1 бөлім
Екінші бөлім. Біздің армияға қандай ұшқышсыз ұшқыш аппараттары қажет?
Ұрыс жүргізу кезінде (Калашников автоматы бар папуастарға немесе пигмаларға емес, дамыған мемлекеттің тұрақты әскеріне қарсы жауынгерлік операциялар), мысалы, барлау, төмен биіктіктен бомбалау, жету қиын нысандарға әуе-жер зымырандарын ұшыру (Таулардағы үңгірлер сияқты) және т.б.. д. қазіргі кездегі отандық және шетелдік ұшқышсыз басқарылатын ұшқыш аппараттары GPS немесе ГЛОНАСС навигациялық жүйесін қолданады. Ұшқышсыз ұшу аппаратын біздің елде де, шетелде де басқару үшін цифрлық инерциялық бағыттау жүйесімен бірге GPS спутниктік навигациялық жүйесі (GLONAS) қолданылады. Тек цифрлық инерциялық жүйенің дәлдігі жетіспейді. Соғыс уақытында бұл навигациялық жүйелердің ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларға қолданылуы күмән тудыратыны ешкімнің ойына келмейді.
Барлау немесе мақсатты белгілеу кезінде, мысалы, тұрақты танктер тобында, БҰҚ «объектілерді байланыстыруды» орындауы тиіс - операторға олардың географиялық координаттарын жібереді, оны тек спутниктік орналасу жүйесін қолдану арқылы алуға болады. Деректерді жіберу кезінде ҰША қай жерде екенін барынша дәл білуі керек, сондықтан құрылғыға тиісті жабдық орнатылған. Дрон базаға қайту үшін географиялық координаттарын білуі керек, онда ол барлау ақпаратымен немесе жанармай құю үшін келуі керек. Нүктелік бомбалау үшін және әуе-жер зымырандарын ұшыру үшін, сонымен қатар, жойылу үшін таңдалған нысандарға қатысты ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының ағымдағы координаттарын барынша дәлдікпен анықтау қажет. Инерциялық навигациялық қондырғылар қажетті дәлдікті қамтамасыз етпейді, сондықтан спутниктердің көмегіне жүгінуге тура келеді.
Ал енді өзімізге сұрақ қойып көрейік: егер борттық GPS қабылдағышы немесе басқа ұқсас жүйелер оған арнайы электронды соғыс қондырғыларының әсерінен өшірілсе не болады? Жауап бірмәнді: қабылдағыш пайдасыз жүктемеге айналады. Онымен бірге ұшу аппараттарының барлауы мен соққысы пайдасыз болады (және тіпті қауіпті), өйткені олар енді ғарышта дұрыс бағытталмайды.
20 ғасырдың аяғында, халықаралық авиашоулардың бірінде ресейлік компания спутниктік позициялау жүйелерін басатын бірінші құрылғыны көрсетті. Нәтижесінде олар орнатылған объектілердің координаттарын өлшеу мүмкіндігінен айырылды.
Біздің әскери кафедра бізге не айтады? «Ресей Әскери -әуе күштерінің жаңа келбетке көшу үдерісінде 2011 жылы әскерлерге кіре бастайтын сапалы жаңа ұшқышсыз ұшу аппаратын құру бойынша бірқатар қарқынды шаралар жоспарлануда, бірақ олар шеше алмайды. тек барлау функциялары ғана емес, сонымен қатар қазіргі уақытта орындалатын басқа да бірқатар жауынгерлік тапсырмалар. Болашақта Әуе күштері авиациясының жаңа келбетке ауысуы аяқталған кезде, ұшқышсыз ұшу аппараттарының үлесі барлық жауынгерлік авиацияның жалпы санының 40% дейін болуы мүмкін ». Солай ма! Папуастарға емес, іс жүзінде «теңдесі жоқ», дәлірек айтқанда, нағыз жауға қарсы соғысқа мүлде жарамсыз отандық ұшқышсыз ұшқыш аппараттар келесі жылы әскерлерге кіре бастайды!
Атап айтқанда, егер біз Қорғаныс министрлігі әр түрлі ғылыми жобалар жүргізгісі келетін тақырыптарды талдайтын болсақ, мысалы, Ресей Қорғаныс министрлігінің сайтында белгілі бір «Әскери-техникалық зерттеулердің тізімі. «Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің гранты бойынша жүзеге асырылды. Бұл «тізімде», мысалы, РФ Қарулы Күштерінің қажеттіліктері үшін отандық ұшқышсыз басқару аппараттарын (теориялық тұрғыдан, ұзақ уақыт бойы) жүзеге асыру қажет болатын келесі бағыттарды көруге болады (ыңғайлылық үшін, кейбір ойлар) ҰШҚ -мен ешқандай байланысы жоқ):
1. Ресей Федерациясының әскери қауіпсіздігіне қатерлерге асимметриялық әдістермен қарсы тұру жолдары.
- тиімділігін төмендетудің әдістері мен құралдары, әуе және аэроғарыштық қорғаныстың заманауи және озық жүйелерін жеңудің әдістері мен әдістері;
- байланыссыз ұрыс қимылдарын жүргізу әдістері мен құралдары.
2. Озық технологияларға негізделген әскери-техникалық жүйелердің жаңа түрлерін құру бағыттары.
- роботтық қару -жарақ жүйелері;
- тығыз ортада жоғары жылдамдықтағы қозғалыстың құрылымдары мен әдістері, гиперсониялық технологиялар.
3. Ақпаратты басқару жүйелері мен ақпараттық соғыс құралдарының даму перспективалары.
- басқару мен бақылаудың әртекті объектілерінің біртұтас жүйесіне синтездеу әдістері мен құралдары;
- әскери телекоммуникацияның жүйелері мен құралдары;
- мәліметтерді автоматтандырылған талдау мен шешімдерді қолдау әдістері мен құралдары;
- әскери ақпараттық ресурстарды қорғау әдістері мен құралдары.
Мен ағайынды Стругацкийлер «мал шаруашылығын» (С) «Ақырзаманға миллиард жыл қалғанын» қосқым келеді.
«Ұшқышсыз ұшу аппараттары» әдетте өлген идея болып табылады деген пікірлер де бар. Олар, мысалы, олар бұрыннан бар екенін айтады және оларды «қанатты ракета» деп атайды. Олар сондай -ақ қанатты ракеталарды ұшақтарға шабуыл жасау үшін қайта қолданылатын және жауынгерлік мүмкіндіктермен салыстыру идеясы классикалық ұшаққа әкеледі, тек ұшқыш жоқ. Бірдей салмақпен, баға мен өнімділік сипаттамасымен *және ұшқыштың салмағын үнемдеу - ең көп дегенде жүз килограмм - тонналап қару -жарақ тасымалдайтын көліктер үшін маңызды емес. Келіңіздер, Қорғаныс министрлігі басшылығының арасында да, ірі, ауыр, ақылды, жоғары технологиялық және сәйкесінше қымбат отандық ұшқышсыз ұшқыштардың «теориялық» қарсыластары арасында болатын осындай пессимистік сезімдерді жоққа шығаруға тырысайық.
Қазіргі заманғы ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларға қойылатын негізгі техникалық талаптарды, оларды әзірлеуге арналған бастапқы мәліметтерді тұжырымдауға тырысайық, біз ХХІ ғасырдың ұшқышсыз басқару аппараттарының мақсатын, олардың қолданылу аясын, сондай -ақ БҰА -ның өзіне тән ерекшеліктеріне байланысты арнайы талаптарды анықтауға тырысамыз. және оның жұмыс шарттары. Әдетте, мұндай талаптар ұзақ жылдар бойы жүргізілген алдын ала зерттеулер, есептеулер мен модельдеу нәтижелерін мұқият талдау негізінде анықталады, бірақ біз әуесқойлық көзқарасымыз бойынша әлі де осындай күрделі мәселені шешуге тырысамыз. біздің санамыз ».
Перспективалы заманауи ұшқышсыз ұшқыш аппаратын жауынгерлік қолдану тұжырымдамаларының бірі - басқарылатын жауынгерлік ұшақпен бірге жұмыс істейтін «роботтандырылған» кешен. Мысалы, PAK-FA сияқты ұшақтың борттық кешенінің архитектурасы «қару-жарақ қоймасының» (немесе «ұзын қолдың» немесе тіпті «») функциясын орындайтын 4 ұшқышсыз басқару аппаратын басқаруға мүмкіндік береді. шабуыл тобы «) онымен.
Заманауи «көліктік» ұшқышсыз ұшақтарға рельефі нашар, жолдары немесе аэродромдық желілері бар әскери операциялар театрлары өте қажет. Қазіргі уақытта сіз фронтта да, тылда да бөлімшелер арасында тауарларды жылдам тасымалдауды жүзеге асыратын ұшқышсыз тікұшақтың қажеттілігін байқай аласыз. Қазіргі ұшқышсыз басқару аппараттарының өнімділік сипаттамаларының тізіміне мыналар кіреді: өте ұзақ ұшу ұзақтығы; бортта белсенді және пассивті сенсорлардың едәуір саны болуы (әрине, бір кешенге біріктірілген); ұшу аппараттарын басқару мен басқарудың біртекті емес объектілерінің біртұтас жүйесіне біріктіру мүмкіндігі; автоматтандырылған жауынгерлік желілерді құру; нақты уақыт режимінде деректерді жіберуге мүмкіндік беретін борт кешенінің архитектурасы, сондай-ақ бортта шағын және дәлдігі жоғары қарудың болуы. Қазіргі соғыс жағдайында жауынгерлік жаққа қойылатын талап (оқыңыз - «бізде») тұрақты бақылау мен барлау үшін ауа райы жағдайына тәуелді емес ұшқышсыз басқару аппараты болуы керек, тек басым емес, міндетті.
Біз мақаланы РФ Қарулы Күштерінің жедел-тактикалық және стратегиялық ӘҚҚ қажеттіліктерін қарастырудан бастағандықтан, біз осы шарттарға негізделген техникалық талаптарды тұжырымдайтын боламыз. Сондықтан, жоғарыда айтқанымыздай, ҰШҚ деректері:
- жылдың және күннің кез келген уақытында қарапайым және міндетті түрде қиын ауа райы жағдайында, төмен және орташа биіктіктен 1000 шақырым тереңдікке дейін өз бетінше әуе барлауын жүргізе білу;
- жаудың әуе қорғанысынан күшті қарсылық жағдайында және күрделі электронды жағдай туындаған кезде жауынгерлік тапсырмаларды орындай білу;
- қабылданған барлау ақпаратын қауіпсіз байланыс арналары бойынша нақты уақыт режимінде 1800 -ден 2500 шақырымға дейінгі ұшу ұзақтығы 24 сағатқа дейін жеткізе білу.
Сонымен қатар, перспективалы ұшқышсыз басқару аппараты адам мен машинаның өзара әрекеттесуі шеңберінде де, адам-машина-машина шеңберінде де жұмыс істей алуы тиіс.
Бастапқыда біз перспективалы отандық ұшқышсыз ұшқыш аппаратын жауынгерлік қолдану тұжырымдамаларының бірі - басқарылатын жауынгерлік ұшақпен бірге жұмыс істейтін «роботтандырылған» кешен екендігі туралы ескерту жасадық. Демек, (кем дегенде, негізгі өнімділік сипаттамалары бойынша) қазіргі заманғы ұшқышсыз басқару аппараты қазіргі заманғы және перспективалы алдыңғы қатарлы авиациялық кешендерден кем болмауы керек, атап айтқанда:
- ұшқышсыз ұшу аппараттарының конструкциясы жасырын технологияларды қолдану арқылы орындалуы тиіс;
- БҰА -да бұрылу векторы бар заманауи қозғалтқыштар болуы керек;
- ұшқышсыз басқару қондырғысы қысқа және алыс қашықтықта маневрлік ұрыс жүргізуді қамтамасыз етуі тиіс, ол әуе мен жердегі немесе теңіздегі нысандармен де ұрыс жүргізе алуы тиіс;
- заманауи ұшқышсыз ұшқыш, әрине, круиздік дыбыстан тез ұшуға қабілетті болуы керек;
- ҰШҚ максималды жылдамдығы 2200-2600 км / сағ аралығында болуы керек;
- ұшқышсыз ұшу аппараттарының максималды ұшу қашықтығы ПТБ -мен кем дегенде 4000 км (жанармай құюсыз) болуы тиіс;
- ҰШҚ әуе танкерлерінен ауаға жанармай құюды қамтамасыз етуі керек;
- ұшқышсыз ұшу аппараттарының практикалық ұшу шегі кемінде 21000 метр болуы және секіру жылдамдығы секундына кемінде 330 - 350 метр болуы керек;
- ҰШҚ ҰҚЖ ұзындығы 500 метрден аспайтын аэродромдарды қолдана алуы керек;
-ұшқышсыз ұшқыштың максималды жұмыс жүктемесі кемінде 10-12 г (+/-) болуы керек.
Ұшу кезінде, әдетте, ұшқышсыз басқару аппараты автоматты түрде борттық навигациялық және басқару кешені арқылы жүзеге асырылуы тиіс, ол мыналарды қамтуы керек:
- ГЛОНАСС жүйесінен навигациялық ақпаратты қабылдауды қамтамасыз ететін спутниктік навигациялық қабылдағыш;
- координаттарды анықтауды, кеңістікте бағдарлауды және ҰҚЖ қозғалысының параметрлерін анықтауды қамтамасыз ететін датчиктер жүйесі;
- биіктік пен жылдамдықты өлшеуді қамтамасыз ететін, ұшқышсыз басқару аппараттарының қозғалысы мен маневрлік денелерін басқаратын ақпараттық жүйе;
- байланыс тапсырмаларын орындауға, деректерді беруге, ақпараттық жүйелер мен желілермен күресуге арналған интерфейске, нысандарды табуға және бақылауға арналған әр түрлі антенналар мен радарлар;
- БЖА кеңістігіндегі оптикалық және инерциялық бағдар жүйесі, резерв ретінде, жаһандық позициялау жүйесі;
- ұшу аппараттары мен оның барлық жүйелерін шығару мен шешім қабылдау процедураларын қолданатын интеллектуалды басқару жүйесі.
Ұшқышсыз басқарылатын борттық навигация және басқару жүйесі мыналарды қамтамасыз етуі керек:
- берілген маршрут бойынша ұшу;
- маршрут тағайындауын өзгерту немесе жердегі басқару нүктесінен команданың бастапқы нүктесіне оралу;
- тағайындау шарттарының өзгеруіне байланысты маршрут тағайындауының өзгеруі;
- жауынгерлік желіге қосылған ақпараттық кешеннің командасы бойынша маршрут тағайындауын өзгерту;
- көрсетілген нүктенің айналасында ұшу;
- оператордың бұйрығымен де, автоматты режимде де нысандарды таңдау, іріктеу және тану;
- таңдалған нысанды автоматты түрде қадағалау;
- ұшу аппараттарының бағытталуын тұрақтандыру;
- көрсетілген биіктіктер мен ұшу жылдамдығын сақтау;
- ұшу параметрлері мен мақсатты жабдықтардың жұмысы туралы телеметрикалық ақпаратты жинау және беру;
- мақсатты жабдықтардың құрылғыларын бағдарламалық қамтамасыз етуді қашықтан басқару;
- ақпаратты шифрланған байланыс арналары арқылы жауынгерлік ақпараттық торап түйіндеріне және операторға беру;
- алынған мәліметтерді жинау, жинақтау, түсіндіру, сонымен қатар оларды жауынгерлік ақпараттық жүйеде тарату;
- БҚА басқару жүйесі әуе кемесінің ұшу-қонуын әуеайлақ қондырғыларының көмегімен де, сонымен қатар БЖА басқару жүйесінде бар оптикалық ақпарат негізінде ғана қамтамасыз етуі тиіс.
Борттық байланыс жүйесі:
- қауіпсіз байланыс арналары арқылы жұмыс істеуі керек;
- мәліметтерді борттан жерге және жерден жерден бортқа жауынгерлік ақпараттық жүйенің түйіндеріне беруді қамтамасыз етуі және олардан кіріс мәліметтерін алуы тиіс;
Әуе кемесінен жерге немесе жауынгерлік ақпараттық жүйенің түйіндеріне берілетін мәліметтер:
- телеметриялық параметрлер;
- мақсатты жабдықтың да, ұшқышсыз ұшу аппараттарының оптикалық бағдарлау органдарының да бейнематериалдары;
- барлау мәліметтері;
- интеллектуалды SPR деректері
- жауынгерлік ақпараттық жүйеде басқару топтары.
Бортта жіберілген деректер мыналарды қамтиды:
- ҰШҚ басқару командалары;
- мақсатты жабдықты басқару командалары;
- интеллектуалды SMR басқару топтары.
Бұл жобаны іске асыру кезінде келесі міндеттерді шешу қажет:
- ұшу, кинематикалық және тактикалық қасиеттерін талдау;
- қойылған міндеттерді қанағаттандыратын масштабты модельді әзірлеу және өндіру;
- принципті жаңа құрылымдық схемалар мен басқару жүйелерін әзірлеу, жасау және зерттеу;
- тұйық жүйелердің жағдайын толық ауқымды имитациялау арқылы ұшқышсыз басқару аппараттарын басқару стратегияларын эксперименттік әзірлеу
белгісіздік және сыртқы бұзылулардың болуы;
- нейропроцессорлық жүйелерге негізделген ұшқышсыз ұшу қозғалысының үшөлшемді жоспарлаушыларын жобалаудың ғылыми-әдістемелік негіздерін әзірлеу;
- сыртқы ортаның жай -күйі туралы ақпаратты жинауды, алдын ала өңдеуді және ПҚА -ның базалық есептеу кешеніне жеткізуді қамтамасыз ететін теледидарлық камераларға, термобейнерлерге және басқа датчиктерге негізделген сенсорлық жүйелерді жобалау;
- жобаны іске асыру процесінде сөзсіз пайда болатын заманауи ұшқышсыз басқару аппаратын құруға байланысты басқа міндеттер.
Ұшқышсыз ұшу аппаратын алған ақпарат ұсынылған қауіп дәрежесіне байланысты оның ақпараттық жүйесі бойынша жіктелуі керек. Жіктеу оператордың бұйрығымен жердегі бақылау станциясы (ҰҚО) бойынша да, автоматты режимде БҰҚ борттық ақпараттық жүйесі арқылы да жүргізілуі тиіс. Екінші жағдайда, кешеннің бағдарламалық жасақтамасы жасанды интеллект элементтерін қамтиды, сондықтан ақпараттық жүйе бойынша шешім қабылдаған кезде сараптамалық критерийлер мен қауіптілік деңгейінің градациясын әзірлеу қажет. Мұндай критерийлер сараптамалық бағалау арқылы тұжырымдалуы мүмкін және БҰҚ ақпараттық жүйесі деректерді қате түсіндіру ықтималдығын барынша төмендететін етіп ресімделуі тиіс.
Қорытындыда не айтуға болады? Қазіргі заманғы әскери ұшқышсыз ұшқыштардың автономиясы әлі де нашар. Алайда, қазіргі заманғы қару -жарақ жүйелерінің дамуы ұшқышсыз ұшу аппаратын ұзақ және ұзаққа созуға мәжбүр етеді, өйткені «темір» сарбаз не болып жатқанына тірі сарбазға қарағанда тезірек жауап береді, «темір» сарбазы бағынбайды. қарапайым сарбазға тән эмоциялар. Егер, мысалы, эскадрильялық эскадрилья жаудың Әуе қорғанысынан оққа ұшса, онда интеллектуалды басқару жүйесі бар ПВА жауынгерлік ақпараттық желіде біріктірілген басқа ұшқышсыз ұшқыштармен бірге өрттің нүктесін тез арада түзете алады, шабуылды жоспарлап, отқа қайтарады. Қарсыластың әуе қорғанысын уақыт өте келе жойып жіберіңіз, мүмкін ол дәл атуға үлгермес бұрын.
