Нарықтағы көп жылдық табысқа қарамастан, автокөлік өз класында бірегей болып қала береді: BMP-2 алдыңғы соққысына сүйене отырып, әзірлеушілер макетті түбегейлі өзгертті. V-тәрізді 10 цилиндрлі қозғалтқыш цистерна тәрізді, артқы осьтен жоғары орналасқан. Бұл жүргізуші үшін жақсы теңгерім мен көрінуге қол жеткізуге және десантты қосымша қорғауды қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Жақын жерде BMP биік және массивті болып көрінеді, бұл батыл бұрылған мұрын мен жоғары тазартудың арқасында, артқы жағына қарай созылатын бүйір сызықтармен визуалды түрде теңестірілген. Төмен профильді мұнара төбеден шығып тұрады, күш сезімін тудырады. 360 градусқа бұрыла алатын, ол 100 мм зеңбіректі, 30 мм автоматты зеңбірек пен коаксиалды 7.62 мм пулеметін бір маскаға мықтап бекітеді, ал бүйірлерінде-«Туча» екі үш ұңғылы гранатомет. «.
BMP-3 Ресей, Біріккен Араб Әмірліктері, Кувейт, Сауд Арабиясы, Оңтүстік Корея және басқа да елдерде қызмет етеді. Берілген тапсырмаларды орындау кезінде ерекше жайлылықты бағалайтындар үшін келесі нұсқалар беріледі: командир (BMP-3K), жөндеу және эвакуация (BREM-L «Beglyanka»), барлау (BRM-3K «Lynx») және басқалары.
Әскерде
BMP-3 Ресей, Біріккен Араб Әмірліктері, Кувейт, Сауд Арабиясы, Оңтүстік Корея және басқа да елдерде қызмет етеді. Берілген тапсырмаларды орындау кезінде ерекше жайлылықты бағалайтындар үшін келесі нұсқалар беріледі: командир (BMP-3K), жөндеу және эвакуация (BREM-L «Beglyanka»), барлау (BRM-3K «Lynx») және басқалары.
Бұл кластағы көліктердің ешқайсысы мұндай қарумен мақтана алмайды: екі ұшақта тұрақтандырылған 100 мм зеңбірек маңызды танк қару-жарағымен бәсекелесе алады. «Біз ұзындығы 100 м кеңістікті пердемен жаба аламыз»,-деп қосады BMP-3 механик-жүргізушісі, гвардияның мотоатқыштар ротасы командирінің орынбасары, аға лейтенант Петр Галабурда,-іс жүзінде үш машинадан тұратын взвод.. « Мұнараның алдыңғы жағы үстіңгі броньмен нығайтылған, бірақ ол корпустың жоғарғы бөлігінің контурын бұзбайды.
Аэродинамика - әзірлеушілер қамқорлық жасаған соңғы нәрсе: 500 а.к. «Сорғыш астында» 19 тонналық автокөлік тас жолда шамамен 90 км / сағ жылдамдықпен және 10 км / сағ жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Қозғалтқыш бензинмен де, керосинмен де жұмыс жасай алады, бірақ әдетте дизель отыны қолданылады. Ол тиімділікпен жарқырамайды және 100 км жүгіруге шамамен 100 литр жұмсайды, алайда жұмысқа, саяжайға бару және жанармай құюсыз қайту үшін 600 литрлік цистерна жеткілікті.
«Танкті қарапайым деңгейде басқару үшін ұзақ уақыт оқуға тура келеді», - деді Петр Галабурда өзінің мақтанышын жасырмайды. «Бірақ сеніңіз, сіз BMP-3-ті бірнеше минут ішінде меңгересіз». Шынында да, жартылай автоматты гидромеханикалық беріліс қорабы (төрт алға және екі кері жылдамдық) редукторлар мен мотоциклдік руль дөңгелегі бар рульге шоғырлануды болдырмайды. Айтпақшы, оның орнында маневрлік бұрылысқа бірден ауысуға мүмкіндік беретін түйме бар.
Назар аударатын бірінші нәрсе - бұл көліктің керемет дроссельдік реакциясы. Біз тоқтаудан жеделдету туралы мәлімет ала алмадық, бірақ бұл жердегі сенсациялар алдамайды: педальды бір рет басу - және барлық броньды массасы лақтыруға дайын аң сияқты үзіліп кетеді.«Бір жағдай болды, біз тегіс жерде, спринт қашықтықта жарысқан едік,-біздің БМП-3 Т-72 мен бронетранспортерлерге қарсы»,-деп еске алады аға лейтенант. «Біз бірінші болып келдік, бірнеше ғимараттар үшін бөліндік». Шындығында, бронетранспортер қозғалтқышы соншалықты жауап бермейді, ал конвейер жоғары жылдамдықты көтере алатынына қарамастан, ол БМП-3 сияқты жылдам жүрмейді.
Жанармай цистернасы алдыңғы «сорғыштың» астына жылжытылды, бірақ қауіпсіздікті құрбан етудің қажеті болмады: резервуарды ішінен толтыратын құпия кеуекті материал, тіпті тікелей соққы кезінде де отынның жарылуын жояды. «Нұсқаулықта ол« герметик »ретінде көрінеді», - дейді аға лейтенант Петр Галабурда қолдарын көтеріп. «Бұл жанасу кезінде стирол көбікке ұқсайды».
Құпия «көбік»
Жанармай цистернасы алдыңғы «сорғыштың» астына жылжытылды, бірақ қауіпсіздікті құрбан етудің қажеті болмады: резервуарды ішінен толтыратын құпия кеуекті материал, тіпті тікелей соққы кезінде де отынның жарылуын жояды. «Нұсқаулықта ол« герметик »ретінде көрінеді», - дейді аға лейтенант Петр Галабурда қолдарын көтеріп. «Бұл жанасудан стирол көбікке ұқсайды».
Шынжыр табанды көліктің ашықтығы мақтауға тұрарлық емес. Спецификацияға сәйкес, BMP биіктігі бір метрге жуық қабырғаларды алып, тереңдігі 2, 2 метрге дейінгі арықты және 30 градусқа дейінгі биіктікті кесіп өтуге қабілетті. Петр Галабурда: «Жолдардың кернеуі бөлек бақыланады, ал қажет болған жағдайда жүргізуші оларды көтермей көтере алады», - дейді. «Қозғалтқыштың температурасынан май деңгейіне дейін көптеген сенсорлардың көрсеткіштері бір ғана« апат »шамына дейін азаяды: ол сізге бірдеңе болғанын бірден айтады, сіз тоқтап, қарай аласыз».
Интерьердің безендірілуі жоғары сапада ерекшеленбейді және жолаушылар да үнсіздік күтпеуі керек. Мұнарамен бірге айналатын орталықта орналасқан автоматты тиегіш арнайы гүрілмен жұмыс жасайды. Қажет болса, негізгі 100 мм зеңбірек лазерлік танкке қарсы зымырандармен атылуы мүмкін, бірақ оны қолмен зарядтауға тура келеді.
Стандартты жүргізуші креслосы алдыңғы бөлігінде орналасқан, оның бүйірлерінде пулеметшілердің орындықтары орналасқан, олар екі пулеметпен оқ ата алады. Мұнара пулеметші-оператор мен экипаж командирінің орындықтарына арналған, ал тағы бес әуе қызметкері кабинаның артқы жағында орналасқан. Жолаушылардың көрінуі өте шектеулі, бұл көлік жүргізу кезінде және жабайы сілкініс кезінде елеулі қолайсыздықтар туғызады және бас айналу әдетін қажет етеді. Суық мезгілде пешті қолдануға болады, ал араб елдеріне жеткізілетін экспорттық нұсқалар кондиционермен жабдықталған.
Дегенмен, жақында «Курганмашзаводты» жасаушылар ұсынған перспективалы шынжыр табанды платформа «Курганец-25» әлдеқайда ыңғайлы болуы керек. «Бұл - ертеңгі көлік», - дейді Петр Галабурда, Жеңіс күніне арналған шеруде Курганецті кездестірген. «Барлығы цифрлық, сенсорлық экрандар жиынтығы және жаңа деңгейдегі жайлылық». Жаңа тест -дискіні күту қалады.
