен, «Humvee» баяу болса да, бірақ тездетеді.
Дизайнерлер ойлағандай, HMMWV автокөлікті жараланған жауынгердің басқаруына арналған. Бұл рас сияқты. Руль өте жеңіл. Автоматты беріліс біркелкі жұмыс істейді, біркелкі ауысады. Көлікте сізге ұнамайтын жалғыз нәрсе - екі педаль - газ мен тежегіш - бір -біріне тым жақын. Төменгі жағында жеткілікті орын бар, педальдарды бір -бірінен әрі қарай таратуға болар еді, әйтпесе азаматтық аяқ киімде де, жоқ, жоқ, екі педальды да басқан. Егер сіздің табаныңызда қуатты кең табаны бар табан етік болса?
Қорытындылайық
Қазақстан Республикасының Қарулы Күштеріне HMMWV жеткізуді жақсы мәміле деп санауға болады. Бұл әскери көлік көлігі таулар мен ормандарда аса маңызды емес, бірақ Қазақстанның бүкіл аумағының жартысынан астамын алып жатқан далалар мен шөлдердің ашық кеңістігінде ол таптырмайтын болуы мүмкін.
Ұнады:
керемет кросс қабілеті
Әр түрлі қауесеттерден айырмашылығы, Humvee кросс қабілеті өте жоғары және ойға келмейтін кедергілерді жеңуге қабілетті.
қуатты қозғалтқыш
Американдық дизельді қозғалтқыш біркелкі момент сипаттамасымен тартады.
Ұнамады:
нашар көру
Автокөліктің бүйірінен не болып жатқанын байқау өте қиын, ал айнадан артында не болып жатқанын көру мүмкін емес.
кабина сыйымдылығы
Мұндай үлкен машина - және тек төрт орындық. Жеткіліксіз. Мысалы, «Humvee» базасында және бөлімшелерінде салынған түрік отокар Кобра бронетранспортерінде 7 орын бар.
Тарихтағы маңызды кезеңдер
1979 жылы АҚШ Қорғаныс министрлігі жоғары мобильділігі бар көп мақсатты көлік құралы - жоғары қозғалғыштығы жоғары мақсатты доңғалақты көлік немесе HMMWV құруға конкурс жариялады, бұл көлікке өз атауын берді. Бұл автокөлік әскерилердің көптеген талаптарына сәйкес келуі керек еді, олардың арасында өрескел жерлерде жүру қабілетін, ауыр пулеметтен зымыран тасығышқа дейін әр түрлі қару -жарақты орнатуды, кемінде 400 мм қашықтықты атап өтуге болады. Ал жауынгерлік көлік, әскерилердің өтініші бойынша, биіктігі кемінде 46 см, тереңдігі 76 см -ге дейінгі тік қабырғаны еңсеруге міндетті болды.
Армиядан және барлық елдерде мемлекеттік тапсырыс алу әрқашан тиімді болды. Алайда конкурсқа тек үш компания қатысты: AM General, Chrysler Defense және Teledyne. Бастапқыда компаниялар үшін шарттар тең емес еді. Екіншісінде кейбір жаңалықтар болды, үшіншісі гепардтың прототипін жасады, ол кейін Lamborghini LM002 ретінде белгілі болды. Тек А. М. Генерал нөлден жұмысқа кірісті.
XM966 индексі бар алғашқы прототипті AM General компаниясы 1980 жылдың шілдесінде Невада шөлінде, Невада автокөлік сынау орталығында сынау үшін алды. Екі жылдан кейін, 1982 жылдың сәуірінде соңғы сынақтар үшін 5 машина шығарылды. Бұл машиналар бес ай бойы АҚШ армиясының толық иелігіне өтті. Сынақтарды аяқтағаннан кейін, 1983 жылдың 22 наурызында AM General компаниясымен бес жыл ішінде 55 мың автомобиль шығаруды қарастыратын келісімшартқа қол қойылды. Сериялық өндіріс 1985 жылы қаңтарда Индианадағы AM General зауытында басталды.
Парсы шығанағы соғысы аяқталғаннан кейін HMMWV жалпы жұртшылыққа белгілі болды. Компанияға бейбіт тұрғындардың тапсырыстары түсті. 1992 жылы AM General компаниясы HUMMER деп аталатын азаматтық нұсқаны шығара бастады.
Ал 1999 жылы AM General General Motors компаниясына HUMMER брендінің құқығын сатты. Келісім жасалды, оған сәйкес GM HUMMER маркасына құқықтарды, жол талғамайтын көліктің азаматтық нұсқасын сату және тарату құқығын алды, ал А. М. Генерал әскери модификацияларды сату құқығын сақтап қалды. 2014 жылдың желтоқсанында АҚШ армиясы барлық HMMWV автокөліктерін жаңа, жаңа буын көліктерімен алмастыратынын ресми түрде жариялады, ал Humvee өндірісін 2015 жылы тоқтату керек.
Қозғалтқыштар диапазоны
HMMWV -де әр түрлі қозғалтқыштар орнатылды. Бастапқыда бұл 5,3 литрлік Chevrolet V8 бензин қозғалтқышы, 160 а.к. бар. Бірақ 1984 жылы ол сол қуатты GM дизельді қондырғысына ауыстырылды, бірақ әлдеқайда үнемді.
1996 жылы дизель қуаты 180 а.к. дейін артқан турбокомпрессорлы нұсқаны алды. бар.
Қозғалтқыштардың әрқайсысы тағы екі түрге бөлінді - әскер мен теңізге арналған. Айырмашылығы, соңғысында толық қорғалған электр сымдары болды, бұл терең фордтардан қорықпауға мүмкіндік берді.
Трансмиссия жағдайлары
Тұрақты толық жетекті және диапазоны бар HMMWV трансмиссиясы. Беріліс қорабындағы төменгі беріліс тек көлік толық тоқтағаннан кейін ғана іске қосылады және тек автоматты беріліс қорабында бейтарап берілісте.
Кроссоверлік қабілеттілікті арттыру үшін конструкция орталық дифференциалды мәжбүрлі бұғаттауды, сондай-ақ өздігінен құлыпталатын дөңгелектер аралық дифференциалды қарастырады.
Шасси
«Humvee» барлық доңғалақтарының ілінуі рычагқа тәуелсіз. Тежегіштер барлық дөңгелектерде желдетілетін дискілі тежегіштер, бірақ тежегіштер дифференциалдардың жанында орналасқан. Рульде гидравликалық күшейткіш бар.
Барлық дөңгелектер шиналардың инфляциясының орталықтандырылған жүйесіне қосылған. Жүйе орталық туннельде жүргізушінің оң жағында орналасқан блоктан басқарылады.
Техникалық сипаттама
Автомобиль
Бренд, модель HMMWV, M1151A1
АҚШ-та жасалған
Шығарылған жылы 2009
Корпустың корпусы
Жол талғамайтын көлік түрі
Есіктер саны 4
Орындар саны 4
Қозғалтқыш
GM Detroit Diesel V8 моделі
V түріндегі дизельді турбоагрегат
Бойлық алдыңғы орналасуы
Отын бүрку сорғысының қоректендіру жүйесі
Цилиндрлер / клапандар саны 8/16
Жұмыс көлемі, cc 6450
Максималды қуат, а.к бар. (кВт) / айн / мин 180 (132) / 3 400
Максималды момент, Nm / айн / мин 515/1 700
Динамикалық сипаттамалар
Максималды жылдамдық, км / сағ 113
Берілу
Тұрақты төрт дөңгелекті жетек
Автоматты беріліс қорабы 4 сатылы
Тоқтату
Алдыңғы тәуелсіз серіппелі қос тілек сүйегі
Артқы тәуелсіз серіппелі қос сүйек
Тежегіштер
Алдыңғы желдетілетін дискілер
Артқы желдеткіш дискілер
Өлшемдері мен салмағы
Саңылау, мм 406
Ұзындығы / ені / биіктігі, мм 4 570/2 160/1 830
Доңғалақ базасы, мм 3300
Шиналар 37x12.5 R16.5
Салмағы, кг 2400
Толық салмағы, кг 3500
Отын шығыны
Аралас цикл, л / 100 км 18
Отын багының көлемі, л 95
