Мен оқыған университеттің әскери кафедрасы С-300 зениттік-зымырандық кешенінің командирлерін дайындады. Біз командалық штабтың электроникасын жұмыс істейтін макет-тренажерде зерттедік және әуе шабуылына қарсы қорғаныстың нақты жүйесін көрсету үшін бізді әскери бөлімге экскурсияға алып кетті. S-300-дің нақты командалық пункті макетке өте ұқсас болып шықты және үлкен қызығушылық тудырмады, сондықтан болашақ запастағы лейтенанттар көп ұзамай жалықты. Содан кейін топты сүйемелдейтін офицер жеңіске жету туралы дауды бастады: ол топты көлік құралдары тұрған жерге-зениттік-зымырандық қондырғылары бар тіркемелері бар МАЗ тракторларына алып келді. Қозғалтқыш қозғалтқышы дыбысын мақтанышпен көрсеткеннен кейін, алып машинаның сүйкімділігіне ешкім қарсы тұра алмады, ал жағымпаз офицер қызығушылық танытқан студенттердің сұрақтарына жауап бере бастады.
- Оның салмағы қанша?
- Отыз тоннадан астам.
- Ол отынды көп жей ме?
- жүз [километрге] жүз [литр] (тыңдаушылар құрметпен үндемеді).
- Ал ол қандай жылдамдықпен дамиды?
- 80 км / сағ жолда, орманда - 40.
- Бірақ ағаштар ше?
- Бұл ағаштарды ескереді.
Міне, осы жауаптан 25 жыл өткен соң, бұл біздің топтың сөз тіркесіне айналды, мен ақырында жаңа көлік S-400 Triumph кешені болса да-Брянск БАЗ-6402 автомобиль зауытының тракторымен жүруге мүмкіндік алдым.
Кабинада сіз бұл әскери көлік екенін бірден түсінесіз. Қара пластиктен және әскерге боялған радионың корпусы сағынушылықты оятады. Бірақ орындық сіз күткеннен әлдеқайда ыңғайлы - реттелетін және жұмсақ. Темекі шегетін КамАЗдың жанында кептелісте тұрған кез келген жүргізуші ауаны тазарту жүйесіне қызыға қарайды: БАЗ экипажды химиялық, радиоактивті немесе бактериологиялық ластану жағдайында қорғайтын және FVUA-100A сүзгі желдеткіш қондырғысымен жабдықталған. кабинада шамалы артық қысым. Және де люк бар. Рас, шыны емес және тікбұрышты емес, дөңгелек.
Торпедода редуктордың ауысу схемасы бар. Олардың тоғызы бар-бесеуі төменгі диапазонда (1-5), төртеуі ең жоғарыда (6-9) және кері. Мен рычагтың бейтарап күйде екенін тексеремін, қозғалтқышты іске қосыңыз. Ол тез салонда жылынып кетеді, ол сыртта жеңіл аязбен артық болмайды. Оң жақта нұсқаушы - аға лейтенант Иван Заварзин, С -400 зениттік -зымырандық кешенінің бастапқы батареясының взвод командирі: «Іліністі ұзақ уақыт басып тұруға болмайды». Мен кеңесті ұстанамын, іліністі тез босатамын - және автомобиль жоғары потенциалды дизельді қозғалтқыштың арқасында газ педальын баспай -ақ іске қосылады.
Кезекке жақындағанда мен үшіншісіне ауысамын. «Алдыңғы дөңгелектер сіздің артыңызда бірнеше метр қашықтықта екенін ұмытпаңыз», - дейді менің нұсқаушы. «Ал артқы жағында іске қосқыш бар.» Кокпит шыңнан өтіп кеткенде, мен руль дөңгелегін айналдыра бастаймын және жолдың өлшемдеріне ұқыпты кіремін. - Газ, газ! - Иван бұйырады: мен өз кезегінде газ педальындағы қысымды сәл әлсіреттім, ал машина баяулады. Біртүрлі, маған 35 тонналық трактордың инерциясы ауыр болатын сияқты көрінді. Мен шеңберді аяқтап, қажетсіз тежегеннен кейін (тежегіштер өте өткір), ақырында, тұраққа дейін жетіп, машинаны сыртынан тексергенде бәрі түсінікті болады. Жартылай тіркеменің дөңгелектері төмен түсірілген екен. «Құмды жерлерде көлік жүргізгенде, кроссқа жақсы өту үшін шиналардағы қысым төмендетілді»,-деп түсіндіреді Иван.«Трактордың дөңгелектері автоматты инфляция жүйесімен жабдықталған, ал шинаның қысымын тез реттеуге болады».
Жауынгерлік көлік экипажы
Көлік құралының экипажы екі адамнан тұрады: жүргізуші-механик және ұшырғыштың жүргізуші-операторы. Драйвердің жұмысы машина орналастыру орнына жеткенде аяқталады, содан кейін негізгі рөл операторға өтеді. «Оның жұмыс орны сыртта, онда қондырғының гидравликалық тіректері мен гидравликалық цилиндрлерінің басқару тақталары орналасқан»,-деп түсіндіреді ұшыру батареясының командирінің міндетін атқарушы аға лейтенант Кирилл Гарцеев. Трактордың дизельді қозғалтқышымен жұмыс істейтін генератор далада осы жүйелерді қуаттандыру үшін қолданылады. Орналастырудан кейін ұшырғыштың жұмысы басқа қуат жүйесімен қамтамасыз етіледі - GTA тіркемесіне орнатылған газтурбиналық қондырғы. Қондырғыны жұмыс (вертикальды) күйіне келтіргеннен кейін, әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесінің командалық пунктімен (кабель немесе радио арқылы) қосылуды қосу қажет. Іске қосу қондырғысын «жылдам» орналастырудың жалпы уақыты бірнеше минутты құрайды (егер бұл жүйені рельефке байлау қажет болса, бұл уақыт артады).
